Просмотр полной версии : Mercedes-Benz
1. Чтобы под капотом ничего не стучало, не свистело и не завывало громко по возможности. Подтеков больших не было. На ходу не дергалась, коробка нормально переключалась. Подвеска не гремела. В салоне разные кнопочки работали, режимы климат-контроля, заслонки шевелились, воздух дул. Пусть хозяйка все это продемонстрирует. Пороги, арки погляди на предмет ржавчины. Думаю такие вещи тебе посильны.
2. (ничего, что я на ты перешел?)
1. Ну это понятно, это обычная процедура, я имею ввиду что не знаю особенностей Мазды. ГАЗель да Волга только знакома, ну жигули ещё)
2. Так куда лучше))
Dmitry75
01.02.2013, 04:05
Добавлено через 30 минут
Если эта тачка без проблем, сел и поехал, и ехал доолго, тысяч 50 ехал, то отлично. Но даже хозяйка написала что состояние среднее. Красить надо - это раз, подвеску наверняка перетряхнуть надо - это два, компрессию померить надо ещё. Дальше я не знаю на что обратить внимание. Я эту машину вообще не знаю.
А как на счёт этой? Вариант на первый взгляд куда живей http://www.e1.ru/auto/sale/2240005.html
Тысяч пятьдесят - это 3 года примерно. :crazy:
Ничего там красить сразу после покупки, скорее всего не надо. Лучше на замену масла, других эксплуатационных жидкостей, ремня ГРМ деньги потратить.
Подвеску у них всех перетряхивать надо, но если денег нет, то можно какое то время ездить как есть. Выплатишь кредит, тогда вложишся в машину.
А что - Mazda 323F тебе лучше знакома? Посмотрел фотки, в каком месте она живая? Морду уже били, когда там стоял родной бампер. Потом чтобы сэкономить, поставили хз что и опять разбили. На ней гопник какой-то ездит, гонщег блин. Да и классы разные. Кседосы гопота никогда не покупала. Машина из одних хороших рук (скорее всего), переходила к следующему эстету, но более бедному. Лучше у женщины купить, она на ней не гоняет.
В какую сторону лучше, решать тебе. К чему душа лежит. Хотя большим психологом быть не надо. Понятно, что тебе хочется машинку заметную, неординарную. Себя потешить и чтобы девочкам нравилась. Кседос 6 им точно понравится. :)
Тысяч пятьдесят - это 3 года примерно. :crazy:
Ничего там красить сразу после покупки, скорее всего не надо. Лучше на замену масла, других эксплуатационных жидкостей, ремня ГРМ деньги потратить.
Подвеску у них всех перетряхивать надо, но если денег нет, то можно какое то время ездить как есть. Выплатишь кредит, тогда вложишся в машину.
В какую сторону лучше, решать тебе. К чему душа лежит. Хотя большим психологом быть не надо. Понятно, что тебе хочется машинку заметную, неординарную. Себя потешить и чтобы девочкам нравилась. Кседос 6 им точно понравится. :)
Ну 50 тыщ я и за год могу накатать, если брать машину надолго, то так относится не буду, если на время, буду ездить как только руки ноги зачешутся прокатится с ветерком. В данный момент я рассматриваю два варианта, 1 вариант - до 60 тыщ машина на время (Волга скорее всего карб, но в отличном состоянии без вложений), пока кредит не кончится, короче пока не буду готов взять "ту самую", вариант 2 взять на полный кредит, это сложнее, потому что уже учитывается многое, опции, двиган, кое какая практичность (обслуживание), если мазда, то её вообще сыкую брать, на тойоту друга насмотрелся, какие деньжищи жрёт. Склоняюсь в первому варианту, взять на время. Но Кседос меня заинтересовал чем-то, руль на правильном месте, коробка ручная, я всё таки гонщик.
А на счёт тёлок на мазде катать, я не согласен, на вид эта мазда ничем не привлекательная, одним словом 90-е. Ну откуда бабы знают что это редкая машина?)) Ну редкая, крутой то от этого она не стала. Меня вот как-то цепануть может ещё интересностью.
Dmitry75
01.02.2013, 04:32
Фотографии этого Кседоса нормальные нужны, а лучше личный осмотр.
А на счёт тёлок на мазде катать, я не согласен, на вид эта мазда ничем не привлекательная, одним словом 90-е. Ну откуда бабы знают что это редкая машина?)) Ну редкая, крутой то от этого она не стала. Меня вот как-то цепануть может ещё интересностью.
Восьмидесятые - девяностые, хорошее время в автомобилестроении.
Не зря на ней женщина ездит. Там салон красивый. Премиум класс, японский хай тек 90-х. Там двигатель крутой, подвеска.
Гонщик говоришь? Не, лучше другую машину поищи. На Кседосе надо ездить неторопливо, с достоинством. На трассе можно притопить, но шашечки в городе будут смотреться на ней глупо. Девятина тонированная в хлам, наверное твой вариант.
Вообще, я считаю если брать машину на время пока на ту которую хочется не хватит денег, можно и чёнить попроще взять, чем на бизнескласс сразу замахиватся (и погрязнуть в ремонте удивившись стоимости запчастей на всякие фенечки, типа отказавшего датчика ABS, ESP и т.п....а чинить машину которая не подуше както неочень интересно).
Я когда столкнулся с таким выбором, когда продал пятёрину, тогда купил лансер 6 на ручке 1.3 75л.с. с кондеем, ух огонь машина...для своих 75 лошадей пёрла она дайбоже (правда только до 110кмч..дальше всё уныло)...я даже мысль проскакивала, не найти ли движок от эволюшена для него..но я мечтал об американце и решил в него не вкладываться тогда.
Самый большой плюс в той машине, т.к. из радостей жизни только кондей, там тупо нечему было ломаться ;)
Американцы крутые тачки! Поддерживаю! ;) [убегает зигзагами, пригибаясь от летящих предметов]
Понятно, что тебе хочется машинку заметную, неординарную. Себя потешить и чтобы девочкам нравилась.
Шишига, покрашенная в розовый цвет. Заметно, неординарно, девок можно в кузов загружать десятками, проедет даже туда, где родился Йода. В пробке можно поверх обычных машин ехать.
Не претендующая на шыдевр пародия
quzILiv_msw
только вот загнулся уже почти американский автопром...с маркой шевроле уже железно корейцы ассоциируются, новые крайслеры вообщё чёрти на что похожи...помесь лянчи с фиатом.... форд...сплошной фокус.., из кадиллаков какието маленькие евромашинки делают...
много марок вообще ликвидировали...
Америка как всегда "гниёт")) Вы видели мерседесы после слияния с крайслером? Картон да пластик. Сейчас только начали нормальные делать слава богу. Жаль я не в газпроме работаю((
Мазду на время решил не буду брать, не та машина, такую брать точно не на бюджет, если я её возьму, то я захочу её сделать, всё таки не 40 стоит. Машина хорошая всегда радует и хочется заняться серьёзно, пока я не готов.
Dmitry75
01.02.2013, 14:46
Я когда столкнулся с таким выбором, когда продал пятёрину, тогда купил лансер 6 на ручке 1.3 75л.с. с кондеем, ух огонь машина...для своих 75 лошадей пёрла она дайбоже (правда только до 110кмч..дальше всё уныло)...я даже мысль проскакивала, не найти ли движок от эволюшена для него..но я мечтал об американце...
Я еще не забыл, Ваших критических высказываний в адрес Тойота Селика. Вот где огонь, условно говоря. :)
Интересно посмотреть на вживление такого мотора. Это же совершенно разные машины, с разным типом привода.
Бывает и меня пробивает на американизмы. Jeep Wrangler (YJ) был бы хорошим дополнением к Харлею. Вообще придерживаюсь другой идеологии. Нравятся автомобили, хорошо управляемые, моторы которых не переводят попусту тепловую энергию в кинетическую, а делают свою работу максимально эффективно.
Мазду на время решил не буду брать, не та машина, такую брать точно не на бюджет, если я её возьму, то я захочу её сделать, всё таки не 40 стоит. Машина хорошая всегда радует и хочется заняться серьёзно, пока я не готов.
Забрал бы Кседос в отцовскую коллекцию, но есть два момента:
1) Есть машина, достаточно свежая, но требующая из-за своей марки повышенного контроля и заботы.
2) Коллекция потихоньку переходит в мои руки из-за возраста отца. Летом надо приводить в нормальное состояние Мазда Персона, изуродованную ночными гаражными вандалами.
Американцы крутые тачки! Поддерживаю! ;) [убегает зигзагами, пригибаясь от летящих предметов]
Тоже хотел как-то приобрести что-то вроде Тахо или Сабурбана, но за те деньги, что тогда были - был один гнилой хлам, плюс налог огромный.
Один раз чуть не купил дизельный Форд Эконолайн 450 (6,5 литров, что-то около 200 л.с.) - блин, буквально за час до меня взяли...
А теперь увы - денюжек на хотелки нет, только отечественный автопром...
Я еще не забыл, Ваших критических высказываний в адрес Тойота Селика. Вот где огонь, условно говоря. :)
Интересно посмотреть на вживление такого мотора. Это же совершенно разные машины, с разным типом привода.
У 6 лансера полностью одинаковый кузов для эво и обычных. Разница в передней оптике и в обвесе. Ну и подвеска отличается в плане адаптации к полному приводу. но технологические "дырки" под эти детали у них у всех есть
------
Огонь для 75 лошадей и двигателя 1.3, для этих цифр она очень достойно едет....людей обычно на хихи пробивает когда их слышат. Тем не менее, эта машина ничем не выделяется из своих одноклассников
но если туда поставить эвовский двигатель с его 280 лошадями, то вообще вынос мозга будет....но это и будет уже эво, а не лансер
Я вообще минусов много могу написать, это и ржавчина на крыльях, и гниющая балка двигателя, и болезнь с дырами в заправочной горловине. И что выключение кондиционера (если с ним ехать) действует на машину как кикдаун у автомата. И запчасти стоят дороже чем на мой крайслер (который выше классом). а версия этой машины с АКПП вообще не едет, народ плюётся и проклинают тот день когда повелись на автомат вместо ручки.
А коробка эволюшена в случае неисправности, не подлежит ремонту.
Dmitry75
01.02.2013, 16:45
Не засунете Вы эвовский мотор с КПП в обычный Лансер. Там и опоры двигателя другие и много чего еще... Кузов под полный привод тоже отличается, днище иное.
Специально вопрос не изучал, но с большой вероятностью, дело обстоит именно так.
Лансер у меня был такой: (только синий)
http://static.clickbd.com/global/classified/item_img/207881_0_original.jpg
http://a.d-cd.net/4a4b7cu-960.jpg
И эво, в томже кузове
http://a.d-cd.net/7a9464u-960.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-zCYCeyE2Vug/Tvv6VZlYwnI/AAAAAAAAACY/v7pSKK56998/s1600/evo5.jpg
----------------
Кузов мало того что одинаковый, так ещё он и праворульный (несмотря на то что машина леворульная), я когда менял тормозные магистрали всё проклял, все коммуникации с кузова сводятся на правую сторону, а там разводка на левый руль.
Всё. Завтра ключи от Волги будут у меня в кармане:cool:
Объява скоро снимется http://www.e1.ru/auto/sale/2229943.html
Добавлено через 18 минут
Вчера первый раз на 105 прокатился и ваще офигел, это абсолютно другая машина. Мощная, педаль чуть надавил и уже несёшься, разгон быстрый, на асфальте то ещё лучше будет. Гидрач помогает. В машине тепло. На дороге ведёт себя вообще по другому.
Поздравляю) Теперь облить ее всю и радоваться жизни)
Легче рыжики покрасить на порогах чем всю лить, она блестит. Планов на неё великое множество, в основном доработка мотора, вплоть до установки компрессора. Летом в гараж загоню и чутка мощности добавлю, сперва самое простое, поставить прокладку головы более тонкую от 405, степень сжатия повысится, распредвалы и прочее. Систему управления М7Спорт.
По моему правильный тюнинг мощности с замены тормозов начинается, не?
Не. Это сложно, надо вольво-мост ставить. Тормоза меня устраивают.
ну да..тормоза придумали трусы, там сзади барабаны или диски? Не страшно, если вдруг дело дойдёт до наддува и если лошади за 200 перевалят, они перегреваться начнут?
Dmitry75
02.02.2013, 23:09
только вот загнулся уже почти американский автопром...с маркой шевроле уже железно корейцы ассоциируются, новые крайслеры вообщё чёрти на что похожи...помесь лянчи с фиатом....
Лянча то чем, не угодила? Смотрю, у Вас серьезные пробелы в знании автомобильной истории. ;)
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
http://s2.uploads.ru/t/sy0bS.jpg (http://s2.uploads.ru/sy0bS.jpg)http://s3.uploads.ru/t/E0pg7.jpg (http://s3.uploads.ru/E0pg7.jpg)
Lancia Thema 8.32 с двигателем Ferrari. Причем, никакой это не тюнинг. Заводская версия.
http://s2.uploads.ru/t/5gH8J.jpg (http://s2.uploads.ru/5gH8J.jpg)http://s3.uploads.ru/t/5x63g.jpg (http://s3.uploads.ru/5x63g.jpg)
http://s2.uploads.ru/t/BdgtI.jpg (http://s2.uploads.ru/BdgtI.jpg)http://s3.uploads.ru/t/IjLRd.jpg (http://s3.uploads.ru/IjLRd.jpg)
Лянча то чем, не угодила? Смотрю, у Вас серьезные пробелы в знании автомобильной истории. ;)
Я делю автопром по школам, есть Европейская и есть Американская. И машины этих школ имеют совершенно разные характеры и харизму.
Если на лянчу налепить шильдик Chrysler 300, она не станет американским автомобилем, это будет до мозга и костей европеец...я считаю это оскорбление для марки.
Испортили чутьли не последний харизматичный американский автомобиль современным евродизайном
Как из этого:
http://road2.ru/up/photos/album/chrysler-300c.jpg
Можно было сделать это?
http://www.velocityjournal.com/images/stk/2013/557/cr201330055750701_1200.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Lancia_Thema_%28front%29.jpg/800px-Lancia_Thema_%28front%29.jpg
Да, современное евромыло из брутального в прошлом американца с историей (Chrysler 300 с 1955 года существует)
Dmitry75
03.02.2013, 00:49
Garikk, если честно, то этот сундук мало изменился. Фары может побрутальней надо было подрисовать, сбоку так вообще один автомобиль. Приборная панель не такая лаконичная, как раньше. Хотя, если этот вечно жесткий американский пластик стал мягким, то гуд.
http://www.autowp.ru/chrysler/300_%28lx%29/
Garikk, если честно, то этот сундук мало изменился. Фары может побрутальней надо было подрисовать, сбоку так вообще один автомобиль. Приборная панель не такая лаконичная, как раньше. Хотя, если этот вечно жесткий американский пластик стал мягким, то гуд.
В целом да, но тенденция движения к европе однозначная. сзади он вообще подозрительно стал напоминать ролсройс.
На форуме крайслер клуба, народ недоумевает над ценой этой машины...пихнули типичный бизнескласс в премиум рядом с ауди A8 и BMW7 ...
Вообще каждый владелец крайслера пытался его европизировать, когда он ещё принадлежал Daimler, они выпускали Crossfire ....вообще странный автомобиль, выпадающий из всей продуктовой линейки..и так и не ставший популярным.
Fiat решил вообще зарубить все модели и выпускать евромашины...бюось 300C с таким подходом снимут года через 2-3 из-за потери рентабельности.
поразительно, американский пластик, а с какого года они стали такую фигню ставить в машины? у моего конкорда мягкая панель (выпускался до 2004г. без изменений)... американский Mitsubishi Galant ES 2001 года, тоже мягкий... опять же подтверждает тенденцию заката этой автошколы..
На Волге сзади барабаны, не вижу смысла в усовершенствовании тормозной системы без установки дисковых тормозов, для этого нужно вольво-мост ставить, но как быть с ручником я не знаю в данный момент, схема распространённая, но решение по ручнику не видел пока.
Я сторонник компрессоров, желательно от "целки", на тот же объём как раз. Движки доводят до 350 лс. Разработчики м7спорт базируются в московской области, по движкам 406 405 они занимаются, меняется всё, сердце мотора, впуск-выпуск, Евро-0, надув, управление.
Сайт есть, можно всё сделать самому, только по управлению я не знаю как это делать, электроника сложна. http://jc-tech.ru/index.php На данный момент лучше них никого нет. Первый этап повышение мощности без потери экономичности, и даже на оборот, повышение мощности и повышение экономичности, всё самое простое и то что можно воплотить своими силами в гараже без компьютерного расчёта. Короче Волга моя стихия, рыбка попала в воду)
Dmitry75
03.02.2013, 11:36
поразительно, американский пластик, а с какого года они стали такую фигню ставить в машины? у моего конкорда мягкая панель (выпускался до 2004г. без изменений)
Заменим на слово дешевый. Хотя, если смотреть более бюджетные модели, то и жесткий пластик найдете без труда.
Я сторонник компрессоров, желательно от "целки"
Нет у Селики никакого компрессора. У нее турбонаддув (версия GT-Four).
Я сторонник компрессоров, желательно от "целки", на тот же объём как раз.
Слово "компрессор" в понятии турбонаддува используется только в мерседесах, как часть названия авто.
И наддув подбирается не от похожего двигателя, а по физическим размерам и производительности (которая зависит от диаметров коллекторов)...плюс надо не забыть про интеркулер, турбоклапан. Обязательно перепрошивать мозги которые не знают что наддув существует.
Первый этап повышение мощности без потери экономичности, и даже на оборот, повышение мощности и повышение экономичности, всё самое простое и то что можно воплотить своими силами в гараже без компьютерного расчёта.
Первое что приходит в голову, это поставить нулевик и пердак, угадал?
Так вот, чтобы переделывать выпуск, надо учитывать то что его длина и диаметр специально подобраны под двигатель, и если тупо вварить толстенную трубу, то можно потерять в мощности из-за неправильного сопротивления-отдачи. А это уже нужно специально рассчитывать.
Самый простой и действенный способ поднять лошадок, выкинуть катализатор и перепрошить мозги чтобы они его не видели.
Целка - CLK!!!!!! Потому и компрессор, не люблю турбины на бензине. Не часть названия, а именно компрессор, там не турбина на них, а компрессор с приводом от двигателя.
Не угадал! Обидели меня аж(( Самое простое это поставить прокладку головы от 405. Нулевик нужно настраивать так же как выпуск. Выпуск я сам делать не буду, если до него дойдёт, то я отдам профессионалам узкого профиля (ЗМЗ), полностью оригинальная "тихая" система. Статьи можно посмотреть:
http://volga.ural.ru/blog/
http://jc-tech.ru/index.php?action=eshop
Кстати можете поздравить, ОНА стоит за окном! Радости то.....
Dmitry75
03.02.2013, 15:17
Первое что приходит в голову, это поставить нулевик и пердак, угадал?
Так вот, чтобы переделывать выпуск, надо учитывать то что его длина и диаметр специально подобраны под двигатель, и если тупо вварить толстенную трубу, то можно потерять в мощности из-за неправильного сопротивления-отдачи. А это уже нужно специально рассчитывать.
Самый простой и действенный способ поднять лошадок, выкинуть катализатор и перепрошить мозги чтобы они его не видели.
Нормальные фирмы, как японские так и европейские, выпускают готовые комплекты для замены штатной выпускной системы на спортивную для популярных моделей. Ничего самому мудрить не надо и все характеристики уже подобраны под определенный двигатель. В ряде случаев такой комплект включает в себя замену выпускного коллектора. Вместо катализатора устанавливается пламегаситель. "Пердаком" такую систему язык не повернется назвать - высококачественный продукт и стоит соответственно.
Штатный воздушный фильтр на нулевик лучше не менять. Мотор быстро песка накушается со всеми вытекающими.
Добавлено через 6 минут
Выпускные спортивные системы Supersprint
http://www.supersprint.com/
Добавлено через 13 минут
Слово "компрессор" в понятии турбонаддува используется только в мерседесах, как часть названия авто.
Garikk, не путайте нагнетатель (компрессор) с механическим приводом и турбину.
Целка - CLK!!!!!! Потому и компрессор, не люблю турбины на бензине. Не часть названия, а именно компрессор, там не турбина на них, а компрессор с приводом от двигателя.
Да Вы не в адеквате :crazy:
Хорошо что у меня есть колёса от прошлой машины!:) Кстати Волгу я взял за 90.
Ещё бы, не спал, бухал, обмывал, трясёт с похмелья, пишу, хочу на боковую уйти, завтра на диагностику.
Нормальные фирмы, как японские так и европейские, выпускают готовые комплекты для замены штатной выпускной системы на спортивную для популярных моделей.
Мы про волгу говорим вроде...ГАЗ вроде таких комплектов не выпускает.
"Пердаком" такую систему язык не повернется назвать - высококачественный продукт и стоит соответственно.
Таких машин довольно мало, в основном именно пердаки встречаются.
не путайте нагнетатель (компрессор) с механическим приводом и турбину.
А если уж придраться к словам, то турбонагнетатель состоит из турбины и компрессора сидящих на одном валу....компрессор это общее название устройств сжатия воздуха (газа)...а турбина это вид двигателя (в данном случае преобразователя энергии движения газа в механическую)
imho турбонаддув лучше чем механический, механика не может обеспечить достаточные обороты компрессора для поддержания давления на впуске...к томуже там больше ответственных частей подверженых критическому износу.... вместо одного единственного подшипника скольжения в турбине.
Север:
И очень рекомендую попробовать прокатится на спортивной тачке... неважно какой, будь то целика, эклипс или прочие субары. Есть некая вероятность переосмысления тюнинга волги.
Dmitry75
03.02.2013, 16:43
И очень рекомендую попробовать прокатится на спортивной тачке... неважно какой, будь то целика...
Давал уже правильную транскрипцию - Селика. Сеялкой еще назовите, как в деревенских колхозах и делают. :D
Келика (килька):D Кстати по музыке: мне досталась ДВД голова, можно кино смотреть) Только экран маленький, но наверняка можно подключить и большой.
Какой фирмы? У меня с машиной китайская NRJ досталась, качество звука вообще кошмар, уши вяли... в итоге поставил обычный Alpine без сяких понтов вроде двд
Hyundai.
Блин, поехал кататься, за 20 км от дома вскипела, вентилятор не включался, на них до талого температура поднимается, а потом вент включается и особо не отследить, резко в красную зону уходит, на принудиловке было легче, всегда 80. 83 поднялась и уже сразу понятно что что-то не так.
Щас вот молюсь что-бы голове конец не пришел, это будет жопа.
Добавлено через 39 минут
Стоишь в лесу ночью возле здоровенного заброшенного здания у черта на куличках, всё как в ужасах, тачка вскипела, зажигание не выключил, ключи в замке, вышел, дверь закрыл, ЦЗ все защёлки опустил и тут понимаешь что тебе щас хана придёт, дровосек с топором из темноты выёдет и всех порубит)) Ладно у меня окошко приоткрыто было, надавили на стекло вниз, у кого рука тоньше залез и открыл.
Dmitry75
04.02.2013, 12:15
Голубчик, машина себя не оправдала. Пора замахнуться на реактивный бизнес-джет, они не вскипают. У нас на авиа форуме и тема соответствующая имеется:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35618
Liarcar/Liarjet :rolleyes:
Голубчик, машина себя не оправдала.[/SPOILER]
Из-за отвалившегося проводка на датчике вентилятора?????:eek:
Из-за отвалившегося проводка на датчике вентилятора?????:eek:
При потере сигнала с датчика температуры, инжекторная машина должна на полную все вентиляторы включать...
---
А в остальном всё нормально? Давление в системе держится?
Нормально. В масло ничего не попало. Давление отличное. По машине два косяка были и есть. Заменить клапан третьего цилиндра и заменить трубу выпускную. В остальном всё в порядке.
http://jc-tech.ru/index.php?action=eshop
Земляк мой. Он на своей волге тут отжигал ОЧЕНЬ ЭФФЕКТНО, но не долго, потом пропал куда то.
Нормально. В масло ничего не попало. Давление отличное.
А давление в системе охлаждения? Ерунда кажется, но я два раза так налетал с внезапно закипающей машиной, сначала из-за трещины в радиаторе, потом из-за неисправной крышки радиатора.
Заменить клапан третьего цилиндра
А это как определили? Компрессии нет? А точно не трещина или колечки?
Будет видно. Пока температура отличная, вент работает, ничего не греется, всё норм. Весной один фиг разбирать и делать двиган нормально.
А клапан этот как самое вероятное. Факт в том что дело не в зажигании. На высоких оборотах всё работает отлично, на холостых троит. Свеча закидана вся. Точно покажет только вскрытие. В остальном нареканий нет.
А клапан этот как самое вероятное. Факт в том что дело не в зажигании. На высоких оборотах всё работает отлично, на холостых троит. Свеча закидана вся. Точно покажет только вскрытие. В остальном нареканий нет.
Хмм.. нехорошо это, а Check engine горит? (а при первом тесте приборки загорается?...бывает его отрезают чтобы продать машину)
я бы компрессию проверил, самый простой способ выяснить в чём причина.
Хмм.. нехорошо это, а Check engine горит? (а при первом тесте приборки загорается?...бывает его отрезают чтобы продать машину)
я бы компрессию проверил, самый простой способ выяснить в чём причина.
Чек рабочий, я не имею ввиду лампу. А вообще. Чек не показывает.
BOBANRyde
05.02.2013, 06:45
При потере сигнала с датчика температуры, инжекторная машина должна на полную все вентиляторы включать...
Как раз наоборот. Я когда на Форестере ездил, то он грелся постоянно. Температура двигателя поднималась, датчик не срабатывал и вентиляторы не включались. До устранения неисправности гонял постоянно со включенным кондиционером (благо летом) и тогда вентиляторы крутятся практически постоянно.
Как раз наоборот. Я когда на Форестере ездил, то он грелся постоянно.
Значит сигнал с датчика всетаки был, но неправильный (заниженный)
Дело в том, что если мозги не знают какая температура, то считается что все плохо и надо охлаждать
Ну это если вентиляторами мозги управляют, а не тупой термоэлектрический датчик
Dmitry75
06.02.2013, 11:03
Съездил к родителям, отсканировал пару фотографий. Снято довольно давно и непонятно на что, поэтому качество не блестящее. Помнится Олимпус мыльница у меня какой-то был, на него наверное фоткал. :)
http://s3.uploads.ru/t/rRMCP.jpg (http://s3.uploads.ru/rRMCP.jpg)http://s2.uploads.ru/t/7o1mQ.jpg (http://s2.uploads.ru/7o1mQ.jpg)
508GhomPNPE&feature=player_embedded
Dmitry75
07.02.2013, 23:19
Вот-вот, у нас тоже. Только руль у нас левый. Просто машины больше в Европе производят, чисто из Японии нету.
Пожалуйста, праворукая японка в Германии: ;)
http://s2.uploads.ru/t/U8Nc6.jpg (http://s2.uploads.ru/U8Nc6.jpg)
http://www.flickr.com/photos/zappadong/6311711921/sizes/l/in/photostream/
Тогда обязательно гоняться за старыми машинами? Ну понятно, на новую и у нас денег мало. А вот именно за старой моделью? На них запчасти уже не выпускают (?), по нашим меркам налог на нее будет такой, что собьет спесь почти у любого.
Насколько высок налог? В Швеции я видел много пожилых машин в хорошем состоянии. Старые Вольво, Саабы, американцы. У них это какбэ модно, держать в семье такую игрушку для выездов в выходной день. В Чехии тоже встречались. Молодежь на старых Шкодах порой рассекает или вообще на хипстерских Трабантах.
Вот ваши немецкие янг и олдтаймеры: http://www.flickr.com/photos/zappadong/tags/classic/
А что за номер на японке праворукой? Помоему совсем не Германский :)
Dmitry75
08.02.2013, 00:00
Garikk, ага, номер калифорнийский. Наверное из USA на праздник раритетов приплыла или прилетела, вместе с Шевроле Корвет. А дело происходит в Берлине.
В окресностях Атланты обнаружен ГАЗ-21. С советским номером!
http://s2.uploads.ru/t/63pzd.jpg (http://s2.uploads.ru/63pzd.jpg)http://s3.uploads.ru/t/Dpz9d.jpg (http://s3.uploads.ru/Dpz9d.jpg)
P.S. По правилам этого штата нормальный номер положен только сзади, а на передний бампер лепи что хочешь.
alex8888
08.02.2013, 01:22
Пожалуйста, праворукая японка в Германии:
Насколько высок налог?
1. Праворуких не встречал ни разу у нас. :p
2. Налог на машину после скажем 10-ти лет запросто удваивается. если сейчас на мою он составляет 355 евро в год, то год от года дорастет до 700 и будет расти дальше. Таким образом государство борется со старыми машинами и "заставляет" покупать новые. Из недавних новшеств прибавилось разделение машин на категории по выхлопным газам. Причем ужесточают меры год от года. Если еще в прошлом году можно было въезжать в центр города с красной плакеткой, то в этом уже запрещено с желтой, а завтра и вместо зеленой придумают что-нибудь, например, синюю. Штрафы тоже выросли. Правда за плакетки теперь штрафные пункты не прибавляют.
Dmitry75
08.02.2013, 02:09
alex8888, а автотуристов из Англии никогда не встречали? ;)
355-700 евро? - не так и много. Возьмем сумму зарплаты в месяц равную 1600 чистыми. Это скорее ближе к нижней планке. В год 19.200 евро. Я же выше написал, что своими глазами видел в Швеции. Немецкие фотографии положил. Причем там далеко не все автомобили дорогие, хватает старых Поло, Гольфов и прочей бюджетной мелюзги. Их владельцы явно миллионерами не являются. При желании содержать такой транспорт видимо все же можно - было бы это желание.
Нашел специально для Вас пару праворуких японцев на германской земле.
http://s2.uploads.ru/t/izTu7.jpg (http://s2.uploads.ru/izTu7.jpg)http://s3.uploads.ru/t/ofgaE.jpg (http://s3.uploads.ru/ofgaE.jpg)
http://s3.uploads.ru/t/EKnfo.jpg (http://s3.uploads.ru/EKnfo.jpg)http://s2.uploads.ru/t/bSK4n.jpg (http://s2.uploads.ru/bSK4n.jpg)
http://www.neweraimports.com/soldcarDetails.jsp?carId=50
Если все правильно понял из комментария, то ее продали коллекционеру в Германии.
Не поверю что где-то не уважают чистых японок. В германии что не дрифтуют?
alex8888
08.02.2013, 15:53
Не поверю что где-то не уважают чистых японок. В германии что не дрифтуют?
Что есть дрифт? :rofl:
Дрист знаю, немцы дристуют (или дрищут :confused:).
Туристов из Англии у нас нет :)
Может быть где-то в Берлине или в Кельне ;)
Не поверю что где-то не уважают чистых японок
У нас своих японцев из Европы хватает, зачем какие-то чистые, да еще и праворукие?
И праворуких машин здесь я еще не встречал! :p:p
Съездил к родителям, отсканировал пару фотографий. Снято довольно давно и непонятно на что, поэтому качество не блестящее. Помнится Олимпус мыльница у меня какой-то был, на него наверное фоткал. :)
http://s3.uploads.ru/t/rRMCP.jpg (http://s3.uploads.ru/rRMCP.jpg)http://s2.uploads.ru/t/7o1mQ.jpg (http://s2.uploads.ru/7o1mQ.jpg)
а в чем смысл закрашивать номер на фотографии?
закрашивают обычно перекупы, чтоб по ментовской базе не пробили факт наличия дтп/угона/затопления :D
хотя "честные" перекупы наоборот демонстрируют номер (ментам уже заплачено за "правильную" информацию в базе )
зы. машина с довольно редким кузовом "хардтоп" (безрамочные двери и нет средней стойки) . японцы в 90-ые этим баловались
Номера закрашивают обычно из принципа, меньше знаешь крепче спишь. По номеру можно однозначно идентифицировать человека в интернете.
Например обидел когонить на форуме, он нашёл фотку машины в вконтакте, по номеру пробил чё где..и за след. день уже братки в дверь стучат.
Dmitry75
08.02.2013, 17:00
Что есть дрифт? :rofl:
У нас своих японцев из Европы хватает, зачем какие-то чистые, да еще и праворукие?
Дрифт - это абсолютно бессмысленное занятие, но некоторым чувакам он нравится.
Существуют модификации культовых японцев (Spec), не имеющих леворульного исполнения, так-что определенное количество таких машин попадает к вам из Англии. Мазда Еунос Космо в моем примере выше, автомобиль не дрифтерский, но по всему миру они ездят только с правым рулем. Японцы для своего рынка всегда выпускали наиболее продвинутые в плане дизайна и технической начинки машины. И многие совсем не известны европейцам и американцам.
Видео utTWIIAF08c
Добавлено через 12 минут
зы. машина с довольно редким кузовом "хардтоп" (безрамочные двери и нет средней стойки) . японцы в 90-ые этим баловались
Надо было мне стекла с левой стороны опустить, для наглядности. Машину даже вблизи (не обратив внимания на руль), принимают за американку. Летом на озеро хорошо ездить с опущенными стеклами - яхта. :)
Добавлено через 15 минут
а в чем смысл закрашивать номер на фотографии?
Семейная реликвия. Это еще у отца разрешение на выкладывание фото в интернет спросить надо (шутка). Свою машину, вообще нигде не засвечиваю. Берегу от чужих глаз.
а в чем смысл закрашивать номер на фотографии?
Чтоб не сглазили :)
Дрифт - это абсолютно бессмысленное занятие
По большому счёту все бессмысленно.
Dmitry75
09.02.2013, 12:19
Техника управляемого заноса (скольжения) применяется только в ралли для спрямления траекторий поворотов, так они проходятся быстрее. В шоссейно-кольцевых гонках, никто боком автомобиль не выставляет. Это одни потери. Ведущие колеса не выполняют своей задачи по разгону машины. Как бы не хотелось приверженцам дрифта называть его автоспортом - это не так. Шоу, не более того! :)
Видео с раллийной, заднеприводной, BMW M3 (E30). Несмотря на то, что мощность двигателя около 300 л.с., пилот не "метет хвостом" понапрасну. Все подчинено быстрейшему прохождению спецучастка, а не зрелищности.
wwkDODWIb_o&feature=player_embedded
Эта же машина в наши дни: http://www.evo.co.uk/features/features/256060/patrick_snijers_bmw_m3_e30_at_the_manx.html#
Как бы не хотелось приверженцам дрифта называть его автоспортом - это не так. Шоу, не более того! :)
Во во, прохождение поворота может быть либо эффектным либо эффективным. Вот первое это про дрифт как раз.
Балет тоже тогда бессмыслен)) Все прекрасно понимают это что в тох или иных видах гонок всё по другому. Я лично фанат формулы.
А вот чем не спорт заработать очки дрифта? Вы думаете так лего держать большой угол и скорость? Особенно синхронный дрифт. А когда сам пробовал дрифтовать? Особенно по сухому асфальту? Ни чем не хуже трак триала или оффа
гонок
Если гонок, то дрифт неуместен. Если не гонок, аля фигурное катание за очки судей, тогда хоть дрифт хоть что )
Гонка за места или очки - вот и вся разница, кто быстрей или кто больше.
Сегодня первый вдавил газ в пол по зимнему асфальту, даже не думал на сколько она мощная, друг сказал что его 2115 так не поедет, при том что на трёх цилиндрах и на газу.
Номера закрашивают обычно из принципа, меньше знаешь крепче спишь. По номеру можно однозначно идентифицировать человека в интернете.
Например обидел когонить на форуме, он нашёл фотку машины в вконтакте, по номеру пробил чё где..и за след. день уже братки в дверь стучат.
это и так можно узнать - с развитием соц.сетей люди добровольно вываливают тонны личной информации в и-нет
Добавлено через 2 минуты
Техника управляемого заноса (скольжения) применяется только в ралли для спрямления траекторий поворотов, так они проходятся быстрее. В шоссейно-кольцевых гонках, никто боком автомобиль не выставляет. Это одни потери.
в дрифте занос не для скорости прохождения поворотов а для красоты и визуального эффекта.
спорт ли это тогда? не всякий спорт можно точно замерить в секундах и сантиметрах.
это сродни "фигурному катанию" - там тоже баллы за зрелищность ставят, мастерство фигуристов или танцоров трудно оценить в численных показателях
Добавлено через 12 минут
к слову о дрифте и названии темы.
почему в дрифте именно японцы? ведь достаточно много мощных европейских заднеприводных машин. те же Мерсы в версии АМГ, и бумеры М3 , и порши 911-ые.
почему в дрифте именно японцы? ведь достаточно много мощных европейских заднеприводных машин. те же Мерсы в версии АМГ, и бумеры М3 , и порши 911-ые.
Считается что дрифт как отдельное занятие пошел из Японии, в каких-то горах дрифтовали, развивались, тем более машины у них лёгкие, оборотистые. Всё таки автокультура такая, в америке латиносы прыгают на тачках, наш козырь бездорожье например.
А что Порше? У них схема не та, управление специфическое.
Считается что дрифт как отдельное занятие пошел из Японии, в каких-то горах дрифтовали, развивались, тем более машины у них лёгкие, оборотистые. Всё таки автокультура такая, в америке латиносы прыгают на тачках, наш козырь бездорожье например.
А что Порше? У них схема не та, управление специфическое.
Порше 911 это заднеприводная гоночная машина, с более чем повышенной склонностью виляния задницей из-за заднего мотора.
я про вот такой, а не про нынешние "мажоровозы"
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Porsche_911_carrera_rs_30_mainz.jpg
Порше 911 это заднеприводная гоночная машина, с более чем повышенной склонностью виляния задницей из-за заднего мотора.
Я как раз про это. Корма тяжелая.
наш козырь бездорожье например.
А то и видно, кроме 469 и нивы у нас так ничего и нет
А японцы, смею предположить, более популярны из-за цены, сколько стоит Порш 911, БМВ М3 и мерс АМГ? Самая бюджетная тут БМВ наверное, плюс запчасти стоят на них как на космический корабль, учитывая расход этих запчастей при нагрузках дрифта.
А скайлан вполне можно до 500тыр не слишком старый купить.
Dmitry75
11.02.2013, 19:09
Порше 911 это заднеприводная гоночная машина, с более чем повышенной склонностью виляния задницей из-за заднего мотора.
Не думаю, что Порше 911 хороший выбор для дрифта. Загруженную двигателем заднюю ось, труднее сорвать в занос. Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno (AE86), как раз отличаются легкой кормой, потому и стали легендарными у дрифтеров. Из Порше, мне кажется для такого дела больше подойдут - 924/944.
А скайлан вполне можно до 500тыр не слишком старый купить.
а "гоночные" комплектующие к нему во сколько обойдутся? в цену еще одной машины?
Dmitry75
11.02.2013, 20:45
Возможно, для некоторых, управляемость Порше 911 станет неожиданностью. ;)
"Вот где автомобиль просто великолепен, так это в предельных режимах! Здесь он демонстрирует очень устойчивый, отлично прогнозируемый...переднеприводный характер поведения! Да-да, мы не ошиблись. В повороте с увеличением подачи топлива автомобиль стремится распрямить заданную траекторию, а при сбросе газа тут же "заныривает" внутрь, вплоть до возникновения заноса. задней оси. А занос очень надежно контролируется рулем и газом, что, конечно, доставит активному водителю ни с чем не сравнимое наслаждение. Во всем этом - одно из замечательных проявлений заднемоторной компоновки. Во-первых, при разгоне задние колеса гораздо сильнее, чем при других вариантах компоновки, прижимаются к земле, а значит - полнее реализуется "разгонный" потенциал мощного мотора. Во-вторых, при прохождении скоростных поворотов такие "приседания" при нажатии на газ позволяют в большей степени перераспределять нагрузку между передней и задней осями, и тем самым надежно контролировать степень проскальзывания передних колес. Нажал на газ - передние колеса разгрузились, и машина начала соскальзывать передком наружу поворота. Сбросил газ - передок загрузился, сцепление передних колес с дорогой улучшилось, и машина пошла внутрь поворота. Конечно, не только это влияет на характер управляемости, но заднемоторная компоновка сыграла в поведении ав-ля ключевую роль. И каждый из нас, нарезая несколько кругов по извилистой горной трассе, пришел в восторг."
http://mihbenz.narod.ru/porsche/press/press_11.html
"Автомобиль обладает недостаточной поворачиваемостью. Заметен снос передней оси (вероятно, его можно как-то уменьшить оптимальным подбором шин). Управляемости можно добавить заносом задней – момент двигателя к этому только располагает. Это чисто спортивные приемы. Но Porsche хорош тем, что его можно водить и без этих специальных навыков – управляемость приемлема и для среднего водителя. Грех жаловаться."
http://www.motormedia.ru/archive/number31/art6
а "гоночные" комплектующие к нему во сколько обойдутся? в цену еще одной машины?
Думаю что содержание её вместе с доводкой выйдет гораздо дешевле порша
Dmitry75
11.02.2013, 22:05
Порше 911, почти не встречается в виде дрифтового корча. Это все таки спорткар, широкий, низкий, на больших и широченных катках. Антидрифтовая машина и заточена под кольцевые гонки. Умаетесь ее в постоянных заносах держать. :)
Думаю что содержание её вместе с доводкой выйдет гораздо дешевле порша
ну Порш все таки экзотика. там ТО само по себе дорогое из-за особенностей конструкции оппозитного мотора (затруднен доступ к свечам и головкам блоков)
а вот скажем МБ. ведь строили гоночные машины на базе CLK, значит для спорта он не мертворожден. понятно что новый Мерс никто не будет убивать, но если взять машину 12-13 летнего возраста и заточить по дрифт, почему бы не?
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1295/Mercedes-Benz-CLK-DTM_11.jpg
почему бы не?
Мерс отличная машина для дрифта, угол поворота колёс отличный.
https://www.youtube.com/watch?v=l9rWEVEg784
Ещё раз, сравните стоимость запчастей на 10 летний заряженный мерс и 5 летний ниссан
Там небось только одна подвеска как половина ниссана стоить будет. в виду своей эксклюзивности и шильдика MB
P.S. не люблю обсуждать машины на которые у меня в ближайшие 20 лет денег не хватит... какоето идолопреклонство, надо реально мыслить... а то давайте ещё бугатти вейрон в пример приведём...он со своими 1000 лошадями очень хорошо в дрифте должен быть при отключенной системе стабилизации
Submissive
12.02.2013, 00:52
Ещё раз, сравните стоимость запчастей на 10 летний заряженный мерс и 5 летний ниссан
Как владелец ниссана скажу - ниссан дороже.
а вот скажем МБ. ведь строили гоночные машины на базе CLK, значит для спорта он не мертворожден.
Под углепластиковыми кузовными панелями мерседеса, что на фотографии, пространственная рама и ничего общего с серийным CLK :D
Мне интересно. Среднестатистический житель германии может позволить себе новый Мерседес? Хотя бы ешку.
А что касается дрифта, то я не выдержал, полез в пыльные залежи старого глянца и откопал журнал "тюнинг" за 2003 год.
Так вот, ежегодно на Хоккенхаймринге проводится соревнование "Tuner GP".
Но будем откровенны – тысячи немцев, заполнивших в тот день трибуны Хоккенхаймринга, ждали совсем другого. Конечно, борьба внешне почти серийных автомобилей достаточно зрелищна, однако не будем забывать, что участникам в рамках своих выступлений нужно показать всего лишь один лучший результат круга. Поэтому пилоты борются не между собой, а со временем и автомобилем. Сражений колесо-в-колесо нет по определению. И за спецэффекты отвечает вторая часть программы тюнингового уик-энда – Drift Competition. Все очень просто, красиво и динамично. Более полусотни участников по очереди проходят 180-градусный поворот Sachs в управляемом заносе. По итогам трех попыток жюри, состоящее из экспертов журнала Sport Auto, выставляет им оценки по 6-балльной шкале.
Уже беглый просмотр предварительного списка участников раскрывает всю суть этого мероприятия.
Однозначное преимущество в подобном силовом скольжении получают мощные автомобили классической компоновки. Именно они позволяют наиболее точно контролировать автомобиль. Именно поэтому подавляющее большинство участников выбрало автомобили BMW, как собственно и победители прошлых лет, выступавшие на M5. Но на этот раз все было по-другому. Победа досталась пилоту старенького VW Kafer 1303 RS, который получил оценку в 5,975 балла. Вторым стало странноватое багги, а третьим – представитель TechArt на Boxster 3,6. Все BMW остались позади. Может, в следующем году все будет иначе?
На фотографиях в журнале: старенький 911, две БМВ: е34 и е39, CLK от брабуса, грузовичок мерседес и один корвет. И ни намека на Японию. Так что боком едет все, что может ехать боком, не только джапы.
Мои Волги все ездили боком на 5. В инете плавает видео где чел на 3102 стоковой дрифтит отлично. Может даже 402 двиг. стоит.
Вот читаю тему и не пойму, чего вы спорите? И так все ясно:
Дрифт возможен при:
1. Плохом контакте между шинами и дорогой.
2. Большим крутящим моментом на ведущей оси.
Так, что дрифтить можно на всем, что выполнит эти два условия.
По вашему можно выйти на трек на велосипеде.
Дрифтовать можно и на ЛАЗе. Но все же не дрифткар.
Естественно, капитан-очевидность утверждает, что использовать для дрифта нужно наиболее подходящий колесный транспорт. Но дрифт это один из видов скольжения, так что можно дрифтовать и на лесапеде. :D
Сейчас наиболее известен ГАЗ-24 Дрифт-кар. Вот это крутая тачка, на драйве можно посмотреть или просто в гугле набрать.
Если бы у меня было полно денег, я бы даже не знаю какую машину выбрал для дрифта, но наверняка японку, тем более нужных апргрейдов море.
Под углепластиковыми кузовными панелями мерседеса, что на фотографии, пространственная рама и ничего общего с серийным CLK :D
как ничего - геометрия кузова в точности повторяет серийную машину. для узнаваемости :-)
недаром подобные машины называют силуэты, "siluette racers"
Добавлено через 2 минуты
вот такой еще бывает дрифт. машинист смотрит недоуменное "сам не знаю как получилось"
http://img176.imageshack.us/img176/9924/1120331279253.jpg
Добавлено через 2 минуты
http://i3.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/482/000/3c8.jpg
Сейчас наиболее известен ГАЗ-24 Дрифт-кар.
Я погуглил и глянул видео, где они 180 км/ч днем по трассе на этом корыте летят.. ппц.. совсем с головой не дружат. Есличо, там один фарш останется.
У нас в конторе девушка работала, вот на такой ездила:
http://www.skyflare.com/images/2007-Ford-Mustang-GT-Roush.jpg
Только цвета другого. Я так понимаю, ей "папик" подарил маффынку. На работу на ней ездила - народ около офисов ох%№ал.
У нас в конторе девушка работала, вот на такой ездила:
http://www.skyflare.com/images/2007-Ford-Mustang-GT-Roush.jpg
Только цвета другого. Я так понимаю, ей "папик" подарил маффынку. На работу на ней ездила - народ около офисов ох%№ал.
Девушка с папиком эт ладно, у меня на работе чел который принтеры чинит и обслуживает на такой катает
BOBANRyde
12.02.2013, 18:53
Прибыльное видимо дело, принтеры чинить...
А самое обидное то что эта машина стоит всего 23000$ (это 700тыр) в Америках
т.е. это рыдван а-ля фордфокус в хорошей комплектации
Только цвета другого. Я так понимаю, ей "папик" подарил маффынку. На работу на ней ездила - народ около офисов ох%№ал.
с такой машиной можно не работать
хотя, я когда в штатах был, к нам настройщик Циско на стареньком Порше 911 приезжал (в нормальном состоянии такой порш там стоил 13-20 килобаксов в зависимости от года, вполне подъемная сумма для квалифицированного специалиста)
Прибыльное видимо дело, принтеры чинить...
Глядя на его авто\мото парк, тоже так начал считать.
т.е. это рыдван а-ля фордфокус в хорошей комплектации
За максимальную цену фокуса у них там можно купить только минимальный мустанг, самый минимальный , даже не с в8
За максимальную цену фокуса у них там можно купить только минимальный мустанг, самый минимальный , даже не с в8
Максимальный фокус там стоит 25000$, а мустанг в минимуме 22000$
не в8 это понятно, но и класс машин разный, фокус далеко не спорткар
P.S. Считал в калькуляторе на сайте форда
alex8888
12.02.2013, 20:56
Мне интересно. Среднестатистический житель германии может позволить себе новый Мерседес? Хотя бы ешку.
Да, в кредит. Проблем нет. :cool:
Submissive
12.02.2013, 21:10
А что у вас для покупки авто больше используют, кредит или лизинг?
alex8888
12.02.2013, 22:42
А что у вас для покупки авто больше используют, кредит или лизинг?
Больше кредит, а еще больше баром (то есть наличными), но это не все сразу могут.
Dmitry75
13.02.2013, 00:34
хотя, я когда в штатах был, к нам настройщик Циско на стареньком Порше 911 приезжал (в нормальном состоянии такой порш там стоил 13-20 килобаксов в зависимости от года
Признаться, не нравится мне это глазастое чудище с лопатой-спойлером на крышке багажника капота, несмотря на всю ее легендарность. А вот семейство 924/944 очень даже ничего. И стоят (стоили) они разумных денег.
В середине 90-х в моем городе красный Porsche 944 Turbo ездил, правда совсем недолго, считанные месяцы, пока его не разбили. Потом еще несколько раз попадался в руках другого хозяина, уже весть в грунтовке, без заднего бампера. А вскоре совсем сгинул.
Мувик со слёта Флоридского Порше 944 клуба
ooDj5QwI6w4&feature=player_embedded
http://sportcars-history.com/archives.cfm/category/porsche-944
А что у вас для покупки авто больше используют, кредит или лизинг?
я бы ни за что не брал кредит на авто, по кр.мере будучи наемным работником.
вот вдруг ты внезапно безработный. я как-то 6 или 8 месяцев не мог работу найти. без денег не сидел конечно но то что зарабатыаал хватало только на жрачку и квартплату.
Добавлено через 11 минут
Признаться, не нравится мне это глазастое чудище с лопатой-спойлером на крышке багажника капота, несмотря на всю ее легендарность. А вот семейство 924/944 очень даже ничего. И стоят (стоили) они разумных денег.
а я фанат 911
в 944 индивидуальности меньше. ее можно спутать с японскими купе, например с Супрой или RX7 с определенных ракурсов. но на 911 никак не скажешь что она похожа хоть на какую-то другую машину
и какой еще спорткар выдержит вот такое?
http://www.autowp.ru/pictures/porsche/911_sc/autowp.ru_porsche_911_sc_san_remo_rally_3.jpg
и какой еще спорткар выдержит вот такое?
Любой подготовленный. В гонках не серийные машины участвуют :p
Submissive
13.02.2013, 02:00
я бы ни за что не брал кредит на авто, по кр.мере будучи наемным работником.
Аналогично. Но у нас кредиты на машины и не берут, все в лизинг. Даже смешно взглянуть в авторегистр: больше половины автомобилей имеют 2-3 одинаковых владельца - банки.
Я считаю в машине должен быть минимум V8 остальное баловство.
Аналогично. Но у нас кредиты на машины и не берут, все в лизинг. Даже смешно взглянуть в авторегистр: больше половины автомобилей имеют 2-3 одинаковых владельца - банки.
няз, лизинг имеет свои ограничения. вплоть до невозможности установить автомагнитолу или сабвуфер самостоятельно (любые самовольные модификации запрещены)
Добавлено через 32 секунды
Я считаю в машине должен быть минимум V8 остальное баловство.
фанатеешь от американских "тракторных" движков с тракторным звуком и бешеным расходом?
Submissive
13.02.2013, 03:14
няз, лизинг имеет свои ограничения. вплоть до невозможности установить автомагнитолу или сабвуфер самостоятельно (любые самовольные модификации запрещены)
Такой дикости тут нет. Разве что дополнительный свет самому не поставить, только у лицензированных техников.
фанатеешь от американских "тракторных" движков с тракторным звуком и бешеным расходом?
Конечно. Нет ничего лучше звука мощного объёмного V8.
Тут не давно увидел видео GT500, какой-то мудак крутил монеты и постоянно глох. Ну мудааааак.... Такой наверное и грузовой дизель заглушит)
Брательник мой после ауди 100 никак таурусу(1991 г.) не нарадуется всё :) Ездит с ноября.
Конечно. Нет ничего лучше звука мощного объёмного V8.
Разве что V12 :)
alex8888
13.02.2013, 11:59
У лизинга полно других ограничений. Например, кол-во км, которые можно ездить в год. Плюс задаток 25% от стоимости машины (примерно 5 тыс.Евро). Плюс бОльшие переплаты, по-сравнению с кредитом. Есть конечно и достоинства. Каждый выбирает для себя сам.
Если кредит не сможешь выплатить, то отдашь машину банку и все, какие проблемы? Тем более, что если на работу уже не надо ездить ;)
Если кредит не сможешь выплатить, то отдашь машину банку и все, какие проблемы?
Проблемы будут в кредитной истории, после этого никто вообще кредит не даст
Я считаю в машине должен быть минимум V8 остальное баловство.
ЗиЛ-130? ;)
Я считаю в машине должен быть минимум V8 остальное баловство.
Ты наверное на таких очень много ездил :rofl:
Chrylser 300C V8 5.7 :)
Расход 20л. по городу, 12 по трассе...зверь ппц
Конечно. Нет ничего лучше звука мощного объёмного V8.
Тут не давно увидел видео GT500, какой-то мудак крутил монеты и постоянно глох. Ну мудааааак.... Такой наверное и грузовой дизель заглушит)
а мне не нравятся. американские движки это лоу-тек такой. конструкция 50-ых годов.
к слову, на спортивном автомобиле Камаро (и Дордж Вайпер) стоит движок в основе своей... от пикапа!!!! ну как можно назвать спорткаром нечто с нижневальным движком от грузовика? это все равно что в Феррари воткнуть агрегат от Зил-130
хотя чего не отнимешь у подобных движков - это долгожительство и огромный крутящий момент на низах (для пикапов это важно - можно больше досок из Хоум депо увезти)
вообще в америке сложилась странная ситуация. американские авто считаются чем-то "колхозным" самими же американцами, примерно как у нас зубило. и если ты ездишь на дедушкином крайслере или пикапе, к тебе приклеят ярлык "реднек". а Европа это типа изыск и аристократия. признаком достатка и понтов считается ездить на европейской машине
Ну так если углубится в историю маслкаров (и поникаров), это максимально дешёвый молодёжный автомобиль с мощным двигателем..который в те времена специально для них никто не разрабатывал, ставили то что было под рукой
Так и осталось до сих пор.... отсюда кстати растут ноги хреновой управляемости этих машин.
т.к. они для показухи сделаны, а не для спорта
P.S. помню из обсуждения на какомто форуме по американским машинам, ктото рассказывал что у них там в своё время на таких машинах бабушки 70 летние в магазин ездили т.к. они обычно покупали самую дешёвую машину в автосалоне.
у них популярен такой спорт как драг-рейсинг 1/4 мили по прямой.
управляемость там не особо нужна, а моща огромная приветствуется чтоб с места рвало
Dmitry75
13.02.2013, 13:47
Chrylser 300C V8 5.7 :)
Расход 20л. по городу, 12 по трассе...
Благодаря системе MDS, которая отключает четыре цилиндра из восьми на холостых оборотах и при спокойной езде. Если наступить на педаль газа, то расход легко увеличится до 26-28 литров.
вообще в америке сложилась странная ситуация. американские авто считаются чем-то "колхозным" самими же американцами, примерно как у нас зубило. и если ты ездишь на дедушкином крайслере или пикапе, к тебе приклеят ярлык "реднек". а Европа это типа изыск и аристократия. признаком достатка и понтов считается ездить на европейской машине
Да, финансово удачливый американец купит Мерседес, БМВ, Ягуар, Вольво или (до недавнего времени) Сааб. На худой конец Лексус или Инфинити.
у них популярен такой спорт как драг-рейсинг 1/4 мили по прямой.
управляемость там не особо нужна, а моща огромная приветствуется чтоб с места рвало
НАСКАР не забывайте. Кстати, очень интересные гонки в плане спортивной борьбы, зрелищности, да и по овалам ездить совсем не просто, как может показаться. Роад-корсы (дорожные трассы) в календаре наскаровских чемпионатов, тоже присутствуют.
alex8888
13.02.2013, 13:47
Проблемы будут в кредитной истории, после этого никто вообще кредит не даст
Ерунда. Как говорится "один раз - не (РЖД).рас"
С каждым может случиться. Тем более случай не такой уж и ординарный.
Банки порой сами навязываются - ну возьмите, хоть сколько-нибудь :o
Надоели своими приставаниями. Не далее, как вчерась снова звонили, предлагали перебить старый кредит на новых условиях, по их мнению более выгодных :rofl:
Ерунда. Как говорится "один раз - не (РЖД).рас"
С каждым может случиться. Тем более случай не такой уж и ординарный.
Банки порой сами навязываются - ну возьмите, хоть сколько-нибудь :o
Надоели своими приставаниями. Не далее, как вчерась снова звонили, предлагали перебить старый кредит на новых условиях, по их мнению более выгодных :rofl:
В РФ, еденичная отрицательная запись в кр.истории почти гарантированный отказ во всех нормальных банках. (в ненормальных могут и дать под 40-60% годовых)
И здесь тоже навязывают, мой знакомый например подпортил так себе историю (поругался с одним банком по поводу договора, не платил 3-4 месяца, судился, проиграл суд, всё выплатил, но запись о просрочке осталась)... предложениями заваливают как и раньше, но кредиты не одобряют в итоге нигде. несмотря на то что он человек не бедный.
Добавлено через 1 минуту
. Если наступить на педаль газа, то расход легко увеличится до 26-28 литров.
Ну у меня, если верить бортовому компьютеру, когда в горочку газку поддать моментальный расход 45-50л. показывает.... но средний всёравно 12-13л.... гонять то негде у нас
Submissive
13.02.2013, 14:20
У лизинга полно других ограничений. Например, кол-во км, которые можно ездить в год. Плюс задаток 25% от стоимости машины (примерно 5 тыс.Евро). Плюс бОльшие переплаты, по-сравнению с кредитом. Есть конечно и достоинства. Каждый выбирает для себя сам.
Если кредит не сможешь выплатить, то отдашь машину банку и все, какие проблемы? Тем более, что если на работу уже не надо ездить
Хреново вам в Германиях :)
У нас нет никаких ограничений, процент по кредиту одинаковый, 2 типа лизинга: с остатком, который можно выплатить или вернуть машину, либо без остатка, но платишь каждый месяц чуть больше. Начальный взнос 10% у легковушек и 20% у внедорожников и микроавтобусов.
А вот под залог автомобиля у нас кредиты банки не дают, только мелкие частные конторы, но они и не популярны вовсе. Поэтому если на кредит купил машину, и не можешь его выплатить, то через суд, конечно, машину отберут, но кредитная история такого не простит. Лизинг в этом плане безопаснее - возвращаешь машину и ничем больше не обязан.
А чтоб сильно не оффтопить, вброшу: эта зима снова показала, что мерседесы - самые беспомощные машины зимой :)
Мне сейчас интересно как можно тему переименовать (а это требуется давно уже:rofl:)
alex8888
13.02.2013, 15:16
Мне сейчас интересно как можно тему переименовать (а это требуется давно уже:rofl:)
Типа, Советы бывалых автолюбителей или ТАЗ Vs. МВ, при этом выиграет какая-нидь Тойота ;)
НАСКАР не забывайте. Кстати, очень интересные гонки в плане спортивной борьбы, зрелищности, да и по овалам ездить совсем не просто, как может показаться. Роад-корсы (дорожные трассы) в календаре наскаровских чемпионатов, тоже присутствуют.
да я смотрел, зрителям конечно весело смотреть на кучу-малу из машин разлетающихся в стороны. а вот травматизм среди гонщиков высокий, по моему убиться насмерть там гораздо больше шансов чем в Ф-1
мне как-то Европа больше по душе. я раньше любил германский Дойче туринваген мастершафт смотреть, там где мерседесы с ауди бодаются
Добавлено через 1 минуту
Мне сейчас интересно как можно тему переименовать (а это требуется давно уже:rofl:)
Обсудим авто
(Осудим авто)
ЗиЛ-130? ;)
У меня V8, но у меня не ЗИЛ. ;)
ЗМЗ-53 ни чуть не хуже.
http://images.tiu.ru/9412537_w640_h640_gaz_53.jpg
Мощность то у него какая? 120лс?
Да. Но лучше использовать от чайки.
ГАЗоновские тоже ставят на Волги, ограничитель оборотов убирают.
ЗМЗ-53 ни чуть не хуже.
Нет уж, спасибо... В своё время на ПАЗике наковырялся. Пока работает - все нормально, тянет хорошо, жрёт всё, что льют. А вот начнёт мозги компостировать - напляшешься.
Пересел после ПАЗика на Бычка - не нарадовался. Дизель рулит! Про расход я и не говорю...
Тракторный дизель Д-245, только способ раньше заработать аритмию.
Мощность то у него какая? 120лс?
115
Советская мощь :)
Я имел ввиду наши восьмёрки в качестве мускулкарных хороши для установки на волгу.
Дизель на грузовике или автобусе естественно лучше. Сам радовался дизелю на грузовике, экотек, 6 рядный, работает исключительно ровно, турбина радовала, 300 сил.
Никогда бы не подумал что рядный может так ровно работать. А динамика и тяга выше всяких похвал, в городе можно уверенно держаться на ровне с легковыми (!!!) хотя больше КамАЗа машинка, единственная потеря в разгоне при переключении, рука после города болит, 8 передач без делителя, сложная схема.
Я имел ввиду наши восьмёрки в качестве мускулкарных хороши для установки на волгу.
У мускулкара мощность должна быть, а не только рычание и жуткий расход.
Вы видели пусть не газ 24-34, а хотя бы просто волгу с газоновским движком? А я видел. На чайке думаете какой двигатель стоит? В инете полно роликов где стоковые догонялки жгут резину и вваливают.
т.е. стоковый движок со 145 лошадями будет хуже вваливать чем тяжеленный низкооборотистый монстр?? законы физики отменили? :))
у чайки, извините, 215 лошадей
т.е. стоковый движок со 145 лошадями будет хуже вваливать чем тяжеленный низкооборотистый монстр?? законы физики отменили? :))
у чайки, извините, 215 лошадей
Ну блин. ГАЗ-24-34 стоковая с двигателем от Чайки. Атмосферник. Погуглите что такое догонялки, это Волги с V8, заводские.
Ну блин. ГАЗ-24-34 стоковая с двигателем от Чайки. Атмосферник. Погуглите что такое догонялки, это Волги с V8, заводские.
Ну чайковский двиг, и ЗМЗ-53 это разные вещи... их разве что количество цилиндров объединяет
Dmitry75
15.02.2013, 01:28
У мускулкара мощность должна быть, а не только рычание и жуткий расход.
:rolleyes:
yUvzwF0cQfI&feature=player_embedded
Тракторный дизель Д-245, только способ раньше заработать аритмию.
Почему аритмию?
Кстати, на ходу вибрации не ощущаются, только на ХХ.
Сильные вибрации влияют на работу сердца. У водителей кто долго работал на дизеле замечаются проблемы с сердцем, трактористы и прочие отечественные рядные машины. На оборотах то вибраций мало, а вот на холостых на том же бычке поручни не реально вибрируют, ГАЗон видел на светофоре, крыло вибрирует до талого, всё трясётся, не знаю какой там дизель, раньше думал что стейр.
В субботу снял голову с Волги, диагноз тройбана на хх и высоких из-за клапана подтвердился, клапана почти что и нету, как будто кто-то кусок откусил, всё из-за работы на газу, газ буду снимать, редуктор уже открутил, выяснилось что баллон не перекрывается, начал откручивать магистраль от клапана, пошел газ, придётся баллон вместе с магистралью вытаскивать, самое бесячее убирать следы газовой электрики.
Поршня и клапана с жутким нагаром, на всю работу своими силами уйдёт не больше 2 рублей, в сервисе за это была бы взята колоссальная сумма.
Для работы использовались: небольшой набор ключиков, отвёртка и шестигранник на 13 с трубой. Легко и просто.
Вывод: использование газа радует только до кап ремонта.
Про газ говорят что прогар клапанов от него из-за криворуких установщиков.
Знаю многих кто по 200-300ткм на газу проехал без единой проблемы для двигателя.
К томуже на инжекторную волгу ГБО должно быть 4 поколения... если стоит ниже, то не удивительно что прогорело чтото
Когда сделают двигатель для работы на газу, будет отлично. А так сколько проработал на газелях, я заметил только головную боль которая не тянет на сэкономленные деньги.
На днях буду сидеть коловоротом работать. "Башня" почти готова, осталось притереть. Летом если "бабла" накоплю, то до "талого" движок разберу, всё позаменю. Самое глобальное что я купил, это комплект прокладок "башни", и один клапан на выпуск. В идеале бы летом новую поршневую, всё полированное, и кое что можно подсмотреть в этой статье http://volga.ural.ru/blog/blog/tuning/2.html
Сейчас предвкушаю сборку движка и тот момент когда машина полностью готовая заведётся и попрёт с новыми силами:) Нет чувства лучше чем исправленная какая либо деталь в машине, от лампочки, до движка.
Когда сделают двигатель для работы на газу, будет отлично. А так сколько проработал на газелях, я заметил только головную боль которая не тянет на сэкономленные деньги.
Из своего кармана деньги сэкономленные?
---
Газели то карбюраторные? С постоянной газовой вонью, а то и вообще на метане?
Из своего кармана деньги сэкономленные?
---
Газели то карбюраторные? С постоянной газовой вонью, а то и вообще на метане?
Из своего - заправляешь на казённые, а экономишь, копишь и продаёшь то как своё)))). Я и свою Волгу один раз им заправил (ностальгия по заправке), да так и не проездил его, будет выпущен на волю, либо в лесу где нибудь бахнет.
Я лично работал на карбике, ездил и на 4 поколении. Друг до сих пор на газеле инжекторной работает там же, с неё пылинки сдувает, как часики работает, говорит ну на фиг этот газ.
Газ - это мегаколхоз! Меня дырочки просверленные под крепления всяких газовых деталей что под капотом, что в салоне неимоверно бесят, а уж когда мотор разработанный под 92 бензин работает на совершенно другом виде топлива это вообще адский взрыв мозга.
совершенно другом виде топлива это вообще адский взрыв мозга.
Адский взрыв мозга, это бензин по 29 рублей
В Ливии говорят бенз дешевле воды)
Мне от этого не легче, а в Ливию я пока не собираюсь
Кто знает на 190 E (рестайлинг с 88 года) какой двигатель стоит?
Завтра продаю Волгу, не пошло у меня с ней, начала сыпаться. За 95 отходит.
Варианты за деньги
Карбик, 92 год, отличное состояние во всём, кузов отличный, мотор отличный, красивая машина, именно такая простая мне сейчас нужна, тупо возить туда сюда и мозг не парить.
http://cs322723.vk.me/v322723227/42b/doj5wO3PotA.jpg http://cs322723.vk.me/v322723546/9ce/tRNQ9TfOTKc.jpg
190Е без вложений по мотору и всему остальному кроме наружности, страшный на вид. Но машина огонь.
http://cs322723.vk.me/v322723494/7fb/zVU2U_pSUmE.jpg
Хедос 6 на обмен. Это меня пугает, зачем ему меняться, тоже наверное сыпется, дорогие запчасти и сложно найти? С виду то машина конфета, но её я вообще не видел, завтра едем смотреть на машины друг друга.
http://cs322723.vk.me/v322723406/46c/vfsoEvupKPs.jpg
Варианты за деньги
Карбик, 92 год, отличное состояние во всём, кузов отличный, мотор отличный, красивая машина, именно такая простая мне сейчас нужна, тупо возить туда сюда и мозг не парить.
Ну да, красивая :D
Она еще дропнутая что ли?
Карбик, 92 год, отличное состояние во всём, кузов отличный, мотор отличный, красивая машина,
Гниль обмазаная краской (другого быть не может) к томуже пацанская девятка. Видно по "ресничкам" на фарах и по резаным пружинам. 92 год жигулям - приговор.
тупо возить туда сюда и мозг не парить.
Возить будут не долго, если вообще будут.
190Е без вложений по мотору и всему остальному
Мерен которому 25 лет??? Не смеши...
Каков бюджет то на покупку чего то нового?
Печально с волгой, но должно быть показательно!
Если сил не хватило победить волгу, то очень маловероятно что хватит на иномарку, т.к. ценники совершенно другого уровня.
А 25-летнее авто это полюбому ведро с болтами, чтобы не говорили. Очень старую машину есть смысл эксплуатировать только с какойто определённой целью (например себя порадовать), а не поездить без проблем каждый день.
Тут стоит купить чтонить новое, и в нагрузку старый рыдван, который можно месяцами чинить в гараже, а ездить на нормальном авто.
----
Я осознал это когда навернулся ГРМ на крайслере, печально но года берут своё и в плане доступности запчастей тоже...мне пришлось 2 месяца пешком ходить (пока нашёл все детали) и кучу бабла отвалить..
Сейчас думаю через годик-полтора прикупить основную машинку, а крайслер оставить на выходные...
На фиг короче, беру 2109 пацанскую и под "времена" валить буду)) Мне понравилась она, парень молодой ездит, но не наездник сразу видно. Двигатель точно в порядке, не стучит, ровно работает, тянет отлично, ходовка не стукает, валит тоже норм, обычный карбик 70 лс, без доработок. Она много стояла, мало ездили, зимой в гараже, летом на улице, родной пробег 112 тысяч.
Мне ж 22, почему бы и не взять, смотреться я в ней всё равно лучше буду.
Пока на очкарика не накоплю, зря я скептически относился к ним, 9 лет очкарику, менялся стартер и ещё чето не дорогое, без учета расходников мелких, 9 лет, я до сих пор не могу поверить. 9 лет у моего знакомого Е200 и самое большое менялся стартер. 97 год машина. На свадьбу на нём ездили прохожие все смотрели, один очкарик белый и новейший спринтер в обвесе, тоже белый, вообще тоже класс машина, хозяин не нарадуется, дешевле соболя говорит в обслуживании, ничего не сыпется вообще, до сих пор лучше смотрится современных машин, тем более белый, от Лоринсер. Что то вечно...
зря я скептически относился к ним, 9 лет очкарику, менялся стартер и ещё чето не дорогое, без учета расходников мелких, 9 лет, я до сих пор не могу поверить. 9 лет у моего знакомого Е200 и самое большое менялся стартер. 97 год машина.
Надо не по чужим ощущениям судить, а по собственным. Некоторые например мелким расходником подвеску считают. (как я например, т.к. с нашими дорогами это неизбежно) а на некоторых машинах это в неслабый ценник вылиться может
Вот я считаю что у меня в машине ничего не ломалось почти:
1) Переборка всей подвески, замена пары датчиков при покупке машины
2) Подшипник выходного вала из коробки - выпал пыльник и ему ппц настал + замена шрусов
3) Заклинило клапан в рейке - замена рейки (тут недорого 12000р всё удовольствие)
4) повторная переборка рейки - оборвало болт на креплении тяги и убило резьбу (собрали из старой и сломаной одну)
Плюс к этому всему замена лампочек, фильтров, переборка проводки (мной лично) и т.п.
Из крупных косяков, до сих пор не работает ABS (блок 20тыр стоит, жаба угрожает убить, а не просто душить как обычно)
В итоге МЕлкие неисправности сожрали как минимум 150-160 тыр.
----
Единственная большая по моим меркам проблема - излом натяжителя ГРМ, ремонт мне к счастью контора моя оплатила.
Бюджет не больше 110 касарей. Ищу простые варианты в идеальном состоянии, Волгу не то что не удалось победить, не хочется и остальное уже не хочу брать в хреновом состоянии, хотел пока гараж думал снимать. Щас будет зарплата, можно будет как минимум 70% косяков прошлого хозяина победить, но нет желания ваще, деньги мне ещё пригодятся на одежду и еду.
Щас нет такого желания копаться. Хочу хороший год и идеальное состояние, так как не будет проблем с продажей, скорее всего это будут Жигули вот такие http://www.e1.ru/auto/sale/2472226.html или дешевле, 98 год, состояние так же отличное, один хозяин, но экономия приличная http://www.e1.ru/auto/sale/2414065.html 2107, от Самары тоже не откажусь, что нибудь ходовое, буду ездить на нём пока не будут деньги на автомобиль который мне нравится, скорее всего это будет мерседес и в РФ я его брать не буду.
корее всего это будет мерседес и в РФ я его брать не буду.
Главное чтобы проблем с растаможкой не было
Давно тут не был, краткие новости из жизни, Волга меняна на Мурза 190 (белый), ничуть не жалею, 86 год, всё работает, всё дрифтует, всё набирает скорость, машина зверь.
Куплена в кредит газель будка 2006 год, мотор 405, за три месяца миллион раз сломалась, подвела меня ваще конкретно с кредитом (пока не ломалась деньги гребла лопатой), к сожалению машина по сравнению с немцами полное ГАВНО, сыпется всё что можно!!! Сейчас снимаю двигатель, пробило прокладку, везде вода, чиню - избавляюсь - беру грузового Мерина дизельного.
Итог: я не сяду больше на российский автопром, скорее всего вообще кроме мерседеса ничего не куплю, ездил на многом, сел на мерин, просто в восторге. Можно конечно купить тойоту, тоже не ломается, но это уже другая раса, которая мне не подходит.
В своих убеждениях никогда не был настолько уверен как сейчас. Если есть люди которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотят Мерседес - берите, не пожалеете.
Че так тухло, где мерсоводы?:(
Неужели никому не интересно какого это приобрести легендарного классического мерса 84 года выпуска?
Имеется у друга "легендарный классический мерс" хрен знает какого там года. Пару недель назад виделись как раз с ним :) Я не буду здесь приводить его слова дословно, ибо цензура. В кратце: денег он в этот мерс втюхал весьма не мало и собирается продавать. Сейчас у него Е230(глазастый) примерно 1998 года. Доволен.
Но имхо, иномарка старше 10 лет - это хлам и ведро. Была у брата тойота 1981 года, ауди 1983 года, пыжик 1989 года и сейчас форд 1991 года. Честно говоря, лучше пешком. Ездить-то оно ездит, но случись авария и привет.
Бабок надо вложить много это да. Бабок не жалко.
В остальном не соглашусь. Говорю как владелец 201-го 84 года выпуска, машина танк, надёжна до самой последней детали. Да и вообще если взялся за раритетный мерседес, ныть не надо, это деньги, это время, если в идеале его не взял. Удивляют такие люди, понакупают сами не знают для чего. Именно из-за таких людей портится репутация марки, лично мне мозги пудрили знатоки, боялся мерина брать, решился, взял, доволен до мозга костей, мои выводы и знания до приобретения собственной машины были настолько далеки от истины... эти машины ещё надёжней и качественней чем я думал, более того с возрастом они своих качеств не теряют, тот же W126 как был S-классом в те лохматые коды, так и нынче остаётся им, если конечно кузов не гнилой. Кто ноет, пусть на грантах и кредитоиномарках ездит.
Наш админ мерсоклуба на 201-м ездил пока не продал, сейчас у него кашкай новый, говорит машина говно, как и прочие киа, дэу и остальное, японцы и немцы рулят. На этом спор заканчиваю.
Наш админ мерсоклуба на 201-м ездил пока не продал, сейчас у него кашкай новый,
Вот заметил повальную тенденцию пересаживаться на джипы, любым путём, даже дауншифтингом.
Не единожды видел, человек всю жизнь ездил на старых мерсах, бехах 5-ках, Ауди 100, А5.... потом продаёт всё и покупает кашкай, или ...простигосподи... рено дастер, потомучто "джып же!!! Круто!! На ML всёравно не хватит"...человека 4 моих знакомых так пересели. Один из них уже второго корейца покупает (был Hyndai SantaFe, взял KIA Sorento)... я вот никак этого понять не могу
История появления кашкая у него мне неизвестна. Видать просто машина для семьи, по магазинам покататься.
Че так тухло, где мерсоводы?:(
Неужели никому не интересно какого это приобрести легендарного классического мерса 84 года выпуска?
у мну был 116-ый 79-го, 190-й 89-го и 202-й 96-го. почитал комменты твои, прав во всем, надежный танк :)
у мну был 116-ый 79-го, 190-й 89-го и 202-й 96-го. почитал комменты твои, прав во всем, надежный танк :)
116 интересная машинка, я старше 201 машины не водил. А 190-й с каким движком был? У меня 102 2.0 Pierburg.
я на 190-м в движке не был не разу, масло только менял, и то в сервисе за 500 р. :), а вот в 116-м стоял 110 мотор, 6-ти цилиндровый, рядный, 2.8 л, настолько удачный, что его и на 126-е ставили вплоть до 1991 года
dizelbaum
20.09.2013, 19:48
...
Но имхо, иномарка старше 10 лет - это хлам и ведро...
Очень спорный тезис.
У нас один купил глазастую Короллу 98-го, другой КаринуЕ универсал 97-го - оба довольны.
На Приоры,Калины и Логаны даже не смотрят.
Знакомый когда-то пересел со старой "девятки" на новый Фиат Албеа - эмоций было выше крыши:
"Супер! Настоящий современный автомобиль!"...
В прошлом году вынужден был его продать (срочно понадобились бабки выкупить долю в наследстве), на сдачу купил на авторынке за 110 килорублей праворукую Короллу 95-го года...
Полный привод, АКПП, АБС, 2 подушки....
Грустно констатировал:
"Албеа 2010-го по сравнению с ней - как арба, запряженная осликом... ну а "девятка" - просто лапти...
:rofl:
купил на авторынке за 110 килорублей праворукую Короллу 95-го года...
Полный привод, АКПП, АБС, 2 подушки....
Грустно констатировал:
"Албеа 2010-го по сравнению с ней - как арба, запряженная осликом... ну а "девятка" - просто лапти...
:rofl:
Ну конечно:D
Вы никогда не слышали такую фразу как усталость металла?
Так вот королла 95го года при ДТП сложится как фантик, похлеще новой приоры.
Патроны в подушках безопасности, так же надо перезаряжать, т.к. со временем они просто перестают работать, да и износ деталей - все равно даст о себе знать.
Я тут недавно возвращаясь домой видел ДТП новой ГАЗель NEXT и Ford Taurus (тоже где-то 94-95г.в), так Ford воообще в смятку, как думаете - почему?
Потому что машина уже старая.
Нормальные иномарки (в европейской территории РФ) по деньгам начинаются от 300т.р. и выше. Все что дешевле - как правило хлам (за редкими исключениями), а следовательно брать машину, что бы так же начинать вкладывать в нее - глупо.
Сейчас у моего знакомого жена получила права, долго думали, что ей брать. Ездит она плохо, только набирается опыта - взяли ей сначала Kia Shuma (б/у) - муж только и делал, что слюнявил деньги на ремонт. Сейчас купили уже более свежую ВАЗ-2115 и девченку приучили следить за машиной (уровень масла, антифриза и т.п.), и ремонт в разы дешевле (слава Богу стал ещё и реже).
Лично у меня только самая первая машина (ещё в начале 90х) была с возрастом 10 лет. (ВАЗ-2106)
Машина должна быть машиной, а не ведром с красивым иностранным значком. А потому если нет денег на нормальную иномарку - нехрен брать этот 20летний хлам, берите нормальную русскую.
А то получается как вчера у меня, еду домой на своей новой BMW-730, а перед мной в пробке стоит какой то убитый VW Golf II, который так дымил, что я предпочел перед собой впустить автобус, только бы не задохнуться от этого дыма, несмотря на климатические и очистительные системы моего автомобиля (они просто не помогали).
О чем и разговор. Когда брат на пыже влетел с полуприцеп, когда учился только ездить - пыж стал выглядеть весьма печально и сам больше ехать не смог. Хотя скорость была около 15-20км/ч на момент столкновения. Ауди 100 1983 года аналогично, вот видео аварии с регистратора на братовой машине чуть меньше года назад:
lou9gKyczBE
Надо ли говорить, что "бочка" брата ушла в утиль, капот в смятку и оттуда ее пришлось эвакуатором отвозить? Ну хоть по осаго ему около 50к заплатили.
dizelbaum
23.09.2013, 10:19
...
Патроны в подушках безопасности, так же надо перезаряжать, т.к. со временем они просто перестают работать...
С этого места пожалуйста поподробнее, желательно со ссылочкой на сайт производителя.
...
Я тут недавно возвращаясь домой видел ДТП новой ГАЗель NEXT и Ford Taurus (тоже где-то 94-95г.в), так Ford воообще в смятку, как думаете - почему?
Потому что машина уже старая.
Потому что Газель - это легкий грузовик(фургон, микроавтобус), а Ford Taurus - это легковушка, нечто среднее между Волгой и 41-м Москвичем.
Нормальные иномарки (в европейской территории РФ) по деньгам начинаются от 300т.р. и выше. Все что дешевле - как правило хлам (за редкими исключениями)
Я Вам как раз исключения и привел.
...а следовательно брать машину, что бы так же начинать вкладывать в нее - глупо.
С этим совершенно согласен, глядеть надо, что берешь.
Машина должна быть машиной, а не ведром с красивым иностранным значком. А потому если нет денег на нормальную иномарку - нехрен брать этот 20летний хлам, берите нормальную русскую.
Может Вы разрешите людям самим сделать выбор и проголосовать рублем?
Выходит на Дальнем Востоке все сплошь идиоты,раз не хотят брать "нормальные русские" машины?
(кстати, хотелось бы знать, что это такое).
А то получается как вчера у меня, еду домой на своей новой BMW-730, а перед мной в пробке стоит какой то убитый VW Golf II, который так дымил, что я предпочел перед собой впустить автобус, только бы не задохнуться от этого дыма, несмотря на климатические и очистительные системы моего автомобиля (они просто не помогали).
:D
Спасибо, что напомнили, что ездите на новом БМВ ( а то мы уже и забывать начали:rofl:), но дай бог Вашему баварцу прожить хотя бы половину жизни того Гольфа...
Ну конечно:D
Вы никогда не слышали такую фразу как усталость металла?
Дело не столько в усталости металла, сколько в меняющихся стандартах безопасности
А то получается как вчера у меня, еду домой на своей новой BMW-730, а перед мной в пробке стоит какой то убитый VW Golf II, который так дымил, что я предпочел перед собой впустить автобус, только бы не задохнуться от этого дыма, несмотря на климатические и очистительные системы моего автомобиля (они просто не помогали).
Это если денег нет авто содержать, то и покупать его не стоит. Убитый гольф вполне реально до нормального состояния довести, если авто нравится
К слову всехсовременные BMW 3-4 летнего возраста тоже имеют свойство дымить и жрать масло вёдрами из-за особо удачных двигателей
dizelbaum
23.09.2013, 10:54
Дело не столько в усталости металла, сколько в меняющихся стандартах безопасности.
Совершенно верно.
Допустим столкнется 10-летняя Тойота и новенькая Нексия - кто сильнее пострадает?
К слову всехсовременные BMW 3-4 летнего возраста тоже имеют свойство дымить и жрать масло вёдрами из-за особо удачных двигателей
Не только сверхсовременные.
Они и раньше масло любили есть.
Вот и получается, что 20-летние Пассаты В3 в такси катаются и не жужжат, а их ровесники из Баварии гниют во дворах...
Темнослав
23.09.2013, 11:30
Машина должна быть машиной, а не ведром с красивым иностранным значком. А потому если нет денег на нормальную иномарку - нехрен брать этот 20летний хлам, берите нормальную русскую.
А нормальная иномарка - это новенькая БМВ-семерка?:rolleyes:
А нормальная иномарка - это новенькая БМВ-семерка?:rolleyes:
новое авто за >3млн рублей не может быть ненормальным, это же "логично" :russian:
dizelbaum
23.09.2013, 12:21
новое авто за >3млн рублей не может быть ненормальным, это же "логично" :russian:
Наш визави изменит своё мнение, как только из "водителя БМВ" превратится во "владельца БМВ"...
:cool:
Наш визави изменит своё мнение, как только из "водителя БМВ" превратится во "владельца БМВ"...
:cool:
Особенно это премиумов касается.
Один мой знакомый так Porche Cayenne 2х летний (40 ткм реального пробега) купил и через год продал, офигенная тачка говорит :) за год владения откапиталил движок и коробку по гарантии, купил себе второй машиной Toyota Highlander чтобы было хоть на чём ездить пока порш в ремонте :) В итоге решил остаться на японцах, ездит на Infiniti QX сейчас
---
А через сколько лет тот старый гольф сломался? :) через 20? и с пробегом тысяч под 400-500 небось
У коллеги БМВ 5-й серии 2012 года. Никаких проблем. Хотя мне больше японцы нравятся. Тот же прадик - очень ок.
У коллеги БМВ 5-й серии 2012 года. Никаких проблем.
Это свежак всё, пробег то какой? Если почитать форумы и ЖЖ всякие, складывается впечатление что машин с пробегом >80ткм живых почти нет
У меня друг так на Hyndai Accent не нарадуется, уже 6 лет машине!.... только пробег у неё 15ткм :)))
P.S. 80 тык, это я к тому что например жигуль классика без проблем доезжает до первой капиталки к 150ткм, а после ещё столько-же...дальше она тупо сгниёт, а вот что будет с BMW мне представить страшно, идеальный кузов и мёртвый мотор со стоимостью ремонта как новые жигули
С этого места пожалуйста поподробнее, желательно со ссылочкой на сайт производителя.
Ууу - как все запущено. Думаю тут вам только ваш опыт поможет.
Потому что Газель - это легкий грузовик(фургон, микроавтобус), а Ford Taurus - это легковушка, нечто среднее между Волгой и 41-м Москвичем.
Это не имеет значения, более новая машина (тот же Ford Focus) выдержала бы удар куда лучше
Выходит на Дальнем Востоке все сплошь идиоты,раз не хотят брать "нормальные русские" машины?
Вы да дальнем востоке попробуйте достать запчасти на тот же ВАЗ, ГАЗ, УАЗ?
Это нормально, что они покупают Японцев. Что впрочем не мешает народу там с удовольствием кататься на УАЗ Патриотах.
[/B]
Спасибо, что напомнили, что ездите на новом БМВ ( а то мы уже и забывать начали:rofl:), но дай бог Вашему баварцу прожить хотя бы половину жизни того Гольфа...
Мне не нужно столько ездить на этой 7ке, через 5 лет я без труда её поменяю на что-нибудь новое.
Да и проблем с ней я пока не вижу.
А те кто постоянно ноют и ждут, что им государство что-то даст - пускай катаются на машинах 15-20летней давности.
А те кто постоянно ноют и ждут, что им государство что-то даст - пускай катаются на машинах 15-20летней давности.
Но но, вы не можете адекватно понять человека покупающего машину 15 летней давности. Для вас все у кого зарплата меньше 100тыр это лузеры и неудачники, которые "почемуто" не могут взять и найти достойную работу и соответственно должны ездить на недоразумении типа рено сандеро и прочих нексиях
А те кто постоянно ноют и ждут, что им государство что-то даст - пускай катаются на машинах 15-20летней давности.
Позвольте. Например, я. Я очень хотел купить старый Додж Дуранго. Еще первой версии, а не второй, которая выглядит как беременная божья коровка. Можно было бы за эти деньги взять новый СангЕнг. Но мне именно хотелось взять американца и именно такую машину. Что-то я не помню что бы ныл.
dizelbaum
23.09.2013, 19:37
Ууу - как все запущено. Думаю тут вам только ваш опыт поможет.
Неееет!
Так не пойдет!
Вы сказали, что пиропатроны в подушках имеют срок годности и их надо периодически менять - обоснуйте ссылками на сайты производителей или замолчите в тряпочку, признав, что Вы лоханулись.
(не парьтесь - с покупателями БМВ это часто бывает).
Это не имеет значения, более новая машина (тот же Ford Focus) выдержала бы удар куда лучше
Вы отменили законы физики и масса и размеры авто уже не имеют значения?
О.К.
Предлагаю провести простейший эксперимент.
Завтра Вы, на своём новом БМВ выезжаете на встречку и влетаете под КрАЗ-238.
Через 15-20 лет, когда и я отдам богу душу, мы продолжим дискуссию.
Идёт?
Вы да дальнем востоке попробуйте достать запчасти на тот же ВАЗ, ГАЗ, УАЗ?
"Спрос рождает предложение." - слыхали?
Мне не нужно столько ездить на этой 7ке, через 5 лет я без труда её поменяю на что-нибудь новое.
За треть цены - да, а Лексусы уходят куда дороже.
Да и проблем с ней я пока не вижу.
Обождите,водитель БМВ превращается во владельца к концу второго года езды...:p
А те кто постоянно ноют и ждут, что им государство что-то даст - пускай катаются на машинах 15-20летней давности.
А ВЫ заработали сами?
Без родителей, жены, любовницы, любовника, наследства....?
:rofl:
Билл Гейтс?
Не узнал...
:rofl:
Неееет!
Так не пойдет!
Вы сказали, что пиропатроны в подушках имеют срок годности и их надо периодически менять - обоснуйте ссылками на сайты производителей или замолчите в тряпочку, признав, что Вы лоханулись.
(не парьтесь - с покупателями БМВ это часто бывает).
Если вы не знаете, что пиропатрон имеет срок годности - то мне вас искренне жаль, изучите статистику ДТП по РФ и поговорите с автомеханниками.
А ВЫ заработали сами?
Без родителей, жены, любовницы, любовника, наследства....?
:rofl:
Представте себе сам, без наследства, любовниц, жены, мамы, папы и т.п.
И прежде чем гордится этим много лет носил погоны и был в так называемых горячих точках (что сейчас так нелюбят и презирают). Поэтому - то что я сейчас имею я заработал сам .
И слава Богу что я не отношусь к тем людям которые мечтают о хорошей жизни, сидя перед компьютером.
Конечно заработки обсуждать некорректно. Но когда у человек честно зарабатывает больше 500-600тыр в месяц, бывает он не договаривает....всего или "забывает" договорить
Вот например (ещё один мой знакомый) совершенно незаметно оказывается что он дружит с совершенно неприметными людьми....полковниками...подполковниками...ФСБ, МВД, ФСО... искренне удивляется почему плачет малый и средний бизнес, ведь его конторка утилизации ТБО без проблем получет "добро" от местной администрации на уборку мусора... так же просто! просто открываешь бизнес и работаешь!, а они болезные не могут, и жалуются на ЕдРо например вместо того чтобы вкалывать как он......ах да..надо ещё с начальником МВД и зам.главы по строительству раз в неделю в баню ходить...но это наверное не важно :russian:
.. тыщу раз уже проходили, я связан с бизнесом, и прекрасно вижу кухню где варятся "честно зарабатывающие деньги миллионеры и милиардеры", без связей любой источник миллионов отожмут моментально... не бывает "простых" людей на новых крутых машинах, у каждого из них есть "крыша" или он сам "крыша"... либо надо заниматься чемто совершенно эксклюзивным
И прежде чем гордится этим много лет носил погоны и был в так называемых горячих точках (что сейчас так нелюбят и презирают). Поэтому - то что я сейчас имею я заработал сам .
Вы как минимум на своих связях живёте, у вас не ЧОП случаем?
Тут такой Архимаг на форуме был. Гордился тем, что аспирант без мозгов в хорошем ВУЗе. Оказалось, что папа в том же ВУЗе "случайно" работает и вроде чуть ли не деканом :) Правда, в свете последних событий в ВАК, с защитой диссера у парня могут выйти проблемы :D
Вы как минимум на своих связях живёте, у вас не ЧОП случаем?
Мы все живем на связях, не правда ли?
Ну так чего удивляться этому? Мы сами создали это общество. Можно тупо служить государству и спустя несколько лет помимо красивых бумажек (ввиде благодарностей и грамот) и красивых звезд на погонах и прочих побрекушек - получить пинок под зад (ввиде пенсии досрочной)и в 34 года чувствовать себя отработанным материалом.
А можно стиснув зубы начать с нуля, постепенно поднимаясь.
Нет у меня не ЧОП (профи в этом деле мало, а дебилов брать не хочется), скажем так я ближе к юридической направленности.
Мне кажется мы от сути темы отошли, по идее тема посвящена автомобилю Mercedes.
dizelbaum
24.09.2013, 07:34
Если вы не знаете, что пиропатрон имеет срок годности - то мне вас искренне жаль, изучите статистику ДТП по РФ и поговорите с автомеханниками...
Ну да, автомеханики из сервиса "У Ашота" еще Вам и не то расскажут.
И шины азотом накачают, чтобы скорость выше была и "нулевик" на мотор поставят, чтобы мощность удвоилась...
Будьте так любезны, дайте ссылочку на официальные сайты производителей, где указаны сроки службы пиропатронов и графики их замены.
"нулевик" на мотор поставят
Поясните чайнику, что это?
dizelbaum
24.09.2013, 08:53
Поясните чайнику, что это?
Это такой воздушный фильтр на двигатель.
Фильтр с пониженным сопротивлением проходящему воздуху.
Применяется на спортивных, гоночных и тюнингованных авто.
У нас в России в гаражах и магазинах их впаривают лохам на Приорах и "пацанских" девятках - типа они значительно повышают мощность.
Понял, спасибо. Тёмный я в новинках.
А теперь включаю админресурс - прошу всех быть более вежливыми и какашками в оппонентов не кидаться.
А за подъё.... простите, за некорректные подначки и переход на личность оппонента типа "признав, что Вы лоханулись.(не парьтесь - с покупателями БМВ это часто бывает)." будут санкции.
Миру мир, солдату дембель.
Да ладно вам, чего завелись то. Ведро не ведро. Покупка 20ти летней машины это чистый ФАН чаще всего, если человек понимает что машина будет требовать денег и внимания, то почему нет? Я вот себе трёшку бмв хочу в 30 кузове именно 88-89 года, купе. Для меня это чистый фан и не более того, может я в детстве в конструктор не доиграл, может чего ещё. Пока только останавливает то, что не могу подобрать подходящий гараж, что бы ковыряться с этой железякой. А на каждый день у меня и так две машины есть. Мы живём в обществе потребления, захотел - купил, какие проблемы, и не вижу смысла упираться что вот 20 лет это гнильё, ну гнильё и что дальше, главное хозяину радость приносит. Конечно когда покупаешь неосознанно такой аппарат, и потом начинаешь причитать что мол денег много сжирает аппарат, так это скорее не показатель хорошая машина или плохая, а показатель того что думать нужно было тщательнее при покупке.
Неееет!
Так не пойдет!
Вы сказали, что пиропатроны в подушках имеют срок годности и их надо периодически менять - обоснуйте ссылками на сайты производителей или замолчите в тряпочку, признав, что Вы лоханулись.
Я с Тим соглашусь. У меня, если память не изменяет, в руководстве к машине написано, что по прошествии какого то времени, пиропатроны в подушках и ремнях подлежат замене. Приду домой, гляну в книжку.
Да и фиг с этими пиропатронами. У меня вообще подушек нет, подушки безопасности для хорошего водителя это до талого крайняя мера, на самый самый редкий всякий случай когда от тебя не зависит твоя жизнь. Тоже самое про остальные меры удавки машины. Некоторые увидев занос уже штаны мочат, всякие навороты, только заставляют деградировать некоторых водителей, особенно баб. Некоторые по 10 лет ездят, в занос попадут и штаны мокрые, а потом смотришь и удивляешь как из-за детского заноса погибают люди на трассах.
Просто выключите свой финансовый счётчик в голове и включите душу, всякие солярисы, сонаты и прочее - это просто гавно обывательское, для чайников, девчонок и просто корпоративных водил. Это просто всего лишь средства передвижения из пункта А в пунтк Б.
Я всегда останусь поклонником легендарных произведений искусства как автомобили Bruno Sacco, да и вообще всех автомобилей к которым приложили душу люди которые не думают только о цифрах продаж и сколько там портов для ай-пода.
Конкретно удивляют люди которые тупо хотят что-то своё скучное вставить в сторону самой легендарной, качественной марки во всём МИРЕ. Вот это прям ну никак не может обсуждаться, слишком сильна репутация этих автомобилей во всех годы.
Вообще большинство не понимают что такое настоящий автомобиль, вот не дано и всё. Я могу сказать что W221 не такой качественный автомобиль как W126 и некоторые люди меня поймут. Раньше качество мерседеса вообще не вызывало никаких нареканий, после связи с концерном Крайслер качество сегодняшних машин начинает подниматься вновь. И кстати заметьте что я не сказал что оно ниже чем у других марок, я всего лишь сравнил со автомобилями тех времён. Хотя мерседес не перестаёт удивлять своими разработками.
Всё можно описать словами Готлиба Даймлера: "Лучшее или ничего". Добавить нечего. Это компания с именем. Мерседес - одно слово которым можно сказать всё.
подушки безопасности для хорошего водителя это до талого крайняя мера
Очень спорное утверждение.
подушки безопасности для хорошего водителя это до талого крайняя мера, на самый самый редкий всякий случай когда от тебя не зависит твоя жизнь.
Далеко не самый редкий. Очень много народу гибнет просто передвигаясь по правой полосе со скоростью 90кмч, когда им в лоб какойнить олень "профессионал" влетает.
И ещё...чё далеко ходить, я два раза совершенно на пустом месте в ДТП попадал, один раз съехал по песочку на асфальте с горки в ж.. очень-аккуратному-водиле решившему ооооооочень медленно переехать переезд и для этого оттормозился с 60 в 0 перед ним....под горку...по песочку
И второй раз въехав в большую гору на 40кмч влетел в ж... мерседесу который стоял среди нефигового потока едущих машин на красный свет светофора (повторитель которого сняли на ремонт и кроме него этот светофор никто не заметил)
С тех пор всегда пристёгиваюсь (оба раз был пристёгнут)...т.к. понял чем могло бы это грозить, в первый раз я бы лобовуху головой пробил, второй раз остался бы без зубов ударом об руль, ремень оба раза удержал
надо запомнить раз и на всегда, _профессионалов_на_дороге_не_бывает_, случаи разные происходят, и беда может придти из совершенно необычного места....заглохнет старая машина в опасном обгоне... ВНЕЗАПНО окажется что хвалёный передний привод в затяжном повороте со скользким покрытием может вызвать такой занос что волосы на *опе шевелятся, а это ооочень мало кто знает.
ВНЕЗАПНО окажется что хвалёный передний привод в затяжном повороте со скользким покрытием может вызвать такой занос что волосы на *опе шевелятся, а это ооочень мало кто знает.
Как раз самый опасный и есть передний привод. Особенно для новичков кто купил машину летом, гонят потом зимой с большой скоростью в повороте, а при сбросе газа уходят в занос. Я на заднем приводе в неуправляемый занос ни разу не входил. А если и было, то подавлено до его возникновения, в самых первых миллиметрах заноса. Поэтому рекомендую чаще дрифтовать, особенно зимой, дрифт это не только кайф, но и отличная тренировка, развивает чувство автомобиля.
dizelbaum
24.09.2013, 20:04
...Я могу сказать что W221 не такой качественный автомобиль как W126 и некоторые люди меня поймут.
Это да.
Хотя мерседес не перестаёт удивлять своими разработками...
Если Вы отвлечетесь от рекламных буклетов Мерседеса, то Вы с удивлением узнаете, что большая часть "новейших разработок Мерседеса" уже внедрена лет 3-5 назад на Лексусах и Инфинити...
У меня, если память не изменяет, в руководстве к машине написано, что по прошествии какого то времени, пиропатроны в подушках и ремнях подлежат замене. Приду домой, гляну в книжку.
Наврал. :o
В книжке значится что после любого дтп следует обратиться на станцию для проверки подушек, пиропатронов и прочего, а так же раз в 8 лет. Про срок ничего нет
Как раз самый опасный и есть передний привод. Особенно для новичков кто купил машину летом, гонят потом зимой с большой скоростью в повороте, а при сбросе газа уходят в занос.
для интереса поспрашивайте знакомых не искушенных в авто, все поголовно будут хвалить передний привод за то что "при заносе газ нажал и выехал!"... ложное чувство уверенности он прививает.
С задним приводом неуправляемый занос почти невозможен технически.
Но у него есть жуткий недостаток, зимой надо лопату и трос покрепче с собой возить чтобы машину откапывать/выдегивать... там где жигуль девятка проедет не заметив проблем, свехсовременная беха или мерс (без полного привода) сядет наглухо
Я прошлой зимой свой-то переднеприводный лайнер толкать умучился...
С задним приводом неуправляемый занос почти невозможен технически.
Да ладно? Переборщил с мощностью или скоростью входа в поворот и полетишь не хуже чем на переднем приводе. Единственное отличие переднеприводного авто от заднеприводного в плане заноса это то, что на заднем сравнительно легко возможен управляемый занос, тоесть дрифт. А уж сделать неуправляемым можно любой авто.
Но у него есть жуткий недостаток, зимой надо лопату и трос покрепче с собой возить чтобы машину откапывать/выдегивать... там где жигуль девятка проедет не заметив проблем, свехсовременная беха или мерс (без полного привода) сядет наглухо
Дело не только в приводе а так же в мощности, у меня знакомый на американце в V8 с компрессором ездить и в дождь не может. А мне на классике как то в любую погоду нормально :D Но конечно зимой хуже чем на переднеприводном авто.
Да ладно? Переборщил с мощностью или скоростью входа в поворот и полетишь не хуже чем на переднем приводе.
На заднем приводе газ бросил и машина сама стабилизироваться начинает....главное рулём крутить првильно. А на переднем, как советуют, газа посильнее нажал...и улетел на обочину из-за сноса переда..
Добавлено через 4 минуты
Дело не только в приводе а так же в мощности, у меня знакомый на американце в V8 с компрессором ездить и в дождь не может.
Для этого Traction Control придуман ;) А вообще странно что такая проблема вообще есть, возможно чтото не так.
На заднем приводе газ бросил и машина сама стабилизироваться начинает....
Или продолжит закручиваться в заносе дальше в ту же сторону.
А на переднем, как советуют, газа посильнее нажал...и улетел на обочину из-за сноса переда..
Ну это понятно. Хотя сильный снос не только переднеприводному автомобилю свойственен, например тяжёлые заднеприводные БМВ м5 и м6 предыдущего поколения тоже могут сползать наружу вполне себе сильно.
Для этого Traction Control придуман ;) А вообще странно что такая проблема вообще есть, возможно чтото не так.
Да там американцу этому лет чуть ли не больше чем мне.
Или продолжит закручиваться в заносе дальше в ту же сторону.
А для этого рулём надо крутить правильно, а подтормаживающий двигателем зад будет стремится выправить траекторию
----
Не это понятно что дай дураку руль в руки он и на ровном месте убъётся
С задним приводом хоть чтото сделать можно в плане управляемости, а с передним тупо ждать судьбы
После аварии решил сделать из 201 корч. Проварка кузова, усиление каркасом, двигатель и коробка будут другие, двигатель будет дизельный.
Машина будет без учёта, передвигаться на тележке, ещё можно поднять денег с продажи двигла и коробки, тем более салон не нужен, а это тоже деньги не малые, разварки мне сделают, каркас думаю тоже договорюсь. Осталось подумать какой дизель поставить.
Всегда хотел машинку для дрифта и вот мечта потихоньку сбывается)) Осталось только перегнать машину в гараж пока на ходу ещё.
Задумался о покупке 124 не ниже 320-го для обычной (или не совсем) езды.
А почему дизельный? С бензиновым проблем меньше, как мне кажется, и проще найти более мощный.
Да и оборотистый он, для дрифта самое оно должно быть.
Загорелся бешенной тягой http://youtu.be/jdAPo3bryys
Но это ещё думать какой мотор выбрать, че по деньгам, какие доработки для того или иного типа двигателя нужны.
А смысл в России мощный мотор на убитых дорогах? Я вот каждый день на обед хожу к метро - там во дворе новостройки ферарри стоит (-> вот такая <- (http://www.mercuryauto.ru/brendy/ferrari/models/ferrari_458_spider/)). Только кроме виртуального увеличения размера полового органа у владельца, толку от этой машины в той же Москве на дороге - ноль. Ездил по различным дорогам Москва - Чудово - Петрозаводск - Суоярви, Красноярск - Ачинск - Ужур - Абакан, не считая подмосковных, которые тоже немногим дальше от оной не лучше остальных и хотелось бы впечатлениями поделиться: больше 100-120 топить - самоубийство.
Аваст, ты как дед блин ворчишь и ворчишь:DШутка
Я например вообще свою машину даже на учёт ставить не буду, я газелькой на тележке её таскать буду. Мне чисто по спорту задвигаться. Болид строить буду для гонок.
Мощный мотор прежде всего для меня на обычной дороге важен для безопасности, там где ока будет пол дня поток машин пропускать, на мощном моторе можно уже давно прошмыгнуть так что никто не заметит. Ситуация, на тебя несётся камаз да ещё виляет из стороны в сторону, топну и меня уже и след простыл пока остальные набирают обороты. На трассе тоже при обгоне спокойнее когда у тебя запас мощности под капотом.
А Мерседес вообще не должен в правом ряду тошнить, я большой любитель тазоводов учить уму разуму, надо же давать людям понять что их машина ни на что не годится. И вообще я понты люблю ацтанте, это не порок ребята, у каждого свой стиль жизни))) :cool: Кто то семьянин со спокойным взглядом на жизнь и вольво, кто то пешком ходит, кто-то вваливает и убивается, кто то вваливает с умом, кто-то просто очкует, кто-то просто неудачник и стремится всем веселье испортить от зависти, все мы разные это я к тому что с каждой колокольни свой вид. Я такой, ты такой, осуждать кого угодно можно долго, и не факт что это будет правильно. (это всё я забежал вперёд)
Кстати в Перми отличные дороги и мерседесов там много)) Надеюсь скоро я буду там.
у дизеля "бешеная тяга" на низах, на нём хорошо со светофора рвать, но потом остальные догонят и перегонят
Мощный мотор прежде всего для меня на обычной дороге важен для безопасности, там где ока будет пол дня поток машин пропускать, на мощном моторе можно уже давно прошмыгнуть так что никто не заметит.
в этом есть доля правды, но ещё очень многое от машины зависит, у меня например 234 лошади под капотом, у меня ни малейшего желания шашечками ездить не возникает...из-за неважнецкой управляемости и вальяжности самого авто в плане резкой смены динамики...
===
И ещё, на мощный мотор будет оочень мощный налог
у дизеля "бешеная тяга" на низах, на нём хорошо со светофора рвать, но потом остальные догонят и перегонят
И ещё, на мощный мотор будет оочень мощный налог
Да, вот только всё это не имеет значения для моего корча, машина без учёта, никакого налога, в кольцевых гонках выступать пока желания нет, точнее есть, но такой машины у меня нет. Так что пока только корч для дрифта.
А смысл в России мощный мотор на убитых дорогах?
Не согласен в корне. Как бы что не говорили про дороги и пробки, а притопить есть где, и много где. Главное что бы не в ущерб, не себе, себе на скорости за 150 остаться живым или не калекой шанс не велик, а не в ущерб окружающим.
dizelbaum
05.10.2013, 00:32
Загорелся бешенной тягой http://youtu.be/jdAPo3bryys...
Ведро с болтами.
И это не дрифт, а покатушки посонов под самогон у сельского клуба.
Я вообще то просто показал машину, хочешь дрифт смотри видео ниже, там и машина первый класс, круче некуда.
А про машину ты чушь сказал, 124 одна из самых лучших машин в мире, это молодая классика мерседеса. Пожалуйста не продолжай. Ты ведь даже не знаешь что напичкано в эту машину или знаешь?
Вот есть модель лучше.
http://www.youtube.com/watch?v=24afjVqm2Uw
dizelbaum
05.10.2013, 01:47
Я вообще то просто показал машину, хочешь дрифт смотри видео ниже, там и машина первый класс, круче некуда.
Уверены, что круче некуда?
Навскидку.
http://im8-tub-ru.yandex.net/i?id=126657780-60-72&n=21
А про машину ты чушь сказал, 124 одна из самых лучших машин в мире, это молодая классика мерседеса. Пожалуйста не продолжай. Ты ведь даже не знаешь что напичкано в эту машину или знаешь?
Куда уж нам, мужукам тёмным, да необразованным знать сие неведомое..
Мы лишь видим, что либо распылители форсунок на дизеле притирать надобно, либо воздухоохладитель промывать и воздушный фильтр менять, либо ТК перебирать надоть, ибо не дует вовсе...
Уверены, что круче некуда?
Ведро с болтами этот ниссан. На игрушку детскую похоже, не мой стиль. Я щас тоже покажу SLR, так... на вскидку... и чо теперь? На мой взгляд сарай 123 афигенен, тем более такая работа проделана, турбина от скании, это интересно и по теме.
Либо, да либо, форсунки не форсунки и что? О чем речь вообще??? К чему? Я показал пример дизельного корча в теме про мерседес, не нашел тот 123-й сарай, показал первый попавшийся дизель, просто дизель, не конкретно дрифт, не идеал настройки и т.д., просто дизель с мерсиком, я хочу корч из своего мерса, ты пришел начал, это ведро, это не дрифт, начал показывать "зассаны" узкоглазые. Ну зачем спрашивается нервы портить?
Хватит уже? Может не надо провоцировать срач? Можно ведь было написать первым сообщением вместо вот этого:
Ведро с болтами.
И это не дрифт, а покатушки посонов под самогон у сельского клуба.
Написать вот так:
У него либо распылители форсунок на дизеле притирать надобно, либо воздухоохладитель промывать и воздушный фильтр менять, либо ТК перебирать надоть, ибо не дует вовсе...
Есть разница? На мой взгляд всё было было гораздо грамотней и обходительней.
dizelbaum
05.10.2013, 13:15
Ведро с болтами этот ниссан. На игрушку детскую похоже, не мой стиль. Я щас тоже покажу SLR, так... на вскидку... и чо теперь?
Ценники сравните на 350/370Z и на SLR.
Серийный 350Z примерно равноценен доработанному вручную "сараю", а на трассе обставит его "в одни ворота".
На мой взгляд сарай 123 афигенен, тем более такая работа проделана, турбина от скании, это интересно и по теме.
Вы с техникой дело имели когда-нибудь?
У меня, конечно же, опыт небольшой (всего 17,5 лет дизеля чиню), но мне как-то трудно представить процесс присоединения ТК-34 к дизелю ЯМЗ-238...
Либо, да либо, форсунки не форсунки и что? О чем речь вообще??? К чему? Я показал пример дизельного корча в теме про мерседес, не нашел тот 123-й сарай, показал первый попавшийся дизель, просто дизель, не конкретно дрифт, не идеал настройки и т.д., просто дизель с мерсиком...
А разве не Вы сказали:
...там и машина первый класс, круче некуда...
Я Вам убедительно доказал, что есть вещи и покруче.
я хочу корч из своего мерса...
А я разве против?
Делайте да за ради бога!
Только вот дизель для дрифта малопригоден, рабочий диапазон оборотов слишком мал...
Причём здесь вообще ниссан? Тема про мерседес, мне нравится корч из сарая W123, что вам не понятно? Крутая машина, Ниссан никогда не будет мерседесом, не тот уровень внимания к деталями, качества. Не надо со своим "кораном" в "русскую церковь" лезть. Я вам объяснил всё. Вы так убедительно обходите мои замечания. Вы специально троллите? Стыдно должно быть в таком возрасте.
Мне ё.. не нравится этот епаный ниссан, ваще никак не нравится, о каких ценниках вообще речь? Я показал вообще машину прошлого века, вы мне машину следующего, а щас говорите про ценники. Посмотрите своё первое сообщение. Мне давно не интересно что вы мне сейчас пишите. Я вас призываю не взрывать мне мозги навязыванием японок вместо того что мне нравится и оскорблением моих интересов.
dizelbaum
05.10.2013, 14:06
... Ниссан никогда не будет мерседесом, не тот уровень внимания к деталями, качества...
:rofl:
Погуглите рейтинги надежности...
Времена изменились...
:o
Сейчас да, мерседес уже не тот, а старые куда лучше были по качеству. Сейчас мерседес не хуже японцев экономит на мелочах.
:rofl:
Погуглите рейтинги надежности...
Времена изменились...
:o
Возможно. За новьё не скажу, однако говорят качество выросло по сравнению с временами слияния с крайслером. С американцами вообще нельзя связываться, эти уроды всё из картона стремятся сделать. Слава богу эти времена прошли, это была просто ошибка.
Но другая сторона качества по прежнему высока, внимания к деталям, все эти технологии, неземное удобство, продуманность каждой мелочи, как в айфоне. То чего меньше у других машин. Я думаю былая слава мерседеса возвращается, потихоньку стараются вернуть всё как было.
Для любителей ткнуть древним мурзиком в ниссан - посмотрите на Nissan Bluebird 1989 года. Не хуже мерседеса тех же лет :) Хотя на вкус и цвет. Кто-то ладыгранты покупает и щщщастлив)
Дизайн какой-то страшный у него, да и категории авто совершенно разные.
Если брать японца, то только Тойоту, тойота по надёжности на порядок выше, комфорта куда больше. Взять на сравнение Камри 92 к примеру и какой нибудь ниссан тех же лет, по большей части ниссан до 2000-х квадратные коробки без какого либо дизайна, такое ощущение что тупо не было у них дизайнера, машины без лица.
Сейчас друган берёт Аккорда 92 года, у кого была такая? Хонда может похвастаться надёжностью тойоты?
У меня вообще подушек нет, подушки безопасности для хорошего водителя это до талого крайняя мера, на самый самый редкий всякий случай когда от тебя не зависит твоя жизнь. Тоже самое про остальные меры удавки машины.
Мне вот интересно на тебя смельчака посмотреть, когда ты отцом станешь, ребенка будешь в своей машине перевозить "без остальных мер удавок в машине". Еще при этом входя в неуправляемый занос, да с сухими штанами, когда попутки и встречки рядом свистеть будут.
всякие солярисы, сонаты и прочее - это просто гавно обывательское, для чайников, девчонок и просто корпоративных водил.
Хах, да ты прям рассмешил. Хит продаж в бюджетном сегменте прошлого года просто отдыхает по сравнению с немецким заезжанным в усмерть ведром, у которого было хрен знает сколько хозяев, включая всяких хачей-трюкачей:D
Я всегда останусь поклонником легендарных произведений искусства как автомобили Bruno Sacco, да и вообще всех автомобилей к которым приложили душу люди которые не думают только о цифрах продаж
Bruno Sacco? Человек творил в прошлом тысячелетии, ага. Тенденции, ориентиры, потребности были другими тогда. Может вспомним Генри Форда?
солярисы, сонаты и прочее - это просто гавно обывательское
Вообще большинство не понимают что такое настоящий автомобиль, вот не дано и всё.
Тобишь, кто ездит не на мерсах, ездят на "гавне" и им не дано понять, что такое "настоящий автомобиль"?
Вот ты не на форуме это скажи в интернетах, а подойди к дяде на Камри, Финике, БМВ и скажи, что он ездит на "гавне". Масса негодования как минимум тебе гарантированна. Это я к чему?
Мы поняли, что тебе нравятся мерсы и уважаем твое мнение, но какого пендаля ты кидаешь какахами во владельцев других марок, любезный? Не надо грязи.
Короче ладно. Я бывает слишком эмоционален (+ больные нервы). С этого момента держу себя в руках. Давай всё с начала.
dizelbaum
05.10.2013, 19:07
...Хонда может похвастаться надёжностью тойоты?
Может.
Их моторы серии "Type R" двадцатилетней давности до сих пор БМВ переплюнуть не смогло...
(Надеюсь ТИМ меня не видит)...
:p
А на аккорде тоже тип R? Щас пойду друга обрадую)
dizelbaum
05.10.2013, 19:23
А на аккорде тоже тип R? Щас пойду друга обрадую)
Не спешите.
Это была отдельная модификация - "Accord Type R".
Но не огорчайтесь, обычную Хонду тоже тяжело "убить".
Блин, я фигею))) С одной стороны народ в регионах жалуется на хреновую жизнь, с другой стороны "что не мерседес - гавно", лол))) А вообще сейчас популярно: жить с хрущевке 40 квадратных метров, упираясь коленями в стенку, сидя на толчке, зато иметь в кредит презентабельный мерседес, лендровер, бмв, ауди ку что нибудь там и тд за несколько лямов. На работе статус, дома ужас)))
specialist
05.10.2013, 20:14
в "русскую церковь" лезть.
А что это такое? Вот знаю православную церковь.
Блин, я фигею))) С одной стороны народ в регионах жалуется на хреновую жизнь, с другой стороны "что не мерседес - гавно", лол))) А вообще сейчас популярно: жить с хрущевке 40 квадратных метров, упираясь коленями в стенку, сидя на толчке, зато иметь в кредит презентабельный мерседес, лендровер, бмв, ауди ку что нибудь там и тд за несколько лямов. На работе статус, дома ужас)))
Это просто москвичи думают что в регионах хреновая жизнь:D Это исключительно мысли москвичей что в регионах как в деревне всё хреново. Кстати выше описанное это про меня))) Я ваще всю жизнь в машине провожу, для меня дом чисто как база, поспать, пожрать, в нете залипнуть за тачки, запчасти купить.
А что это такое? Вот знаю православную церковь.
Я хз, не спец)
Добавлено через 1 час 6 минут
А что это такое? Вот знаю православную церковь.
Всё правильно)) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF% D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0 %BD%D0%B0%D1%8F_%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0% B2%D1%8C
За новьё не скажу, однако говорят качество выросло по сравнению с временами слияния с крайслером. С американцами вообще нельзя связываться, эти уроды всё из картона стремятся сделать. Слава богу эти времена прошли, это была просто ошибка.
Вот, прежде чем пересказывать чужие мысли, надо для начала в живую на машины посмотреть, а потом уже говорить.
Я, скоро как третий год, езжу на крайслере, произведённого в до-даймлеровскую эпоху (за год до слияния), которая кстати была "началом конца былой славы" когда из классических американцев начали европейские недомашины делать.
И чтото не замечал деталей из картона, всё добротно и вполне качественно, не в пример большинству современных машин схожего класса
Общей надёжностью авто конечно похвастаться не может... машине 14 лет, я пережил поломку рейки (заклинило клапан) и обрыв ГРМ из-за излома чугунного кронштейна.
Вы хотите сказать что мерседес схожего возраста ниразу бы не заехал в автосервис по серьёзным поломкам?
Вы хотите сказать что мерседес схожего возраста ниразу бы не заехал в автосервис по серьёзным поломкам?
В живую? Что я мерседеса не видел что ли? Некоторые из вещей можно знать и не покупая машину. У меня например никогда приоры не было, но я точно знаю что её брать никогда не буду. Конечно нужно самому поездить, не утверждаю что всё можно узнать спросив у хозяев.
Очкарик до крайслеровский у моего друга второй десяток лет начинает уже отсчитывать. Никаких поломок, расходники и всё, единственное что ломалось это стартер и ещё что-то, никак вспомнить не могу, датчик что ли какой-то, короче не помню. И у знакомого на очкарике за три года тоже ничего не ломалось, вообще.
На счёт картона я полностью доверяю тем людям которые мне рассказывали, это не слухи сарафанные, я лично беседовал с людьми, пи***лами назвать их язык ну никак не повернётся. Да даже отойдём от мерсов, возьмём Аурис последний, у моего друга у отца Аурис, настоящий японский, отличная, до талого надёжная машина тоже, вообще ни на что не жалуются, у их соседей по даче такой же, НО АМЕРИКАНСКОЙ сборки, он у них вообще сыпется постоянно. Чувствуете? Я просто в шоке был над разницей.
Добавлено через 17 минут
Я не знаю, Вам виднее, может ваша машина отлична собрана. Ребята вон показывали личные фотографии Форда американского, зазоры в салоне огромные, там не ровно, тут шатается, пластик ужасен, гремит как на газеле если постучать. И так в общем то многие говорят.
Как вам концепт A-klasse? Бесподобно.
http://cs408327.vk.me/v408327274/3fd3/UJKYVI4fkBw.jpg
зазоры в салоне огромные, там не ровно, тут шатается, пластик ужасен, гремит как на газеле если постучать. И так в общем то многие говорят.
Салон машины надо сравнивать в одинаковых классах и годах.
На счёт картона я полностью доверяю тем людям которые мне рассказывали, это не слухи сарафанные, я лично беседовал с людьми, пи***лами назвать их язык ну никак не повернётся.
ОБС никогда не было достоверным источником информации
Очкарик до крайслеровский у моего друга второй десяток лет начинает уже отсчитывать. Никаких поломок, расходники и всё, единственное что ломалось это стартер и ещё что-то, никак вспомнить не могу, датчик что ли какой-то, короче не помню. И у знакомого на очкарике за три года тоже ничего не ломалось, вообще.
Прямо вообще никаких? А пробег какой? У меня это уже третья БУшная машина и второй был "неубиваемый" японец, я уже давно в чудеса не верю. Разве что японец был действительно неубиваемым, только он заржавел, начал терять тормозные магистрали и на 350 тысяче явно начал просить капремонт.
----
И про докрайслеровскую этпоху, после присоединения крайслера к даймлеру, качество и у крайслера сильно упало, начали экономить на лампочках, регулировках сиденей, упростили подвеску....жесть (если взять мою модель в 2004 году, из неё посмешище сделали по сравнению с 1999)
Это ещё смотреть надо кто кого испортил. :confused:
==================
Но опять, если отойти от эмоций, крайслер это действительно не показатель качества, но поливать грязью машину довольно редкой в РФ марки про которую вы только по рассказам слышали, както неправильно.
А уж сравнивать с древним мерседесом так вообще некорректно, сложность самих авто несравнимо...разница примерно как между космическим шаттлом и ракетой Гагарина
С новым мерсом крайслер конечно и рядом не стоял, хотя мне в нём тесновато.... (с Е-шкой сравнивал)
Салон машины надо сравнивать в одинаковых классах и годах.
ОБС никогда не было достоверным источником информации
Прямо вообще никаких? А пробег какой? У меня это уже третья БУшная машина и второй был "неубиваемый" японец, я уже давно в чудеса не верю. Разве что японец был действительно неубиваемым, только он заржавел, начал терять тормозные магистрали и на 350 тысяче явно начал просить капремонт.
----
И про докрайслеровскую этпоху, после присоединения крайслера к даймлеру, качество и у крайслера сильно упало, начали экономить на лампочках, регулировках сиденей, упростили подвеску....жесть (если взять мою модель в 2004 году, из неё посмешище сделали по сравнению с 1999)
Это ещё смотреть надо кто кого испортил. :confused:
==================
Но опять, если отойти от эмоций, крайслер это действительно не показатель качества, но поливать грязью машину довольно редкой в РФ марки про которую вы только по рассказам слышали, както неправильно.
А уж сравнивать с древним мерседесом так вообще некорректно, сложность самих авто несравнимо...разница примерно как между космическим шаттлом и ракетой Гагарина
С новым мерсом крайслер конечно и рядом не стоял, хотя мне в нём тесновато.... (с Е-шкой сравнивал)
1. Я понимаю. Но давайте к примеру возьмём мой мурз, даже в такой старой машине всё до талого чётко сделано, ничего не скрипит, никаких зазоров и это просто факт. Чистый немец. (сравнить скажем... ну чисто навскидку - Тахо Шевроле 2004 года). Сам много раз в таких ездил америкосах. Тут уже даже время не в пользу моей машины, и тут я могу сравнить хоть с чистой совестью.
2. Не знаю что такое ОБС, но смысл понял. Ясное дело. Но я знаю кому доверять. Ну представь вот что ты мне говоришь что у тебя качественная машина, ты мне прямо без посредников говоришь, да, может ты соврал, но процент реально мал. Я тебе верю, вот просто верю, даже ты соврал, ну и ладно. Что мы так и будем к этому до талого цепляться, херню я ж тоже слушать не буду и немного то понимаю где правда, а где выдумка. А я общался с реальными людьми с глазу на глаз, соседи, друзья родственников, знакомые. Понимаешь? Это не бабки во дворе.
3. У того которого много лет уже живёт, там пробег хз, 200-400, он даже старше по годам. А у того что три года пользовался машиной, пробег 290 или не много за 300, точно не помню. Ну как, от наших дорог конечно подвеска летит у любой машины, расходники, резинки и прочая фигня от кочек. А по моторам, коробкам, мостам и т.д. вообще никаких проблем. А чо далеко ходить, я свой мотор разберу и не удивлюсь что с 84 года там не было никакого ремонта. Потом с вами поделюсь. Я думаете просто так мерса взял? Я до талого у всех у кого только можно пробивал за надёжность. И кстати есть один знаменитый дизельный очкарик таксиста с пробегом миллион километров без капиталки, его в музей забрали. Почитайте http://www.1gai.ru/503980-mercedes-benz-v-taksi-proehal-1000000-km.html Ну ребята, я не знаю как ещё сказать, давайте просто оставим тему крайслера. Останемся при своём, может слияние вообще тут не причём, просто налажали с качеством где-то в мерседесе или крайслере.
4 выше.
5. Да не поливаю я ничем. Я что против. Машина как машина, добавить нечего. Не упускайте деталей, из меня редактор плохой. Я вот именно сейчас чисто без эмоций которые раньше меня захлёстывали могу подчеркнуть реальный факт, только правильно поймите, факт, реальный факт с моей машины, качество некоторых современных автомобилей хуже, просто возьму ту деталь что бы меня потом до талого в крайность не поняли, например панелька приборов и обшивки в моей старой машине 84 года выпуска и то приятней на ощупь, не гремит если постучать, зазоры например в каком нибудь шевроле тахо 2004 и то больше чем у меня в мурзе 84. Ох, лишь бы вы меня правильно поняли... Да раньше я слишком остро выражался, я исправился, и не думаю даже поливать чужие машины гавном. У меня плохие нервы и я часто не точно доношу мысль до слушателя, сейчас я долго писал что бы правильно свою мысль донести, если что то не понятно, то лучше переспросите отдельно.
Ну и развели вы тут спор ) Слав без обид, но не могу не высказаться. Ты так всем доказываешь что твой мерс супер надёжный и офигенный, а сам на нём ещё даже пол года не проездил, и я так понял особо и не поездишь, раз корч собрался делать. Я думал ты машину для повседневной езды берёшь. Мерс отличная машина, но я не за что не поверю что машина которой больше 25 лет супер надёжная, не ломается и будет ездить ещё "1000лет". И это касается не только мерса, но раз уж тема про мерс то... Старую машину намного дороже содержать чем новую, это факт. Старая машина это древний салон, потёртый, кто-то возможно пердел 20 лет в вашей машине, и самое главное запах старья, какие-бы вонючки не вешал, это неизбежно. Да ещё и детали некоторые хрен найдёшь уже, или оригинал стоит как пол машины, люди конечно берут не оригинал или б\у с разборок, часто даже китайские аналоги, денег ведь нет, зато хотим ездить на иномарке и плеваться на вазы, и сыпятся тогда их иномарки 20-30 летние хуже вазов. Откройте объявления, сколько этих 20-30 летних, офигенных, надёжных мерсов, бмв и ауди, которые хозяева хотят поменять на ваз. Да потому-что эти пылесосы денежные их в конец уже заипали, людям надоедает работать только на них, для себя люди пожить тоже хотят. Я считаю что если не можешь себе позволить свежую иномарку, пусть не новую, пусть хотя-бы б\у, но не старше 10 лет, то надо брать ВАЗ и не пытаться прыгнуть выше своей головы. Хотя я допускаю когда берут такую машину не для повседневной езды, вбухивают куча бобла на восстановление, чтоб машина была просто конфетка и используют для выходного дня. Или же какой-нибудь тюнинг проект. В остальном эти машины ненужный хлам, тянущий из вас деньги, постоянно.
и самое главное запах старья, какие-бы вонючки не вешал, это неизбежно
Вот не соглашусь тут. Мерседес 2003-го года (мл 500), который с 2008 по 2012 простоял в гараже прилично припал пылью, но внутри всё так же остался приятнейший запах кожи (и это не смотря на то, что с 2003 по 2008 в авто ездил заядлый курильщик).
Конечно не самое удачное сравнение (10 лет и 20+), но всё-таки.
Не, я с этим не согласен, я знаю что такое мерседес, многое в жизни с ними связано с самого детства, мерседес - это совсем другая марка, особая. За надёжность я уверен, и больше ничего доказывать не буду, мне надоело уже. Вот даже, просто потому что, доказывать людям которые не понимают что такое мерседес - бесполезно.
Возможно после вскрытия мотора я расскажу что там не было капиталки с 05.04.1984, но сейчас думаю стоит ли вам всем это говорить, я знаю кто даже выскажется и опять скажет что мерседес не надёжен, я вам одно говорю, а вы всё равно спорите, я даже факты говорю, а вы всё равно спорите, откапываете новые и новые доводы которые мне приходится опять же вывозить, а больше не буду! Между собой тут друг другу доказываете что мерседес ненадёжен, а я то знаю что это одна из самых надёжных марок в мире, а отдельные двигателя миллионники. Ну как так. Отныне я молчу про надёжность.
Темнослав
07.10.2013, 15:08
Мда. Автосрачи такие автосрачи.
А вообще фразу "есть машины, а есть мерседесы" я только в ранние 90-е слышал. Думал, что она там и осталась, вместе с малиновыми пиджаками и первичным награблением накоплением капитала, все ж народ хоть на сколько-нибудь умнеть должен. Видать, ошибся.
Топстартер с такой неистовостью доказывает, что его мерс и вообще любой мерс это супернадежная машина, по сравнению с которой все остальные - это металлолом уже на сходе с конвейера по умолчанию, что невольно закрадывается мысль, что в первую очередь он себе это доказывает, а уж потом - еретику, высказавшему сие.
Зорг, кстати, дельную мысль высказал - что старье оно старье и есть, хоть мерсовое, хоть япошное, хоть какое. Вечных вещей не бывает. И моя Мазда в хлам превратится, уже недолго осталось, 9 лет машине уже. Но я ж не ору, что Мазды рулят и они в 25-30 лет все еще Мазды, а остальное - помойка.
Вот это уже наезд, не попутал? За лично МЕНЯ не хер говорить. Я предоставлял факты, все видели, зха факты почему то мне не слова не сказали. Вы почему опять меня не понимаете, что я сказал?
1. Качество салона обходит некоторые новые машины. Доказано.
2. Таксист миллион без капитилки - доказано. Мой друг больше десятка лет без поломок движка - доказано. Больше я ничего и не говорил заметьте.
А то чо тут начинаешь максимализировать мои слова? Вот ты щас срач опять начал слыш. Я пытаюсь нормально вести беседу, я объяснил людям и казалосб бы все всё уже поняли, но тут влез ты и опять конкретно начал пургу.
Добавлено через 9 минут
И ещё, да я понимаю что щас резко и мои нервы всему виной. Но человек сам виноват, ничего редактировать не буду.
Добавлено через 7 минут
От темы отписан.
не попутал?
не хер
слыш
конкретно начал пургу.
Что тут обсуждать то, и жаргон и мнение родом действительно из 90
По сабжу же, кроме дешевых понтов, аргументов - ноль. Новая машина всегда лучше старой, как ни крути. И по сравнению с, например, киа соренто 2012 года выпуска, 25-летний мерседес, мазда, тойота и тд - это помойка и ведро. Помойка и ведро. И салон любой машины за 25 лет превратится в хлам, хоть языком его все 25 лет облизывай каждый вечер. По фану кататься - да, прикольно. Но утверждать, что помойка о 25 лет возраста лучше новой машины - ну это точно надо в 90х жить. Кстати о птичках. Многие фанатики 90х нынче - в те самые девяностые были еще детьми, вряд ди интересовавшимися больше, чем чупачупс и учебник математики за третий класс - какие в опу, машины, лол.
И по сравнению с, например, киа соренто 2012 года выпуска, 25-летний мерседес, мазда, тойота и тд - это помойка и ведро. Помойка и ведро.
По сравнению с мерседесом S-класса начала 90х, киа как не прискорбно всётаки ведро. Я имею в виду эргономику и комфорт. технически он конечно хозяина больше помучает
Сравнивайте машины одинаковых классов!
кожаный салон кстати практически не изнашивается если за ним следить.
specialist
07.10.2013, 21:12
Последнее предупреждение перед казней. Хватит уже письками мериться, устроили тут детский сад.
Модератор меня на тему подписал что бы я прочитал предупреждение?)) (ВРОДЕ отписался, но уведомление пришло).
Ладно ребята. Вот я уверен, общались бы с глазу на глаз, такого бы не произошло, никто бы ни с кем не поссорился. В интернете через тупую писанину сложно что-то донести. Я просто уверен что меня не правильно поняли. Я уверен что в реале я бы мог рассказать и пояснить мою точку зрения.
Прав или я не прав, я не буду сейчас ничего доказывать, я человек добрый и хочу просто не ссорится из-за железа. Извините за грубость.
Хоть и буду скрипеть сердцем, я промолчу. Буду козырять только до талого реальными фактами, 100%. Например остановлюсь на том что я собирался вскрыть мотор и посмотреть была ли капиталка моего двигателя с 84 года, время приличное, даже если была одна капиталка, это уже надёжно. Я уверен что не было никакой капиталки. В общем посмотрим, я отпишу, срок не известен.
И ещё, лучше пусть меня считают бычьём из 90-х, чем мажором из 2000-х. Хотя, по правде, я ни тот не другой.
specialist
08.10.2013, 22:22
Модератор меня на тему подписал что бы я прочитал предупреждение?))
Я не подписывал.
В любом случае Мерседес - лучшее,что может с вами случиться!И дело даже не в том,что он давно стал символом роскоши и богатства. Просто, однажды сев за руль, ты уже никогда не забудешь ощущение полета!!! (с) Карина Малышева
Лучшее или ничего (с) Карл Бенц.
В любом случае на вкус и цвет все фломастеры разные. Ничего выдающегося у мерседеса нет по сравнению с одноклассниками. Сейчас уж явно ничего.
dizelbaum
09.10.2013, 12:33
Согласен.
Хмм.. что мерс уже продаётся? а какже планы по восстановлению?
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot