Цитата:
Сообщение от Snegovik
Трудитесь и делайте хорошо то, что умеете делать.
|
Спасибо за напутствие...
К сожалению, стараниями в том числе столь почитаемого Вами ТМХ, я в скором времени буду иметь возможность делать это в ещё больших масштабах, чем раньше, однако выгодополучателем буду не я.
Цитата:
|
У меня вопросов к вам нет.
|
Зато у меня к Вам есть.
Вы работаете на каком-либо предприятии, принадлежащем ТМХ?
Вы имеете прямое отношение к проектированию, производству либо эксплуатации какой-либо продукции ТМХ?
Цитата:
|
Я высказал свою точку зрения, вы - свою.
|
Вы высказали своё мнение, не подкрепив никакими достоверными сведениями. Когда Вас попросили уточнить некоторые детали, уклонились.
Этого недостаточно.
Цитата:
|
Может у кого есть вопросы к качеству обслуживания и ремонта локомотивов.
|
Какие могут быть вопросы у меня, к примеру, к самому себе?
А если это касается ТМХ-сервиса - так скоро всем всё будет очевидно...
Цитата:
|
К сожалению, приходится догонять.
|
Мы не догоняем. Мы тупо покупаем.
Цитата:
|
Отставание пошло с момента развала СССР
|
Гораздо раньше.
Цитата:
Когда РЖД начало хоть что-то заказывать.
Сейчас - уже лучше.
|
Скоро РЖД окончательно разберётся в теме и будет покупать ПС целиком, как уже Веларо и Дезиро. Просто ещё инерция советских времён не кончилась, заводы ещё топорщат надкрылья и шевелят крылышками.
Впрочем, уже ясно, что постепенно позиции они сдают.
Дизелестроение в жопе, в Коломне (по слухам) есть планы прикрыть производство Д49.
На тепловозах и так, где можно, пихают зарубежные дизеля: ТЭМ18В, 2ТЭ116УД, ТЭ8А и т.д. Даже при модернизациях уже ставят их же.
На электровозах своей силовой электроники нет, управляющей электроники тоже нет, а без этого и электровозов уже не будет. Не, теоретически наши заводы что-то производят, только вот все предпочитают что-нибудь швейцарское или немецкое, пусть и гораздо дороже... Подшипники качения - уклон к американским или шведским.
На вагоны пихают американскую телегу с американскими же подшипниками.
Скрепления верхнего строения пути - американские.
Рельсы под скоростное движение - японские.
Теперь главный вопрос: кому от всего этого лучше?
ТМХ, который, фактически, наживается на посредничестве между западными фирмами и РЖД?
Пассажирам или грузоотправителям?
Государству?
РЖД?
Так кому?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex2452
Так это же очевидно. Почему в СССР не испугались, а слезли с дивана и сделали ВЛ85?
|
А чего тогда не сделали ВЛ84, ВЛ86, ВЛ14?
Цитата:
|
Я не думаю что у нас нет людей могущих в схемотехнику, сопромат, ТММ и тд. - найдутся такие люди и если им скажут, они сделают.
|
Попробуйте найти достаточное количество нужных специалистов.
Какой там сопромат, блин, токаря со слесарем нормальных не найти!
Цитата:
|
Но почему то проще купить импортное оборудование. Вся суть.
|
Потому что дешевле и продают. Перестанут в силу каких-то причин (война, эпидемия, снежный буран, космоса чёрные дыры) продавать - будем в жопе.
Мне тут рассказали, что один вражеский дизель для модернизации ТЭМ2 даже после растаможки дешевле, чем коленвал Д50.