История - Страница 43

EKim · 02.11.2016, 13:31

Окрестности Москвы. Вид на железнодорожный вокзал Одинцово. 1911 г.

Иван Андреев · 06.11.2016, 05:08

Женя, специально для тебя: "Московская губерния. Ж.д. станция Черусти. 1912 г."

EKim · 06.11.2016, 10:51

Так вы будете смеяться, но этот вокзал и сейчас стоит. Правда, уже не в таком красивом виде. Построен к приезду Императора Николая II в 1901 году к открытию депо. Фотографии имеются.

EKim · 10.11.2016, 18:34

Опытный пассажирский вагон в ПМС Рябово, Ленинградская обл.
Автор: Лёха | Фото сделано 28.X.2016, опубликовано 6.XI.2016.

Olhan · 10.11.2016, 20:27

Прикольно. А чем такой вагон знаменит, что в нём опытного? Какие примерно годы постройки и где произведён?

AxelBox · 10.11.2016, 23:21

Явно видны прислонно-сдвижные входные двери, которые ещё и ступеньки закрывают. Двери межвагонного перехода тоже сдвижные, телеги с дисковыми тормозами. А что за скворечники на крыше по торцам вагона? Камеры?
Интересный вагон.

TRam_ · 10.11.2016, 23:53

Дефиле паровозов

хоть видео и современное, думаю в этой теме оно будет уместно

Zlodey · 11.11.2016, 02:31

Цитата:

Сообщение от EKim

Опытный пассажирский вагон

О! "Губернаторский". Думал, его распилили уже давно.

EKim · 11.11.2016, 11:15

СССР, Ворошиловградский тепловозостроительный завод, цех экспортных тепловозов.

EKim · 11.11.2016, 11:21

Опытная восьмисотая цистерна грузоподъёмностью 120 т, СССР.

Olhan · 11.11.2016, 14:52

А чем на практике такие цистерны лучше обычных? Неужели способность вписываться в кривые малых радиусов на подъездных путях предприятий не относится к критериям для них?

TRam_ · 11.11.2016, 17:39

Olhan, плюс - состав короче становится (т.к. меньше промежутков между вагонами). Минус (кроме кривых) - больший вес тары.

Добавлено через 10 минут
Та же цистерна в недавнем прошлом (2009г) -

E69 · 11.11.2016, 18:52

Безрамная. Похоже, один из опытов по дальнейшему уменьшению тары. Вообще у первых же, ещё рамных, 8-осных коэффициент был те же 0,4, что и у обычных цистерн.
Кстати, цистерны на фотках немного разные - можно сравнить число гофров на "полурамах", например.
В стандартные кривые она должна проходить, а так-то нефть и бензин - одни из самых массовых грузов, их на нефтебазы и в порты могут целыми маршрутами гнать.

falcon · 13.11.2016, 04:39

А от 8-осных сейчас отказались совсем? В 80-х на ВСЖД наливные практически полностью из них состояли, потом в 90-х сошли на нет. Были вроде как и обычные, и объемные.

Olhan · 13.11.2016, 13:43

В начале 2000-х видел их в большом количестве, но не помню где. Кажется, где-то в районе Самары.

02.11.2016, 13:31	#631
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Окрестности Москвы. Вид на железнодорожный вокзал Одинцово. 1911 г. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

06.11.2016, 10:51	#633
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Так вы будете смеяться, но этот вокзал и сейчас стоит. Правда, уже не в таком красивом виде. Построен к приезду Императора Николая II в 1901 году к открытию депо. Фотографии имеются. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

10.11.2016, 18:34	#634
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Опытный пассажирский вагон в ПМС Рябово, Ленинградская обл. Автор: Лёха \| Фото сделано 28.X.2016, опубликовано 6.XI.2016. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

11.11.2016, 11:15	#639
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	СССР, Ворошиловградский тепловозостроительный завод, цех экспортных тепловозов. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

11.11.2016, 11:21	#640
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Опытная восьмисотая цистерна грузоподъёмностью 120 т, СССР. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

06.11.2016, 05:08	#632
Иван Андреев Матёрый пользователь Регистрация: 03.09.2012 Адрес: Прерия с кустиками чаппареля Сообщений: 2,170 Вы сказали Спасибо: 684 Поблагодарили 3,157 раз(а) в 863 сообщениях	Женя, специально для тебя: "Московская губерния. Ж.д. станция Черусти. 1912 г."

10.11.2016, 20:27	#635
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	Прикольно. А чем такой вагон знаменит, что в нём опытного? Какие примерно годы постройки и где произведён?

10.11.2016, 23:21	#636
AxelBox Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2013 Адрес: Рязань Сообщений: 678 Вы сказали Спасибо: 1,934 Поблагодарили 604 раз(а) в 226 сообщениях	Явно видны прислонно-сдвижные входные двери, которые ещё и ступеньки закрывают. Двери межвагонного перехода тоже сдвижные, телеги с дисковыми тормозами. А что за скворечники на крыше по торцам вагона? Камеры? Интересный вагон.

11.11.2016, 14:52	#641
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	А чем на практике такие цистерны лучше обычных? Неужели способность вписываться в кривые малых радиусов на подъездных путях предприятий не относится к критериям для них?

11.11.2016, 17:39	#642
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,759 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,354 сообщениях	Olhan, плюс - состав короче становится (т.к. меньше промежутков между вагонами). Минус (кроме кривых) - больший вес тары. Добавлено через 10 минут Та же цистерна в недавнем прошлом (2009г) - __________________ местный зомбяк

11.11.2016, 18:52	#643
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,908 Вы сказали Спасибо: 2,239 Поблагодарили 2,586 раз(а) в 907 сообщениях	Безрамная. Похоже, один из опытов по дальнейшему уменьшению тары. Вообще у первых же, ещё рамных, 8-осных коэффициент был те же 0,4, что и у обычных цистерн. Кстати, цистерны на фотках немного разные - можно сравнить число гофров на "полурамах", например. В стандартные кривые она должна проходить, а так-то нефть и бензин - одни из самых массовых грузов, их на нефтебазы и в порты могут целыми маршрутами гнать.

13.11.2016, 04:39	#644
falcon Матёрый пользователь Регистрация: 25.06.2007 Сообщений: 1,013 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях	А от 8-осных сейчас отказались совсем? В 80-х на ВСЖД наливные практически полностью из них состояли, потом в 90-х сошли на нет. Были вроде как и обычные, и объемные.

13.11.2016, 13:43	#645
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	В начале 2000-х видел их в большом количестве, но не помню где. Кажется, где-то в районе Самары.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
История ЭВМ	alexcat	IT, компьютеры, электроника	21	03.02.2013 00:49
История скоростного движения	Oleg Izmerov	Железные дороги	30	26.12.2012 21:55
История железной дороги!	ALEXZDB	Железные дороги	148	19.01.2012 12:54