Особенности оборота п/с метрополитенов

23.06.2013, 13:49

#32

ВIGMAN

Заблокирован

Регистрация: 15.06.2008

Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...

Сообщений: 1,746

Вы сказали Спасибо: 2,282

Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях

ВIGMAN стоит на развилке (репутация по умолчанию)

Цитата:

Сообщение от Zlodey

Тов. Bigman, ну расскажите же нам, как, на Ваш взгляд, должна выглядеть схема оборота на таких станциях, без потерь в скорости/пропускной способности.
Желательно аргументировать.

А зачем мне сочинять, у нас конечных станций имеющие правую платформу в Москве хватает и работает система быстро.

Последний раз редактировалось ВIGMAN; 23.06.2013 в 13:52.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Паровое отопление (особенности конструкции)	Ace Hard	MSTS - Моделирование	2	08.07.2013 22:26
особенности управления пассажирским поездом	vitalzd	Железные дороги	78	08.06.2010 13:45
Особенности работы движенцев и машинистов	Sckrepka	Железные дороги	182	12.11.2009 15:39
Выложена книга "Строительство тоннелей и метрополитенов"	сандро	Метро	7	09.05.2009 20:26

Текущее время: 23:02. Часовой пояс GMT +4.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск: