О тепловозах!

[Oleg Izmerov]

http://www.news.nashbryansk.ru/2011/...-proizvodstva/
"Локомотив брянского производства показал себя настоящим витязем

Эксплуатационные испытания первого российского магистрального грузового тепловоза «Витязь», изготовленного на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), завершили с почестями. Торжественный митинг в честь этого события состоялся в Хабаровском крае, сообщает пресс-служба завода.

Труженика «Витязя» встретили на угольном терминале компании «Дальтрансуголь» в Ванино в четверг, 14 апреля. Он привез поезд унифицированной массой шесть тысяч тонн, завершив таким образом эксплуатационные испытания на труднейшем маршруте российских железных дорог.

В торжественном мероприятии участвовали вице-президент Российских железных дорог Алексей Воротилкин, представитель администрации Хабаровского края Виктор Чудов, исполняющий обязанности начальника Дальневосточной железной дороги Алексей Гладилин, технический директор Брянского машиностроительного завода Евгений Васюков.

Г-н Воротилкин принял рапорт руководителя испытаний. А тот, в свою очередь, отметил: поездка прошла в штатном режиме, тепловоз справился с запланированным объемом работы. При этом показал хорошие тяговые качества и экономичный расход дизельного топлива.

В ходе митинга не раз подчеркивалось, что цель опытной поездки тяжеловесного состава — определение возможности пропуска составов унифицированного веса на участке протяженностью 4900 километров от станции «Тайшет» до портов Дальнего Востока.

«Состав из 64 груженных углем полувагонов и вагона-лаборатории отправился в путь со станции «Тайшет 1 апреля», — уточнила руководитель службы по связям с общественностью БМЗ Елена Захарова. — По электрифицированному ходу до Таксимо его вели электровозы серии «Ермак», а дальше — «Витязи». Шесть дней спустя тяжеловесный состав пересек границу Дальневосточной железной дороги на станции «Хани», через два дня в Тынде прошел техническое обслуживание».

Еще через неделю, 13 апреля поезд преодолел самый сложный участок маршрута — Кузнецовский перевал. «Витязи» оказались мощнее своих предшественников и экономичнее — они позволили снизить расход дизельного топлива примерно на 15 процентов.

Выступая на митинге, Алексей Воротилкин сказал, что экспериментальная поездка поезда весом 6 тысяч тонн — это прорыв. Локомотив показал себя настоящим витязем — сильным и надежным.
Испытательная поездка прошла в штатном режиме, тепловоз справился с запланированным объемом работы

«Создание новой техники — общее дело производителей и потребителей, — говорил технический директор БМЗ Евгений Васюков. — Наш главный заказчик — Российские железные дороги — ставит современные и интересные задачи. Решая их, мы понимаем, что отечественному машиностроению вполне по силам конкурировать с мировыми производителями и добиваться заметных успехов».

Конструкторы и рабочие Брянского машиностроительного завода, создававшие «Витязя» в содружестве со специалистами ВНИКТИ, вложили в его рождение не только интеллектуальный и творческий потенциал, но и багаж новых знаний, инновационных решений. Спасибо РЖД, что сегодня отечественные предприятия имеют возможность работать над такими заказами. В знак совместного достижения Васюков вручил железнодорожникам памятный подарок от коллектива БМЗ.

Именными часами президента компании «РЖД» был отмечен машинист-инструктор локомотивных бригад депо «Тында» Олег Сорокин, участвовавший в экспериментальных испытаниях «Витязя» и доставивший состав в Ванино."

http://www.news.nashbryansk.ru/galle...ityazya_01.jpg
http://www.news.nashbryansk.ru/galle...ityazya_02.jpg
http://www.news.nashbryansk.ru/galle...ityazya_03.jpg