Смена №85. 31.08.2014 г. Гродно v.1.5.

[csf]

Смена №85. 31.08.2014 г.
Маршрут: Гродно v.1.5.
Участок: Гродно – Лида

Версия RTS: v.0.38.8.
Электрификация: отсутствует
Сезон: Лето
Погода: Ясно
Время: 7:00
Тип работы: Наряды, расписание
Cкоросные ограничения:
- пассажирские поезда – не более 120 км/ч;
- пригородные поезда – не более 120 км/ч;
- грузовые поезда – не более 80 км/ч.
(но не более, чем показание монитора)
Со ст. Гродно направление ЧЁТНОЕ!

ДНЦ: - Cpt. Улитка
ТЧД: - MJack

IP сервера TeamSpeak 2: ---
IP сервера RTS: ---

Сбор в TeamSpeak: 15:00 по МСК, 14:00 по Киеву
Начало смены: 15:30 по МСК, 14:30 по Киеву

Ссылки:

Скрытый текст:

RTS v0.38, Патч v.0.38.8.
Маршрут Гродно v.1.5, Патч (русификация).
Расписание, Литеры светофоров.
Профиль пути
Подвижной состав для трафика.
Инструкция по добавлению ЭПТ в пассажирский (почтовый) вагон.
Патч по добавлению ЭПТ в пассажирский (почтовый) вагон.

Внимание! Для корректного отображения подвижного состава убедительная просьба дополнительно скачать:
(ЭПТ уже прописаны)
- Состав фирменного поезда "Белорусь" (BCH_Belarus);
- Состав фирменного поезда "Гомель" (BCH_Gomel-Minsk);
- Вагон чешских железных дорог (CD_S_napi_po_Evrope).

Форма заполнения заявки:

Скрытый текст:

Заявка на наряд:
ТЧМ: [Ваше реальное имя] (ТЧМ Михаил)
Номер наряда: [XXXX]
Локомотив: [XXXX]
Дополнительно:

Заявка на самостоятельный наряд:
ТЧМ: [Ваше реальное имя] (ТЧМ Михаил)
Номер поезда: [XXXX]
Локомотив: [XXXX-XXXX] - серия и номер локомотива (ЧС4з-097)
Состав: [XX вагонов]
Вес поезда: [XXXX т.] - только для грузовых поездов
Длина поезда: [XXXX м.] - только для грузовых поездов
Маршрут: [XXXX - XXXX] - указываем станцию, с которой будем отправляться, и конечную станцию
Отправление: [XXXX, X путь] - станция отправления и путь (Пчёлка, 4 путь)
Дополнительно: [здесь указываем приемку локомотива в депо, маневры и прочее]
Файл состава: [если вы принимаете локомотив в депо, создавайте два отдельных состава:
для локомотива и для состава вагонов]

Занятость нарядов:
1) Пассажирский – ТЧМ: Кирилл Хохлов
2) Пассажирский – ТЧМ Алексей (Skythe)
3) Пассажирский – ТЧМ: Артур
4) Пассажирский –
5) Пассажирский –
6) Пригородный –
7) Грузовой – ТЧМ: Алексей
8) Грузовой – ТЧМ: Евгений
9) Грузовой – ТЧМ: Игорь
10) Грузовой –
11) Грузовой –
12) Почтово-багажный - ТЧМ: Арсений

Наряды:

Скрытый текст:

1) Пассажирский. Лида-Гродно. Гродно-Лида.
2) Пассажирский. Гродно-Лида. Лида-Мосты.
3) Пассажирский. Мосты-Гродно. Гродно-Лида.
4) Пассажирский. Мосты-Лида. Лида-Гродно.
5) Пассажирский . Лида-Гродно.
6) Пригородный . Гродно-Лида.
7) Грузовой. Мосты-Лида-Гродно.
8) Грузовой. Мосты-Гродно-Лида.
9) Грузовой. Мосты-Гродно-Лида.
10) Грузовой. Мосты-Лида-Гродно.
11) Грузовой. Аульс-Лида-Мосты.
12) Почтово-багажный. Гродно-Мосты-Лида.

Локомотивы в депо:

Скрытый текст:

Пассажирские:
Пассажирский тепловоз российских железных дорог ТЭП70БС-090. Версия 1.0. (tsrLoco_tep70bs-090) - MSTS, RTS.
Пассажирский тепловоз белорусских железных дорог ТЭП70БС-111. Версия 1.0.1. (tsrLoco_TEP70BS-111) - MSTS, RTS.
Пассажирский тепловоз российских железных дорог ТЭП70У-004. Версия 1.0. (tsrLoco_tep70u-004) - MSTS, RTS.
Пассажирский тепловоз российских железных дорог ТЭП70БС-151. Версия 2.0. (tsrLoco_TEP70BS-151) - MSTS, RTS.
Пассажирский тепловоз литовских железных дорог ТЭП70БС-004. Версия 2.0. (tsrLoco_TEP70BS-004) - MSTS, RTS.
(для локомотивов ТЭП70БС-004 И ТЭП70БС-151 файлы RTS находятся в инсталляторе)

МВПС:
ДРБ1-0273 (tsrDMU_DRB1-0273) (MSTS, RTS).
S-файл для ДРБ1-0273 (RTS)
Звуки для ДРБ1-0273.

Грузовые:
Магистральный грузовой тепловоз российских железных дорог 2ТЭ70-002. Версия 1.1.1. (tsrLoco_2TE70-002) - MSTS, RTS, S-файл.
Магистральный грузовой тепловоз российских железных дорог 2ТЭ70-003. Версия 1.0. (tsrLoco_2TE70-003) - MSTS, RTS, S-файл.
Магистральный грузовой тепловоз российских железных дорог 2ТЭ70-007. Версия 1.1. (tsrLoco_2TE70-007) - MSTS, RTS, S-файл.
Звуки №2 для тепловозов ТЭП70, ТЭП70к, ТЭП70БС, ТЭП70У, 2ТЭ70 и 2ТЭ121. Версия 1.3.
Магистральный грузовой тепловоз российских железных дорог 2ТЭ80-006. Альфа-версия. (tsrLoco_2TE80) - MSTS, RTS.
Магистральный грузовой тепловоз Латвийской железной дороги 2ТЭ80-009. Альфа-версия. (RRT_2TE80-009) - MSTS, RTS.
Звуки для 2ТЭ80 (Звуки для тепловозов серии ТЭП75, ТЭП80 и ТЭ136/2ТЭ136 с дизелем 1Д49. Версия 1.1.).
Кабина для 2ТЭ70/2ТЭ80.

Маневровые:
Маневровый тепловоз Российских железных дорог ЧМЭ3-5775. Версия 1.2. (tsrLoco_CHME3-5775) - MSTS, (файлы RTS идут в комплекте с движком)
Маневровый тепловоз Российских железных дорог ЧМЭ3-4287. Версия 1.2. (tsrLoco_CHME3-4287) - MSTS, RTS.
Звуки для тепловозов серии ЧМЭ3. Версия 1.0.

Если Вы не используете локомотивы 2ТЭ70, для корректного отображения локомотивов в мультиплеере достаточно скачать для них файлы MSTS и S-файлы. Для остальных локомотивов достаточно скачать файлы MSTS. Звуки для всех локомотивов качать обязательно. Кабины скачивать необязательно.

Внимание!
Если вы используете локомотив, не указанный в списке Депо, просьба писать его полное название, версию и ссылки на скачивание локомотива для MSTS, а так же звуков к нему (для них тоже указывать версию).

[Semy]

ТЧМ: Артур
Номер наряда: 3
Локомотив: ТЭП75-0001, звуки.

Заменил наряд в соответствии с первоначально выложенным расписанием

[Kirill Khokhlov]

ТЧМ: Кирилл Хохлов
Номер наряда: 1
Локомотив: ТЭП75-0002, звуки.
Дополнительно: Следуем только с поездом 0078, локомотив в депо Гродно

Заменил наряд в соответствии с первоначально выложенным расписанием

[ALexeych]

ТЧМ: Алексей
Номер наряда: 7
Локомотив: 2ТЭ70-002

[MJack]

ТЧМ: Евгений
Номер наряда: 8
Локомотив: 2ТЭ70-003

Дополнительно: заявка предварительная, скорее всего буду ТЧД.
Если получится, постараюсь и по наряду проехать.

[Арсений К.]

ТЧМ: Арсений
Номер наряда: 12
Локомотив: ТЭП70БС-111
Дополнительно: наверное, весь наряд не проеду.

[Skythe]

ТЧМ: ТЧМ Алексей
Номер наряда: 2
Локомотив: ТЭП70БС-090

[NMSK]

ТЧМ: Игорь
Номер наряда: 9
Локомотив: 2ТЭ70-007
P.s. Заявка предварительная.

[Skythe]

Дополнительно к своей заявке:

Беру только первый поезд (Гродно - Лида).

[sdv]

ТЧМ: ТЧМ Денис
Локомотив: ЧМЭ3эко-4423
Дополнительно: маневры по Гродно.

Заявка подана уже после начала смены, локомотив берем из депо - ЧМЭ3-5775 //ТЧД

[ceramica]

ТЧМ: Ceramica Сергей
Номер наряда: --
Локомотив: ТЭП70БС
Дополнительно: перегонка сплотки

[Semy]

я очень извиняюсь,за то что на перегоне завис... Ничего не ответил... Не сообщил... У меня что-то с ноутом... проследовал ст.Черлена,затем ноут перезагрузился и при перезагрузке выдает ошибку о том что бы вставили диск загрузочной программы виндовс... Еще раз извиняюсь...

[Арсений К.]

Вы дальше не поедете?

[Kirill Khokhlov]

Время начала смены: 07.:10
Время окончания смены: 12:25
Ленты:

Скрытый текст:

https://yadi.sk/d/vo0lkYrVakgx6

с поездом № 629 три части, вылеты.
Нагон: Чистое время нагона 16 минут, лента сдана, превышений скорости нет, ожидание подтверждения лентой

Поездная работа

Нацелился я в этом мультиплеере проанализировать в целом наш график. Одно дело мы разрабатываем времена хода, продумываем всякие красивые скрещения и обгоны. Другое дело, когда ты по факту в работе. Сегодня в очередной раз убедился, что у нас в РТС как и на настоящей ЖД средняя скорость, допустим при разрешенных 120, в графике всего то 75-80 и это очень спасает. Постоянно происходят нештатные ситуации. Мой поезд в силу обстоятельств был отправлен +20 минут. Такое опоздание невероятно отбить, но красота, я отбил за пол-маршрута уже к Мостам. При этом не пришлось разорвать локомотив в щепки и все машинисты знают, что когда график "тугой" за окно да и прямо даже особо не смотришь, одни приборы, графики и таблицы, и краном только успевай щелкать. Что творится за окном знают наши виртуальные пассажиры. Да и мы сами порой удивляемся, как раньше чего либо не видели.
Вот сегодня график позволял и нагона дать и в окно слегка глянуть и это было приятно, все-таки маршруты увидеть хочется.
По самой работе все получилось славно, все четко, хотя и не было не фига графиковых, но при своем опоздании, встречный 208-й я отпустил по графику и это в душе оставляло приятный осадок.
Оборот с фирменным 78-м проехал лишь половину, т.к. остался один!!!!! Да всего один на маршруте! Да еще ехал маневрово-грузовой Богдан с перерывом и особой роли в конце это не сыграло. Смена сдана по станции Мосты в связи с полным отсутствием участников.

Работа ДНЦ

С точки зрения машиниста, а это значит конкретно относительно моих поездов к ДНЦ одно замечание: не эффективные маневры по ст. Лида, из-за чего опоздание. Безусловно находясь всю смену на МП, понимая свою основную роль, слушаю и принимаю к сведению все происходящее вообще в целом. ДНЦ на мультиплеере является ведущим лицом. Но ДНЦ у нас в этот раз был новый и вместо поддержки, человек получил всдрючку от наших профи. А вы ребята себя вспомните на первый мульт, или вспомните вообще Гродно. Я знаю людей которые вроде и профи, а конкретно на этом маршруте такое исполняли. Сегодня Вы с ДНЦ спросили что называется по всей строгости, но я хочу напомнить, что прежде чем спрашивать, мы должны научить. Самое эффективное учение это именно в бою, на хорошем большем МП! Да сегодня он ошибся, не один раз, где то проявил характер, что еще и отпор вам железнодорожникам давал. ТЧ-клабовцам напомню про наших отдельных ДНЦ, для сравнения, там поржать было можно, а тут человек старался. Отдельное замечание CSF, приходить на МП и давать гласную оценку большими буквами, по меньшей мере не уважительно ко всей службе движения. На мой взгляд диспетчер вообще работал нормально, пока на его голову не упали маневровые. Так вот он молодец что вообще их взял, да и я бы взял, но я взял бы по опыту, он взял по незнанию, и в итоге замучался. У ДНЦ на дистанции идут единицы, если кто берет маневровые наряды, должен осознавать на что идет. Если есть ДСП на станции, флаг в руки, это всем плюс, но когда один ДНЦ и маршрут из сложнейшей категории - извините. А еще добавлю, что в эфире надо исполнять свои роли, после старта МП каждый отвечает за свою работу, все претензии и ошибки после.
ДНЦ - класс 1-й с предупреждением (описано выше)

Общее впечатление

Первую половину ехалось превосходно, и не смотря на то что диспетчера по Гродно пилили, в нашей части поездных бригад у всех все было хорошо. Оборот меня поразил, все сдали смены, на что у меня возникает естественный вопрос, урезаем смены до 5-ти часов? Прошу всех ответить в этой теме. При общем молчании рабочее время будет строиться на анализе прошедших смен.
Всем кто пришел спасибо, если честно, очень здорово проехали.

Скрины:

Скрытый текст:

[Арсений К.]

Время начала смены: 6:55
Время окончания смены: 11:35
Лента (докуда записалась, не знаю, было много вылетов, забывал включать запись):

Скрытый текст:

https://yadi.sk/i/JxZUtJF8angoT

Поездная работа

Это был мой первый официальный мультиплеер, я ехал с почтово-багажным поездом. В 6:55 принял локомотив, подождал, пофоткал депо и станцию, потом поехал под состав. Стал пробовать тормоза... В инструкции написано

Через 15 с, когда произойдет отпуск тормозов в поезде

но тороза не отпустили до конца даже после минуты... Ладно, тормоза опробовал, отправился по удалению за 208 поездом с остановками по крупным станциям. В Скидели я стоял очень долго, больше 20 минут, ждал прибытия 77. За это время оббегал всю станцию, пофотографировал свой поезд и сходил в ларёк с продуктами. По Черлёне было скрещение с 1003 и 629. После Скрибовцов я на секундочку отвлекся, на заметил ограничение и — срыв ЭПК. Повезло, что за мной не было поездов, откачался, поехал дальше и по Лиде сдал смену.

Работа ДНЦ

Тут я абсолютно согласен с Кириллом — диспетчер работал отлично, за исключением того, что какая-то станция меня не принимала, но, в конце концов, сам виноват, что не вызвал диспетчера на подходе. А потом начались проблемы с маневровым, и пошло-поехало...
Считаю, что ДНЦ вполне достоен 1 класса.

Общее впечатление

В общем, я считаю, что мой первый мульт прошел отлично, было 3 скрещения и огромное количество вылетов, у меня — наверное, где-то около десяти, и примерно четыре из них были коллективными, судя по сообщениям в эфире; где-то на 3 четверти маршрута у меня было несколько вылетов подряд с интервалом в пару минут. А так, все понравилось, ну за исключением срыва ЭПК и конфликтов с диспетчером.

Сообщение от Kirill Khokhlov

Оборот меня поразил, все сдали смены, на что у меня возникает естественный вопрос, урезаем смены до 5-ти часов? Прошу всех ответить в этой теме. При общем молчании рабочее время будет строиться на анализе прошедших смен.

Я бы с удовольствием ехал хоть десять часов, но родители не разрешают долго сидеть за компом...
И да, Кирилл, извините за нагло спёртую у Вас форму отчёта. Она показалась мне идеальной.
Скрины позже.

Скриншоты:

Скрытый текст:

Гродно:

208 отправляется:


Скидель:

Магазин в Скидели, спасший меня от засыпания

На горизонте автомобили-призраки:



Черлена:


Догнал 208, Мосты:

Это далеко, далеко не все скриншоты. Все вместе тут. Самым сложным оказалось написать отчет и разобраться со скринами.