Метро - история

Analytic · 24.08.2017, 13:59

А я вживую метровагоны с дверными ручками и не видел ни разу.
Только на видео из ... Северной Кореи!

На автобусах Icarus 260, которых в моём детстве в 1990-х были в изобилии, тоже были ручки на дверях, со стороны салона. И я, будучи любопытным ребёнком, спросил у отца, зачем ручки, если двери открывает водитель кнопкой.

Ответ был такой: в случае, если у механизма, который управляется с кнопки, сил не хватит (а давка была привычным явлением), то надо помочь руками. Чтобы надавить на дверь - ручка не нужна (поэтому снаружи автобуса ручек нет), а чтобы потянуть дверь - ручка нужна (поэтому внутри есть).

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
История	орел	Железные дороги	1240	20.06.2023 09:56
История ЭВМ	alexcat	IT, компьютеры, электроника	21	03.02.2013 00:49
История железной дороги!	ALEXZDB	Железные дороги	148	19.01.2012 12:54

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

24.08.2017, 13:59	#11
Analytic Матёрый пользователь Регистрация: 30.12.2008 Адрес: Красноярск Сообщений: 490 Вы сказали Спасибо: 242 Поблагодарили 201 раз(а) в 106 сообщениях	А я вживую метровагоны с дверными ручками и не видел ни разу. Только на видео из ... Северной Кореи! На автобусах Icarus 260, которых в моём детстве в 1990-х были в изобилии, тоже были ручки на дверях, со стороны салона. И я, будучи любопытным ребёнком, спросил у отца, зачем ручки, если двери открывает водитель кнопкой. Ответ был такой: в случае, если у механизма, который управляется с кнопки, сил не хватит (а давка была привычным явлением), то надо помочь руками. Чтобы надавить на дверь - ручка не нужна (поэтому снаружи автобуса ручек нет), а чтобы потянуть дверь - ручка нужна (поэтому внутри есть).

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)