Этот пользователь сказал Спасибо boroda6304 за это полезное сообщение: |
26.01.2013, 22:48 | #1696 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 17.02.2009
Сообщений: 1,736
Вы сказали Спасибо: 9,822
Поблагодарили 1,455 раз(а) в 742 сообщениях
|
sciff, заземляющие устройства на буксовых узлах служат для предотвращения прохождения эл. тока через подшипниковый узел, во избежание возникновения электрокоррозии. Значит, по - идее, они должны быть на тепловозах с системой электроотопления поездов.
__________________
Я сам раозбарл, поичтсил и сбоарл клаиуавтру!!! |
Этот пользователь сказал Спасибо boroda6304 за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
27.01.2013, 12:37 | #1697 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
|
27.01.2013, 13:19 | #1698 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
2ТЭ10УТк, по поводу УТк не соглашусь. Дизель тот же (16-цилиндровый 5Д49), но его мощность 3000 л.с., т.е. этот вариант всё же экономичнее будет. И конструкционка «УТ» в 120 км/ч (правильно?) более подходит для пригородного движения нежели 160. М62К/ДМ62К/секция 2М62К или 2М62УК конечно вариант был бы самый лучший. Такой вариант эксплуатируют в Беларуси в составе дизель-поездов локомотивной тяги ДДБ1 и ДРБ1
__________________
|
27.01.2013, 13:57 | #1699 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
__________________
местный зомбяк |
|
27.01.2013, 14:02 | #1700 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
|
27.01.2013, 17:23 | #1701 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
|
27.01.2013, 21:08 | #1702 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
На ЧМЭ3 никаких заземляющих устройств на буксах нет. Вы не путаете ЗУ с обилием гибких шунтов где надо и не надо на этом тепловозе?
|
28.01.2013, 07:08 | #1703 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Может быть. На ходовой шунты есть, для чего?
|
28.01.2013, 14:34 | #1704 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Они там не нужны.
Единственное, что приходит мне в голову - чтобы при сварочных работах, куда бы ни была прицеплена земля, ток не шёл через валики, сайлент-блоки и прочие вещи, для которых нежелателен электроожог. Иногда вешают шунты с ГГ на раму тепловоза - если ДГУ на резинометаллических опорах. |
29.01.2013, 11:52 | #1705 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Слесарь, так зачем тогда заземляюще устройства устанавливаются на всех шести колёсных парах? Разве не хватает заземления одной?
Кстати, а зачем пассажирскому тепловозу или электровозу одновременно как пинч, так и розетка электроотопления?
__________________
|
29.01.2013, 14:45 | #1706 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Дублирование. Сколько раз было, вставляем пинч в розетку вагона, проверяем, напряжения в составе нет, розетка неисправна. Вставляем пинч вагона в розетку локомотива, все, заработало. На вагонах так же.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
29.01.2013, 15:34 | #1707 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
Ха...у нас вообще шикарно подошли к вопросу расхода топлива....пригродный поезд из двух вагонов таскает ЧМО-1543 (помазок)
__________________
жуткий баянист) |
29.01.2013, 16:46 | #1708 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Colonel_Abel, так я и думал
Вы не в курсе, при наличии необходимых запчастей, превратить однопроводную систему электроотопления вагона в двухпроводную возможно, в условиях депо? Насколько это может быть дорого?
__________________
|
29.01.2013, 21:32 | #1709 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
ЗУ нужны, чтобы ток не шёл через буксовые подшипники (ну ещё через МОПы, тяговые редукторы и т.д). Чтобы это исключить для всех КП, ЗУ ставят на каждую КП.
|
29.01.2013, 21:34 | #1710 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |