Цитата:
Сообщение от art-trans
А вообще уже вроде обсуждалось, что у машки рекомендуется убирать локомотивный тормоз, или добавлять с нулевым затормаживанием локомотивный в моно_голове.
|
Видать, давно обсуждалось. Меня тогда здесь ещё не было...
В связи с тем, что такая же проблема наблюдается и в обычных трёхвагонных ДР1А, то я пока не вижу смысла затрагивать тему настройки/отключения тормозов у пассажирских "машек". Явно проблема не в наличии двух видов тормозов в "машке" и лишь одного вида в монокабине. Давайте сначала разберёмся с ДР1А
Всё, что я буду говорить ниже, относится к ДР1А-290
версии 1.81
Цитата:
Сообщение от art-trans
У головных вагонов ЭРок мощность выставлялась не нулевая, а "1kW", т.е. небольшое несоответствие впринципе есть.
|
Ну я просто так выразился. Я выставил значения точь-в-точь как было в "голове" ЭР2Т-7154:
Код:
MaxPower ( 1kW )
MaxForce ( 1kN )
MaxContinuousForce ( 1kN )
MaxCurrent ( 1A )
Цитата:
Сообщение от art-trans
Попробуй в моно-кабинный енг дизель-поезда поставить такую же мощность, а на всём составе унифицировать тормозные параметры.
|
Тяговые параметры выставил как показано выше, а тормозные параметры скопировал у моторного (PV_DR1A-290.1.eng) и перенёс в монокабину (PV_DR1A-290.4.eng).
Цитата:
Сообщение от art-trans
Покажи четвёртое показание монитора F5 (слева которое высвечивается) после смены кабины когда у тебя тяга нулевая - возможно какой-то вагон или машка заторможены, потому и разгон никакой.
|
Показываю сначала для монокабины (я в ней начинаю игру), а потом для моторного, после перехода в его кабину:
Кстати, если сменить кабину в белорусском
ДР1А-265 (а там оба головных моторные — 6-вагонный состав ведь), то никакой разницы в разгоне не заметно вообще.
В чём дело?
