Про глюки кабины в секции Б 2-х секционного локомотива.

dj.dan.mc · 24.02.2008, 15:56

Я тут сделал себе смену кабины, и заметил одну вещь- на двухсекционных локах, когда переходишь в секцию Б, (например 2тэ 116 - 448) то тормоз локомотива вообще нельзя сдвинуть с места, более того он показывает значение -1 (всмысле когда пытаешься тянуть его мышью), а не 15.00 или 76.00. А на 2тэ10м вообще тормоз и поезда и локомотива после торможения не отпускаеться - рычаги двигаються но тормоз остаеться... Как буд-то его заклинило. Можно ли это исправить?
P.S
Я пробовал установить вместо секции Б еще одну секцию А, но получаеться что они тянут в противоположные стороны.

Да, кстати - на односекционных локах такой проблемы нету.

Im-Ho-Tep · 24.02.2008, 17:13

Во-первых, в чешском патче до сих пор не реализована работа "свояка" для вторых/третьих секций многосекционных локомотивов (не путать с СМЕ). Учитывая, что и в "классическом" МСТСе эта функция была изначально не реализована, то локомотивы в настройке trainsim.ru шли с удвоенной тормозной силой первой секции, а вторая секция оставалась без тормозов.
Во-вторых - это такая "фича" МСТСБина: при смене кабины берется умолчательное состояние контролов. По умолчанию локомотивы с trainsim.ru (большинство, если не все) появляются в игре с затянутым локомотивным тормозом - отсюда неотпуск тормозов.

Вывод по сути вопроса: менять в энге второй секции значение тормозного усилия и прописывать позиции для 254-го крана, и на обеих секциях менять значение начального значения "свояка" на 0.

RailMax · 24.02.2008, 17:19

И состав в игре будет появляться незаторможенным ))

Im-Ho-Tep · 24.02.2008, 17:27

... и удвоенное значение при торможении.

З.Ы. Кстати, автор МСТСБин'а, походу, забил на МСТС.
З.З.Ы. У них в гостевой книге поднимали этот вопрос (про реализацию локомотивного во второй секции) - из ответов следует, что Европа не в курсе, что многосекционные локомотивы могут быть изначально многосекционными (а не составленными по СМЕ) и тормозиться "свояком", а не поездным.

AlexB · 24.02.2008, 17:48

Цитата:

Сообщение от Im-Ho-Tep

...из ответов следует, что Европа не в курсе, что многосекционные локомотивы могут быть изначально многосекционными...

Впереди планеты всей

ANK(ft) · 24.02.2008, 20:48

Однако многосекционники и в Европе встречались, так что не совсем уж и не в курсе.

Im-Ho-Tep · 24.02.2008, 21:33

Цитата:

Сообщение от ANK(ft)

Однако многосекционники и в Европе встречались, так что не совсем уж и не в курсе.

Читаем внимательно - я не про "вообще", а про то, знают ли об этом в Чехии (сиречь - разработчик МСТСБина), а равно и про то, что управление тормозами может быть со "свояка" ведущей секции.

ANK(ft) · 24.02.2008, 22:09

Так и у чехов были свои двухсекционники.

24.02.2008, 15:56	#1
dj.dan.mc Матёрый пользователь Регистрация: 19.11.2007 Сообщений: 1,693 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 584 раз(а) в 170 сообщениях	Про глюки кабины в секции Б 2-х секционного локомотива. Я тут сделал себе смену кабины, и заметил одну вещь- на двухсекционных локах, когда переходишь в секцию Б, (например 2тэ 116 - 448) то тормоз локомотива вообще нельзя сдвинуть с места, более того он показывает значение -1 (всмысле когда пытаешься тянуть его мышью), а не 15.00 или 76.00. А на 2тэ10м вообще тормоз и поезда и локомотива после торможения не отпускаеться - рычаги двигаються но тормоз остаеться... Как буд-то его заклинило. Можно ли это исправить? P.S Я пробовал установить вместо секции Б еще одну секцию А, но получаеться что они тянут в противоположные стороны. Да, кстати - на односекционных локах такой проблемы нету. __________________ Grebnev contra mundum.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

24.02.2008, 17:13	#2
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	Во-первых, в чешском патче до сих пор не реализована работа "свояка" для вторых/третьих секций многосекционных локомотивов (не путать с СМЕ). Учитывая, что и в "классическом" МСТСе эта функция была изначально не реализована, то локомотивы в настройке trainsim.ru шли с удвоенной тормозной силой первой секции, а вторая секция оставалась без тормозов. Во-вторых - это такая "фича" МСТСБина: при смене кабины берется умолчательное состояние контролов. По умолчанию локомотивы с trainsim.ru (большинство, если не все) появляются в игре с затянутым локомотивным тормозом - отсюда неотпуск тормозов. Вывод по сути вопроса: менять в энге второй секции значение тормозного усилия и прописывать позиции для 254-го крана, и на обеих секциях менять значение начального значения "свояка" на 0.

24.02.2008, 17:19	#3
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,265 Вы сказали Спасибо: 6,642 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	И состав в игре будет появляться незаторможенным ))

24.02.2008, 17:27	#4
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	... и удвоенное значение при торможении. З.Ы. Кстати, автор МСТСБин'а, походу, забил на МСТС. З.З.Ы. У них в гостевой книге поднимали этот вопрос (про реализацию локомотивного во второй секции) - из ответов следует, что Европа не в курсе, что многосекционные локомотивы могут быть изначально многосекционными (а не составленными по СМЕ) и тормозиться "свояком", а не поездным.

24.02.2008, 20:48	#6
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Однако многосекционники и в Европе встречались, так что не совсем уж и не в курсе.

24.02.2008, 22:09	#8
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Так и у чехов были свои двухсекционники.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)