Метро в разных городах мира

[Kompozitor]

Я вот, кстати, только недавно обратил внимание на то, что в Харькове на красной ветке (Холодногорско-заводской линии) ни одна станция не повторяется с соседней по типу. Интересно где еще так...

Холодная гора - колонная
Южный вокзал - глубокая пилонная
Центральный рынок - односводчатая
Советская - глубокая пилонная
Проспект Гагарина - колонная
Спортивная - односводчатая
Завод имени Малышева - колонная
Московский проспект - односводчатая
Маршала Жукова - колонная
имени Советской Армии - односводчатая
имени А.С. Масельского - колонная
Тракторный завод - односводчатая
Пролетарская - колонная

[Kompozitor]

Вчера мне довелось впервые проехаться в 81-718, переделанном из Еж3 еще в 2004 году. Может, не впервые, если не обращал внимания, какой вагон в качестве головного временно прицеплен к составу. Просто не обратить внимание на разницу салона ну никак нельзя.

В общем, сначала обращаю внимание на шесть фар, думаю, понятно, ТИСУ едет, затем смотрю на номер, совсем не характерный для 81-718, тогда начинаю понимать, что к чему.

По личным впечатлениям - в салоне немного больше шума, чем в настоящем 81-718, ну и т.к. система вентиляции осталась прежней, это тоже ощущается. Салон тоже непривычный - поручни как у классических номерных, а пластик перекрашен в серый цвет.








http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/83/


Интересно, а в чем смысл именно головного, а не промежуточного вагона, который подменяет другие вагоны во время ремонта?

[Ted Flockhart]

Kompozitor, а разве не надо подменять головные вагоны, пока они в ремонте?

[Kompozitor]

Это я к вопросу - головные нужно обслуживать обычно чаще промежуточных?

Составы ездят всегда в полном пятивагонном варианте.

Насколько мне известно, вариант с модернизацией Еж3 с заменой серии на 81-718 пока только с двумя вагонами.

[specialist]

Сообщение от Kompozitor

Это я к вопросу - головные нужно обслуживать обычно чаще промежуточных?

Не знаю как у вас, у нас одинаковая периодичность обслуживания и ремонтов, для головных и промежуточных вагонов. Просто из-за то, что вагоны одного состава могут иметь разные пробеги, бывает, что голова уже в ремонт ушла, а промежутки не добежали ещё.

[E69]

Просто если резервный вагон один, то чтобы его можно было поставить вместо любого другого - он головной. Голову можно воткнуть в середину, а промежуток в голову поставить нельзя

[specialist]

Сообщение от E69

Голову можно воткнуть в середину,

У нас на головных вагонах демонтированы ЭКК.

[E69]

Ну если они в резерве, то вряд ли) Кстати, в чем смысл их демонтировать с вагонов, где ЭКК изначально были, нужны были запчасти или какие-то проблемы из-за их наличия возникали?

[specialist]

А зачем лишнее оборудование на вагоне надо? Это деньги на обслуживание, ремонт и т.п. ЭКК сами стоят не хилых бабок.

[Sancio]

Будапештский состав после кап.ремонта и модернизации в Мытищах
репортаж, фото 81-714.2К/717.2К

[specialist]

Сообщение от Sancio

Будапештский состав после кап.ремонта и модернизации в Мытищах

Кран 013 у них нормально установлен, не то, что у нас на "Юбилейных" с торца.

[Zabor]

Первый раз попал на траволатор от Спортивной до Васильевского острова, очень необычно, снять догадался только переходом с первого на второй.



Шел следом за женой, потому она все время в кадре , едем вниз (небольшой уклон с Васькиного острова в сторону Спортивной).

[Sancio]

2 января 2018 года на линии "Шенгавит" - "Чарбах" началась эксплуатация одновагонного поезда, сделанного на базе вагона типа 81-717. Это своеобразный мировой антирекорд когда на линии метро эксплуатируется одновагонный состав. Более того это первый прецедент когда "номерному" приделали вторую кабину. На данный момент изготовлен один подобный вагон №8783.

Модернизация была проведена в Ереване при помощи специалистов из Тбилиси.

Существует легенда, согласно которой изначально в Ереване строили скоростной трамвай с подземными участками. С запуском подобного поезда, Ереванское метро (как минимум ветка до "Чарбаха") может по праву называться подземным трамваем.

Помимо прочего, с ноября 2017 года на "основной" линии началась эксплуатация трёхвагонных составов.

Скрытый текст:

[vicente]

Сообщение от Sancio

Существует легенда, согласно которой изначально в Ереване строили скоростной трамвай с подземными участками.

Разве размеры тоннеля СТ такие же, как у метро?

[Sancio]

Про волгоградский СТ прямо указано, что строился по нормам метрополитена. В Кривом Роге, судя по видео из кабины туннель вполне себе метрогабарита, да и станции вполне метрошные. метротрам Кривой Рог
Но хотя вот тут нашел фото стройки метротрамма Кривого Рога, профиль туннельных элементов всё-таки другой, не метрополитеновский

Скрытый текст: