Стандарты американских дорог.

ar-ren · 21.09.2009, 16:20

В общем, понаходил любопытную инфу. Габариты приближения строений типичные: AAR Plate B, AAR Plate C, нестандартные - lj AAR Plate K.
Грузовые вагоны сконструированы для прохождения кривых радиусом 150 футов (45,75 метров) расцепленными и в среднем 200 футов (61 метр) сцепленным. Самые длиннобазные проходят сцепленными кривые радиусом 350 футов (106 метров)

Для сравнения - наши стандарты требуют прохождения кривых радиусом 125 метров.

Вес вагонов 286000 фунтов (129,55 тонн), или 32,33 тонны на ось. У нас - 25.

Автосцепка висит на уровне 870 мм над УГР (у нас - 1050)

Автосцепка на разрыв держит до 295 тонн (у нас - 130).

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

21.09.2009, 16:20	#16
ar-ren Опытный Регистрация: 23.08.2009 Сообщений: 129 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	В общем, понаходил любопытную инфу. Габариты приближения строений типичные: AAR Plate B, AAR Plate C, нестандартные - lj AAR Plate K. Грузовые вагоны сконструированы для прохождения кривых радиусом 150 футов (45,75 метров) расцепленными и в среднем 200 футов (61 метр) сцепленным. Самые длиннобазные проходят сцепленными кривые радиусом 350 футов (106 метров) Для сравнения - наши стандарты требуют прохождения кривых радиусом 125 метров. Вес вагонов 286000 фунтов (129,55 тонн), или 32,33 тонны на ось. У нас - 25. Автосцепка висит на уровне 870 мм над УГР (у нас - 1050) Автосцепка на разрыв держит до 295 тонн (у нас - 130).

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)