Инженер и машинист, машинист и инженер...

[AXON]

Очень много было здесь написано о професии машиниста, много я узнал об этой работе. Но интерестно было бы узнать о специфики работы ИТР(инженерно технических работников), как оно работается инженерам в депо? Зарплата? карьерный рост? взаимодействия с другими работниками.
И еще один вопрос, я учюсь в ж/д ВУЗе по спец. электрический транспорт, оно конечно сложно но интерестно, дак вот мой одногрупник(бывший машинист метро) говорит что закончив ВУЗ машинистом работать лутше чем инженером, зарплата више, класс быстрее дают. Дак вот у нас теперь пол групы хочет идти в машинисты. А на других форумах писалось что после ВУЗа машинистом скорее всего невозьмут, только ИТР. Знатоки! Разъесните ситуацию пожалуйста!

[МНУ]

Сообщение от Технолог

Очень много было здесь написано о професии машиниста, много я узнал об этой работе. Но интерестно было бы узнать о специфики работы ИТР(инженерно технических работников), как оно работается инженерам в депо? Зарплата? карьерный рост? взаимодействия с другими работниками.
И еще один вопрос, я учюсь в ж/д ВУЗе по спец. электрический транспорт, оно конечно сложно но интерестно, дак вот мой одногрупник(бывший машинист метро) говорит что закончив ВУЗ машинистом работать лутше чем инженером, зарплата више, класс быстрее дают. Дак вот у нас теперь пол групы хочет идти в машинисты. А на других форумах писалось что после ВУЗа машинистом скорее всего невозьмут, только ИТР. Знатоки! Разъесните ситуацию пожалуйста!

Вам лучше слушать тех, кто с УЗ, тк думаю, что на РЖД и на УЗ дела наверно несколько разные.

[AXON]

Сообщение от МНУ

Вам лучше слушать тех, кто с УЗ, тк думаю, что на РЖД и на УЗ дела наверно несколько разные.

Мда согласен, погоречился с созданием темы

[E69]

Насчет деталей и тонкостей я не в курсе, машинистом наверное зарплата выше, но в ремонт идти тоже свои плюсы есть, это и режим более определенный и условия работы, и интерес, думаю, тоже будет - но обещать нельзя, это уж дело индивидуальное. После вуза могут не сразу на инженерную должность брать, а ставить например мастером, проверять исправность локомотивов либо руководить технологией ремонта на каком-то участке.

[Слесарь]

Сообщение от E69

После вуза могут не сразу на инженерную должность брать, а ставить например мастером

Мастер - вполне себе инженерная должность, да ещё и руководятел, от которого, при желании, хоть что-то зависит. А вот чисто инженерные должности - технологи, инженеры по обучению и пр. - полное фуфло. Сидя за компом, штампуя дурацкие липовые справки, не станешь никем и не узнаешь ничего. И вверх дороги не будет, пока мастерком не побываешь (если, конечно, "лапы" нет...).

проверять исправность локомотивов

Если речь о приёмщике - о-о-очень блатная и непыльная работа! Многие, очень многие молодые специалисты, поработав пяток лет мастерками, мечтают попасть в приёмщики... Ни тебе начальства непосредственно над головой, ни тебе никакой работы, за которую бы ты отвечал... Только указывай другим на их, по твоему мнению, нарушения технологии ремонта, да пиши вовремя отчёты. Правда, осенью-весной могут на месячишко-полтора в другое депо на комиссионный отправить - ну а кому щас легко? всем тяжело!
Одна забота - не разлениться в конец и не спиться.

либо руководить технологией ремонта на каком-то участке.

Какое-то некрасивое выражение... Как этим можно руководить? Технологию можно разработать, можно использовать, можно, наконец, нарушать... А вот как ей руководить? Это как "Система управления качеством"...

[mario713]

Сообщение от Слесарь

Какое-то некрасивое выражение... Как этим можно руководить? Технологию можно разработать, можно использовать, можно, наконец, нарушать... А вот как ей руководить? Это как "Система управления качеством"...

Совсем не как "система управления качеством". Руководить технологией действительно проблематично, скорее можно контролировать ее соблюдение.

[Слесарь]

Сообщение от mario713

Совсем не как "система управления качеством"

СМК - вредный бред.

[mario713]

Сообщение от Слесарь

СМК - вредный бред.

Это не так. Вы скорее всего побывали на одном из "каскадов" и видели нектороые документы, поэтому так категоричны.

[Garikk]

Сообщение от Слесарь

Если речь о приёмщике - о-о-очень блатная и непыльная работа! Многие, очень многие молодые специалисты, поработав пяток лет мастерками, мечтают попасть в приёмщики... Ни тебе начальства непосредственно над головой, ни тебе никакой работы, за которую бы ты отвечал...

Ой да конечно, непыльная

Приёмщик какраз отвечает за то что принял... принял из ремонта неисправную технику, кто виноват? приёмщик.

А насчёт начальства сверху.... а попробуй не прими например вагон, зная что половина техпроцесса по ремонту в депо не выполняется в принципе...

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

Ой да конечно, непыльная

Да, в депо - самая непыльная.

Приёмщик какраз отвечает за то что принял...

Формально - да, реально - нет.

принял из ремонта неисправную технику, кто виноват? приёмщик.

Если ничего не случилось - всем плевать. Если случилось - виноват мастер, выпустивший из ремонта, и слесаря. А приёмщик скажет - а я написал замечания в ТУ-28, мастер должен был проконтролировать их выполнение, он слесарями командует. А я что - я ничего!

А насчёт начальства сверху.... а попробуй не прими например вагон, зная что половина техпроцесса по ремонту в депо не выполняется в принципе...

Вот и принимают... Когда приёмщик "жрёт" - всем хорошо. Мастеру и слесарям - что не стучит тепловозы и замечания не пишет, начальнику - что ему в ЕКУ-12 ничего серьёзного не рисует - а как, если он грешен и пьёт? Круговая порука... Только когда ревизия на носу, каждый начинает прикрывать свою жопу, но и то договариваются. Приёмщики пишут липовые замечания, мастера и замы отписывают выполнение... Всё хорошо, всё хо-ро-шо!

[Алексей]

Оффтоп:
Название темы: Инженер и машинист, машинист и инженер... Автор: Технолог. Последнее сообщение: Слесарь. Грамотный выбор инженера.
По теме:
Когда работал слесарем на ТО-2, вроде мастер не жаловался и ездил на средненькой иномарке. И при мне его перевели в управу, не помню на какую должность. Хотя 7 лет до этого мастер ТО-2.

[AXON]

Благодарю за ответы. А начальник техотдела и началник цеха это разные весчи, да кстате насчет цехов, я читал что раньше в цех АЛСН можно было устроится работать во большому блату? А зарплата мастера више или ниже чем у машиниста грузового электровоза(ВЛ80к, ВЛ80т)? И еще ув. Слесарь в какой цех посоветуете идти(точнее расскажите какие бывают цехи и чем в каждом занимаются, потомучто я знаю что есть там цехи ТО-1 ТО-2, ТР-1 и т.д., книг про локомотивное хозяйство нормальных в инете нету, а в институте еще невыдали.). Да и насчтет медкомисси думаю проблем небудет, зрение, слух, с этим норм, а вот то что у меня рост 163 см, и я сам посебе немного худой(статура у меня такая), это ниче? потомучто у меня знакомый работал на мойке, а он занимался борьбой(и в тренажерку ходил), дак он поначалу там здыхал!! А ключем работать, не машины мать, в пару раз сложнее.

[Romeo]

Неважно какого ты телосложения главное, чтобы человек был хороший
Цеха бывают разные, всё зависит от депо, а на счёт устроиться в КИП везде по разному, у нас в депо слесарь КИП одна из низкооплачиваемых должностей. По поводу того чем занимается каждый цех можно написать 100 страниц на форуме, да и это незачем, так как всё зависит от мощностей того или иного депо, но а в общих чертах: электроаппаратный цех занимается ремонтом контакторов, вентилей, панелей и т.д. Колёсный цех занимается ревизией и ремонтом колёсно-моторных блоков. Есть цеха: КИП, инструментальный, заготовительный, подсобный, сварочный, механический и т.д и т.п. Ну и естественно цеха ТО2,ТО3,ТР1.2, СР-но опять же всё зависит от депо, где есть такие цеха, где их и нет. А вообще сходи на сайт http://www.zdsim.kiev.ua/, всё таки мы в разных государствах и то, что может быть у вас не совпадает с нашими нормами и порядками

[AXON]

Сообщение от Romeo

Неважно какого ты телосложения главное, чтобы человек был хороший
Цеха бывают разные, всё зависит от депо, а на счёт устроиться в КИП везде по разному, у нас в депо слесарь КИП одна из низкооплачиваемых должностей. По поводу того чем занимается каждый цех можно написать 100 страниц на форуме, да и это незачем, так как всё зависит от мощностей того или иного депо, но а в общих чертах: электроаппаратный цех занимается ремонтом контакторов, вентилей, панелей и т.д. Колёсный цех занимается ревизией и ремонтом колёсно-моторных блоков. Есть цеха: КИП, инструментальный, заготовительный, подсобный, сварочный, механический и т.д и т.п. Ну и естественно цеха ТО2,ТО3,ТР1.2, СР-но опять же всё зависит от депо, где есть такие цеха, где их и нет. А вообще сходи на сайт http://www.zdsim.kiev.ua/, всё таки мы в разных государствах и то, что может быть у вас не совпадает с нашими нормами и порядками

Ясно спасибо, та думаю в этом деле почти все одинаковое, у меня в универе все книги(про локомотивы и лок. хозяйство) СССРские.

[МНУ]

Сообщение от Технолог

Ясно спасибо, та думаю в этом деле почти все одинаковое, у меня в универе все книги(про локомотивы и лок. хозяйство) СССРские.

Да какие книги не так важны, это как в армии:"Забудьте, что было до меня....". В основном вам лучше узнать про то, в какое депо вас направят и уже от этого допрашивать всех и вся с этого депо на разные темы... Как уже раньше сказали все от депо зависит, где-то это есть, а в другом нету, где-то там хорошо, а там начальник козел ну и так далее по тексту.