Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.02.2020, 19:49   #12946
Timas
TrainMania
 
Аватар для Timas
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 677
Вы сказали Спасибо: 65
Поблагодарили 630 раз(а) в 263 сообщениях
Timas скоро прославитсяTimas скоро прославитсяTimas скоро прославится
По умолчанию

Если бы у "амменов" не было бы хребтовой балки, они бы по ПМСам не жили столько. А то вон 47Д/к ещё на видео встречается до сих пор!
__________________
TrainMania...
Timas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 07.02.2020, 13:01   #12947
Garikk
Матёрый пользователь
 
Аватар для Garikk
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,447
Вы сказали Спасибо: 378
Поблагодарили 1,006 раз(а) в 591 сообщениях
Garikk стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EKim Посмотреть сообщение
Это почему у амендорфа ее нет???? Всегда была.
сходу не нашёл картинку, нашел только тут:

https://mydocx.ru/7-21321.html

Цитата:
Рамы пассажирских вагонов бывают2х видов :
-со сквозной хребтовой балкой (вагоны постройки отечественных заводов -некупированные вагоны,почтовые,багажные)
-без хребтовой балки (вагоны купейные, вагоны- рестораны постройки ГДР )
еще
Цитата:
https://lokomo.ru/podvizhnoy-sostav/...y/Page-15.html
КУЗОВА, РАМЫ, ПЕРЕХОДНЫЕ ПЛОЩАДКИ, ДВЕРИ И ОКНА

Кузова пассажирских вагонов по конструкции делятся на два основных типа: с рамами, имеющими сквозную хребтовую балку, и с рамами без хребтовой балки. Вагоны первого типа строят заводы СССР и ПНР, а вагоны второго типа — заводы ГДР и ВНР.

это я ещё из техникума помню на предмете устройства вагонов, главное отличие кузовов КВЗ/ТВЗ и ГДР в том что у немцев нет хребтовой балки

Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Timas Посмотреть сообщение
Если бы у "амменов" не было бы хребтовой балки, они бы по ПМСам не жили столько. А то вон 47Д/к ещё на видео встречается до сих пор!
пруфы, нужны пруфы, а не предположения.
Я вот помню из учебника по ремонту вагонов, а вы все просто логически догадываетесь о своем мнении (его правильности/неправильности)
__________________
!!Russian Railways Forever!!
МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

Последний раз редактировалось Garikk; 07.02.2020 в 13:04.
Garikk вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Garikk за это полезное сообщение:
Старый 07.02.2020, 16:50   #12948
Ace Hard
Матёрый пользователь
 
Аватар для Ace Hard
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,006
Вы сказали Спасибо: 2,968
Поблагодарили 3,097 раз(а) в 865 сообщениях
Ace Hard стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Решение проблемы:

Oleo Crash Energy Management (Russian subtitles)


Tomorrow's World Old Dalby crash test, 1990s


Train Crash Test


见过高铁对撞试验吗?中国两辆高铁76公里时速相撞,结果很刺激
Ace Hard вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Ace Hard за это полезное сообщение:
Старый 08.02.2020, 00:47   #12949
Cap Nemo
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 938
Вы сказали Спасибо: 280
Поблагодарили 510 раз(а) в 224 сообщениях
Cap Nemo стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Garikk Посмотреть сообщение
пруфы, нужны пруфы, а не предположения.
Я вот помню из учебника по ремонту вагонов, а вы все просто логически догадываетесь о своем мнении (его правильности/неправильности)
1. Скажем спасибо Ивану Андрееву (если сам вдруг запоздает)
и пройдём по ссылке.
http://scaletrainsclub.com/board/vie...p=89180#p89180
Цитата:
Пассажирские вагоны локомотивной тяги. Альбом-справочник. МПС РФ. ПКБ ГУ вагонного хозяйства. 1993 г
Пассажирский вагон дальнего следования типа 47-Д/ед – 18
Пассажирский вагон дальнего следования типа 47-Д/к – 19...
2. http://forum.modelldepo.ru/showpost....81&postcount=3
Цитата:
5. В начале 70-х ПНР и ВНР прекратили выпуск пасс. вагонов, остался только ГДР с Аммендорфом, которые выпускали только купейные вагоны и их модификации, включая вагон-буфеты (ВБ) и вагон-рестораны (ВР). Примерно в это же время ГДР существенно переработала свои вагоны, отказавшись от хребтовой балки. По некоторым сведениям, вагоны ПНР и ВНР так же ее не имели. ТВЗ перешел на выпуск плацкартов и сидячек, им. Егорова - на выпуск спецвагонов (почта, багажи, вагон-заки). Хребтовая балка осталсь и не убиралась в дальнейшем.
Cap Nemo вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Cap Nemo за это полезное сообщение:
Старый 08.02.2020, 23:56   #12950
Иван Андреев
Матёрый пользователь
 
Аватар для Иван Андреев
 
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 1,915
Вы сказали Спасибо: 642
Поблагодарили 2,856 раз(а) в 744 сообщениях
Иван Андреев нейтрален(-на)
По умолчанию

"- Хорошо бы еще заслушать выступление начальника транспортного цеха...
- (Начальника транспортного цеха) Хорошо бы!"

На Скейле много книг по устройству вагонов выложено, вот ссылка на страницу каталога
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=34&t=13768

И там везде утверждается, что на сети ЖД СССР ГДРовские и ВНРовские ЦМВ были безхребтовые.
В частности можно для простоты поиска глянуть Руководство проводникам шести и семидесятых изданий и там, в самом начале книги, будет фраза процитированая
Garikkом про две группы.
Иван Андреев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2020, 00:01   #12951
Olhan
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 3,064
Вы сказали Спасибо: 4,805
Поблагодарили 5,008 раз(а) в 1,285 сообщениях
Olhan стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А сам кузов (толщина металла и пр) как-нибудь различается по прочности между хребтовой и бесхребетной версией?
Olhan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2020, 20:39   #12952
Локомот
Опытный
 
Аватар для Локомот
 
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 258
Вы сказали Спасибо: 977
Поблагодарили 264 раз(а) в 110 сообщениях
Локомот стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

В случае с изделиями RVR, склонен думать, дело не в соперничестве разных типов конструкций вагона, а в изначально низком качестве продукции по всем статьям. Делай они вагоны с хребтовой балкой, они ломались бы ничуть не хуже, и были бы такие же тяжёлые, как танки Abrams. Этакая громадная, тяжёлая, намокшая картонная коробка, разваливающаяся под собственным весом.
Локомот вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:17. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?