Электропоезда ЭД4М и не только

[Colonel_Abel]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну, если Вам нравится жить среди орков, мешать не буду.

Нет я буду жить среди людей.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Colonel_Abel

Нет я буду жить среди людей.

Ну, если любую тему про электропоезда двое сводят к флуду о мочеиспускании в тамбурах, у вас там пора ходить, как Диоген днем с факелом и искать человека.

[Ted Flockhart]

Знаете, Олег, любые темы про электропоезда вы сводите к флуду. Везде, где появляетесь вы, появляются и какие-то проблемы с мочеиспусканием, отсутствием тамбуров, которые на самом деле только затрудняют посадку, и вождением в одно лицо. У вас что, работы нет? Или ваша работа - болтать всякую дребедень на форуме? Вам ведь уже за пятьдесят! Как в этом возрасте можно так себя вести и выставляться на посмешище, да еще, будучи специалистом вашего уровня? Или вы специалист не вашего уровня?

[Digger]

upd

Сообщение от Nomen Nescio

один из моторных вагонов 38-й машины в экспозиции имеется.

Нашел у себя фотки пульта 38-й из музея, снимал в 2009 году.





Как видим, родного там мало чего кроме каркаса.

Ну хоть так. Зато чисто и красиво

[Serg89]

Олег выбирайтесь в люди в начальства управления дороги или в какую-нить Московскую дирекцию. Наведите порядок и ласточку возможно запретите.

[Oleg Izmerov]

На уровне управления дороги эти вопросы не решаются, это порочная система на уровне всего РЖД.

http://chelyabinsk.ru/text/newsline/375779.html
"По расчетам СПК, нынешний тариф в три раза ниже экономически обоснованного. В среднем проезд одного пассажира в электричке обходится в 43 рубля за 10 километров. На территории Челябинской области также работает Башкирская пригородная компания. Ее себестоимость проезда в пять раз выше, чем у СПК. 10 километров на поезде БПК в расчете на одного пассажира обходятся перевозчику более чем в 200 рублей. Примечательно, что данные о себестоимости поездок предоставляются самими пригородными компаниями."

200 рублей за 10 км - это уже зашкаливает за то, что берут таксисты. Это тяжелое шизоидное состояние наших пригородных перевозок, чего в упор здесь некоторые не хотят замечать, сосредоточившись на урологических вопросах.

Как объясняет это пригородная компания, та, у которой пока 43 руб/10пасс*км.
http://www.svrpk.ru/company/news_0/2000/
"...расходы пригородных компаний складываются из оплаты услуг ОАО «РЖД» (для ОАО «СПК» их доля в общих расходах составляет 85,5%), собственных расходов перевозчика, включающие расходы на обилечивание пассажиров, содержание персонала компании и пр., а также налоговых платежей (доля собственных расходов и налоговых платежей составляет 14,5% в общих расходах ОАО «СПК»).
Оплата услуг ОАО «РЖД» производится по следующим ставкам:
– Ставки на оказание услуг инфраструктуры установлены Федеральной службой по тарифам, общеобязательны и не могут быть изменены по собственному усмотрению;
– Ставки на аренду подвижного состава определяются по единой для всей страны методике и также от перевозчика не зависят."
То-есть фактически ПК - это контора "Рога и копыта", расходы практически полностью определяются РЖД и на них на местном уровне абсолютно никак нельзя повлиять. ПК - это кассирши, секретарши и аккуратная уплата налогов за убытки.

Это изначально созданная система грабежа регионов, в которой никто ни за что не отвечает.

Сообщение от Ted Flockhart

Знаете, Олег, любые темы про электропоезда

Знаете, Ted, Вы в Риге сидите, но лезете в российские вопросы, о которых мало что знаете, беретесь поучать, кому что говорить и выставляете собеседникам оценки.
Не позорьте Ригу хотя бы, там наши выпускники работают.

[Shney]

Oleg Izmerov, и какой же выход из сложившейся ситуации вы видите как чиновник? Переехать в Брянск, там такого нет?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Shney

Oleg Izmerov, и какой же выход из сложившейся ситуации вы видите как чиновник?

Как видит чиновник, спросите у чиновника, я инженер.

Как инженер, я вижу выход в:
- создании в России нескольких конкурирующих компаний пригородных перевозчиков, не привязанных к конкретному региону и имеющих собственный подвижной состав, которые заключают договор с конкретным регионом на основе тендера, а также создании законодательных условий для создания и действия частных компаний на данном рынке перевозок;
- переходе от дотирования перевозочных компаний к целевым социальным выплатам населению, как это сделано в мунниципальном транспорте с ЕСПБ и проч.;
- введении льготных расценок на предоставление услуг инфраструктуры для пригородного движения на федеральном уровне, с покрытием выпадающих доходов из федерального бюджета, т.е. за счет нефтедолларов.

В этом случае договор на перевозки регионы заключают с юрлицом, которое реально способно влиять на издержки и заинтересовано в этом из-за конкуренции, дотации регионов (местная социальная составляющая) идут напрямую гражданам, а общенациональная социальная политика реализуется через дотирование инфраструктуры.
Это сложнее, но более логично, и здесь ясно кто за что отвечает, и на что идут деньги.

[Digger]

Сообщение от Oleg Izmerov

На уровне управления дороги эти вопросы не решаются, это порочная система на уровне всего РЖД.

И снова уход в сторону.

Сообщение от Oleg Izmerov

200 рублей за 10 км - это уже зашкаливает за то, что берут таксисты. Это тяжелое шизоидное состояние наших пригородных перевозок

Дануштовы? 200 р. за 10 км. в том же подмосковье - это вполне реальная цена официального такси. А то 250-300р. Всякие "айсущийдарогапакажешпрат?" на шестерках не считаем.
Например, проезд от станции Чкаловская до платформы Северянин(это около 25км) на официальном такси обойдется в 1000р(а то и 1300р), этот же путь на электричке(~35км) обойдется около 70 р.

Хотя нет. Интернет-СМИ типа "Заболотинск.ру" вернее говорят же.

Сообщение от Oleg Izmerov

Знаете, Ted, Вы в Риге сидите, но лезете в российские вопросы, о которых мало что знаете, беретесь поучать, кому что говорить и выставляете собеседникам оценки.
Не позорьте Ригу хотя бы, там наши выпускники работают.

Олег, тоже самое можно сказать про Вас с точностью до слова, поменяв Ригу на Брянск

[Shney]

Сообщение от Oleg Izmerov

- создании в России нескольких конкурирующих компаний пригородных перевозчиков, не привязанных к конкретному региону и имеющих собственный подвижной состав,

И кто это будет делать? Очень богатые фанаты жд?

Сообщение от Digger

Всякие "айсущийдарогапакажешпрат?" на шестерках не считаем.

Эти черти на шайтаншестёрках даже дороже иной раз просят, серьёзно дороже причем, чем городское такси официальное.

[specialist]

Сообщение от Oleg Izmerov

Как инженер, я вижу выход в:

Я как модератор вижу Ваш выход из этой темы. Вы уже перегибаете палку в общении, а закрывать темы из-за Вас очень не хочется.

Поэтому, Уважаемый Oleg Izmerov, Вам категорически запрещается писать в данной теме. За нарушение предписания Вы получить санаторно-курортное лечение.

[Evgenyi]

Диггер, за фото кабины спасбо, но особо интересны внутренности. Такие фотографии водятся в природе? Интересует, впринципе, всё ЭО. Внутренности шкафов, подвагонных ящичков, сам презик посмотреть, групповики и т.д.

[Digger]

Внутренностей у меня нет, я их не фоткал. И вообще мы приходили ее подкрасить помочь За внутренностями - это на Щербинку, там головной вагон есть, ездит и рабочий.. силами местных энтузиастов. Номер запамятовал, к сожалению.

[R.Munge]

Скажите, а одном из номеров айзенбанн была фотография такой электрички, которая выглядела современнее всех, немного коричневого цвета, и с довольно милым дизайном, немного похожим на танки из будущего, в смысле танк, но очень футуристичный.
Ее делал недавно завод дмз.
Как этот поезд себя показал? он уже наконец с современным оборудаванием, экипажем? Как комфорт в салоне. Изьавились ли от звуков?
И еще - почему этот завод не хочет купить оборудование и делать современные электропоезда, ведь он монополист почти.
(еще у вас есть предприятие в твери, его продукция- обильно представлена в петербургском металлострое.)

И еще вопрос, а почему, даже в современных электропоездах - все время что то звучит, даже в аэроэкпрессах где уже появились удобные кресла и переходы и поезда все очень новые - все равно есть звуки.
Это очень плохо для комфорта пассажиров и не помогает конкуренции видов транспорта.

[Digger]

Она? На выставке в 2011 году была. ЭД4М-500.



Отличия только внешне.