17.08.2009, 22:40 | #106 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,932
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,272 раз(а) в 3,841 сообщениях
|
ИМХО понятия "техника надежная" и "техника современная" несовместимы по определению.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
17.08.2009, 22:44 | #107 |
Матёрый пользователь
|
Современная техника со временем, опытом, доработками становится надежной, жаль что к тому времени она уже перестает быть современой
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
17.08.2009, 22:49 | #108 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,932
Вы сказали Спасибо: 11,491
Поблагодарили 10,272 раз(а) в 3,841 сообщениях
|
Не знаю насчет тепловозов, но современные лифты недавно видел, - все хлипкое, то, что раньше было из меди теперь из капрона (ролики), лебедка импортная и слабая, шкив дохлый с отводным блоком, контакторы заменены на слабые пускатели, линейный включен 24 часа в сутки (катушек не напасешься), замки дверей шахты это вообще гадость, тьфу , на всем сэкономили, думаю на ЖД те же фаберже, только в профиль.
У этого тепловоза, что на фотке бочина так выглядит как будто ему уже года два, если не больше.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. Последний раз редактировалось Zabor; 17.08.2009 в 22:53. |
18.08.2009, 00:49 | #109 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
18.08.2009, 01:49 | #110 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
У нас два тепловоза ТЭМ2, 6701 и 6162, в своё время проходили КРП на БМЗ. У нас тогда был обычай после завода ставить тепловоз на реостат, чтобы, если что, всё сразу повылазило и можно было представителей вызывать. Так вот эти машины при положенной мощности 720-750 кВт выдавали по 900 безо всякого напряжения, перегруза дизеля не было заметно. Но долго ли они с такими параметрами бы проработали? Год от силы, потом засранная турбина не даст...
|
18.08.2009, 10:08 | #111 |
Матёрый пользователь
|
|
18.08.2009, 10:44 | #112 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
ТЭД ничего не будет, они там с тройным запасом по мощности, а вот ГГ может и пробить, если грязный будет... |
|
18.08.2009, 11:10 | #113 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
|
18.08.2009, 11:27 | #114 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Ага. На тепловозах ТЭМ2 и ЧМЭ3 усугубляется самовентиляцией ГГ с забором воздуха из дизельного помещения и турбиной, расположенной над ГГ. В результате ГГ сосёт в себя сажу, масляные пары (особенно если турбина течёт), становится "жирный", вся грязь налипает, где можно... Потом на большой скорости (когда напряжение к 1 кВ) бабах - пробило по грязи...
Бороться достаточно просто - вытирать изоляторы щёткодержателей и бандаж нажимного конуса коллектора. Но это неудобно и грязно... |
18.08.2009, 12:03 | #115 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
На переменниках таких проблем нет наверное? Имеется в виду генераторы переменного тока.
|
18.08.2009, 13:14 | #116 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Там вообще лафа... На генераторах пост. тока вся мощность снимается через щётки с коллектора якоря (коммутация, однако, искрение и всё такое...), а на синхронном генераторе на якорь идёт только возбуждение (5% мощности), да ещё через кольца. Мощность снимается с выводов обмоток статора. В результате надёжность ГГ перем. тока в разы выше, чем постоянного, а обслуживания практически не требует.
|
18.08.2009, 19:43 | #117 |
Матёрый пользователь
|
Хочу еще немного рассказать об эксплуатации тепловоза 2ТЭ25К "Пересвет". На данный момент к нам поступило уже 11 тепловозов, №0002-0012. Впринципе почти все машины работают, возят поезда. Даже я бы сказал, что идет очень активная эксплуатация: почти каждый третий поезд идет под 2ТЭ25К. Давно не было видно №0003, №0005. По некоторой информации эти машины имеют неисправности и направлены обратно на завод. Интересно то, что тепловозы до номера 10 включительно, были приписаны депо Печора, а последние две модели №0011 и №0012 присаны к депо Сольвычегодск. Вот эти машины:
Ну и без поломок тоже не обходится. Вот например недавно был свиделем того, как Пересвет следовал со сборным поездом на участке Печора-Инта. На одном из перегонов у него заглох дизель ведущей секции. На единственной рабочей ведомой секции бригада довела поезд до ближайщей станции. Вот тут видно, как они на задней секции подтягивают состав к выходному светофору: И затем в течении получаса машинист с помощником безуспешно пытались затустить первую по ходу секцию. Запуск происходил, но дизель сразу глох. Они пытались немного погонять тепловоз на высоких оборотах, но как только они возвращались на холостой ход - тепловоз сразу глох. В итоге им пришлось отцепиться и резервом, на одной секции вернуться в Печору. Через 3 часа на этот разъезд приехал 2ТЭ10МК, который забрал поезд и без проблем дотащил его до Инты. А теперь остальные Пересветы в работе: "Старичок" №0002 тянет порожняк: И остальные богатыри :
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
22.09.2009, 16:02 | #118 |
Матёрый пользователь
|
Пересвет №0013 пришел в эксплуатацию , а №0004 кстати уходил на выставку "Магистраль-2009" в Нижний Тагил, помыли его хоть, а то черный весь был. И написали на боковине депо приписки Печора. А то у нас все Пересветы без опозновательных знаков ходят.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
23.09.2009, 19:04 | #119 |
Опытный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 129
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Розетка на мордочке чтобы тройники собирать?
|
23.09.2009, 19:36 | #120 |
Матёрый пользователь
|
Скорее всего, так как у него есть возможность работы по системе многих единиц.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |