Просмотр полной версии : Пассажирское движение по МОЖД
Эх, а вот нам недавно на планёрке грозили что не останется в Москве "больших"... Печалька...:(
Нет ничего не опустили.
хм а в одном жж прочитал что опускают .
нуда ладно у них пусть голова болит
;)
а вот еще одна фотка андроновки :o
http://www.rosmetrostroy.ru/photos/m/andronovka/andronovka10-b.jpg
от сель
http://www.rosmetrostroy.ru/andronovka-f.htm
:p
з.ы. http://www.rosmetrostroy.ru/mozd.htm
Станция Лужники Малого кольца Московской железной дороги
http://central-ppk.livejournal.com/97460.html
Станция Лужники Малого кольца Московской железной дороги
http://central-ppk.livejournal.com/97460.html
дубль 2
Станция Лужники Малого кольца Московской железной дороги
http://kviten.livejournal.com/40324.html
:o
Идиотский вопрос... А что теперь с Подмосковной сделают? На месте рефдепо отбабахали новое депо для Ласточек и пары Сапсанов. Отгородили дальние пути возле э/д Сокол. там стоит пара Ласточек и пара ЭТ2. Эт че, они теперь будут снабжать п/с МОЖД????
Да. Там гнездо Ласточек, обслуживающих Московский регион. Например те, которые гоняют по Октябрьской дороге до Твери. Паровозное депо не тронули, а наоборот облагородили и сделали из него музейный комплекс.
Это-то я видел ))) Там за выгородкой стоят еще пара ЭТ2, с вагонами какой-то странной конфигурации... Подозреваю, что это те, которые между Тверью и Питером бегают... Кстати, соединительную ветку с МОЖД на Подмосковную сняли...
Вроде как должны вернуть обратно.
Обкатка Малого кольца МЖД начнется в марте 2016 года
Обкатка Малого кольца московской железной дороги (МКЖД) начнется в марте 2016 года, передает ИА «Интерфакс» со ссылкой на начальника Дирекции капитального ремонта и строительства Москва ОАО РЖД Михаила Меркулова.
По его словам, в настоящее время на Малом кольце железной дороги завершается строительство железнодорожной инфраструктуры.
«В настоящее время готовы 16 остановочных пунктов на Малом кольце, завершаются строительные работы по возведению оставшихся. Уже в марте следующего года начнутся пуско-наладочные работы и обкатка магистрали», - сказал Меркулов.
Он отметил, что к моменту запуска пассажирского движения по кольцу будет построено 30 остановочных пунктов.
«Еще один - «Севастопольский проспект» - будет сдан во вторую очередь», - отметил Меркулов.
Напомним, Малое кольцо МЖД было построено более 100 лет назад для объединения радиальных направлений столичного железнодорожного узла и создания инфраструктуры для развития промышленных окраин города. Соглашение о совместной реализации проекта по реконструкции и развитию Малого кольца МЖД власти Москвы и руководство РЖД подписали в 2008 году. Планируется, что железная дорога будет перевозить до 300 млн человек в год, что сопоставимо с потоком пассажиров на активных ветках метро. Всего на Малом кольце протяженностью 54 км планируется построить около 30 остановочных пунктов, 19 из которых будут включать крупные транспортно-персадочные узлы (ТПУ).
Предполагается, что после запуска и интеграции с метро Малое кольцо железной дороги снизит количество пассажиров на радиальных линиях подземки на 20%. Уменьшится пассажиропоток и на некоторых вокзалах. Так, нагрузка на Курский и Ярославский вокзалы, по прогнозам властей, должна снизиться до 40%
Предполагается, что после запуска и интеграции с метро Малое кольцо железной дороги снизит количество пассажиров на радиальных линиях подземки на 20%. Уменьшится пассажиропоток и на некоторых вокзалах. Так, нагрузка на Курский и Ярославский вокзалы, по прогнозам властей, должна снизиться до 40%
хм без удобной пересадки на направление ( курское ) - не получиться ;) а вот на счет этого ( пересадки ) пока глухо . точнее на кольце начали а на направление ни ни :rolleyes: , хм поглядим что будет .
:o
Сообщение от ЦППК.
Нами подписан контракт с Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ, входит в Трансмашхолдинг) на поставку 35 поездов серии ЭД4М-500 в шестивагонном исполнении для использования на кольце. По контракту нужно 30 поездов, но с учётом обслуживания и плановых ремонтов, заказываем 35. В период с февраля по июль 2016 года ДМЗ должен будет построить эти составы.
Поезда будут построены в соответствии с техническим заданием МКЖД. В каждом вагоне будут системы микроклимата, крепления для велосипедов, точки доступа Wi-Fi.
Демиховский завод неоднократно подтверждал свою надёжность и, мы уверены, не подведёт нас и сейчас.
http://central-ppk.livejournal.com/106319.html
Вот кстате, как незаметно исчезло ТЗ о том, что подвижной состав должен быть трех дверным и бестамбурным.
Вообще странно. Изначально планировались "Ласточки" на МОЖД. Хорошо что хоть не "торчки" "Торжки" :crazy: ...
Это теперь очень дорогое удовольствие.
Colonel_Abel
03.12.2015, 18:19
Вообще странно. Изначально планировались "Ласточки" на МОЖД. Хорошо что хоть не "торчки" "Торжки" :crazy: ...
Сказал бы я про Ласточки, но тогда самого себя придется банить. Купили обычные пригородные собаки, а впаривают как супер-пупер навороченный скоростной электропоезд. :cool:
Так вот тут обычная ласточка и была бы самое то, что надо!! А не 4 - 5 часов трястись в другую вселенную.
Colonel_Abel
03.12.2015, 18:29
Жень, ты, при этом, прикинь расходы на обслуживание Ласточки и расходы на обслуживание Демиха. И на фига нам пригородная собака, обслуживание которой стоит, как у скоростного межрегионального электропоезда?
А зачем тогда депо для пернатых построили на Подмосковной?
Скорей всего демихи временное решение. Пока запускают движение, да по неполному кольцу - поток будет маленький, пока ещё раскатается. 6вагонных демихов хватит за глаза. Опять же Иволги обкатываются в Щербинке. Вот они то скорей всего на МКЖД и будут. У них и бестамбурные входы, и, согласно описанию на сайте ТВЗ, по три двери на борт могут иметь; и салон типа метровагоновского предусмотрен (один из вариантов)... А демихи уйдут в народ, на замену ЭРок...
А зачем тогда депо для пернатых построили на Подмосковной?
Для обслуживания. Там и Сапсаны обслуживаются. Недавно пригнали.
http://tr.ru/news/637-cppk-opredelilas-s-postavshchikom-35-poezdov-dlya-obsluzhivaniya-mkzhd
почему , зачем и так далее - глядеть \ читать по ссылке
:rolleyes:
Ну посмотрим, чем все это кончится..
хм
Силовая электрическая схема с асинхронным тяговым приводом управляемым автономным инвертором напряжения. То есть рекуперация как на 760-х метровагонах.
https://img-fotki.yandex.ru/get/4130/137131746.1b/0_13c13e_ff15fd80_orig
http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=39336&view=findpost&p=787592
чего ть , надпись в рисунке сомнения наводит .
:o
з.ы. большая вот и убрал
А чего надпись... Там ясно на схеме видны коллекторные тяговые движки. Так что как всегда: "Журналюги, что с них взять. Сэр..."
я дико извиняюсь а при чем тут журналисты , а ? не понимаю
мне интиресно вот что . на верху и в низу две разные эли указаны а на схеме какая все же ? вот и все сомнения .
и еще раз дико извиняюсь . вы можит привести как на схемах указываются асинхронные и коллекторный движки что понять разницу :o
:drinks:
Cap Nemo
04.12.2015, 14:12
Чёт я не понимаю? Сверху написано - схема ЭД4М, внизу - ЭТ2М? Хотя, по идее, схемы у них если не идентичные, то очень близкие, ноги-то из ЭР-ок растут.
Журналисты да, здесь ну никоим боком (прям лишь бы пнуть "вторую древнейшую" :p).
Если упрощённо, коллекторный движок будет с "ушками" :o - стилизованное изображение щёток, а асинхронный - кружком (или двойным кружком). Да...к асинхронному двигателю минимум 3 провода должно подходить.
http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/579322/eskd_oboznacheniya_uslovnye_graficheskie_v_skhemak h_mashiny_elektricheskie.pdf
И последнее...фиг с двигателями, никакого инвертора на схеме не наблюдается.
А к коллекторному 4 провода:D.
Чёт я не понимаю? Сверху написано - схема ЭД4М, внизу - ЭТ2М? Хотя, по идее, схемы у них если не идентичные, то очень близкие, ноги-то из ЭР-ок растут.
Журналисты да, здесь ну никоим боком (прям лишь бы пнуть "вторую древнейшую" :p).
Если упрощённо, коллекторный движок будет с "ушками" :o - стилизованное изображение щёток, а асинхронный - кружком (или двойным кружком). Да...к асинхронному двигателю минимум 3 провода должно подходить.
http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/579322/eskd_oboznacheniya_uslovnye_graficheskie_v_skhemak h_mashiny_elektricheskie.pdf
И последнее...фиг с двигателями, никакого инвертора на схеме не наблюдается.
Вы ещё забыли М1..М4 обмотки возбуждения (изображены катушками индуктивности)
Инвертор полупроводниковый на схеме есть, для МВ1 МВ2 (асинхронные движки)
Да, но это вспомогаловка, не считается.:D Асинхронный привод вспоммашин давно есть...
Cap Nemo
04.12.2015, 15:06
А к коллекторному 4 провода:D.
На схеме коллекторный двигатель изображается двумя элементами - ротором (якорем) и статором (обмотка возбуждения). К каждому по 2 провода - всего 4, не спорю. ;)
Вы ещё забыли М1..М4 обмотки возбуждения (изображены катушками индуктивности)
Инвертор полупроводниковый на схеме есть, для МВ1 МВ2 (асинхронные движки)
Да, забыл.
И точно, есть же асинхронники...в сторону вспомцепей как-то и не глянулось. :o МВ1...логично предположить, что мотор-вентиляторы, вот только для чего они, кто подскажет? :o
Рискну предположить - вентиляция-нагрев салона
Сказал бы я про Ласточки, но тогда самого себя придется банить. Купили обычные пригородные собаки, а впаривают как супер-пупер навороченный скоростной электропоезд. :cool:
Так я об этом сразу же и написал, когда их тока до НН пустили :D . Это в чистом виде пригородный электропоезд, продолжение серии ЕТ423. Кстати, я даже пару лет назад делал свой "видеорепортаж" из Баварии (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16307) ;) . Область его применения - это экспресс-сообщение как сейчас на Ленинградском направлении, а также городской поезд с частыми остановками, та же МОЖД.
Nomen Nescio
05.12.2015, 22:27
Инвертор полупроводниковый на схеме есть, для МВ1 МВ2 (асинхронные движки)
Ой! Это не инвертор, это управляемый выпрямитель. От него питаются обмотки возбуждения двигателей в режиме ЭДТ. К рядом стоящим по схеме вентиляторам салона отношения не имеет никакого - так уж эту схему изобразили.
И да, схема лажовая из известной синей книжки - авторы поленились исправить схему ЭТ2М из предыдущего издания (зелёная книжка) и просто подписали её "ЭД4М". На ЭД4М не было мегаомметра (PR по данной схеме).
...МВ1...логично предположить, что мотор-вентиляторы, вот только для чего они, кто подскажет? :o
Рискну предположить - вентиляция-нагрев салона
Верно.
Cap Nemo
07.12.2015, 14:28
А источник переменки на современных ЭД4М, я так понимаю, уже статический преобразователь? От электромашинного всё-таки ушли?
И, если не трудно, поясните, что именно этот мегер в схеме должен контролировать? Чисто ради интереса. :o
Nomen Nescio
07.12.2015, 15:33
Cap Nemo, ответ ушёл в профильную тему :drinks: (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=511299&postcount=2075)
Доставка по три копейки за пуд
Как дороговизна грузоперевозок привела к постройке Московской окружной железной дороги
Виталий Семилетов эксперт
1908 году к действующим железным дорогам Российской Империи присоединилась еще одна – Московская Окружная. Новая дорога длиной 50 вёрст, стала первым стальным кольцом Москвы. Основным назначением Окружной железной дороги было создание мощного, крупнейшего в Европе железнодорожного узла, обеспечивающего уверенный транзит грузопотоков (в том числе на экспорт), сходившихся в Москве со всей России по 11 железнодорожным магистралям. Помимо этого с открытием дороги, многочисленные московские предприятия получили возможность отправки всех производимых товаров на любую из этих магистралей.
http://logirus.ru/articles/articles_img/okruj/ok_1.jpg
.....
Подробнее:
http://logirus.ru/articles/raskopki/dostavka_po_tri_kopeyki_za_pud.html
и извиняйте за эту фотку не удержался :o
http://logirus.ru/articles/articles_img/okruj/ok_4.jpg
а вы всё пробки , пробки - а как вам такая ;)
:o
Подробнее:
Доставка по три копейки за пуд
Как дороговизна грузоперевозок привела к постройке Московской окружной железной дороги
http://logirus.ru/articles/raskopki/dostavka_po_tri_kopeyki_za_pud.html
продолжение ( :o )
Двойной крах инженера Антоновича Как выбирали проект Московской окружной железной дороги
Виталий Семилетов эксперт
Продолжение истории о строительстве Московской окружной железной дороги. Первую часть читайте здесь. Первый проект Московской городской дороги появился в 1869 году – это был проект московского купца Сушкина. Позднее в 1872 году с проектом Московской окружной дороги выступили инженеры Горчаков и Пороховщиков – этот проект был разработан и обоснован. Согласно ему Окружная дорога практически на всем протяжении шла параллельно Камер-Коллежскому валу, то есть по границе города, длина её составляла 25 верст. Вслед за проектом Горчакова и Пороховщикова с предложениями по сооружению Московской Окружной дороги выступило Общество Московско-Курской железной дороги.
.....
http://logirus.ru/articles/raskopki/dvoynoy_krakh_inzhenera_antonovicha.html
;)
В Московском полипропилене появились новые схемы метро, включающие в себя кольцо МОЖД. Детально изучив эту схему, я выяснил, что из всех станций только 6 (шесть) имеют непосредственный переход "сухие ноги" в метро. До всех остальных надо пилить пешком. Узел Спортивной метров 300, Войковская 500-600 метров, у Дубровки почти километр. Возникает два вопроса. Первый, как они собираются осуществить бесплатный переход на этих узлах? Второй, кто тогда пойдёт так и будет дважды платить?
В Московском полипропилене появились новые схемы метро, включающие в себя кольцо МОЖД. Детально изучив эту схему, я выяснил, что из всех станций только 6 (шесть) имеют непосредственный переход "сухие ноги" в метро. До всех остальных надо пилить пешком. Узел Спортивной метров 300, Войковская 500-600 метров, у Дубровки почти километр. Возникает два вопроса. Первый, как они собираются осуществить бесплатный переход на этих узлах? Второй, кто тогда пойдёт так и будет дважды платить?
вон на родственном форуме аж целую тему на флудили
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=38097
а единого мнения пока нет , скорей всего будет что то типа 90 минут на НОТ . :o
Добавлено через 5 минут
и не много офтопа если не забаните :D
на кольце два вагона новой ( ? ) демиховской ( ? ) эли - эп2д - вроде название ( видел сегодня сам в раене платформы щербинка - таскала чмуха с кольца ) , по инфе из помойке ( инет ) вроде проект для можд . где то и фотка попадалась головы . :o
Добавлено через 5 минут
и не много офтопа если не забаните :D
на кольце два вагона новой ( ? ) демиховской ( ? ) эли - эп2д - вроде название ( видел сегодня сам в раене платформы щербинка - таскала чмуха с кольца ) , по инфе из помойке ( инет ) вроде проект для можд . где то и фотка попадалась головы . :o
во глядим
https://www.instagram.com/p/_q0c81tfZ9/
оф оф :o
Площадь Гагарина. Переход на станцию Ленинский проспект.
Фоторепортаж. http://dmrog.livejournal.com/298799.html
ЕДИНЫЙ ОПЕРАТОР. РЖД ОБЕСПЕЧАТ ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА МАЛОМ КОЛЬЦЕ МЖД
РЖД стали единым оператором Московской кольцевой железной дороги. Соглашение о передаче прав и обязанностей по договору на обеспечение транспортного обслуживания на Малом кольце МЖД заключили РЖД, «Центральная ППК» и «Московский метрополитен». Решение о передаче функций приняли после многосторонних консультаций с участием столичного правительства. Обслуживанием непосредственно займётся филиал РЖД — Дирекция скоростного сообщения. Работать на Кольце будут поезда «Ласточка». Благодаря бестамбурной конструкции вагонов пассажиры этих электропоездов смогут быстро и комфортно входить и выходить, что важно на внутригородских маршрутах. «Ласточки» оборудуют кондиционерами, Wi-Fi, информационной и навигационной системами, местами для маломобильных граждан. Новая пассажирская инфраструктура и система оплаты проезда интегрируют в систему городского общественного транспорта. Стоимость определит правительство Москвы. Движение по МКЖД планируется запустить в этом году.
http://www.rzdtv.ru/2016/01/27/edinyiy-operator-rzhd-..
Работать на Кольце будут поезда «Ласточка». Благодаря бестамбурной конструкции вагонов пассажиры этих электропоездов смогут быстро и комфортно входить и выходить, что важно на внутригородских маршрутах.
Про разгон не упомянули, ибо это одно из самых главных преимуществ внутригородского электропоезда.
«Ласточки» оборудуют кондиционерами, Wi-Fi, информационной и навигационной системами
А они до сих пор не оборудованы кондиционерами :D ?
...а также
местами для маломобильных граждан.
??
Или пресс-релизы для РЖД тоже малограмотные студентки делают :crazy: ?
К сожалению, малограмотные, но уже манагеры с высшим образованием, сидящие в московском pid'е. Не сомневаюсь, что там целая подконтора писарчуков таких.
А какие проблемы с маломобильными? Я так думаю, что под этим подразумевается оборудование ласточек местами под инвалидные коляски. Хотя, они наверное там и так есть, но наши могли их искоренишь, что бы вместимость была больше.
А какие проблемы с маломобильными? Я так думаю, что под этим подразумевается оборудование ласточек местами под инвалидные коляски.
Там всё это есть изначально: складные коляски, рельсы... Просто было задание забацать что-нибудь для официального пресс-релиза, они и забацали. С таким же успехом могли бы написать, что "поезда "Ласточка" будут оборудованы большими прозрачными окнами, через которые дневной свет будет поступать в салон поезда, а пассажиры смогут наблюдать за происходящим снаружи". :crazy:
продолжение ( :o )
продолжение ? . вроде да . про экономику
.....
Во избежание малой загруженности кольца из-за слишком высокой платы за провоз грузов было предложено взымать плату за пробег по так называемому протекционному тарифу – 0,025 копейки с пудо-версты. Но так как средний тариф на перевозку грузов в Московском узле в 1908 году составлял 0,05 копейки с пудо-версты, то и для Московской окружной железной дороги был принят средний перевозочный тариф 0,05 копейки с пудо-версты. При этом предполагалось, что плата за пробег грузов по Московскому кольцу с грузоотправителей взыматься не будет. Планировалось распределять её между дорогами, принимающими участие в перевозке грузов, что было бы вполне справедливо, так как упомянутые дороги только от одного уменьшения простоев вагонов в Москве получали громадные выгоды. Однако на практике всё оказалось совершенно иначе. При прокладке маршрута следования дороги пытались переложить плату за пробег грузов по Московскому кольцу на грузоотправителей, от чего последние, разумеется, были не в восторге. Предположения начальника работ подтвердились при открытии движения по Московской окружной железной дороге, а именно при перевозке сибирского масла в Европу транзитом через Московское кольцо. Оказалось, что выгоднее направлять сибирское масло в западном направлении в обход Московского узла с лишним перепробегом около сорока верст, чем везти его через Московское кольцо. Из-за этого пришлось установить специальный тариф для масла(!), что, разумеется, было явлением ненормальным.
....
остальное сами
http://logirus.ru/articles/raskopki/zhadnaya_zheleznaya_doroga.html
во как получается :o я про " жадность "
ни на грам прямоходяшее сушество не поменялось вся так же жадно жаден :(
:drinks:
хм ничего не напоминает ?
Три шкуры за билет Почему Московская окружная железная дорога так и не стала пассажирской
Виталий Семилетов Виталий Семилетов эксперт
Четвертая, заключительная часть истории постройки Московской окружной железной дороги. Предыдущие части читайте здесь, здесь и здесь.
.....
Дерут с трудящихся втридорога При рассмотрении вопроса о величине тарифной ставки предполагалось, что плата за проезд на пассажирских поездах по Московской окружной железной дороге должна быть назначена в соответствии с тарифом при проезде на трамвае. И это было достаточно обоснованно – ведь с развитием городских трамвайных сетей поездка по Московской окружной являлась как бы продолжением поездки на городском трамвае.
Были произведены соответствующие расчеты для прогнозирования пассажиропотока, среднего расстояния поездки пассажира, возможной стоимости проезда. Выходило, что после окончания строительства трех трамвайных радиусов, соединяющих станции Московской окружной железной дороги, средняя длина поездки составит 8,5 версты, что составило бы плату за проезд приблизительно 20 копеек, исходя из тарифа за проезд на трамвае – 2,25 копейки за одну версту. Учитывая то, что основной состав предполагаемых пассажиров – люди небогатые, живущие на окраинах города, служащие на фабриках и заводах, расположенных в окрестностях Москвы, Рашевский обоснованно полагал, что вряд ли на Московской окружной железной дороге будут востребованы пассажирские вагоны I класса. Предполагалось для обеспечения пассажирских перевозок использовать вагоны II и III класса. С пассажиров II класса предлагалось взимать плату, рассчитанную по действующим трамвайным тарифам, так как удобства, предоставляемые пассажирам электрического трамвая, вполне соответствовали удобствам, которые предоставляли пассажирам вагоны II класса. С пассажиров же III класса Рашевский предлагал брать плату в размере 50% от трамвайных тарифов. При этом, согласно вышеупомянутым расчетам, если в среднем пассажир будет следовать по Окружной дороге на расстояние 8 – 10 верст, то для удобства эксплуатации предполагалось установить среднюю плату: для пассажиров II класса – 20 копеек, а в вагонах III класса – 10 копеек без различия расстояний. Но при этом необходимо было следить, чтобы билеты не передавались от одного лица другому. Поэтому планировалось ввести так называемый перронный контроль – пассажиры не допускались на перрон без проездных документов, а у прибывших пассажиров билеты изымались бы контролерами сразу же после прибытия. Именно поэтому пассажирские перроны на Московской окружной железной дороге были ограждены заборами и решетками. Введение такого единого пассажирского тарифа, подобному существовавшему на заграничных городских железнодорожных сетях того времени, дало бы возможность производить продажу пассажирских билетов на всех станциях Московской окружной железной дороги при помощи автоматов, что избавило бы от необходимости иметь большой штат кассиров и уменьшило бы таким образом эксплуатационные расходы. Было предложено устанавливать один автомат – пассажиры III класса приобретали один билет за 10 копеек, пассажиры же II класса приобретали два таких билета, уже, соответственно, за 20 копеек.
Но, к сожалению, этим радужным планам в обеспечении пассажирских перевозок на Московском кольце не суждено было воплотиться в жизнь. Вместо рационального тарифа, соответствующего городскому трамвайному, был установлен необоснованно высокий тариф, не без участия Казначейства, выделившего деньги на постройку Московской Окружной. Утвержденная оплата проезда стала многим просто не по карману. Был утвержден так называемый перегонный тариф, то есть кольцо разбили на пассажирские зоны. Так, за проезд в вагоне I класса по одному перегону необходимо было выложить 30 копеек, во II классе – 20 копеек, пассажиру III класса пришлось бы раскошелиться на 10 копеек. Таким образом, проезд по кольцу в вагоне I класса составил бы более трех рублей. Такой тариф, губящий все перспективы развития пассажирского движения на Московском кольце, в одной из газет того времени справедливо назвали «запретительным тарифом».
Кроме этого, для пассажирских поездов, курсирующих по Московскому кольцу были установлены крайне низкие скорости (не более 40 км/ч). Все эти обстоятельства привели к тому, что по Московской окружной железной дороге практически никто не ездил, и размеры пассажирского движения в 1908 году пришлось урезать до необходимого минимума – в основном развозить по станциям обслуживающих дорогу железнодорожников. LR
http://logirus.ru/articles/raskopki/tri_shkury_za_bilet.html
выделоно мной . не повториться ли история , а ?
з.ы. да " пошел " набор машинистов с помошниками для работы на кольце . ишите объяву сами
Орёл, ты не в курсе, ходит слух, что опять Лихоборы закрывают?
Всем здрасте!
27.декабря 2015 по делам ездил 81 км-Поварово 3 если по теме.
Орёл, ты не в курсе, ходит слух, что опять Лихоборы закрывают?
Ходит, да так ходит что каждый раз только и слышишь "вот "date" точно совсем-совсем закроют" а как "date" наступает, то тут-же начинают говорить от том что " "date2" уж совсем-совсем-совсем закроют".:)
Орёл, ты не в курсе, ходит слух, что опять Лихоборы закрывают?
Сегодня 01:16 Борька
Ходит, да так ходит что каждый раз только и слышишь "вот "date" точно совсем-совсем закроют" а как "date" наступает, то тут-же начинают говорить от том что " "date2" уж совсем-совсем-совсем закроют".
ох , этот слух уже несколько лет ( я слышу уже с прошлого века - когда крахоборы сделали участком люблино ) ходит , пока так и остается слухом - версий ( дата ) когда закроют было \ есть несколько , но ......
но в этот раз , вроде закрытие будет в последний раз ( " пошел " процесс пересиления всего и всех ) , думаю что весной \ летом что то станет ясно ( когда кольцо запустят - дату запуска пас движения знаю ) . поглядим по живем
:o
Ещё говорят что грузовых не будет и все-все-все большие-пребольшие тепловозы другим депо подарят:)
Ещё говорят что грузовых не будет и все-все-все большие-пребольшие тепловозы другим депо подарят:)
третий путь на южном полу кольце для кого строят ?
уже начали потихоньку отдавать - я машки
Ну так я-жеж не всерьёз утверждаю... Я так... Странно что на проекте нигде не отмечена электрификация соединительных ветвей, видимо по окружной будут электровозиком возить а на станциях примыкания маневровым тепловозиком спускать... Ну или затаскивать. :)
Ну так я-жеж не всерьёз утверждаю... Я так... Странно что на проекте нигде не отмечена электрификация соединительных ветвей, видимо по окружной будут электровозиком возить а на станциях примыкания маневровым тепловозиком спускать... Ну или затаскивать. :)
хм так и я в не в обиду писал - проехали
а какие электрофицируют ? можно узнать . пока только одну - на павелецкое направление - инфа из помойки ( помойка - весь инет а не конктерно какой то сайт \ форум ) точнее с форумов , одни из
http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20580&page=96
них.
чяго ? по кольцу электровозы а с кольца тепловозы ? так что ль - где логика . по моей инфе только тепловозы , электровозов не будет совсем от слова свосем . а там поглядим .
и еще раз не в обиду .
з.ы. на апрель переезд крахобор назначен .
:o
И куда переезжают остатки Лихобор? В Люблино?
И куда переезжают остатки Лихобор? В Люблино?
какие ? я про экплуатацию и ремонт ( :D )
если эксплуатация то начальство ( инструктора ( все - люблинские \ лихоборские ) точно ) , вроде как , в люблино
а с ремонтом вообще все интереснее ( не забываем что оно теперь - тмх сервис )
тут открыли то-2 на белоруском , ходит слух что там будет
так же ходит , слух , что оно ( начальство ) в люблино будет сидет .
а там где кто его знает - я про начальство
а на счет самого ремонта , я про тепловозы , пока не понятно .
:o
Mixalblch
08.03.2016, 00:36
А когда там был назначен запуск тестового движения по кольцу?
Сегодня проезжал возле северного участка (от владыкино до Ботанического сада). Опоры КС еще не установлены. КС, понятно, не протянута.
Арсений К.
08.03.2016, 10:40
Опоры уже давно стоят.
А когда там был назначен запуск тестового движения по кольцу?
Сегодня проезжал возле северного участка (от владыкино до Ботанического сада). Опоры КС еще не установлены. КС, понятно, не протянута.
вроде в мае
Evgeny S
10.03.2016, 23:07
Путепровод на Варшавским шоссе
Май 2015г.:
http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0310/s_1457636785_1538400_c2706d7d2e.jpg (http://itmages.ru/image/view/3983317/c2706d7d)
Март 2016г.:
http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0310/s_1457636786_4849030_e91c73987f.jpg (http://itmages.ru/image/view/3983319/e91c7398)
Поезда с пассажирами на МКЖД намерены запустить к 1 сентября 2016 года
Власти Москвы планируют закончить реконструкцию МКЖД и запустить составы с пассажирами к 1 сентября 2016 года, сообщил журналистам в субботу заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«Мы все настроены закончить реконструкцию и запустить состав с пассажирами по МКЖД к 1 сентября этого года. На данный момент развернуты работы на всех участках МКЖД», - сказал Хуснуллин.
По его словам, сегодня на МКЖД работает около 1,6 тысячи человек, часть из них работает в дневную, часть - в ночную смену, стоит задача довести количество рабочих до 2,2-2,5 тысяч человек.
«По мере появления фронтов мы добавляем все большее количество работы. За последние две недели добавилось еще 400 человек», - сказал Хуснуллин.
Он отметил, что на МКЖД практически на 80% закончены работы по части энергетики, сооружения опор, электроосвещению. Также уже построены все железнодорожные платформы, активно строятся ТПУ.
«Кроме того, что сейчас мы работаем по транспортной инфраструктуре, у нас задача интегрировать существующие городские транспортные сети. К примеру, на станции «Черкизово» будет решение надстроить второй этаж станции. Будет сделан переход из метро к МКЖД по принципу «сухие ноги», - заключил Хуснуллин.
Длина МКЖД составит 54 километра. По предварительным расчетам, оно будет перевозить до 300 миллионов человек в год, что сопоставимо с потоком пассажиров на загруженных ветках метро. На МКЖД будет 31 остановочный пункт, из которых 19 будут работать в составе транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): 12 – с пересадкой на метрополитен, шесть – на радиальные направления и один будет обеспечивать оба вида пересадки.
не помню была ссылка на тему иль , если была то извиняйте
первая страничка
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1663187
и последная ( на данный момнет )
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1663187&page=178
там отчеты есть
:o
;)
с родственного форума
История проектов ТПУ МКЖД. Хохловская (Новохохловская)
http://forum.nashtransport.ru/blogs/loader/index.php?showentry=7864
ну и тема про само кольцо , есть под темы на каждое ( ? ) тпу
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=313
:o
ох опять
хм пошел слух что переезда в этом году не будет . я про ремонт .
:mad:
СТАЛО ИЗВЕСТНО РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ «ЛАСТОЧЕК» ПО МКЖД
«Ласточки» по Московской кольцевой железной дороге будут ходить ежедневно с 5.30 утра до 00.30 ночи. Об этом агентству «Москва» сообщил заместитель генерального директора дирекции скоростного сообщения Николай Костенко. Также он рассказал, что корректировать расписание и интервал в движении будет специальная система АСУ-Д, основанная на технологиях GPS/ГЛОНАСС и связи стандарта GSM-R. Ею оборудуют все скоростные электрички на МКЖД. Это позволит регулировать график, контролировать дистанцию между составами, а также отслеживать скорость «Ласточек», которая из-за частых остановок не будет превышать 120 км/ч, отметил Николай Костенко. В случае нештатных ситуаций система оповестит диспетчера, просчитает все варианты маршрутов, выстроит работу кольца и передаст машинистам новое расписание. Таким образом, все электропоезда будут одновременно введены в новый график. Контролировать весь процесс будут из специального центра управления движением на МКЖД. Подобную систему РЖД уже отработали на Олимпиаде – 2014 в Сочи. Кроме того, Николай Костенко рассказал, что двери в «Ласточках» на МКЖД пассажиры будут открывать нажатием специальной кнопки.
http://www.rzdtv.ru/2016/04/18/stalo-izvestno-raspisa..
Добавлено через 18 минут
Специальная кнопка будет открывать двери «Ласточки» на МКЖД.
Об этом рассказал заместитель генерального директора дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО «РЖД» Николай Костенко.
Скоростные поезда «Ласточка» на Московской кольцевой железной дороге будут оснащены специальными кнопками для открытия дверей. Новая система позволит сохранить температурный режим в вагоне.
- В «Ласточках» есть красный предупреждающий сигнал о том, что двери закрываются, как в поездах метрополитена, а открываться двери будут в автоматическом режиме при нажатии специальной кнопки. Это сделано для того, чтобы не запускать холодный воздух в зимних условиях. Если не требуется посадка в данный вагон на какой-то станции, то двери будут закрыты, чтобы сохранять температурный режим в вагоне, -рассказал Николай Костенко.
Стоит отметить, что в поездах «Ласточка» для более быстрой и удобной посадки и высадки пассажиров отсутствует тамбур, поэтому кнопка позволит не открывать двери открытыми без необходимости для сохранения необходимого климата в вагоне.
120 км/ч??? И где там разогнаться до такой скорости? Перегончики-то всего ничего...
120 км/ч??? И где там разогнаться до такой скорости? Перегончики-то всего ничего...
Легко. Если они будут стартовать также резво как и их "родители" ЕТ423 (http://www.youtube.com/watch?v=dWEmSx726Ms#t=11), то можно и до 140 разогнаться.
Analytic
19.04.2016, 05:24
Что-то вообще непохожи поезда, не пойму в каком месте они "родители"?
Про DBAG_Class_423 (https://en.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_423) википедия пишет, что это поезд облегчённый по сравнению с 420, с массой всего 105 тонн и с четырьмя моторными тележками из пяти. Ласточка имеет четыре моторных тележки из десяти, массу 267 тонн, и совсем ненамного большую мощность: 2932 кВт против 2350 кВт.
По мне, 423 можно только с метропоездами сравнивать.
Что-то вообще непохожи поезда, не пойму в каком месте они "родители"?
Да практически во всём. Начиная с внешности и салона, и заканчивая функционалом.
Первые "Ласточки" готовы к работе на МКЖД
До конца июля будут готовы все 33 скоростных поездов с Wi-Fi и зарядками для гаджетов.
Первые скоростные "Ласточки" уже готовы к работе на Московской кольцевой железной дороге, сообщил официальный портал мэра и правительства столицы. До конца июля 2016 года будут собраны все 33 скоростных современных поезда.
"Российский завод "Уральские локомотивы" уже изготовил 15 пятивагонных составов "Ласточка" для работы на Московской кольцевой железной дороге", - отметил заммэра Москвы по вопросам транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
К концу июля будут готовы еще 18 современных бесшумных составов. Для работы на скоростных поездах РЖД проводит обучение 320 машинистов и их помощников.
"В комфортабельных составах расширены проходы между сиденьями, установлены специальные крепления для велосипедов, оборудованы места для маломобильных пассажиров на колясках. Кроме того, есть USB-порты для зарядки гаджетов и точки доступа к Wi-Fi", - сказано в сообщении.
Напомним, что движение поездов по Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) могут запустить уже в сентябре. 50 километров МКЖД проходит в центре столицы. До этого пути использовались исключительно для грузовых перевозок. Теперь по МКЖД запустят и пассажирское движение, что должно разгрузить метро.
https://pp.vk.me/c7002/v7002763/1b34e/5zhXJMYEtD0.jpg
очередной поход
Прогулка по МК МЖД от Волоколамской до Гостиничной + депо Лихоборы
Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня мы с вами совершим ещё одну увлекательную виртуальную железнодорожную прогулку по реконструируемому под пассажирское движение МК МЖД. Мы с вами уже гуляли по участкам:
Хорошёво - Новопесчаная
Новопесчаная - Волокаламская
Хорошёво - Шелепиха
На этот раз мы совершим более длительную прогулку - от Волоколамской аж до Гостиничной.
1. Итак, начнём там, где в прошлый раз остановились по часовой стрелке, от платформы Волоколамская. Смонтировали контактную сеть на 1-м и 2-м главных путях, продолжается строительство выхода в город, уложен третий главный путь.
......
http://cs615722.vk.me/v615722024/c327/wUTD4EXzX4E.jpg
....
остальное тут
http://rajon-pride.livejournal.com/37620.html
http://rajon-pride.livejournal.com/tag/%D0%BC%D0%BA%D0%BC%D0%B6%D0%B4
:drinks:
Тестовый запуск поездов на МКЖД намечен на июль
Тестовый запуск поездов на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) планируют начать в июле, об этом 27 мая сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД».
«Запуск поездов в тестовом режиме на МКЖД начнется в июле, возможно, в середине июля. Сейчас там идет завершение работ по строительству инфраструктуры , мостов, путепроводов. Как только завершатся работы, начнется запуск в тестовом режиме», - сообщает представитель пресс-службы компании.
Как ранее сообщалось, в сентябре 2016 года планируется завершить основные строительные работы на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) закончатся, и МКЖД начнет работать.
Длина МКЖД составит 54 километра. По предварительным расчетам, МКЖД будет перевозить до 300 миллионов человек в год, что сопоставимо с потоком пассажиров на загруженных ветках метро. На МКЖД построят 31 остановочный пункт, из которых 19 будут работать в составе транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): 12 – с пересадкой на метрополитен, шесть – на радиальные направления и один будет обеспечивать оба вида пересадки.
Движение по Малому кольцу МЖД запустят через 90 дней
Пассажирское движение по Малому кольцу московской железной дороги (МКЖД) запустят через 90 дней – в начале сентября, передает ИА «Интерфакс» со ссылкой на заместителя руководителя департамента градостроительной политики Москвы Сергея Дегтярева.
«У нас через 90 дней произойдет запуск Московской кольцевой железной дороги (МКЖД)», - заявил Дегтярев на «Международном бизнесе форуме недвижимости» во вторник, 7 июня.
Напомним, с 1908 года Московская кольцевая железная дорога обслуживала промзоны и в основном выполняла функцию по перевозке грузов. Однако со временем многие промышленные территории вокруг этого кольца пришли в запустение, некоторые производства закрылись. Ряд промзон в лучшем случае использовались под склады. Сейчас эти территории активно реорганизуются, здесь строится жилье с социальными объектами, спортивные комплексы и др. И развивающимся территориям требуются удобные транспортные связи, уточняется на портале столичного стройкомплекса.
Соглашение о совместной реализации проекта по реконструкции и развитию Малого кольца МЖД власти Москвы и руководство РЖД подписали в 2008 году. Планируется, что железная дорога будет перевозить до 300 млн человек в год, что сопоставимо с потоком пассажиров на активных ветках метро. Всего на Малом кольце протяженностью 54 км планируется построить около 30 остановочных пунктов. По МКЖД будет курсировать 35 поездов «Ласточка» с бесплатным Wi-Fi. Со станций можно будет пересесть на линии метро и на радиальные направления железной дорог. На МКЖД будут действовать проездные билеты и тарифы метрополитена. Пересесть с железнодорожного кольца на метро и обратно можно будет бесплатно.
Поезда МКЖД не будут возить пассажиров по ночам.
Поезда Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) не будут обслуживать пассажиров в ночное время - с 1.00 до 5.30 мск. Об этом в четверг сообщил журналистам заместитель генерального директора по проектированию АО МКЖД Алексей Жигалин.
"МКЖД будет синхронизировано с метрополитеном - основным видом транспорта по объему перевозок. Уже выбран подвижной состав - "Ласточки". Перерыв на ночное время будет с 1.00 до 5.30 мск", - сказал он.
На МКЖД обеспечат движение более 100 высокоскоростных поездов с интервалом движения 6 минут в часы пик. Во внепиковые часы поезда будут ходить с интервалом в 15 минут.
По словам Жигалина, выбор интервалов продиктован требованиями безопасности и возможностью торможения поездов. "Частота движения 6 мин - это максимально возможное значение. Это связно с возможным расстоянием между поездами, чтобы они соответствовали безопасности. Разгон торможения тоже имеет значение- нельзя двигаться и тормозить с очень большим ускорением", - сказал он.
Жигалин напомнил, что открытие МКЖД запланировано на осень 2016 года. Всего на железнодорожном кольце предусмотрен 31 остановочный пункт, все станции будут связаны с наземным городским общественным транспортом.
Все пересадки между МКЖД и метро будут бесплатными в течение полутора часов с момента первого прохода по билету. Менять в будущем систему оплаты руководство МКЖД не планирует."Мы приняли решение о том, что все пересадки между МКЖД и метро будут бесплатными в течение полутора часов с момента первой валидации билета. Другое дело - поезда дальнего РЖД дальнего следования, где дальность поездки влияет на стоимость. В нашем случае это не имеет смысла, так как МКЖД полностью интегрировано в метрополитен и является его вторым пересадочным контуром, 14 линией подземки", - сказал Жигалин.
По расчетам специалистов, с вводом МКЖД у москвичей появится более 350 возможных вариантов пересадок при перемещении по городу. Кольцевая линия метро станет свободнее на 15% в этому году и приблизительно на 20% в 2020 году. Более чем на 20% разгрузятся железнодорожные вокзалы и прилегающие к ним станции метро.
Ожидается, что в первый год эксплуатации МКЖД перевезет около 75 млн человек. К 2025 году пассажиропоток, по расчетам, должен увеличиться до 350 млн человек в год.
Cap Nemo
10.06.2016, 10:46
Уважаемый EKim, а ссылочку на источник Вы принципиально не даёте?
Ну это так, чисто ради интереса :o
http://tass.ru/moskva/3353565
Ну а дальше попинаю (уж не знаю, кого - г-на заместителя генерального директора по проектированию АО МКЖД Алексея Жигалина или журналистов).
1. Какие нафиг высокоскоростные? Конструкционная "Ласточки" 160 км/ч
2. Я догадываюсь, что означает "разгон торможения"...но при этом ощущаю некий, извините, когнитивный диссонанс :crazy:
3. Сравнивать с поездами дальнего следования? Ну ладно, пусть так - хотя вполне можно было сравнить с пригородом, где стоимость тоже зависит от расстояния.
Очепятка порадовала. :D
"поезда дальнего РЖД дальнего следования"
Это я беру на разных ЖД группах в контакте. Поэтому ссылочки давать очень сложно. Зато в группах информация оперативно публикуется.
Добавлено через 1 минуту
Кстате, Ласточки у нас относятся к ДОСС. Так что движение высокоскоростное.
Ну хорошо. Посмотрим, за сколько от Ярославки до Хорошевки доеду.
Cap Nemo
10.06.2016, 13:12
Кстате, Ласточки у нас относятся к ДОСС. Так что движение высокоскоростное.
Дирекция скоростного сообщения (ДОСС) (http://rzd.company/index.php/%D0%94%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_% D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0% B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_(%D0%94%D0%9E%D0%A1%D0%A1))
Да даже если бы называлась ДОВСС :rolleyes: Поезда на 160 никогда к высокоскоростным не относились. 200+ (и то споры были) :o
очередной поход
Прогулка по МК МЖД от Ярославской до Бульвара Рокоссовского
Продолжаем наши виртуальные прогулки по реконструируемому под пассажирское движение Малому кольцу московской окружной железной дороги. На этот раз участок от Ярославской до Бульвара Рокоссовского через Белокаменную.
1. Начнём с Ярославской, посмотрим, что изменилось за полмесяца.
.....
30. Бывший жилой дом при станции. Ровесник железной дороги, начала XX века.
http://cs626225.vk.me/v626225603/13032/DeVBq6rH67c.jpg
31. И вокзал, также ровесник. Перекрасили в оригинальные цвета, что не может не радовать.
http://cs626225.vk.me/v626225603/1303b/pVU1MR-xkzQ.jpg
...
http://cs626225.vk.me/v626225603/1311c/s0PbSXSvt7w.jpg
...
http://rajon-pride.livejournal.com/40364.html
:D - я про охраника
;)
До запуска пассажирских перевозок на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД) остались считаные месяцы. Кольцо протяженностью 54 километра свяжет радиальные ветки столичного метро и пересадочные узлы наземного общественного транспорта. Чтобы оценить, насколько московская окружная соответствует современным представлениям о городском железнодорожном транспорте, «Лента.ру» посмотрела, как реализовались аналогичные проекты в других странах.
https://lenta.ru/articles/2016/06/15/mkmkjd/
Чем деревья-то помешали в "треугольнике" между соединительными линиями от Лосиноостровской на МОЖД???:mad: Слов нет, одни буквы...:mad:
Чем деревья-то помешали в "треугольнике" между соединительными линиями от Лосиноостровской на МОЖД???:mad: Слов нет, одни буквы...:mad:
тем что выросли и растут без " команды " начальника
если жж был извиняйте
99. МКЖД. Дайджест за четвёртую неделю июня
http://showpic.ru/upload/300616/5774639865157.jpg
сам пост
http://forum.nashtransport.ru/blogs/loader/index.php?showentry=8653
и жж
http://forum.nashtransport.ru/blogs/loader/index.php?
:o
з.ы. ушел глядеть ;)
Обкатка МКЖД начнется в ближайшие дни.
ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — В ближайшие дни планируется приступить к технической обкатке путей Малого кольца железной дороги (МКЖД), сообщил журналистам в четверг заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
"К настоящему времени путевая инфраструктура МКЖД полностью готова, в ближайшие дни начнется ее обкатка", — сказал М.Хуснуллин.
Он отметил, что в сентябре 2016 года планируется запустить пассажирское движение по этой магистрали.
Протяженность МКЖД после реконструкции составит 54 км, там будет насчитываться 31 станция. Все станции — это мини-вокзалы в виде транспортно-пересадочных узлов. Они свяжут метро, железную дорогу, общественный и личный транспорт.
Сообщалось, что на остановках и транспортно-пересадочных узлах МКЖД появятся Wi-Fi, зарядки для гаджетов, зеркала, деревья в кадках, упаковщики для зонтов, скамейки, вендинговые аппараты и банкоматы. Решение принято по итогам голосования в "Активном гражданине".
http://realty.interfax.ru/ru/news/articles/68919
Добавлено через 2 минуты
ПОЛНЫЙ КРУГ ДВИЖЕНИЯ ПО МКЖД СОСТАВИТ ОКОЛО 80 МИНУТ
В сутки по новому "кольцу" будет следовать 134 пары поездов.
Полный круг по Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) можно будет сделать за 75-80 минут. За это время пассажиры проедут все 54 километра путей нового транспортного кольца Москвы.
— По МКЖД будет следовать 134 пары поездов в сутки, интервал движения составит 5-6 минут в час пик, — рассказал заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и инвестициям Роман Латыпов.
Точное время следования по МКЖД будет установлено в ближайшее время, после тестовой обкатки.
Первые поезда по МКЖД начнут ходить уже в этом году. Согласно предварительным расчетам, поезда по новой транспортной артерии города будут перевозить порядка 300 миллионов человек в год. Всего на линии будет работать 31 остановка, 19 из которых будут служить пересадочными пунктами. 12 из них планируется сделать с пересадкой в метрополитен, еще шесть — по радиальным направлениям, и один будет совмещать оба вида пересадки.
Подробнее: http://vm.ru/news/2016/06/30/polnij-krug-dvizheniya-p..
Пассажирское кольцо замкнулось на МКЖД
Работы на МКЖД завершены практически на 100%, пассажирское кольцо железной дороги замкнулось. Об этом сообщил в субботу журналистам мэр Москвы Сергей Собянин.
"Больше событие - на стройке МКЖД по сути замкнулось пассажирское кольцо. На МКЖД поезда теперь могут ходить по кольцу. Сделана электрификация кольца, сделана основная часть технологий. Это не означает, что мы завтра запустим пассажирское движение, есть еще фронт работы, но мы прошли самую тяжелую часть",- сказал Собянин.
В свою очередь, глава ОАО "РЖД" Олег Белозеров отметил, что две последние недели были очень напряженными, "было принято большое количество решений и сегодня мы имеем замкнутое, электрифицированное кольцо". "Фактически на 97% работ уже выполнены и с понедельника мы начинаем обкатку. На кольцо выпущено 50% поездов и мы начнем смотреть как работает технология",- сказал Белозеров. Он отметил, что москвичи получат новый, современный, экологический вид транспорта.
Малое кольцо железной дороги (МКЖД) откроют для пассажиров до конца года. Полностью кольцо протяженностью 54 километра можно будет проехать на поезде "Ласточка" за 75 минут. Всего на МКЖД откроют 31 станцию. С 17 из них можно будет сделать пересадку на метро, при этом она будет бесплатной в течение полутора часов.
По МКЖД запустят более 100 пар высокоскоростных поездов, которые могут разгоняться до 120 километров в час. Ходить они будут с интервалом движения шесть минут в часы пик, а в остальное время - с интервалом 11-15 минут. В вагонах установят системы климат-контроля, в поездах и на станциях - туалеты.
По экспертным оценкам, МКЖД позволит обеспечить перевозку порядка 75 миллионов пассажиров в первый год работы и 120 миллионов человек к 2020 году.
Посмотрим, как доеду от "Ярославской" до "Хорошево". Только про 120км/ч не верю... перегоны короткие. По сути, "Ярославская" и "Ботанический сад" - одна станция Ростокино.
я не понял а куда половину пассажиров дели - пропили чтоль ? я про первые прикидки разговор шел про 300 мильонов и более , а тут скромные 120 мильонов - не порядок ;)
мда , не знают как народ завлечь , вздох
Завлечь... Ну, мне-то будет удобно - и без завлекалочек поеду.
меня всегда интересовал какой поток будет и как долго\быстро он ( поток ) возникнет , и смешили цифры называемые чиновниками ( журналистами ) при упоминание сего строительства . сейчас , на мой вгляд , вполне реальные начали называть - 120 мильонов
то что поток будет ни когда не спорил на этот счет
:o :drinks:
Добавлено через 49 минут
хм тут на родственном форуме дали ссылки на интересные расчеты
Swen сообщение Сегодня, 11:03
Если интересно, в группе Вконтакте делали подробные расчёты: первая часть, вторая часть.
з.ы. ну и сами расчеты
https://new.vk.com/wall-102972630_606
https://new.vk.com/wall-102972630_619
сам пост
http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=1611&view=findpost&p=818069
ну и сама тема
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=1611&st=2760&start=2760
:o ;)
В сутки по новому "кольцу" будет следовать 134 пары поездов.
— По МКЖД будет следовать 134 пары поездов в сутки, интервал движения составит 5-6 минут в час пик, — рассказал заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и инвестициям Роман Латыпов.
Подробнее: http://vm.ru/news/2016/06/30/polnij-krug-dvizheniya-p..
Может всё же 67 пар, так как 134 пары - это 268 поездов! :crazy:
извиняйте что то расчеты не " встали " выложим тогда так
https://new.vk.com/wall-102972630_606
https://new.vk.com/wall-102972630_619
:o :o :o ;)
TiimoKTR
03.07.2016, 17:03
Сегодня около полудня у платформы Шоссе Энтузиастов я наблюдал две Ласточки, проехавшие с небольшим интервалом своим ходом по кольцу
Mixalblch
03.07.2016, 19:06
Будут делать все возможное, лишь бы на День города поехать на "Ласточке".
"Ленточку" же надо где-то перерезать.
А вот что касается сравнения с другими городами/странами, на мой взгляд, не очень-то уместно. В Москве получили в "наследство" это ж/д кольцо, которое приспособили под другие цели. Не меняя при этом саму трассу.
В Москве получили в "наследство" это ж/д кольцо, которое приспособили под другие цели. Не меняя при этом саму трассу.
В каком смысле "не меняя"?
Открытая группа
МКЖД Московская Кольцевая Железная Дорога
...
http://vk.com/moscowmkzd
и видео из группы
http://vk.com/video3167996_456239028?list=60494748ef4cef2082
:o
Примерно в 17.00-18.00 мимо Коптево пара Ласточек медленно проехали.
хм
очередной хвалебный ( ? ) отчет об можд ( а кольцо уже переименовали :p ) , все банально если бы не фотка
http://img.macos.ms/2016.06-RUS.77-Lasto/LR2016.06-RUS.77-Lasto-1.jpg
:p
http://img.macos.ms/2016.06-RUS.77-Lasto/LR2016.06-RUS.77-Lasto-9.jpg
( :rofl: )
ну и сам отчет
http://macos.livejournal.com/1319914.html
;)
з.ы. большие вот и убрал :o
Транспортно-пересадочные узлы МКЖД проектируются и строятся так, чтобы пассажирам было удобно пересаживаться на разные виды транспорта. Система крытых переходов и галерей защитит пассажиров от дождя, холода и других неблагоприятных погодных явлений. Для маломобильных групп населения предусмотрены лифты и эскалаторы, которые сделают поездку более комфортной.
ТПУ призваны перераспределять городские пассажиропотоки между различными видами транспорта. ТПУ МКЖД соединят радиальные направления железной дороги, метрополитен, Московскую кольцевую железную дорогу и наземный городской транспорт. В транспортно-пересадочных узлах МКЖД будут находиться кассовые зоны, турникетные линии, вендинговые автоматы, банкоматы.
Новый транспортный контур сделает поездку по столице, в среднем, на 20 минут короче. Вместе с тем, Московская кольцевая железная дорога не просто свяжет разные районы города, но и будет стимулировать развитие прилегающих к ТПУ городских территорий, которые возникают на месте бывших промзон столицы.
Схема Московского Метро и МКЖД
https://pp.vk.me/c626222/v626222097/20b20/5NlWIDrEuq8.jpg
Вспомнились сны, как по Серебряному Бору проезжали длинные составы пассажирских вагонов под машками. И ещё более давние сны, с ЭР9п, ВЛ80 и удивлением, почему среди постоянки засунули такой клочок переменки.
По МОЖД реально перегонялись ЭР9.;)
Ну насчёт перегона - можно не сомневаться, что и не раз.
хм может кому пригодится
https://new.vk.com/moscowmkzd
http://dlib.rsl.ru/viewer/pdf?docId=01003993569&page=40&rotate=0&negative=0
http://dlib.rsl.ru/viewer/01003993569#?page=40
:o
з.ы. блин ну зачем ...... - я про размер , хотя ..... .
я " украл " :o
:drinks:
с родственного форума
rs-basique Вчера, 21:01
В ближайшие три дня будет шанс увидеть и сфоткать на кольце ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД4М и даже ЭТ2М (одна из которых с финбана). Шоу будет продолжаться с 5:30 до 12:00 и с 16:30 до 1:30. ЭС2Г с кольца при этом никуда не денутся.
http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=381879#p381879
:o :p ;)
предположу что проверка графика , а клячь ласточек не хватает , пока не хватает
:o ;)
Арсений К.
19.07.2016, 18:49
Никто не знает, как проходит обкатка МКЖД (по каким дням, по какому времени)?
Движение по МКЖД началось и тут же закончилось у первой платформы Волоколамская. Как так у нас строят, что поезд не проходит по платформе - разодрали всю бочину головного вагона.
https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/
Не удивляюсь. При таком отношении в стране к рабочим, и заботами только чтоб "хапнуть" и прикрыть ж%пу - всё закономерно!
EKim, и это не первый раз! То ж самое было при запуске аэроэкспресса в Шереметьево, то же - и при запуске Хюндая на Украине. Нет чтоб прогнать вагон-измеритель габарита, нужно подрать бочины вагонов...
EKim, и это не первый раз! То ж самое было при запуске аэроэкспресса в Шереметьево, то же - и при запуске Хюндая на Украине. Нет чтоб прогнать вагон-измеритель габарита, нужно подрать бочины вагонов...
Подумаешь чуть в габарит платформа не вошла. У нас же вроде умудрились штадлеры двухэтажные купить которые под существующие мосты не лезут... Это вот действительно "сильно"
предположу что проверка графика , а клячь ласточек не хватает , пока не хватает
:o ;)
хм похоже угадал
Зоопарк на МЦК
С 19 по 21 июля, после небольшого перерыва на МЦК возобновляется тестовое движение. На этот раз в планах стоит отработать 6-минутный интервал между поездами, для потребуется 28 составов: 14 на внутренней стороне и 14 на внешней. Всего на кольце планируется эксплуатировать 33 электропоезда серии ЭС2Г, 10 из них ещё не добрались c завода в Верхней Пышме до Москвы. Поэтому на данный момент МДОСС располагает 23-мя "Ласточками", с порядковыми номерами 011-034. Не хватает как минимум 5 составов! Электрички с Казанского направления МЖД вызвались решить эту проблему. Так что наряду с "Ласточками" сегодня рассекают и "Демихи" (ЭД4М, ЭР2 и модификации) в шестивагонном исполнении. Что ж начнём охоту:
http://mostransit.livejournal.com/3376.html
;)
Фёдор Александрович
21.07.2016, 14:16
В продолжение темы...
РЖД объяснили инцидент с поцарапанным поездом на МКЖД
В Московской железной дороге (МЖД) (структура госкомпании РЖД) объяснили инцидент с поцарапанным поездом в ходе тестового запуска на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД). В пресс-службе компании «Газете.Ru» заявили, что инцидент произошел с поездом, который не предназначен для МКЖД.
«В настоящее время ведется тестовая обкатка Малого кольца МЖД (МК МЖД), в частности, идут испытания 100% графика движения поездов. Полный график предусматривает движение 28 электропоездов «Ласточка», тогда как сегодня в депо «Подмосковная» только 16 «Ласточек», предназначенных для МК МЖД. Остальные еще собираются на заводе в Верхней Пышме под Екатеринбургом», — заявили в МЖД.
Для полной загрузки инфраструктуры МКЖД к тестам привлекли 12 дополнительных поездов Московской дирекции моторвагонного подвижного состава.
«Это электропоезда других серий и габаритов: ЭД4М, ЭР2Т, ЭД4мк и ЭТ2Т. Что касается платформы, то проблема была устранена в течение нескольких часов: с помощью выправочно-подбивочно-рихтовочной машины (ВПР) была смещена ось железнодорожного пути. Для предупреждения подобных ситуаций и проводится тестовая обкатка поездов на МК МЖД», — пояснили в пресс-службе.
Ранее машинист тестового поезда Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) рассказал, что проезд закончился инцидентом — поезд поцарапался о железнодорожную платформу.
http://www.gazeta.ru/business/news/2016/07/20/n_8904491.shtml
Движение по МКЖД началось и тут же закончилось у первой платформы Волоколамская. Как так у нас строят, что поезд не проходит по платформе - разодрали всю бочину головного вагона.
https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/
Сначала подумал, что шутка, оказалось правдой :crazy: . Хотя до сих пор не верю, что такое возможно...
Сначала подумал, что шутка, оказалось правдой :crazy: . Хотя до сих пор не верю, что такое возможно...
хм что не так ? да был инцидент и что ? рабочий момент ничего криминального не было, как "хочется" не которым показать \ сказать.
на сколько понял "косяк" строителей ( хотя габарит был учтен ) и "косяк" тех кто планировал эти поездки ( не учли длину вагонов ЭД ). вот вся "проблема".
до этой ЭД-шки эли проежали нормально .
по читайте родственный форумы -- мжа и российские электрички --- там есть "разборки" этого "чп" . инфа от туда если что .
:o :o :o
:drinks:
Евгений.
21.07.2016, 22:38
Ласточка до неё тоже не "вписалась" судя по группе про МКЖД в ВК... Просто люди там были не фотографирующие всё подряд как этот машинист, у которого я думаю теперь будут проблемы на работе. Фотографию я так понял его попросили удалить, но скриншоты у многих остались. Да и в новостях интернета засветилась и так.
хм что не так ? да был инцидент и что ?
Да ничего вроде. Обычно считается, что поезда не должны задевать платформы и прочие сооружения возле путей, не :o ?
рабочий момент ничего криминального не было, как "хочется" не которым показать \ сказать.
Когда ПС не вписывается в габарит и задевает боками платформу - это "рабочий момент"? Это называется ЧП. И звездюлей должен получать не машинист, опубликовавший снимки этого безобразия, а т.н. "ответственные товарищи" из числа "менеджеров" и прочих очковтирателей чиновников-перерезателей ленточек.
на сколько понял "косяк" строителей ( хотя габарит был учтен ) и "косяк" тех кто планировал эти поездки ( не учли длину вагонов ЭД ). вот вся "проблема".
Это не вся проблема, это Большая Проблема. Которая говорит о деградации и мерзкой традиции всё делать к каким-то "великим датам", будь то очередной съезд партии или день города.
до этой ЭД-шки эли проежали нормально .
А на ЭД-шке застопорились :crazy: .
по читайте родственный форумы -- мжа и российские электрички --- там есть "разборки" этого "чп" . инфа от туда если что .
Ссылка прямая есть?
Да ничего вроде. Обычно считается, что поезда не должны задевать платформы и прочие сооружения возле путей, не :o ?
Когда ПС не вписывается в габарит и задевает боками платформу - это "рабочий момент"? Это называется ЧП. И звездюлей должен получать не машинист, опубликовавший снимки этого безобразия, а т.н. "ответственные товарищи" из числа "менеджеров" и прочих очковтирателей чиновников-перерезателей ленточек.
Это не вся проблема, это Большая Проблема. Которая говорит о деградации и мерзкой традиции всё делать к каким-то "великим датам", будь то очередной съезд партии или день города.
А на ЭД-шке застопорились :crazy: .
хм согласен , что погоречился с " рабочим моментом " но и криминального нет ничего в этом случае как хочется показать не которым
хм пиз.з.дюлей всем - а за что ? стечение обстоятельств , а вот выводы делать другое дело
Ссылка прямая есть?
пока не могу дать , времени нет , но в темах было обсуждения , поиши сам
я хочу спросить как считаете такое только в поганой \ отсталой россии возможно ? ошибаетесь в цывылизованных странах такое же бывает - франция 2014 год .
:o :o
я хочу спросить как считаете такое только в поганой \ отсталой россии возможно ? ошибаетесь в цывылизованных странах такое же бывает - франция 2014 год .
:o :o
А ещё у них, в этой цивилизованной Европе, поезда лоб в лоб сталкиваются, значит и нам можно?
А ещё у них, в этой цивилизованной Европе, поезда лоб в лоб сталкиваются, значит и нам можно?
Нельзя конечно. Просто прозвучало так, что такое возможно только у нас. Таки нет. Франция хороший пример того, что деградация всеобщая. Там вообще умудрились получить составов на 15млрд ойро и только потом узнать, что к многим старым плаформам они не подходят, так как шире старых поездов.
Это не оправдывает наших говолотяпов, ЧП имеет место быть... Но данный случай всё-таки не повод кидаться лозунгами, как это попытались сделать. Всё-таки сейчас не пуск, а обкатка кольца именно для вытявления недоделок и обкатки графика "интервал 6минут"
на ZDsim вычитал сухой остаток тыц (http://zdsim.com/forum/index.php?s=&showtopic=5005&view=findpost&p=152065):
Платформа в кривой, негабарит допущен подрядчиком остановочного пункта (занимается сооружением и платформы). Как думаете решили? Передвинули ординату пути на несколько сантиметров ВПРкой и всё чики-пики. Заодно прошлись и промеряли все другие платформы в кривых.
ЭС2Г бортом не цеплял платформы в кривой, т.к. книзу у него идёт заужение кузова, а демих "толстый", что посередине, что внизу кузова. Так что лучше сейчас, при обкатке, чем потом, с пассажирами.
А ещё у них, в этой цивилизованной Европе, поезда лоб в лоб сталкиваются, значит и нам можно?
присоединяясь к ответу --- Sancio ---
и возвращаем " долги "
http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=14710&view=unread&sid=9aa451c19340db974514e1deef321cf5#unread
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/topic/805-%d0%bf%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%80%d 1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%bc-%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%86%d0%b5-%d0%bc%d0%b6%d0%b4/page__st__570
хм согласен , что погоречился с " рабочим моментом " но и криминального нет ничего в этом случае как хочется показать не которым
А кому "некоторым"? Навальному? Ситуация описывается так как она есть. Машинист-участник событий выложил фото в соцсеть, за что его сожрали. Видимо объявят еще главным виновником и подрывником всех основ государства... Насчет криминальности не знаю, не знаю... По мне это грубейший просчет и самое настоящее ЧП.
я хочу спросить как считаете такое только в поганой \ отсталой россии возможно ? ошибаетесь в цывылизованных странах такое же бывает - франция 2014 год .
И что? Нам теперь тоже надо повторить? Я что-то не улавливаю ход мыслей.
А кому "некоторым"? Навальному? Ситуация описывается так как она есть. Машинист-участник событий выложил фото в соцсеть, за что его сожрали. Видимо объявят еще главным виновником и подрывником всех основ государства... Насчет криминальности не знаю, не знаю... По мне это грубейший просчет и самое настоящее ЧП.
с " криками все урали " ? хм
в первую очередь надо было разобраться что да как а потом уж " кричать " но разбирался ? не видно пытался разобраться .
так вопрос то остался почему остальные прошли ? я на счет машиниста , свое он похоже получил за выложенное фото - его решение и ему нести ответствености за это .
И что? Нам теперь тоже надо повторить? Я что-то не улавливаю ход мыслей.
да нет равняться не стоит , только стоит видеть всё, а не то что " хочется " и не видеть то что " не хочется " - вообшем не страдать однобоким взглядом .
ладно , проехали
:drinks: :drinks: :drinks:
Нельзя конечно. Просто прозвучало так, что такое возможно только у нас.
Не знаю где так прозвучало. По моему Denis озвучил то, что спешка в таком деле неприемлема и данный случай это кстати доказал. То что это типа ничего страшного потому что на испытаниях произошло, тоже ситуацию не исправляет.
У меня вот на казанке тоже ударными темпами стройка сейчас идёт. Платформу строят с перекладыванием главного пути. Путь уже переложили, теперь между двумя действующим главными путями начнётся строительство платформы. Не хотелось бы что бы такие же торопыги строители под руководством эффективных менеджеров тоже в габарит не вошли, тут испытаний не будет, сразу пассажирский приедет в платформу, или если "повезёт" то хотя бы грузовой. В кран уже эдэшка экспресс чуть не въехала, разминулись сантиметрах в 50....
Так что это действительно чп. Причем серьёзное, то что это произошло на закрытой дороге не говорит ровным счётом ни о чем.
Colonel_Abel
22.07.2016, 21:21
У меня вот на казанке тоже ударными темпами стройка сейчас идёт. Платформу строят с перекладыванием главного пути.
А можно с этого места поподробнее?
А можно с этого места поподробнее?
Конечно можно. На правах офтопа :o
На пл. Отдых строят вторую платформу между III и IV пути для спутника, ну и типа для аэроэкспресса. III путь переложили за одну ночь, перенесли забор подстанции. Перерыва в движении я даже не заметил. Сейчас нагоняют технику для строительства самой платформы, сделали пару временных "переездов" через III путь для этой техники. Ну и пока на нём ограничение, изрядно кривоват он.
http://savepic.ru/10591769m.jpg (http://savepic.ru/10591769.jpg)
http://savepic.ru/10592793m.jpg (http://savepic.ru/10592793.jpg)
http://savepic.ru/10586649m.jpg (http://savepic.ru/10586649.jpg)
http://savepic.ru/10571288m.jpg (http://savepic.ru/10571288.jpg)
прошу прошение за поднятие темы
кому интересно почитайте коменты в жж
http://periskop.livejournal.com/1593071.html
хм интересную мысль высказали - что то ночью могли " на химичить " с путем
:o
и все же вопрос осталься - нахавальный про бывал разобраться иль нет ? ответ не нужен так как все всё равно останутся при своем , а свой уже озвучил - даже не пытался
:o
оф оф .
Добавлено через 28 минут
з.ы. в догонку
http://victorborisov.livejournal.com/279352.html?utm_source=fbsharing&utm_medium=social
оф оф
fasttrain
24.07.2016, 19:08
Интересно, после реконструкции на оп Отдых скорость по 3 гл. пути так и останется 120-140 км/ч или будет меньше?
Интересно, после реконструкции на оп Отдых скорость по 3 гл. пути так и останется 120-140 км/ч или будет меньше?
А хз. Наверное должны всё же 120 оставить мне думается, 140 уж врядли.
З.Ы. Начали саму платформу строить, уже небольшой кусочек построили.
Интересно, после реконструкции на оп Отдых скорость по 3 гл. пути так и останется 120-140 км/ч или будет меньше?
Я всегда думал, что реконструкцию делают для того, чтобы было лучше (быстрее), а не наоборот :o ...
Я всегда думал, что реконструкцию делают для того, чтобы было лучше (быстрее), а не наоборот :o ...
при тех растояниях любая скорость выше пешехода будет огромна ;)
specialist
26.07.2016, 09:03
Я всегда думал, что реконструкцию делают для того, чтобы было лучше (быстрее), а не наоборот :o ...
При нормальных условиях - да, но чаще всего, чтобы денюжку получить или косяки устранить.
При нормальных условиях - да, но чаще всего, чтобы денюжку получить или косяки устранить.
В случае со строительством платформы на отдыхе просто нашли инвестора которому обещают всё что угодно (аэропорт Жуковский, с загрузкой 12 (вроде) миллионов пассажиров в год) и которого под это дело активно доят (1. построен терминал, который даже открыл Медведев пару месяцев назад, но ниодного рейса не было да и не будет. 2. ведут реконструкцию подъездных улиц. 3. Строят платформу спутнику, которую жители Жуковского ждали лет 12)
Почему не будет? Оттуда уже Казахстан летает и еще что-то.
Ничего от туда не летает. Я живу рядом с ним =) Авиатакси и карго. Но они летали и раньше.
Аэропорт «Жуковский», похоже, накрылся медным тазом. Две единственные компании, с которыми открывшемуся в мае аэропорту «Жуковский» удалось договориться о выполнении рейсов (киргизская Air Kyrgyzstan и казахстанская SCAT), не будут летать туда в лучшем случае до конца весенне-летнего расписания, которое завершится в конце октября. При этом, как пишет «Газета.Ru», расписания на следующий летный период пока нет, а потому нельзя сказать уверенно, изменится ли ситуация в дальнейшем.
http://www.zhukgsn.ru/aeroport-zhukovskiy-ostalsya-bez-edinogo-passazhirskogo-reysa/
Несмотря на официальное открытие, подмосковный аэропорт Жуковский по-прежнему не принимает и не отправляет гражданские рейсы, сообщил телеканал "360". Зал вылета пуст, у стоек регистрации - ни души, и на табло рейсов - черный экран. В аэропорту все сотрудники на местах, вот только обслуживать пока некого.
http://360tv.ru/news/aeroport-zhukovskij-po-prezhnemu-ne-prinimaet-rejsy-nesmotrya-na-oficialnoe-otkrytie-65450/
А вообще это уже дикий оффтоп :o:confused:
fasttrain
26.07.2016, 15:26
Наверное должны всё же 120 оставить мне думается, 140 уж врядли.Эх. А ведь в планах пустить Ласточку на Воронеж со скоростями до 160 км/ч.
Я всегда думал, что реконструкцию делают для того, чтобы было лучше (быстрее), а не наоборот :o ...Где ходят Сапсаны старались все спрямлять вроде, а здесь нет. В принципе путь, огибающий платформу при желании тоже наверное можно было сделать на 140-160 км/ч, если заложить соответствующий радиус кривой.
В принципе путь, огибающий платформу при желании тоже наверное можно было сделать на 140-160 км/ч, если заложить соответствующий радиус кривой.
Можно, с переносом подстанции, она там впритык вообще.
еще одни походы
http://rajon-pride.livejournal.com/tag/%D0%BC%D0%BA%D0%BC%D0%B6%D0%B4
если было то извиняйте
:p
Расписание движения пригородных поездов для станции ГОСТИНИЧНАЯ
http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=5104&layer_id=5366&refererLayerId=5404&date=12-09-2016&id=42682&node_id=19
;)
з.ы. " погуляйте " по станциям
БЛАГОУСТРОЙСТВО ТЕРРИТОРИЙ, ПРИЛЕГАЮЩИХ К МЦК, ЗАВЕРШАТ К НАЧАЛУ СЕНТЯБРЯ
Прилегающие территории к Московскому центральному кольцу благоустроены на 90%, сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя мэра столицы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петра Бирюкова. В выходные он проверил ход работ, проехав полный круг по железнодорожной кольцевой в кабине машиниста скоростной электрички «Ласточка». После чиновник выслушал отчёты префектов административных округов, представителей проектных и подрядных организаций, руководителей профильных столичных департаментов. По словам зам. мэра, основные работы по благоустройству должны завершиться к 1 сентября. Сейчас они развернулись на площади 3060 гектаров. Вдоль МЦК установят 43,5 км шумозащитных экранов, 60 км сетчатых ограждений. Но облагораживают не только площади у самого железнодорожного полотна, но и рядом с жилыми массивами. Благоустраивают также переходы к станциям метро и остановкам общественного транспорта, дворовые территории. В подготовке прилегающих к МЦК территорий заняты 25 тыс. человек.
http://www.rzdtv.ru/2016/08/22/blagoustroystvo-territ..
Я не понял, единые билеты на общественный транспорт будут действовать или нет?
На МЦК будут действовать обычные билеты: "Единый", "90 минут" и карта "Тройка". По "Тройке" стоимость проезда 32 рубля.
Бесплатная пересадка с метро на МЦК в течении 90 минут с момента первого входа в метро. Тройная пересадка (метро-МЦК-метро) будет также бесплатна.
При этом!
Воспользоваться пересадкой с МЦК на метро в качестве второй пересадки можно будет по билетам, купленным после 01 сентября. Пассажиры, у которых билеты куплены до 01 сентября, смогут обменять билет на новый. В противном случае за вторую пересадку в метро с МЦК с билета спишут дополнительную поездку.
Обмен билетов (в том числе записанных на "Тройку") доступен будет в кассах метро и будет осуществляться без изменения остатка и срока действия билета.
Активировать возможность бесплатной пересадки в случае пользования электронным кошельком по карте "Тройка" можно будет, пополнив его на сумму от 1 руб. в кассах и билетных автоматах
утащено отсюда
Rail-Club Малое Кольцо Московской Железной Дороги (http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=14251&start=330#p389706)
Интерфакс (http://www.interfax.ru/moscow/524955)
Добавлено через 32 минуты
Может кому пригодится - схема первой очереди МКЦ с указанимем №№ маршрутов автобусов и станций метро на пересадках
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14138128_1281066015259897_2339933458084119166_o.jp g]https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14138128_1281066015259897_2339933458084119166_o.jp g
МЦК ПРЕДОСТАВИТ БЕСПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД В ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ РАБОТЫ
Москвичи и гости столицы смогут без билетов ездить по Московскому центральному кольцу с 10 сентября по 10 октября. Об этом в своем Твиттере написал мэр города Сергей Собянин. По его словам МЦК будут запускать поэтапно. Сначала пассажиры смогут пользоваться 24-мя станциями из 31-ой. До конца года заработают оставшиеся остановки. До 2018 г. будут улучшать связь станций МЦК и метро, а также радиальных линий железной дороги и наземного городского транспорта. Одновременно вокруг кольца начнут строить крупные транспортно-пересадочные узлы, торговые центры, гостиницы.
http://www.rzdtv.ru/2016/08/31/mtsk-predostavit-bespl..
Пусть делают, что хотят, лишь бы деревья вокруг не гробили.
От Метроэльфа.
МЦК
Други.
Тут друзья и коллеги из АртМетро выложили новейшую и актуальнейшую схему МЦК c запуском первой, второй и третьей очереди...
В общем забираем с PDF с облака по ссылке
https://drive.google.com/open?id=0B7yQUJIC6ztXRG55OE9yd1JrRTQ
Первый электропоезд «Ласточка» с пассажирами стартует по Московскому центральному кольцу (МЦК) в субботу, 10 сентября, в 15:00 от станции «Лужники». Об этом сообщила радиостанции «Говорит Москва» руководитель пресс-центра МЦК Надежда Доржиева.
Seraphymm
10.09.2016, 20:56
После получасового блуждания по округе добираюсь, наконец, до пл. Стрешнево. Зайти на неё можно только со стороны центра, другой вход пока не готов. Пускают бесплатно, на входе вручают рекламный буклет. Семиглазый входной светофор 2Ч ст. Серебряный Бор вместо огней показывает белый косой крест на МУ. Ранее ост. пункт назвали Волоколамская, затем переименовали в Стрешнево, кое-где не заменив вывески. Часы на платформе отстают на 3 ч 20 мин. (на других остановочных пунктах они показывают разное время). Таблицы с расписанием движения нет, электропоезда ходят с интервалом менее 10 мин. При пересадках "метрополитен->МЦК->метрополитен" деньги за повторный вход в метро (если не превышен заданный интервал времени) не берут.
2-я платформа Стрешнево (внешняя) - вогнутая, в кривой. Пассажиров возят пятивагонные ЭС2Г, заполненные под завязку. Расстояние от вагона до края платформы >0.5 m. Платформа по длине рассчитана вагонов на семь. Чтобы автоматическая дверь открылась для посадки/высадки пассажир должен нажать на ней кнопку. В салоне - синие мягкие кресла межобластного типа, установленные по пять в ряд. Работает Wi-Fi. Движение бесшумное и плавное, путь в отличном состоянии. В момент, когда скоростемер в вагоне показывал 80 км/ч, визуально скорость оценивалась как 50 км/ч. Считаю, что значение скорости движения выводится с завышением и запозданием.
Вид из окна на шедевры московской архитектуры радует. Особое впечатление производит Сити, что подтверждают восторженные возгласы молодёжи в вагоне. Сохранившиеся постройки МОЖД тщательно отреставрированы. Живописно выглядит Москва-река с новых мостов. Время хода от пл. Стрешнево до пл. Верхние Котлы (Варшавское ш.) - 29 мин. Проходных светофоров на МЦК не обнаружил (они имеются на ветви Канатчиково-Коломенское).
Однако, на перегоне Пресня-Канатчиково у Пл. Гагарина встретил мачтовый светофор с синим огнём.
Пускаюсь в обратный путь. Перронные часы в Верхних Котлах отстают на час (т. е. нет синхронизации всех часов на МЦК). Выводимая на табло информация зависит от воли местного руководства: иногда это время ожидания ближайшего поезда, иногда - название следующей остановки, иногда - названия пропускаемых (не готовых пока) платформ. В Верхних Котлах высвечивается мудрый совет: по вопросам о расписании движения обращаться, мол, к сотрудникам РЖД. И на том спасибо :)
Кстати, грузовые поезда и маневровые составы на ст. Серебряный Бор, Пресня, Канатчиково так мне и не встретились, хотя пути в приёмо-отправочных парках грузового движения электрифицированы. 1-я платформа Стрешнево - береговая, но выход с неё не вбок (как обычно с береговых платформ), а на 2 этажа вверх, затем по переходу к соседней лестнице и на 2.5 этажа вниз. Время хода от пл. Верхние Котлы до пл. Стрешнево - 25 мин.
Всех неравнодушных поздравляю с долгожданным открытием пассажирского движения на МЦК! :) Строителям и эксплуатационникам - СПАСИБО за удовольствие от экскурсии по живописным местам Столицы!
А меня опять накололи. Дубровку не открыли. Завтра в сервис придется ехать как всегда на метро.
белый косой крест на МУ.
Автоматический режим сигнализации, едем по приборам.:)
Считаю, что значение скорости движения выводится с завышением и запозданием.по живописным местам Столицы!
Это во всех "Ласточках" так. Наверно, скорость определяется по GPS, поэтому и запаздывает. Как-то совсем не похоже, чтобы скорость бралась с КЛУБа.
Искатал все кольцо)) Понравилось
А тут в телеграмме выложили фото из депо Ласточкино гнездо, состояние поездов после работы. Ну не умеет пользоваться у нас народ новыми поездами, не умеет.Надо намусорить и сломать обязательно. У нас кроме как в теплушках, ездить не умеют.
Научатся, остановки стеклянные тоже били поначалу, но ничего, привыкли
Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.
А тут в телеграмме выложили фото из депо Ласточкино гнездо, состояние поездов после работы. Ну не умеет пользоваться у нас народ новыми поездами, не умеет.Надо намусорить и сломать обязательно. У нас кроме как в теплушках, ездить не умеют.
Бесплатный проезд прельстил самые низы общества?
Возможно, не надо нашему народу делать ничего совсем бесплатного. Люди не ценят того, за что не платят.
Открытая панель на первом снимке - пытались вытащить зеркало, поломали петли. Вот зачем? Слив? Не, не слышали!
https://pp.vk.me/c604725/v604725267/62fe/96FsN6FejEg.jpg
https://pp.vk.me/c604725/v604725267/6307/FHB_hnf_aII.jpg
А вот тут давняя проблема - малая ёмкость для использованной бумаги в талете:
https://pp.vk.me/c604725/v604725267/62f5/1r37su317g4.jpg
Ну и стандартно - утащенный молотки, туалетная бумага, разбросанный мусор
За сутки МЦК воспользовались 140 тысяч человек.
С момента запуска Московского центрального кольца им успели воспользоваться более 140 тысяч жителей и гостей столицы. Об этом заявил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Он подчеркнул, что такой наплыв посетителей почти втрое превзошел ожидаемые показатели.
Планируется, что на МЦК будет 31 пересадочный узел. Планируется создать удобные подъездные пути с обеих сторон железной дороги. Все станции обещают открыть до конца 2016 года. Каждый день по МЦК будут курсировать до 134 пар поездов "Ласточка". В каждом – по пять вагонов.
10 сентября Москва отметила День города. Тогда же состоялось торжественное открытие МЦК. В торжественной церемонии открытия Московского центрального кольца приняли участие Владимир Путин и Сергей Собянин, прокатившись по новому маршруту, передает "Интерфакс".
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2797548
Добавлено через 20 минут
Продолжаем, фотографии первого дня.
https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d533/H7T1RiOJnAk.jpg
https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d52a/MKroLpeyW28.jpg
https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d53c/r_BeDxH-SfU.jpg
https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d54e/frStziuOyg0.jpg
https://pp.vk.me/c543100/v543100111/2d545/Xz7_PcKho5I.jpg
Посади свинью за стол...
А "Хорошёво" открыта?
Seraphymm
11.09.2016, 17:49
Цитирует: "...Значение скорости движения выводится с завышением и запозданием по живописным местам Столицы..."
Да не только по живописным, а всюду! :D
А меня опять накололи. Дубровку не открыли...
ТПУ Стрешнево тоже пока не закончен. Нет выхода на Волоколамское шоссе и подземного перехода под ним. А без этого - неудобно.
...Наплыв посетителей почти втрое превзошел ожидаемые показатели.
Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.
Составность поездов для МЦК придётся увеличивать вагонов до семи - пятивагонные при десятиминутном интервале оказались забиты в первый же час эксплуатации. Пожелание можно учесть при выпуске дополнительных секций М+П. Только речь идёт о внутригородском сообщении, поэтому кол-во мест для сидения можно уменьшить, установив всего по два кресла с каждой стороны и расширив проход. На табло в салоне важнее не скорость, а название ближайшей остановки, время хода до неё, расположение платформы (слева, справа).
А "Хорошёво" открыта?
Да! :)
Вторая поездка на МКЦ по тому же маршруту. Бросилось в глаза, что на этот раз огни всех шести светофоров (оба направления) в Стрешнево - красные. Порядок смены огней перед появлением поезда: К -> Ж+Б -> Х (белый крест). В ЭС2Г имеются просторные чистые санузлы. Табло в салоне "висит", всё время показывая t=7:56 утра и v=28 км/ч. В головном вагоне заметно рыскание (поперечные колебания).
...Путь, огибающий платформу при желании тоже наверное можно было сделать на 140-160 км/ч, если заложить соответствующий радиус кривой.
Не так-то это просто при реконструкции существующей станции. На ст. Пресня и Канатчиково между главными путями размещены пути отстоя МВПС. Поэтому в горловинах станций по II пути устроены S-образные кривые небольшого радиуса. Поезд перед ними снижает скорость, тем не менее ощущение - будто отклоняешься вбок по стр. п. 1/18.
Перед тоннелем под Пл. Гагарина по II п. имеется загадочный светофор М4 с синим огнём. В Канатчиково наконец-то замечен ЧМЭ3 с грузовым составом.
Обратно вышел на ст. Кутузово, сделал по переходам несколько оборотов :) и попал на ст. Кутузовская Филёвской линии.
Время хода Верхние Котлы-Кутузово - всего 9 мин.
Вот скан рекламного буклета МЦК:
http://s019.radikal.ru/i604/1609/6c/ddd281440914t.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i604/1609/6c/ddd281440914.jpg.html)http://s017.radikal.ru/i431/1609/ca/d719ef0d0dc3t.jpg (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i431/1609/ca/d719ef0d0dc3.jpg.html)
Шокирован фотками. Они что, специально самую гопоту по объявлению собирали?
И всегда думал, что вандалы наиболее активны в поздних вечерних поездах в пустых вагонах, где просто некого стесняться. Получается, я ошибался. Можно в полном вагоне, на виду у всех выламывать ручку из двери - и никто даже ничего не скажет и не вызовет наряд полиции.
Составность поездов для МЦК придётся увеличивать вагонов до семи - пятивагонные при десятиминутном интервале оказались забиты в первый же час эксплуатации. Пожелание можно учесть при выпуске дополнительных секций М+П. Только речь идёт о внутригородском сообщении, поэтому кол-во мест для сидения можно уменьшить, установив всего по два кресла с каждой стороны и расширив проход. На табло в салоне важнее не скорость, а название ближайшей остановки, время хода до неё, расположение платформы (слева, справа).
Скорее всего сейчас ажиотаж от новинки схлынет и поток резко поредеет. Если нет, то ласты придётся менять на другой подвижной состав, более гибкий в смысле составности. И это будет не Ласточка.
Замечание о избыточности числа мест для сидения справедливо, ведь заявлено, что ЭС2Г - городская электричка. Сидячих мест в городской должно быть меньше, чем стоячих. И кресла в ней установлены соответствующие - не самые удобные, как раз под короткие поездки. Но сам салон заточен больше под скоростной дальний пригород. Куда их собственно до этого и ставили.
В головном вагоне заметно рыскание (поперечные колебания).
Это похоже болезнь всех ласточек, заметил в поездках летом до Клина. Вагоны начинают рыскать на скоростях от 60 и выше. Одни сильно, аж не раслабится, другие слабо, но все.
Seraphymm
11.09.2016, 19:52
...Ласты придётся менять на другой подвижной состав...
Вы пошутили? :( Только что отгрохали современное депо в Подмосковной с двумя выездами - на МЦК и Алексеевскую ветвь. Обслуживает оно сразу дальнее, пригородное и городское сообщение; заточено именно под "Ласточки"... И где по-Вашему препятствие при увеличении составности ЭС2Г путём включения М+П?
Другое дело: ветвь Подмосковная - Серебряный Бор однопутная, примыкает она к МКЦ неудобно - со стороны противоположной станционным паркам. С годами её пропускная способность может быть исчерпана, а строительство II п. на ней проблематично... Допустим, электропоезду нужно уйти в депо, а однопутная ветвь занята встречным. Где встать под скрещением? Или идти в парк, пересекая соседний путь, или ждать на главном, поставив транзитное движение раком... Заметим, что подходы к современным метродепо - двухпутные; в любом случае они короче, чем эта ветвь. Но это - другой вопрос, с "Ласточками" не связанный.
Вы пошутили? :( Только что отгрохали современное депо в Подмосковной с двумя выездами - на МЦК и Алексеевскую ветвь. Обслуживает оно сразу дальнее, пригородное и городское сообщение; заточено именно под "Ласточки"... И где по-Вашему препятствие при увеличении составности ЭС2Г путём включения М+П?
В конструкции поезда. Их можно сцеплять в СМЕ, до трех кажется. Но вот менять чисто вагонов, увы и ах. Моторного вагона НЕ ГОЛОВНОГО в природе не существует. И будет ли - неизвестно. А буде такой появится - это сертификация по новой. И Сименс крайне болезненно относится к изменению уже выпущенных поездов. Даже к простой перепланировке салонов в ЭС1, о неудобстве которого не писал только ленивый.
К тому времени вполне может избавится от пусковых болезней "Иволга". Она может быть любой составности от 4 до 14. И салон имеет именно городской электрички.
А депо.. Будет обслуживать и далее ласты, кои вернуться на ГХ Октябрьской.(ещё и "Сапсаны")
Опять же повторюсь - думаю, что зуд новизны спадет и ездить будут сравнительно мало. Всё-таки далеко не везде есть удобные пересадки. К тому же кольцо расчитанно на 6минутные интервалы. Вы писали про 10минут, так что резервы ещё есть
Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.
Пойдет?
http://p5.focus.de/img/fotos/origs3063634/8952438100-w721-h541-o-q75-p5/Religion-Ist-noch-Platz-fuer-mich-Im-Bahnhof-in-Dhaka-Bangladesch-quetschen-sich-Menschen-auf-einen-ueberfuellten-Zug.jpg
Надо внутри посмотреть. Там лавки с гвоздями?
Нам нужны новые вагоны для пригородного сообщения. Крытый вагон с пуленепробиваемыми окнами и вайфаем.
Я уже предлагал как то, даже по моему на этом форуме.
Вагон второго класса. Для удобства можно предусмотреть солому на полу.
http://www.alfarail.ru/uploads/11-1807-01_foto.jpg
И вагон первого класса, с кондиционированием.
http://www.ru.all.biz/img/ru/catalog/332748.jpeg
Добавлено через 16 минут
Мне кажется это первое место в номинации лучший заголовок новости про кольцо.
http://savepic.ru/11356486.jpg
Вагон третьего класса. Можно с песочком или щебнем.
http://stroitel73.ru/wp-content/uploads/2014/12/wpid-8329.jpg
Olhan, нее, это клас "турист" типа такого
https://h-a.d-cd.net/3fac7f6s-960.jpg
только с ещё лучшей обзорностью. И зимой таких туристических вагонов в состав надо побольше включать, особенно ближе к хвосту. Там и обосцать ничего не смогут и изрисовать, будут ехать тела нормальной такой промороженности и припорошенности снегом.
Хорошо, согласен. Тогда третий класс должен выглядеть так:
http://www.agonta.com/cont_ru/railcars/pics/live/55_76.jpg
Арсений К.
13.09.2016, 15:10
Как раз выгружать будет удобно.
Olhan, высадка сразу в метро возможна, просто нужна дырка меж рельс... сразу в метро :rofl:
Кстати, а что с сигнализацией на кольце, 3х значная или 4х значная? И кстати что с грузовым движением? Оно ещё возможно хоть в каких то объёмах или тотально закрыто? Про третий путь то я в курсе, но он же не везде, и наверное где то пересекается с теми двумя что для пасс движения?
Shney, сигнализация с подвижными границами блок-участков. То есть АЛСО, но рельсовые цепи значительно меньше тормозного пути, и переключаются синхронно за проходящим поездом так, чтоб кодирование на них менялись на расстоянии не менее тормозного пути. Примерно по принципу "бегущих лент" на светодиодных табло.
Вот (http://www.rzd-expo.ru/innovation/eastholme_management_and_traffic_safety_reducing_t he_risk_of_emergencies/new_systems_of_interval_control_trains/).
Какой интересно минимальный интервал между поездами тогда возможен
О возникшей «пробке из поездов» пишут пользователи социальных сетей.
В неофициальном аккаунте МЦК во «ВКонтакте» сообщается, что «на станции «Андроновка» по 1 гл. пути, 2 гл. пути из-за неисправности системы сигнализации поезда следуют с задержкой».
При этом в пресс-службе МЦК сообщили радиостанции «Говорит Москва», что сбой в движении поездов – зона ответственности Московской железной дороги. Там в свою очередь уточнили, что выясняют обстоятельства произошедшего
Пассажирское движение по МЦК открыли 10 сентября. Всего на кольце будет 31 станция, из них 17 — с пересадками на метро.
http://govoritmoskva.ru/news/92578/
classicisme
14.09.2016, 00:12
Попал под эту задержку. К счастью, не где-нибудь, а на Пл. Гагарина. Поезд стоял-стоял, я подождал минут 7 и решил не искушать судьбу, пересел на метро.
Там ещё тот прикол, что сейчас пускают бесплатно через открытый турникет, но при этом при повторном входе в метро списывается ещё одна поездка: система-то не знает, что ты проехал по МЦК, а не на автобусе. Ну, я вовремя сообразил это и «пробил» билет на входном турникете МЦК, дотянувшись с внутренней стороны :-). А уже потом пошёл на вход в метро.
В первые дни работы в поездах МЦК зафиксированы случаи вандализма
Первые дни работы Московского центрального кольца отмечены только положительными эмоциями, но с одним исключением – вандализм. Треснувшее от брошенного камня окно, надписи на стенах, выломанные ручки, замусоренные туалеты. Вандалов подстегивает лишь собственная безнаказанность. Во время общения с железнодорожниками в депо "Подмосковная" Дмитрий Медведев уделил этому вопросу особое внимание. Во встрече принял участие Сергей Собянин, передает телеканал "Москва 24".
"Конечно, желательно усиливать дежурство по линии МВД. Мы подумаем, что можно сделать с учетом востребованности по отдельным направлениям", – рассказал премьер-министр России.
С вандализмом на железной дороге должна бороться не только полиция, но и сами пассажиры, проявляя активнее свою гражданскую позицию, считает Дмитрий Медведев.
Подробнее: http://www.m24.ru/videos/123915?utm_source=CopyBuf
Интересно, какую такую позицию я должен проявлять как пассажир против вандалов? Вызвать полицию которая меня нафиг пошлёт, или прибудет тогда когда уже всё случилось сто лет назад?
Предлагаю Дмитрию Анатольевичу самому проявить гражданскую позицию, и передвигаться на электронах и метро, заодно и ловить вандалов.
Сначала пользователи обратили внимание на появившиеся в столичной подземке плакаты, на которых якобы изображена голова мертвой мыши, а затем в ход пошла история с мужчиной, который сказал девушке, что везет ее в Питер жениться, но катался по МЦК.
Read more: http://ru.sputniknews-uz.com/society/20160914/3708775.html
Интересно, девушка поверила? Это ж какой надо быть тупой...
Cap Nemo
14.09.2016, 14:11
"Еду я вторые сутки,
А приехал я назад,
А приехал в Ленинград" :D
VirtuaLS
16.09.2016, 01:52
Покатался по МЖД, норм так. Снимал правдо на телефон, качество так себе.
Ласточки понравились
9SjLC0RV6Io
OpMDP6mKEBw
В каждый вагон «Ласточки» МЦК поставят охранника
Следить за порядком и безопасностью в вагонах электричек Московского центрального кольца будут дежурные охранники, об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на гендиректора дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Антона Петрова.
«Сейчас мы боремся с вандалами при помощи полиции. Кроме того, постоянно мониторим происходящее в поездах. В дальнейшем планируем усиление охраны поездов, чтобы избежать актов вандализма. Планируем поставить охранника в каждом вагоне», – сообщил Антон Петров.
В свою очередь глава столичной подземки Дмитрий Пегов ранее сообщал, что «ласточки» покрыты специальным антивандальным составом, что позволяет быстро и эффективно удалять надписи, которые оставляют там вандалы.
Напомним, движения по Московскому центральному кольцу было открыто 10 сентября: ежедневный пассажиропоток МЦК составляет более двухсот тысяч человек. В настоящее время пассажиры городской электрички могут воспользоваться 26 станциями, к концу года ввести планируется еще пять, три из них расположены на севере столицы.
На МЦК работают современные «ласточки»: поезда обладают плавным и фактически бесшумным ходом, в вагонах есть туалеты, работает система кондиционирования и обеззараживания воздуха, двери составов пока пассажиры могут открывать самостоятельно. Проезд на городской электричке в течение месяца останется бесплатным.
VirtuaLS
16.09.2016, 16:57
Охранников видел только на платформе. Про каждый вагон похоже, журналистский бред, во первых там везде камеры, во вторых весь поезд имеет единое без тамбурное пространство. Там и одного человека хватит чтобы все мониторить.
Влепить реальный срок, месяца на 3, нескольким таким уродам - и будет больше никогда, никому неповадно! Что ж за дебилы такие - дали новое, красивое, комфортное - и тут же гадить, портить и ломать... И руководство страной - такие же дебилы, ничуть не лучше этих - раз не могут оградить гос. имущество от порчи, только наблюдают со стороны(!) и языком трепят... Никак этих вандалов выловить нельзя?? Не верю. Имитация бурной деятельности и болтовня, вот так и живём.
P/S/
Прокатился в первый день, с ночи был - один перегон всего, до Ботанического сада. Мне понравилось. Мягко, комфортно, приятно. Молодцы конечно, быстро построили, хорошо сделали. Это при том, что я не фанат всего нового, и плохо для меня, что стука колёс не слышно) Но всё равно - респект всем, кто это своим трудом воплотил в реальность.
и будет больше никогда, никому неповадно!Тут вопрос не в максимальном наказании, а в вероятности его понесения. Лучше два десятка оставить на 15 суток чем двоих-троих на три месяца.
Никак этих вандалов выловить нельзя??если камер достаточно, то может и можно...
Согласен. Но - делается ли что-то реально?
Тут узнал от своего инструктора - что у нас в метро, оказывается, по факту порчи вагонов - вызывается полиция, снимают камеры, и якобы, по этим материалам, кого-то уже задерживали даже... Хотелось бы верить...
Но, это у нас, во Владыкино, за составами следит завод, наверное поэтому. И технически у нас лучше, по этой же причине. Везёт нам в этом смысле. А в Варшаве? Вряд ли, там уж они и разваливаются, небо и земля, когда на манёврах работаешь, и приезжают то их, то наши.
Seraphymm
16.09.2016, 20:25
...Москвич сутки катал девушку из Балашихи на бесплатной электричке по МЦК, а говорил, что это "Сапсан" и они едут в Санкт-Петербург...
И все 24 часа их вёз один и тот же робот-машинист. А остановки в салоне не объявлялись :D
...Стука колёс не слышно.
На мостах всё же звеньевой путь. А стук не слышен в салоне из-за хорошей звукоизоляции.
Интервалы несколько увеличились в сравнении с первыми днями эксплуатации. На Пл. Гагарина садится столько пассажиров, что вагон заполняется до отказа. Встретил "Ласточку", стоящую перед входным светофором ст. Серебряный бор со стороны Подмосковной. Немудрено, т. к. чтобы ей выехать на МЦК нужен интервал в движении по I и II гл. путям... Замечена маневровая работа ТГМ на Пресне, но нет никаких следов 2М62У или каких-то других магистральных грузовых локомотивов, даже на специально построенном для них III пути.
Тут вопрос не в максимальном наказании, а в вероятности его понесения. Лучше два десятка оставить на 15 суток чем двоих-троих на три месяца.
В мире всё уже изобретено до нас. Когда бывший мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани только приступил к исполнению своих обязанностей, город задыхался от преступности и вандалов. И тогда была объявлена знаменитая программа борьбы с преступностью "Zero Tolerance", авторы которой наглядно продемонстрировали и доказали всю ущербность распространённого во многих странах (особенно в СССР и особенно в современной России) подхода, при котором основной упор делается на борьбу с "серьёзными нарушениями и преступлениями", а мелкие на то и мелкие, чтобы на них не заострять особого внимания. Так вот, авторы программы привели простой пример с начинающим парашютистом: первый раз совершить прыжок страшно. Второй раз очень страшно. А вот начиная с третьего раза, страх начинает уменьшаться в геометрической прогрессии. С преступлениями тоже самое: первый раз разбил плафон освещения на улице или украл кошелёк и не попался - отлично, повезло! Второй раз запустил кирпич в окно проезжающего поезда - снова не попался! Кайф! В третий раз можно уже попробовать и грабануть кого-нибудь на пустынной улице - всё равно ведь не попадёшься! Таким образом, как показали авторы "Zero Tolerance", любые т.н. "мелкие" правонарушения, остающиеся безнаказанными, обязательно потянут за собой средние, а затем уже тяжкие и особо тяжкие, если вовремя не выключать свет преступникам.
Так вот, что начал делать Джулиани? Например, борьба с "зайцами" в метро: на каждой конечной станции выстраивался кардон из полиции, которая хватала каждого безбилетника, а затем паковала его и доставляла в отделение. Там им прокатывали пальчики, пробивали по базам и выяснялось, что немалая их часть уже разыскивается за гораздо более серьёзные преступления, включая тяжкие. Или едет машина с громкой музыкой. Сразу несколько патрульных машин по "коду 3" блокирует поцанчегоф, вываливает всё содержимое на землю, включая водителя, и начинается аццкий шмон. И очень часто находятся незарегистрированные стволы, наркота и прочее. То есть "одно правонарушение тянет за собой другое". И вот таким вот образом, Нью-Йорк из самого опасного превратился в один из самых безопасных городов США.
А что в России? А в России госдура принимает туеву хучу законодательного спама под названием "как засадить сторонников Навального", но при этом за авиационные дебоши, которые реально создают огромную опасность, "штраф" полторы тыщи рублей. Зацеперы, которые также представляют собой опасность, не говоря уже о потерянных нервах сотрудников ж/д, отделываются ну просто гигантским штрафом в СТО рублей, и то, если поймают, что практически никогда не случается. Вандалы тоже отделываются копейками и никого и ничего не боятся. Вот так и живём, мля. Хотя рецепты давным-давно уже изобретены и вовсю работают.
Продолжим вспоминать былое :rolleyes: :
kmAVxXJPfro
2М62У видел только в Лихоборах 2 сцепленных стояли на боковом. А так станции пустые, только путевые машины стоят да на Локомотиве маневровый прополз...
Интересно, девушка поверила? Это ж какой надо быть тупой...
Давайте не будем уподобляться газете "Метро", обсуждая какие-то слухи для слабоумных...
Seraphymm
18.09.2016, 19:40
Поездка на Север до Ботанического сада. Межпоездной интервал - 6 мин. Движение плавное, без рысканий. Скорость - до 95 км/ч (и это по мосту). Кресла в вагоне заполнены, люди стоят в проходах. В Братцево уложены пути отстоя МВПС. Восстановлена ветвь из Лихобор в сторону Ховрино-чётного (через путепровод). Причём она не совпадает с осью III пути МЦК, а проходит по новому, четвёртому путепроводу через Окт. ж. д. Действительно, в грузовом парке ст. Лихоборы стоят два красных тепловоза, но это не 2М62У, а 2ТЭ25АМ. Отзыв о работе данного тепловоза читайте в конце статьи по этой ссылке. (https://www.drive2.ru/b/1228597/) Кроме этих локомотивов на станциях практически нет ПС (только ещё старые маневровые тепловозы на территории депо и дрезина). Время хода между Стрешнево и Ботаническим садом: по I п. - 19 мин., по II-му - 17 мин.
Ага, сейчас тоже их видел!
А сами станции - действительно, как-то странно пустые...
Интересный звук у "ластов" при разгоне - после небольшого повышения тон резко понижается и снова "растёт", как будто 2-зонное регулирование.
Время хода 20 мин.
https://pp.vk.me/c631828/v631828109/55ced/YEUkfaJ1AnA.jpg
Да на МОЖД вообще английский разговорный учить можно!:D
Действительно, в грузовом парке ст. Лихоборы стоят два красных тепловоза, но это не 2М62У, а 2ТЭ25АМ. Отзыв о работе данного тепловоза читайте в конце статьи по этой ссылке. (https://www.drive2.ru/b/1228597/) Кроме этих локомотивов на станциях практически нет ПС (только ещё старые маневровые тепловозы на территории депо и дрезина).
001 и 002 регулярно появляются в москве-сортировочной \ люблино :o
Добавлено через 1 час 33 минуты
:mad:
уже и здесь "отметились" ( дебилы )
Первые зацеперы прокатились на «Ласточке» по МЦКТранспорт
16 сентября
http://moslenta.ru/article/2016/09/16/pervyezaceperyprokatilisnalastochke/
:mad:
Colonel_Abel
19.09.2016, 18:31
Так как по МЦК планирую ездить, то надеюсь попадутся мне эти дебилы и я им не завидую.
Analytic
20.09.2016, 06:38
Интересно, девушка поверила? Это ж какой надо быть тупой...
И не такое бывает.
В Красноярске одна девушка верила, что магазин "METRO" решил достроить метрополитен. Ради покупателей, конечно. А иначе зачем такое название брать?
Seraphymm
20.09.2016, 09:57
Опубликовано расписание электропоездов МЦК:
http://mkmzd.ru/raspisanie-elektrichek-i-poezdov/
https://rasp.yandex.ru/city/213/direction?direction=msk_mkzd
Ночное окно - около 5 часов.
Арсений К.
20.09.2016, 11:59
На Яндексе уже давно есть.
Из кабины было кЕно :o ?
fHIpMBqibNc
есть планы запустить на кольцо вл11 221 ( помозок ) :o
И пусть катается!
А вообще на станциях не все пути под КС.
И пусть катается!
А вообще на станциях не все пути под КС.
и сьезды не электрофицированы :D
Точно. Надо намазать рельсы солидолом и посмотреть после какого круга он остановится... :)
и сьезды не электрофицированы :D
Вот это, кстати, меня немного удивляет :confused: .
есть планы запустить на кольцо вл11 221 ( помозок ) :o
А почему не сделать "Ласточку" помазком? Или там необходимо выдерживать определённую невысокую скорость?
Кстати, объясните, почему помазки на базе электровозов ездят без вагонов?
"Битые" после каких-то аварий, когда нагрузка не допускается.
А почему не сделать "Ласточку" помазком? Или там необходимо выдерживать определённую невысокую скорость?
Я вообще не понимаю, почему у "Ласточек" такая маленькая скорость на МЦК. С их разгоном они бы там спокойно могли бы ехать 120 км/час.
Короткие участки между о.п.
Но и вообще скорость не чувствуется. Понимаешь только, когда кривые проходят.
Seraphymm
21.09.2016, 21:24
Пл. Крымская имеет выход только к ост. Загородное ш. Выходов к ТЦ "Капитолий" и "РИО" не предусмотрено. Ветвь от Канатчиково к М.-Товарной-Павелецкой не электрифицирована. Ветвь в сторону Коломенского электрифицирована, на ней присутствует регулярное движение: на вх. светофоре НК горят 2Ж.
В вагоне "Ласточки" несколько кресел свободны. Впереди - территория ЗИЛ, которая стала теперь огромной стройплощадкой. В Угрешской начинается III гл. путь, на этой станции замечены несколько ж. д. раритетов: старый метровагон, пассажирский вагон АПЧ-2, путеизмерители ;) Имеется и другой ПС. Хоть МЦК и проходит промзону, нет ощущения захламления или заброшенности территории. Новые конструкции тщательно выкрашены и скомпонованы в "индустриальный пейзаж". В Андроновке уложены пути отстоя МВПС, примыкающие к ней ветви электрифицированы, на подъездных путях идёт маневровая работа ЧМЭ3. Строители возводят над станцией циклопическую эстакаду.
У ш. Энтузиастов существовал кирпичный путевой домик, построенный в 1900-х годах в стиле "разъезда Вялки" (видимо, тем же архитектором). На старом видео, которое выложил Denis, домик появляется слева, когда часы показывают 8:10:17. Я, помня его с детства, всё мечтал приехать на покатушки и сфоткать, но, увы, оказался не в силах... А сегодня домика этого я не обнаружил :confused: Видно "забыли" включить его в "культурное наследие" МОЖД, а строителям он чем-то помешал :mad: Итак, не успел я сфотографировать сей архитектурный раритет, о чём горько жалею :( (И в Вялках, наверное, снесли уже такой домик).
Итак, время хода от Крымской до Ш. Энтузиастов по II пути - 24 мин. Долог путь пересадки с МКЦ в метро "Шоссе Энтузиастов". Нужно пройти по длиннющему подземному переходу, затем стометровку по улице, после этого - в другой переход и оттуда в метро.
Шоссе Энтузиастов - Стрешнево
Через Андроновку по III пути на проход сделан маршрут нечётному поезду (т. е. на дополнительном пути присутствует движение). Порядок проследования светофоров там: З -> Ж+З -> Ж+Б (выходной). Получается, что перегон впереди состоит из единственного блок-участка, а входной светофор следующей станции закрыт.
В Канатчиково встретил "Стрижа", уходящего в сторону Коломенского. Кстати, он регулярно ездит по данному маршруту в это время. Для меня загадка что делал "Стриж" в Канатчиково, и как мог он туда попасть, если не из того же Коломенского :confused: Ведь III-й путь МЦК до Канатчиково не доходит.
Свободные кресла в "Ласточке" были, но много народу вошло в вагон в Кутузово. Железнодорожный путь кое-где начинает слегка разбалтываться: отмечено поперечное раскачивание "Ласточки", не замеченное при первой поездке. Для выхода из вагона кнопку следует нажимать только после полной остановки (а не перед остановкой как в другом наземном транспорте). Время хода от Ш. Энтузиастов до Стрешнево по I пути - 47 мин.
А вообще на станциях не все пути под КС.
Это везде так. Сортировочные, выставочные парки, подъездные пути обычно не электрифицируют. Там нет приёма поездов с перегона и отправления на него.
Вот это, кстати, меня немного удивляет.
Удивлять (и не только Вас!) это может довольно долго. Пригород Казани от Свияжска до Арска был электрифицирован для электропоездов постоянного тока в 1972 г. (станционные пути в том числе). А дальние поезда (пассажирские и грузовые) ходили с тепловозами ещё 14 лет. Не получалось плеча для электровозов, пока к 1986 г. не закончили электрификацию всего хода на переменном токе.
Я вообще не понимаю, почему у "Ласточек" такая маленькая скорость на МЦК. С их разгоном они бы там спокойно могли бы ехать 120 км/час.
Скорость не маленькая - если сравнить с электропоездами на радиальных линиях. На МЦК много мостов, путепроводов, S-образных кривых "огибающего пути" (вспомните сообщение FastTrain) при размещении отстоя между главными путями. На значительном протяжении путь - звеньевой на ж. б. шпалах. Это - не очень хорошо, т. к. шпалы в районе стыков крошат щебень. Мощность ласточки необходима, чтобы выдержать время хода по маршруту (быстро набирать скорость после остановок). А само по себе повышение лимита со 100 до 120 мало что даст.
Colonel_Abel
21.09.2016, 21:25
Кстати, объясните, почему помазки на базе электровозов ездят без вагонов?
В целях безопасности движения. Страховка от того, что бочка с маслом может отвалиться и упасть на путь.
...на этой станции замечены несколько ж. д. раритетов: старый метровагон...
Это ресторан из кузова.:D
а строителям он чем-то помешал
Им и деревья помешали, которые росли в низине "треугольника" между Белокаменной, Ростокино и Лосиноостровской. Был красивейший лесок с соснами, теперь - голимый пустырь.:mad:
Добавлено через 6 минут
В целях безопасности движения. Страховка от того, что бочка с маслом может отвалиться и упасть на путь.
Были случаи?
Seraphymm
21.09.2016, 21:50
Это ресторан из кузова.
Уж больно в каком-то НЕподходящем месте для ресторана-то... Хотя это идея: кафе для покатушечников, любителей ж. д. старины :rolleyes:
Там вроде байкеры обитают... если не вру.
А вообще все станции переделаны, еду, смотрю - не узнаю.
Вот это, кстати, меня немного удивляет :confused: .
почему ? если не секрет . хотелось \ хочется элек с \ на радиальные направления ? хм что бы на них все " раком встало " ? да и не везде это ( запуск элек на кольцо ) можно ФИЗИЧЕСКИ сделать ( требуется $ , да перестраивать \ сносить много ) .
только давайте не будет " срать " на весь форум . эту тему ( запуск элек ) на других форумах обсасывали , поишите :o
:drinks: ;)
Добавлено через 8 минут
В Канатчиково встретил "Стрижа", уходящего в сторону Коломенского. Кстати, он регулярно ездит по данному маршруту в это время. Для меня загадка что делал "Стриж" в Канатчиково, и как мог он туда попасть, если не из того же Коломенского :confused: Ведь III-й путь МЦК до Канатчиково не доходит.
ходит на киевский вокзал ( рэд ) для подготовки в рейс . хм не для него ли съезд электрофицировали ( что для всех загадка ) ?
Скорость не маленькая - если сравнить с электропоездами на радиальных линиях. На МЦК много мостов, путепроводов, S-образных кривых "огибающего пути" (вспомните сообщение FastTrain) при размещении отстоя между главными путями. На значительном протяжении путь - звеньевой на ж. б. шпалах. Это - не очень хорошо, т. к. шпалы в районе стыков крошат щебень. Мощность ласточки необходима, чтобы выдержать время хода по маршруту (быстро набирать скорость после остановок). А само по себе повышение лимита со 100 до 120 мало что даст.
хм звеньевой путь замечеание - ни о чем , заменить на бестыковой не проблема и не важно какая кривая . :o
;)
Добавлено через 40 минут
Вот это, кстати, меня немного удивляет :confused: .
хм вот что на шлось
Завершение электрификации Московского ж/д узла
....
Под стыковку всех электрифицированных железных дорог Москвы через МКЖД и передачу грузовых составов и электровозов запланирована электрификация следующих ветвей:
Ветви №2 и №2А Лихоборы - Ховрино (1.5 и 2.7 км)
Ветвь №4 Владыкино - Бескудниково (3.7 км)
Ветвь №6 Ростокино - Лосиноостровская (2.3 км)
Ветвь №7 Белокаменная - Лосиноостровская (2.7 км)
Ветвь №10 Лефортово - Перово (2.0 км)
Ветвь №11 Андроновка - Перово (1.7 км)
Ветви №12 и №13 Андроновка - Перово (0.7 км, 2 пути)
Ветвь №14 Андроновка - Москва-Сортировочная-Рязанская (1.0 км)
Ветвь №16 Угрешская - Люблино-Сортировочное (6.0 км)
Ветвь №18 Андроновка - Люблино-Сортировочное (5.6 км)
Ветвь №19 Канатчиково - ЗИЛ (1.4 км)
Ветвь №20 Канатчиково - Нижние Котлы (2.0 км)
Ветвь №22 Потылиха - Москва-Сортировочная-Киевская (1.6 км)
Ветвь №23 Кутузово - Москва-Сортировочная-Киевская (1.6 км)
Ветвь №24 Кутузово - Москва-Пассажирская-Киевская (1.0 км)
Ветвь №25 Сити - Москва-Товарная-Смоленская (1.8 км)
Ветвь №26 Пресня - Филёвский мост Белорусского направления (1.4 км)
Ветвь №27 Пресня - Москва-Товарная-Смоленская (2.0 км)
Насколько мне известно, некоторые из них в мае-июне 2016 г. были уже в финальной стадии реконструкции и электрификации, а некоторые - в давно заросшем виде без каких-либо признаков жизни и реконструкции. Кто-нибудь владеет полной информацией по текущему состоянию дел на этих ветвях?
.....
http://estrella-de-sur.livejournal.com/257014.html
я мне про электровозы не кольце ничего не извесно , кроме того что ранее называл ( вл11 221 ) . :o
----
Окружная железная дорога: статистика
......
Ниже приводится список перегонов между осями пассажирских платформ. Замеры выполнены при помощи спутниковых снимков и линейки с округлением до десятков метров. Погрешность измерений по большей части перегонов не более 15-20 м, а по перегонам, примыкающим к станциям Ботанический сад, Ростокино, Шоссе Энтузиастов, Площадь Гагарина и Коптево составляет не более 20-30 м.
1.330 км Лихоборы - Окружная
1.360 км Окружная - Владыкино
2.990 км Владыкино - Ботанический сад
1.820 км Ботанический сад - Ростокино
2.510 км Ростокино - Белокаменная
2.550 км Белокаменная - Бульвар Рокоссовского
1.670 км Бульвар Рокоссовского - Локомотив
1.590 км Локомотив - Измайлово
2.050 км Измайлово - Соколиная Гора
1.380 км Соколиная Гора - Шоссе Энтузиастов
1.500 км Шоссе Энтузиастов - Андроновка
1.790 км Андроновка - Нижегородская
1.190 км Нижегородская - Новохохловская
1.380 км Новохохловская - Угрешская
1.400 км Угрешская - Дубровка
1.180 км Дубровка - Автозаводская
1.350 км Автозаводская - ЗИЛ
2.040 км ЗИЛ - Верхние Котлы
0.900 км Верхние Котлы - Крымская
2.300 км Крымская - Площадь Гагарина
2.310 км Площадь Гагарина - Лужники
2.730 км Лужники - Кутузовская (в будущем может быть разбит на две секции станцией Потылиха - 1.400 км и 1.330 км)
0.860 км Кутузовская - Деловой центр
1.170 км Деловой центр - Шелепиха
2.440 км Шелепиха - Хорошёво (в будущем может быть разбит на две секции станцией Пресня ровно пополам - 1.220 км и 1.220 км)
1.310 км Хорошёво - Зорге
1.240 км Зорге - Панфиловская
1.790 км Панфиловская - Стрешнево
1.590 км Стрешнево - Балтийская
2.150 км Балтийская - Коптево
2.130 км Коптево - Лихоборы
В четвёрку самых длинных перегонов входят:
2.900 км Владыкино - Ботанический сад
2.730 км Лужники - Кутузовская
2.550 км Белокаменная - Бульвар Рокоссовского
2.510 км Ростокино - Белокаменная
Таким образом, длину более 2.5 км имеют 4 перегона, длину от 2.0 до 2.5 км имеют 7 перегонов, длину от 1.5 до 2.0 км имеют также 7 перегонов, длину от 1.0 до 1.5 км имеют 11 перегонов и длину менее 1.0 км имеют два перегона.
Четвёрка самых коротких перегонов выглядит так:
0.860 км Кутузовская - Деловой центр
0.900 км Верхние Котлы - Крымская
1.170 км Деловой центр - Шелепиха
1.180 км Дубровка - Автозаводская
Среднее расстояние между станциями Окружной железной дороги составляет 1.743 км, что чуть-чуть меньше средней длины перегона в Московском метрополитене - 1.77 км. Фактически это означает, что длины перегонов в метро и на Окружной линии почти одинаковы.
.......
http://estrella-de-sur.livejournal.com/258576.html
и по тегу - окружная линия -
http://estrella-de-sur.livejournal.com/tag/%D0%9E%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F%2 0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F
:o
Seraphymm
22.09.2016, 10:02
...Хотелось/хочется элек с/на радиальные направления? ...Чтобы на них все "раком встало"? Да и не везде это (запуск элек на кольцо) можно ФИЗИЧЕСКИ сделать...
С МЦК можно спокойно доехать до Коломенского (м. Варшавская), встать у 2-й пл., затем уйти обратно, никого там не напрягая :)
Не важно какая кривая.
Независимо от конструкции пути кривая небольшого радиуса ограничивает скорость. Существует станция, в пределах которой требуется разместить пути отстоя между главными. Приходится вписывать S-образные кривые с обеих сторон. Выйти за границы станционного пути нельзя. Вот и уменьшают радиус кривой, чтобы вписаться.
С МЦК можно спокойно доехать до Коломенского (м. Варшавская), встать у 2-й пл., затем уйти обратно, никого там не напрягая :)
а на остальных направлениях ? и чем твой вариант отличается от того что сделали ? а я , на сколько понял , хочется на \ с на правления что бы уходили ( химки \ рязань )
Независимо от конструкции пути кривая небольшого радиуса ограничивает скорость. Существует станция, в пределах которой требуется разместить пути отстоя между главными. Приходится вписывать S-образные кривые с обеих сторон. Выйти за границы станционного пути нельзя. Вот и уменьшают радиус кривой, чтобы вписаться.
разговор шел об звеньевом пути а не о скорости на путях . то что в кривых ограничения мне извесно .
:drinks:
Colonel_Abel
22.09.2016, 11:43
Были случаи?
Во всяком случае мне говорили, что из за этого. Дыма без огня не бывает.
http://storage6.static.itmages.ru/i/16/0923/s_1474648720_3892710_3ff24f19b0.jpg (http://itmages.ru/image/view/4928756/3ff24f19)
2ТЭ25 в Лихоборах.
На ходу через стекло, да ещё погода облачная, поэтому качество такое.
Каким образом физически реализуется технология подвижных (или как там это называется?) блок-участков? Правильно ли я понимаю, что рельсовые цепи очень короткие, и на локомотивном горит зелёный, если впереди свободно заданное количество этих маленьких участков, и это количество можно менять?
Да. Получается, что за поездом "тянется хвост" из этих РЦ. Не знаю только, как грузовые ходить будут - так же, или просто по АЛСО (на перегонах).
Может конечно где-то не понятно расскажу, на МЦК (МКЖД), установлена многозадачная, интегрированная, система интервального регулирования поездов (СИР), с АЛСО, РЦ, и АЛС-ЕН.
Работа такой сигнализации в следующем, с подвижного состава в нашем случае ЭПС «Ласточка», передаются в РЦ данные о количестве свободных РЦ, которые поступают по каналу АЛС-ЕН, а информация о длине, их количестве, месте установки РЦ, скорости прохождения на перегоне, содержится в электронной карте «Ласточки».
Таким образом, с АЛС-ЕН, для передачи сигналов с пути на подвижной состав, передаёт частоты о занятости РЦ, которые ограничивает промежуточную (защитную) зону между составами в 560-580 метров.
Работа сигнализации на МЦК производится в трёх режимах:
- первый, в автоматическом режиме, без оператора;
- второй, в режиме управления оператором (ДСП, ДНЦ);
- третий в комбинированном режиме.
В нормальном режиме светофоры погашены, на маршрутном указателе светится Х. Для пропуска подвижного состава не оборудованной системой АЛС-ЕН, производится включение АБ и следуют по АЛСО.
О более точной работе АЛС-ЕН можете найти в интернете.
Похожую систему ДНЕПР и АРС-ДАУ применяют в метро.
Seraphymm
24.09.2016, 10:45
Ходит на киевский вокзал (рэд) для подготовки в рейс. Не для него ли съезд электрофицировали (что для всех загадка).
Для ЧМЭ3 и ТЭП70БС контактная сеть не нужна. Так что электрификация для кого-то другого:
https://www.youtube.com/watch?v=rgaI3qSNOXg
Звеньевой путь - замечеание ни о чем, заменить на бесстыковой не проблема...
...Рельсовые цепи очень короткие, и на локомотивном горит зелёный, если впереди свободно заданное количество этих маленьких участков, и это количество можно менять...
Чем короче РЦ, тем бельше стыков. Железобетонная шпала вблизи стыка крошит щебень. По каждому из I, II гл. путей МЦК проходит >16 млн. т в год. Замечание было о том, что это источник расстройств пути и ограничения скорости в будущем.
При кап. ремонте Рижского направления возле стыка укладывали по 4 деревянные шпалы вместо железобетонных.
А может, на МОЖД теперь тональные РЦ? Сужу по отсутствию стыков, на многих перегонах колёса стучат только на стрелках.
Seraphymm
24.09.2016, 14:47
А я на искусственных сооружениях слышу стук на звеньевом пути.
Добавлено через 45 минут
КЕ прав по поводу РЦ! Респект.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Московское_центральное_кольцо
"Система автоблокировки (АБ) предусмотрена с интервальным регулированием на базе аппаратуры Ebilock и АБТЦ-МШ.
АБТЦ-МШ — микропроцессорная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями с централизованным размещением аппаратуры в шкафном варианте."
Для ЧМЭ3 и ТЭП70БС контактная сеть не нужна. Так что электрификация для кого-то другого:
https://www.youtube.com/watch?v=rgaI3qSNOXg
и что ? так было раньше в последнее время таскали " хитро " с головы тэп70бс с хвоста чмэ3 ( лихоборская ) . как сейчас не в курсе ( не интересно ) может и сам " летает " . надо знать точно а не гадать . я не в курсе
Чем короче РЦ, тем бельше стыков. Железобетонная шпала вблизи стыка крошит щебень. По каждому из I, II гл. путей МЦК проходит >16 млн. т в год. Замечание было о том, что это источник расстройств пути и ограничения скорости в будущем.
При кап. ремонте Рижского направления возле стыка укладывали по 4 деревянные шпалы вместо железобетонных.
для тональный цепей стыки не нужны . и повторим сначала разговор шел об звеньевом пути а не остыках , то как их кладут ( звеньевой путь ) мне извесно , не уводи " драку " в сторону :drinks:
:drinks:
Короткие участки между о.п.
Но и вообще скорость не чувствуется. Понимаешь только, когда кривые проходят.
Они не настолько там короткие, что нельзя разогнаться до 120.
Можно, но не на всех. А вчера ехал от Хорошёво до Ростокино - поезд вообще "как сонный полз"...
Уже неделю как стал ездить на работу только по МЦК от Балтийской до Кутузово. Уже привычно стало что табло показывает не верную скорость, иногда просто на 15 км/ч зависнет и температура на нем всегда 11-12 градусов.) Заметил странное, что почему-то в Ласточке у меня не работает GPS на телефоне. Единственно, что смущает это долгая стоянка поезда на станции.
А вчера с супругой решили проехаться с велосипедами от от Волоколамской до Площади Гагарина. Насчет провоза велосипедов пока кроме значка на дверях ничего в вагонах места не предусмотрено. На площадки, где откидные сиденья, ехали сидящие пассажиры. Вообщем ехали у дверей, двигая велосипеды то к правой, то левой двери (в зависимости от расположения платформ). Назад ехали от станции Лужники, контролеры у турникетов нас пропустили через калитку. Подъехала Ласточки, мы как порядочные пассажиры вошли в дверь согласно велозначка. Но площадка с откидушками, была опять занята сидящими пассажирами. Мы заняли свободный уголок с 2-мя откидушками у двери туалета. Проехали одну остановку и народ, как в плацкарте, несмотря на горящую табличку "Только для персонала" один за другим повалил в туалет, спотыкаясь и обходя наши велосипеды. Заметил, что пара пассажиров ехало по МЦК лишь для того чтобы воспользоваться бесплатным туалетом. Мое мнение на городских маршрутах на Ласточках надо демонтировать откидные сиденья и запирать туалет.
и запирать туалет.
ну халява то скоро кончится, а вообще проблема с туалетами в Москве довольно актуальная в принципе.
...
катался тут в выходные по МЦК, обратил внимание что в первом вагоне из этого туалета прилично прёт *омном...жуть ну почему нельзя сделать вентиляцию нормальную
Никакая вентиляция не справится, если "отложить личинку" мимо предназначенного для этого места и вытереть руки о стену. А если ещё и вентилятор спионерили хозяйственные самаритяне.. Ну вы поняли.
"разруха не в клозетах а в головах..."
Насчёт туалетов в Москве - это да! Одно время наставили кабинок на улицах, что в принципе было удобно - но сейчас-то всё посносили! Приходится ссать по кустам теперь, если приспичило... В паровозе туалет - тут не знаю, с повадками нашего народа, действительно... не будет ли потом нести на весь салон?
Тема писсуаров. Как у них (https://cont.ws/post/357046)
Картиночка из сылки, как пример - быстро, бесплатно :D По слухам слив прям в канализацию, никакой вони
http://www.infoniac.ru/upload/medialibrary/30e/30e768e3fadafcb6505fc65cbcfddb56.jpg
Seraphymm
26.09.2016, 20:58
...Пара пассажиров ехало по МЦК лишь для того, чтобы воспользоваться бесплатным туалетом.
Чтобы пользоваться бесплатным санузлом МЦК не обязательно садиться в "Ласточку". Достаточно зайти в здание ТПУ.
...Обратил внимание что в первом вагоне из этого туалета прилично прёт...
Обслуживание в депо такого кол-ва бортовых санузлов - задача новая. Могут быть сбои :confused:
Cap Nemo
26.09.2016, 21:35
Объясните, пожалуйста - зачем там вообще открыли туалеты?
В поездах метро нет - и как-то никто не возмущается.
Тема писсуаров. Как у них (https://cont.ws/post/357046)
Чуть не стошнило. Вот она европейская зараза.
:cool:
А для дэушек почему так не сделали? :crazy:
А они вообще нужны, туалеты на этих "Ласточках"? Не так уж там долго ехать. В метро же нет в составах туалета.
А вот на станциях и в общественных местах - согласен, надо. Удивлён, что столько средств тратится, чтобы "сделать город красивым", навести лоск и блеск, пустить пыль в глаза гостям - но при этом такая элементарная вещь как общественные туалеты считается личным делом тех, кому приспичит.
Seraphymm
27.09.2016, 10:07
Объясните, пожалуйста - зачем там вообще открыли туалеты?
А они вообще нужны, туалеты на этих "Ласточках"? Не так уж там долго ехать.
Прогресс - стремление к комфорту. В годы проектирования и реконструкции МЦК страна жила не бедно. Нужно же было что-то сделать для людей! В том числе - для машинистов, от которых требуется отработать смену на рабочем месте.
Cap Nemo
27.09.2016, 11:10
Прогресс - стремление к комфорту.
А лень - его двигатель (с) ;)
В годы проектирования и реконструкции МЦК страна жила не бедно. Нужно же было что-то сделать для людей! В том числе - для машинистов, от которых требуется отработать смену на рабочем месте.
Для машиниста вполне можно оборудовать отдельный служебный санузел.
Вопрос-то не в бедности, а в целесообразности.
Полкольца - в районе 30 мин, так?
В поездах метро нет - и как-то никто не возмущается.
А потому что привыкли, и в метро довольно много технических и эксплуатационных ограничений чтобы туалет сделать именно в поезде
в Ласточках таких ограничений нет, хотя действительно логичней сделать на каждой станции, было бы и дешевле в эксплуатации и удобнее для пассажиров
Добавлено через 1 минуту
Чуть не стошнило. Вот она европейская зараза.
угу, а если в обычный синий московский туалет зайти, не стошнит?
Seraphymm
29.09.2016, 13:57
В ТПУ Стрешнево заработали эскалаторы, которые включаются только при появлении людей.
* * *
Вопрос-то не в бедности, а в целесообразности.
Спорить ни к чему. Не будет проблемы в том, чтобы навесить на санузел замок под трёхгранный ключ. В депо меньше будет возни с уборкой помещения и откачкой содержимого. На остановочных пунктах МЦК санузлы имеются, так что здоровые пассажиры пострадают несильно. Хотя инвалидам придётся хуже...
угу, а если в обычный синий московский туалет зайти, не стошнит?
Не надо сравнивать, мужика писающего в открытом "доступе" с закрытым сортиром.
Добавлено через 3 минуты
инвалидам придётся хуже...
Инвалидам будет проще и лучше справить нужду в нормальном туалете на станции, чем в "бултыхающем" вагоне поезда.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot