06.10.2008, 01:48 | #1 |
Матёрый пользователь
|
О тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет"
Вот хотел немного рассказать о нашей новинке локомотивостроения тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет".
Как известно первая партия пересылается на Северную ж.д. в депо Печора. http://www.gudok.ru/index.php/56953 Первый тепловоз данной серии появился в наших краях (ст. Инта, и депо Инта бывшее ТЧ-23, а сейчас относимся к ТЧ-22 Печора) в феврале с 26-го на 27-ое, провел порожняк до Инты и с углем в 5200т вернулся в Печору. Это был тепловоз № 0003. Во время движения с угольным поездом с Инты до Печоры, машинистом был сам начальник депо Инта. В первой же поездке Пересвет показал себя как мощная машина, прошел самые тяжелые подъемы с запасом мощности, по словам локомотивных бригад. Если учесть что тащил он не 4800т как местные 2ТЭ10, а 5200т, то это довольно таки не плохой результат. О самом локомотиве написано тут: http://www.tmholding.ru/main/catalog...s/650/651/2105 Так вот, первыми в депо Печора пришли номера 0001 и 0003, правда 0001 до сих пор Инта и не видела. На ней сломан компьютер и она пойдет обратно в завод. Вот и первое фото этого агрегата (снимал не я): После этого в депо поступили номера 0002 и 0005, которые сейчас и эксплуатируются. После нескольких недель успешной работы наступило затишье, не ездил ни один Пересвет, по информации локомотивных бригад, все машины стояли в депо Печора, у них проблемы с ТЭД. Правда неисправность устранили, и эксплуатация продолжилась. Очередной проблемой работы 2ТЭ25К стал неподход между локомотивом и первым вагоном. Оно и понятно, тепловоз новый, автосцепка высокая. При каждом заезде локомотива под состав, вагонники измеряли разность высот автосцепок. В 9 из 10 случаев был неподход, приходилось опять выгонять локомотив и маневровым перекидывать какой-нибудь высокий вагон из середины состава в голову. Машинистам ЧМЭ3 и составителям - лишняя морока. Это наглядно видно на фото: В первый раз увидев локомотив в живую, я был удивлен его размерами, уж больно большой он, высокий и длиный: После того как он зашел под состав я внимательно изучил морду: В один из дней мне удалось побывать в кабине этого чуда. Впечатления на первый взгляд замечательные. Когда заходишь в кабину нужно подняться на 2 ступеньки выше уровня поликов в дизельном. Кресла машиниста и пом.машиниста очень удобные, жесткие-приятно сидеть. Когда сидишь совершенно не приходится напрягать спину. Стекла по отношение к сиденьям низко, прекрасный обзор пространства, которое находится в близости к тепловозу (не то что 2ТЭ10В,М,У...-начиная от тепловоза и на 100метров вперед ничего не видно-мертвая зона). За счет того, что кресла смещены к центру, боковой обзор тоже хороший, не мешают толстенные стенки стоек. Кстати чтобы попасть в дизельное надо пройти через промежуточный отсек, поэтому в кабине достаточно тихо. Очень интересный контроллер, хотя мне он не понравился. Компьютер присутствует, отображает время, дату, положение реверсора, позицию контроллера, давление масла,топлива, температуру воды и масла, общее состояние машины. Удобно . Вообщем все на фото: Ну и наконец, тепловозы 2ТЭ25К "Пересвет" в работе: Также есть видео, на нем Пересвет резервом проезжает мимо. Качество правда не очень, но хотя бы так. http://files.mail.ru/L4597S Внимание разработчикам! Есть текстурные фото 2ТЭ25К-0003, но только кузов снаружи.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |