Ходовая ЧС7/ЧС8: мифы и реальность

[Denis]

По поводу состояния путей: видео из спального вагона поезда Париж - Гамбург. Ваще не трясёт, несмотря на то, что поезд вваливает нехило.

Париж - Гамбург

[Толяныч]

Париж - Гамбург

[бегло пролистав начало, смотрит с 4-ой минуты]
Мы живём в каменном веке откатов и распила...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

По поводу состояния путей: видео из спального вагона поезда Париж - Гамбург. Ваще не трясёт, несмотря на то, что поезд вваливает нехило.

Там грузового движения мало.

[fasttrain]

По поводу ЭП200: получается, что мало кто на нем успел поездить. А тех, кто ездил и на нем и на восьмиосных чехах наверное еще меньше. Интересно, отыщется ли когда-нибудь видео ЭП200 с составом. Фото есть.

Сообщение от Oleg Izmerov

Не только пришло, а его обязаны были разгонять до скорости, на 20% выше конструкционной.

Ну, ТЭП80 разогнали больше, чем на 20% выше конструкционной. Именно, что до рекордной, в то время как на ТЭП70 выполнили лишь необходимый минимум о котором Вы пишите. Кстати, если ТЭП70 и ЭП2К рассчитаны на 200, то почему не провели испытаний соответственно на 240 км/ч? Тогда бы наверное могли присвоить конструкционную 200.

[Denis]

Сообщение от fasttrain

По поводу ЭП200: получается, что мало кто на нем успел поездить. А тех, кто ездил и на нем и на восьмиосных чехах наверное еще меньше. Интересно, отыщется ли когда-нибудь видео ЭП200 с составом.

Я не нашёл. А вот видео ТЭП80 с регулярным поездом есть:

Поезд Москва - Рига

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Ну, ТЭП80 разогнали больше, чем на 20% выше конструкционной. Именно, что до рекордной, в то время как на ТЭП70 выполнили лишь необходимый минимум о котором Вы пишите.

Для ТЭП80 просто установили заниженную конструкционную, потому что эксплуатировать на скорости 250 км/ч в СССР его было просто негде.

Кстати, если ТЭП70 и ЭП2К рассчитаны на 200, то почему не провели испытаний соответственно на 240 км/ч?

Рассчитаны на 200, значит конструкционная 160. С запасом.

[Gregory_777]

Сообщение от Denis

поезд вваливает нехило.

Да ладно, вваливает. Сотня от силы. На такой скорости в наших тверских вагонах типа 61-4453 тех же даже не раскачивает, не то что не трясёт.

[Denis]

Сообщение от Gregory_777

Да ладно, вваливает. Сотня от силы. На такой скорости в наших тверских вагонах типа 61-4453 тех же даже не раскачивает, не то что не трясёт.

Я лично ездил один раз на ночном поезде Мюнхен - Гамбург в спальном вагоне. Скорость была 170-190. На этом видео посмотри с 4:30 минуты: какая нахрен сотня? По поводу того, трясёт ли у нас или нет, я уже писал недавно фотоотчёт. Можешь почитать. Трясёт и на 80 км/час.

[fasttrain]

Denis, интересные кадры про ТЭП80. Сдается, что в архивах должны быть и съемки ЭП200. Стимулировать их выход в свет было бы возможно при создании какого-нибудь фильма про электровозы. Наверное пока нет инициатив довести ТЭП80 и ЭП200 до состояния, позволяющего проводить ретро-туры. Для многих это наверняка будет не менее интересно, чем прокатится на горячем паровозе.

Сообщение от Oleg Izmerov

Для ТЭП80 просто установили заниженную конструкционную, потому что эксплуатировать на скорости 250 км/ч в СССР его было просто негде.

Странно получается: для ЭП200 установили конструкционную скорость 200 хотя эксплуатировать было негде, а для ТЭП80 не установили, хотя эксплуатировать тоже негде. Более того, конструкционную в 200 км/ч для ЭП200 установили насколько мне известно именно по испытаниям ТЭП80. Сам ЭП200 ведь не разгоняли? Или все-таки разгоняли? Если разгоняли, то до скольких?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Странно получается: для ЭП200 установили конструкционную скорость 200 хотя эксплуатировать было негде, а для ТЭП80 не установили, хотя эксплуатировать тоже негде.

Тепловозы вообще не предполагалось использовать на скоростных участках, вот и установили 160.

[Tramwayz]

Посудите сами: мощность ТЭП80 не превышает мощности древнего ЧС2, однако, ТЭП80 в наших представлениях это супер-пупер-мощь, а ЧС2 древняя какашка. Точно так же мощность 2ТЭ126 примерно равна мощности ВЛ80, хотя для нас 2ТЭ126 это такая гигантская хрень многоколесная, а ВЛ80 просто старый крокодил.

К чему я это? А к тому, что ущербным маслоедам достается лучшая ходовая, а по электрифицированным дорогам ходят сплошь и рядом кишкотрясы.

[leon737]

Сообщение от Gregory_777

Да ладно, вваливает. Сотня от силы. На такой скорости в наших тверских вагонах типа 61-4453 тех же даже не раскачивает, не то что не трясёт.

Могу сказать за участок Париж-Страсбург (поезд идет по нему до границы с Германией) - там ограничение практически повсеместно 160kmh (в ряде кривых и туннелях, по некоторым станциям - 110 - 150 kmh).

[Denis]

Сообщение от Tramwayz

А чему я это? А к тому, что ущербным маслоедам достается лучшая ходовая, а по электрифицированным дорогам ходят сплошь и рядом кишкотрясы.

Тут вопрос в том, что "коломенская школа" в плане ходовой оказалась намного лучше, чем школа НЭВЗа, у которого на выходе получается только Выло.

[Алексей]

А где это у нас есть участки кроме Октябрьской жд, где возможно эксплуатировать поезда со скоростью выше 140-ка?
Разрушу легенду - не ездят никакие супер тепловозы по "ГХ ОКТ" со скоростью 160. Восемь пар пассажирских со скоростью до 140, остальные 120. Сапсан 250, Невский экспресс 200.
ЧС7 на 140 болтает - как попадется. Раз попался крокодил - так и ЧС2т раем показался.

[Denis]

Сообщение от Алексей

А где это у нас есть участки кроме Октябрьской жд, где возможно эксплуатировать поезда со скоростью выше 140-ка?

В принципе, на киевке, белке, рязанске и ярославке это было бы возможно при желании.

Разрушу легенду - не ездят никакие супер тепловозы по "ГХ ОКТ" со скоростью 160.

Ездят с т.н. "литерными". Лень сейчас искать видео на ютубе, но оно есть: "тапок" действительно вваливает 160, причём даже не раскачиваясь.

Восемь пар пассажирских со скоростью до 140, остальные 120. Сапсан 250, Невский экспресс 200.

Это больше вопрос расписания, а не технической возможности.

ЧС7 на 140 болтает - как попадется. Раз попался крокодил - так и ЧС2т раем показался.

Опять же, зависит от состояния ЧС7. При прочих равных, ЧС2т нельзя сравнивать с ЧС7 по плавности хода.