Электропоезда ЭД4М и не только

[Cap Nemo]

Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья! (с)

Ни разу не в курсе такой задумки. Но если так, это будет уже вторая замена.
Если не третья. Сначала говорили о "Ласточке", потом о "ДМЗ" (чуть ли не контракт уже подписали), потом опять о "Ласточке". Возможно, что путаю, но так в памяти отложилось. И да, вроде бы изначально о трёхдверных электропоездах разговор шёл?

[EKim]

Трехдверные как-то не заметно из ТЗ исчезло. Коме того, пока цапля Иволга пройдет сертификацию и будет производится в достаточном количестве, еще тысячу раз все поменяют. Вот возьмут и закупят Штадлер из Республики Беларусь.

[fasttrain]

Вроде ускорение у Иволги ощутимо больше чем у Ласточки. А вот максимальная служебная скорость у Иволги будет или 120 или 160 км/ч. Непонятно для какой модификации ускорение 0,9 м/с2.

Еще интересно, минимальная составность у Иволги получается 3 вагона, а у ЭП2Д вроде даже 2. Для малодеятельных линий опять ДМЗ будет в выигрыше.

[fasttrain]

https://www.youtube.com/watch?v=6WWh4yEwoxw

Интересное интервью. Старое конечно. Оказывается тележки для Иволги проектировали Мытищи. Сказал, что скорость у первого образца 120 км/ч. А на сайте ТВЗ написано что скорость у этой модификации 160.

[ishikh]

ЭГ2Тв «Иволга» (62-4496) получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

[Sancio]

Новость №1
Торжокский вагоностроительный завод признали банкротом
Соответствующее решение вынес Арбитражный суд Тверской области.
Конкурсным управляющим предприятия назначен Михаил Богомолов.

Вот и все с торжскими электричками похоже. Интересно, ДМЗ интересует ЭТ4А, точнее асинхронный привод на нём.

Новость №2

Обкатка ЭП2Д

С 12 сентября электропоезда серии ЭП2Д выйдут на маршрут Москва - Тула.
Электропоезда серии ЭП2Д - модификацией электропоездов ЭД4М 500-й серии, разработанная с учетом новых требований по безопасности и стандартов. Производится на Демиховском машиностроительном заводе около Орехово-Зуево.
В своем составе электропоезда имеют 4 класса обслуживания - VIP (4 места, в продажу пока не поступают), 1 класс (21 места), 2 класс (388 мест), 3 класс (448 места). Туалет находится в вагонах № 1, 3, 5, 8, 9, 11.

[КЕ]

Раньше одно время у нас с Москвы-Ярославской ходили ЭР2 (или ЭР2Р - не помню) со статическими преобразователями вместо динамоторов. А потом плавно и быстро пропали куда-то... Куда? Порезали, или передали в другие депо?

[TRam_]

сломались/перегорели

[Cap Nemo]

Сообщение от КЕ

Раньше одно время у нас с Москвы-Ярославской ходили ЭР2 (или ЭР2Р - не помню) со статическими преобразователями вместо динамоторов. А потом плавно и быстро пропали куда-то... Куда? Порезали, или передали в другие депо?

Это были, скорее всего, ЭМ2/ЭМ2К. Насколько помню, первые
"эксперименты" "Спецремонта" в области отКаВээРивания электропоездов.
Чьи там ПСНы стояли, не в курсе. На "Невском" вроде "Сименсы" впервые
применили, возможно, здесь тоже.
И да, если ПСН - должны были "пищать", характерный такой звук.

Где они сейчас - надо искать. Один пример навскидку с Трейнпикса.
ЭМ2К-033 - с 2012 г. в Новомосковске.
https://trainpix.org/vehicle/5432/

Скрытый текст:

[Shney]

Сообщение от Cap Nemo

Это были, скорее всего, ЭМ2/ЭМ2К. Насколько помню, первые
"эксперименты" "Спецремонта" в области отКаВээРивания электропоездов.
Чьи там ПСНы стояли, не в курсе. На "Невском" вроде "Сименсы" впервые
применили, возможно, здесь тоже.
И да, если ПСН - должны были "пищать", характерный такой звук.

В ЭМ4 точно стояли сименс, а писк при старте был у ЭМ2и, потому что они были тиристорные, или вы про другой какой то писк? )

[КЕ]

Нет, я про ЭР2(Р,Т? - не помню..) - писк был именно от преобразователей под вагоном, стоящих на месте динамоторов.
Звук ТЭД-ов был обычный.

[Cap Nemo]

На обычных ЭР2 (ЭР2Р, ЭР2Т) ПСН не ставились. Только динамоторы.
ЭМ4 появился не только позже ЭМ2/ЭМ2К, но и позже ЭМ2И, насколько помню.

Вот как пищали ЭМ2и - не отложилось, мало их встречал (помнится, идею использовать их как аэроэкспресс достаточно быстро похоронили). Но там тяговые импульсные преобразователи были (наверное, на тиристорах - надо глянуть).
А речь идет о вспомогательных, ПСН (преобразователи собственных нужд), которые
ставились именно вместо динамотора. И кроме как в рамках КВР "Спецремонта" я как-то других случаев не знаю (на тот период - начало и середина 2000-х).
Они вроде бы уже на IGBT, и пищали вполне себе заметно. На Ярославском, перед отправлением - очень хорошо слышно было.

Да, ещё ЭР2к были - МЛРЗ, Красноярск клепали.
Но на них вроде бы ПСН не ставили.

[Shney]

Сообщение от Cap Nemo

На обычных ЭР2 (ЭР2Р, ЭР2Т) ПСН не ставились. Только динамоторы.
ЭМ4 появился не только позже ЭМ2/ЭМ2К, но и позже ЭМ2И, насколько помню.

Да, последняя их поделка.

Сообщение от Cap Nemo

Вот как пищали ЭМ2и - не отложилось, мало их встречал

А я вот совершенно не помню писка на ЭМ2 или ЭМ4 ) Хотя на последних катался каждый день несколько лет.

Сообщение от Cap Nemo

(помнится, идею использовать их как аэроэкспресс достаточно быстро похоронили).

И слава богу.

Сообщение от Cap Nemo

Но там тяговые импульсные преобразователи были (наверное, на тиристорах - надо глянуть).

Да, на IGCT, с охлаждением. А на ЭМ4 уже от этого ушли, а точнее вернулись назад к схеме ЭР2

[Cap Nemo]

Сообщение от Shney

Да, последняя их поделка.
А я вот совершенно не помню писка на ЭМ2 или ЭМ4 )
Да, на IGCT, с охлаждением. А на ЭМ4 уже от этого ушли, а точнее вернулись назад к схеме ЭР2

А вот на ЭМ4 и я как-то не помню. Возможно, другие ПСН воткнули.
На ЭМ4, скорее, никуда не ушли и не вернулись - а просто оставили так, как было (ну с точки зрения тягового привода - вспомогательный переделали). Возможно, с некоторыми модернизациями.

И да. Можно сколько угодно много пинать "Спецремонт" - но те решения, которые они реализовали, сейчас вовсю используются "ДМЗ".
Ну кроме импульсного регулирования на постоянке.

[Denis]

Сообщение от Sancio

Новость №1
Торжокский вагоностроительный завод признали банкротом
Соответствующее решение вынес Арбитражный суд Тверской области.
Конкурсным управляющим предприятия назначен Михаил Богомолов.

Вот и все с торжскими электричками похоже. Интересно, ДМЗ интересует ЭТ4А, точнее асинхронный привод на нём.

Новость №2

С 12 сентября электропоезда серии ЭП2Д выйдут на маршрут Москва - Тула.

А зачем у них столько поднятых пантографов, словно этьо ЭР2 из 60-х годов ?