История - Страница 20

Иван Андреев · 27.10.2015, 20:17

Честно говоря, называть Баку-Субанчи тестовой неверно. Тов. Saroavto подобрал хорошие снимки, но не очень хорошо разобрался в сути дела.

Линия Б-С строилась не как тестовая, а как муниципальная, не НКПС-овская.
Ну уж очень там было тяжело с доставкой рабочих на промыслы, паровая тяга не справлялась. И вот Бакинские горвласти и заказали проект электрификации и ПС за собственные средства. И только спустя неколько лет после начала эксплуатации линия была отобрана НКПСом.

Ну и как то так получившееся у него само собой утверждение о том, что переход с 1500 на 3000 вольт связан с ЭР1 в корне неверно. У него полность предана забвенью Ср3.

EKim · 29.10.2015, 12:10

Прибытие поезда. Екатеринбург. 1908 год.

КУНГ · 30.10.2015, 04:13

Цитата:

Сообщение от Иван Андреев

Линия Б-С строилась не как тестовая, а как муниципальная, не НКПС-овская.

Совершенно верно. Ситуация типичная для раннего СССР: сначала на месте что-то такое придумали, внедрили, в эффективности убедились, и только потом оно (по факту) пошло "в серию". Отсюда - немало прогрессивных (даже и в мировом масштабе) решений.

Цитата:

Сообщение от Иван Андреев

Ну и как то так получившееся у него само собой утверждение о том, что переход с 1500 на 3000 вольт связан с ЭР1 в корне неверно.

"Post hoc ergo propter hoc"

Я лично трактую фразу
На стандартизованном напряжении 3кВ участок заработал в 1956 году. На дорогу стали поступать поезда новой серии ЭР1.
так: сначала перевели на 3 кВ, потом стали поступать ЭР1, и наличие связи здесь не утверждается.
Слишком придираться к блогу про "транспорт ваще" (не специализированному железнодорожному) в этом плане я бы не стал

Вазюк · 02.11.2015, 18:19

Батуми:

Denis · 02.11.2015, 23:28

Это не Москва - Цхалтубо?

ДМБ · 03.11.2015, 22:03

Цитата:

Сообщение от Иван Андреев

"И они еще учат меня не ковыряться в носу...".
Пассажирские вагоны типа 47К поставлялись заводом Аммендорф из ГДР с начала 1970-х годов. Улыбайтесь или плачте, но это факт.

Домашнее задание - самостоятельно догалаиться о значении буквы "К" в названии типа вагона. Подсказка для не очень догадливых - это НЕ Купированый (Купейный).

А потом пошли 47КК (Сеть 110В) и 47ДК (Сеть 50В) Самый старый видел 86-ого года. И старая добрая сестема кондиционирования МАБ-II и KKS на рицах.

EKim · 04.11.2015, 13:08

ст. Клязьма 1911 год.

EKim · 05.11.2015, 01:06

Виндавский вокзал. 1905 год.

Denis · 05.11.2015, 13:30

Maxxxcab · 05.11.2015, 19:12

Станция Зима. 1996 год.

EKim · 06.11.2015, 14:37

ст. Салтыковка

KVAS.607 · 07.11.2015, 21:45

Здание вокзала ст. Рязань1.

EKim · 08.11.2015, 20:55

1984 год.

EKim · 10.11.2015, 10:29

Клизьма.

EKim · 10.11.2015, 20:48

ТГ400 — (тепловоз с гидравлической передачей) магистральный грузо-пассажирский односекционный шестиосный тепловоз с гидравлической передачей, с колёсной формулой 3-3. Был приобретён в 1962 году в ФРГ у концерна «Хеншель». Построен в единственном экземпляре.

Приобретён с целью изучения зарубежного опыта в области производства тепловозов с гидравлической передачей.

Тепловоз поддерживает работу по системе многих единиц. Имеет два дизельных двигателя.

После завершения испытаний был передан на постоянную эксплуатацию в локомотивное депо Волховстрой Октябрьской железной дороги.

29.10.2015, 12:10	#287
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Прибытие поезда. Екатеринбург. 1908 год. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

02.11.2015, 18:19	#289
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,687 Вы сказали Спасибо: 8,638 Поблагодарили 6,091 раз(а) в 1,383 сообщениях	Батуми: __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

02.11.2015, 23:28	#290
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,891 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,889 раз(а) в 628 сообщениях	Это не Москва - Цхалтубо? __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

04.11.2015, 13:08	#292
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	ст. Клязьма 1911 год. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

05.11.2015, 01:06	#293
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Виндавский вокзал. 1905 год. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

27.10.2015, 20:17	#286
Иван Андреев Матёрый пользователь Регистрация: 03.09.2012 Адрес: Прерия с кустиками чаппареля Сообщений: 2,170 Вы сказали Спасибо: 684 Поблагодарили 3,157 раз(а) в 863 сообщениях	Честно говоря, называть Баку-Субанчи тестовой неверно. Тов. Saroavto подобрал хорошие снимки, но не очень хорошо разобрался в сути дела. Линия Б-С строилась не как тестовая, а как муниципальная, не НКПС-овская. Ну уж очень там было тяжело с доставкой рабочих на промыслы, паровая тяга не справлялась. И вот Бакинские горвласти и заказали проект электрификации и ПС за собственные средства. И только спустя неколько лет после начала эксплуатации линия была отобрана НКПСом. Ну и как то так получившееся у него само собой утверждение о том, что переход с 1500 на 3000 вольт связан с ЭР1 в корне неверно. У него полность предана забвенью Ср3.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

05.11.2015, 19:12	#295
Maxxxcab Заблокирован Регистрация: 28.12.2009 Адрес: ВСЖД Сообщений: 828 Вы сказали Спасибо: 463 Поблагодарили 3,150 раз(а) в 435 сообщениях	Станция Зима. 1996 год.

06.11.2015, 14:37	#296
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	ст. Салтыковка __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

07.11.2015, 21:45	#297
KVAS.607 Опытный Регистрация: 05.10.2008 Адрес: Рязань 1 Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 451 раз(а) в 96 сообщениях	Здание вокзала ст. Рязань1. __________________ всё не так плохо как кажется, всё намного хуже...

08.11.2015, 20:55	#298
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	1984 год. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

10.11.2015, 10:29	#299
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Клизьма. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

10.11.2015, 20:48	#300
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	ТГ400 — (тепловоз с гидравлической передачей) магистральный грузо-пассажирский односекционный шестиосный тепловоз с гидравлической передачей, с колёсной формулой 3-3. Был приобретён в 1962 году в ФРГ у концерна «Хеншель». Построен в единственном экземпляре. Приобретён с целью изучения зарубежного опыта в области производства тепловозов с гидравлической передачей. Тепловоз поддерживает работу по системе многих единиц. Имеет два дизельных двигателя. После завершения испытаний был передан на постоянную эксплуатацию в локомотивное депо Волховстрой Октябрьской железной дороги. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
История ЭВМ	alexcat	IT, компьютеры, электроника	21	03.02.2013 00:49
История скоростного движения	Oleg Izmerov	Железные дороги	30	26.12.2012 21:55
История железной дороги!	ALEXZDB	Железные дороги	148	19.01.2012 12:54