История

[Kompozitor]

Не знаю, в эту ли тему. Книга поэтэссы Наталии Забилы "Малая Южная", 1950 года издания.
http://kharkov.livejournal.com/1194061.html

[EKim]

Спасательный поезд, сброшенный с рельсов ураганом "Лэйбор Дэй". Архипелаг Флорида-Кис. Штат Флорида. США. 5 сентября 1935 года.

2 сентября 1935 года мощнейший ураган ударил по центру архипелага Флорида-Кис. Этот ураган, известный под названием "Лэйбор Дэй", был первым штормом 5 категории в истории США, зафиксированным в письменных источниках. Ураган унес по крайней мере 485 жизней, включая жизни около 260 ветеранов Первой мировой войны, строивших участок шоссе "Оверсиз Хайвей" в рамках федерального проекта по борьбе с безработицей.

В день, когда разразился ураган, власти отправили поезд для эвакуации людей, но он так и не дошел до рабочих лагерей, расположенных на острове Лоуэр-Матекамб-Ки. На снимке, сделанном через три дня после урагана, представлен вид злополучного спасательного поезда с высоты птичьего полета. Поезд был буквально сметен с рельсов сильным ветром и штормовыми волнами высотой около 5,49 м.

[EKim]

Пл.Восстания. Строительство станции метро. Начало 1950-х.

[EKim]

ТЭ3-5543. СССР, Коми, станция Ухта. Фото сделано: 1965 г. Автор фото: Павшуков Федор Елисеевич

[Denis]

Окрестности Внуково и Переделкино. 50-е годы. Участок между станциями Солнечная и Внуково Киевского направления.

Фото А.С.Бернштейна.

[alex967]

http://www.youtube.com/watch?v=L6-r4vrCfdg

[dizelbaum]

Ээээ, а что осмотрщик с топором и брусочками в буксах чинит?

[Иван Андреев]

Так-с... Владимир Бураков со товарищи пергоняют сплотку Елен с Дальнего Востока в Европы.
В конце стоит санитарный вагон для легкораненых довоенного выпуска, пойдет после реставрации в Музей СКЖД. В рейси использовался как турный, по отзывам ехавших в нем - намного мягче, чем современные ЦМВ.
Хииканье снимающих дебильное...

Это в общем то был не осмотрщик, а один из сопровождающих специалистов.
Зачем чурочки и топор? Полагаю для забивки на место перкосившегося польстера в буксе. Впрочем спрошу в Буракова, может он помнит где это было и что именно там случилось.

[EKim]

ТЭП60-0475
СССР, Ленинград, станция Ленинград-Витебский

Автор: Валера 020 Дата: Апрель 1989 г.

[alex967]

Сообщение от Иван Андреев

...

Это в общем то был не осмотрщик, а один из сопровождающих специалистов.
Зачем чурочки и топор? Полагаю для забивки на место перкосившегося польстера в буксе. Впрочем спрошу в Буракова, может он помнит где это было и что именно там случилось.

Скорее всего снималось в Чаре. Автор видео форумчанин GEKA.

[Иван Андреев]

Уж наши люди то могли бы так не тупить про "опечатаный вагон" все время...

Вот ответ Владимира на тему, что там было с "чурками и топором":
"БАМ, Новая Чара - там мы впервые температуру сорокет встретили. Чел этот просто вертелся под ногами, пургу какую то нес. Таких по пути следования много встречалось, но этот один, который выложил свое видео в сеть.
Буксовая подбивка в виде валиков (польстера на тендерных буксах декаподов не предусмотрены конструктивно) выдавливалась постоянно из-за низкой температуры и наличия шероховатостей на торцах оси. Не помогали даже деревянные вкладыши. Но русская смекалка раскумекала и эту американскую особенность букс и к концу поездки, придумав одну нехитрую приспособу в буксе, валики от этого ужаса перестали вылезать наружу."

[EKim]

На Всемирной выставке 1851 года в Лондоне было показано новейшее достижение прогресса – импульсория. Это была замена паровозу. Четыре лошади на неком подобии беговой дорожки двигали состав из нескольких вагонов. У транспортного средства была и коробка передач, позволявшая увеличивать или уменьшать скорость. Во время испытаний импульсория разогналась до 7 миль/в час, но предполагалось, что максимальная скорость будет 15-20 миль/час.
КПД конструкции было выше, чем у паровоза. К тому же стоимость постройки и эксплуатации была заметна ниже – всего два шиллинга в день на каждую лошадь.

[EKim]

Строительство павильона станции «Площадь Восстания», Ленинград, 1954 год.



Добавлено через 16 минут
1960 или 1961 г. трофейные берлинские метропоезда типа C на станции "Фили", получившие советское обозначение тип В.

[орел]

Художники-конструкторы РВЗ. Фото с "Фликра".

Сегодня нашёл на "Фликре" фото шестидесятых годов. Фото, реклама и плакаты Советской Латвии. И среди них вот такая фотка. 1964-й год. И подпись под снимком (приблизительный перевод с латышского).

Конструкторы РВЗ работают над проектом нового электропоезда ЭР23. Вагоны нового электропоезда будут изготовлены из лёгких сплавов и будут иметь оригинальную современную форму. Длина вагона 24,5 метра, вместимость 112 мест. В вагоне будет три двери. Новый поезд предполагается использовать для пригородного движения. Скорость нового поезда будет достигать 130 километров в час.
Кабины машинистов электропоезда будут располагаться в верхней части вагона, что даст возможность машинисту лучше и дальше видеть дорогу и окрестности.
Планируется также построить на базе ЭР23 новый высокоскоростной электропоезд для междугородного движения. Он будет построен из аллюминия и сможет развивать скорость до 180 километров в час.

остальное сами

http://ru-railway.livejournal.com/2886269.html

з.ы.

[Иван Андреев]

Да... Идея неплохая и все такое...
Но вот в чем меня мучают сомнения - там что, верх кабины будет в 10 см от проволочки на которой 3000_25 000?
Дизайнеры они такие затейники!