О тепловозах!

[alexcat]

Сообщение от SER

Не должны... но валяются...

Какие вопросы к ремонту?

Сообщение от SER

...кто там будет все это убирать?

А кто все это будет убирать на заводе?

Добавлено через 47 минут

Сообщение от Geka

А ведь моё послание дошло до адресата.

Поздравляю от всей души!

[Denis]

А у меня такой вопрос: а не рациональнее ли было использовать вместо трёхсекционных монстров просто три шестиосника по СМЕ?

[Vivan755]

Denis, а если мыслить методом "от противного" - почему бы не делать тройники, если они дешевле одиночек? В упоминаемом в расписываниях достоинств ВЛ11 и ВЛ80С переформировании тройников в двойники при спаде объёмов перевозок нет никакого смысла, так как со спадом перевозок число поездов в лучшем случае останется прежним и возможны два варианта: тройники будут работать в более лёгком режиме с меньшим суточным пробегом, частично ставиться в запас и на запчасти либо из них будут выцеплены средние секции. И ещё, Denis и dizelbaum, зачем цитировать крайнее сообщение, когда быстрее написать в форме быстрого ответа и сразу отправить?

Сообщение от alexcat

А кто все это будет убирать на заводе?

"Да ну вас к чёрту, что за пошлые вопросы". Заводские приёмосдатчики и будут, так как их задача - осмотреть все углы машины, описать дефекты, я сам этим занимаюсь (недавно вот пришла очередная подзаборная Ту-154Б, перед включением под ток, заглянув в панели генераторов, увидел там горы даже не пыль - войлок на шинах, а самолётные 208 В, 400 Гц через пыль свистят словно через воду, как эта кастрюля долетела - для меня осталось загадкой, вот же запас прочности у тушек), окончательно посторонние предметы выметет сборка, а если после ремонта на машине остаётся тот же хлам, что и был - значит, не было ни дефектовки, ни ремонта, ни приёмки командировочными деповчанами. И после этого колхозники с ОЛРЗ ещё будут распускать хвосты, как тот же Сергей Бакулин, у которого тяговые двигатели списывают по "остаточной намагниченности якоря"?

[alexcat]

А в чем тут рациональность? В шести кабинах управления вместо двух?

[Denis]

Сообщение от alexcat

А в чем тут рациональность? В шести кабинах управления вместо двух?

В стоимости затрат, обслуживания... Опять же, это вопрос, а не утверждение. Поэтому и спрашиваю .

[alexcat]

Сообщение от Denis

В стоимости затрат, обслуживания...

Затраты на приобретение и обслуживание шести кабин однозначно выше, чем двух.

[dizelbaum]

Сообщение от alexcat

Затраты на приобретение и обслуживание шести кабин однозначно выше, чем двух.

Да и дизеля на ведомых секциях не посмотришь и при смене кабин управления по улице переходить придётся.

[alex967]

Это точно. Недавно с Ртишево пришла с КР ТЭМ7, масло прокачиваюший насос стоит на кирпичах и закрашен.
Нормально машина не отработала и недели, уже заменили оба компрессора,турбокомпрессор, кучу всего по мелочи. День два работает, два три стоит на ремонте.

[sciff]

Всем привет! Возникла задачка найти подходящую конструкцию бокового окна машиниста, взамен старой, для этого дизель-поезда. Какую выбрать? —

1) боковое окно для кабины машиниста фирмы «Стекломаш»:



2) боковое окно тепловоза 2ТЭ25А (никто не знает, какой фирмы, может КМТ?):

(кликом можно увеличить фото)



Есть варианты получше?

И ещё, может кто-нибудь объяснить мне, зачем нужен стеклянный закрылок у окна 2ТЭ25А?

Пока что я смоделил окно «Стекломаш», но готов в любой момент смоделить новое и заменить им старое:

Скрытый текст:

[Vivan755]

"Стеклянный закрылок" по-вумному зовётся "параван", он же ветровой щиток. Название растёт откуда-то из латыни или французского, помню, что по-французски зонт - parapluie, типа, противодождь, а параван - что-то вроде "противоветер".

[specialist]

Сообщение от Vivan755

помню, что по-французски зонт - parapluie, типа, противодождь, а параван - что-то вроде "противоветер".

А вы батенька ещё и полиглот!

[Vivan755]

Такое управление реостатных торможением - не только на американцах. На ЧС4 серии Е1 (001-012) был маломощный реостатный тормоз, там тоже реверсивку ставили в тормозное положение (вперёд от ХВП) и штурвалом набирали тормозные. Старожилы рассказывают, что иногда при переходе в тягу случайно прощёлкивали реверсивку в ХНЗ и получали бабах, во избежание стали привязывать реверсивку к пульту, хотя лично у меня такое в голове не укладывается, как можно проскочить стоящей под носом реверсивкой три положения и не заметить этого, к тому же при пролёте нулевого засвистит ЭПК.

На ВЛ80Р, ВЛ85, ВЛ65, а при выключенной МСУД и на ЭП1 рекуперация тоже включается реверсивкой, там вообще из тяги в электротормоз четыре щелчка - ПП-ОП1-ОП2-ОП3-Р. И ничего, все живы. На ВЛ82М позиции реостата тоже набираются главной рукояткой, правда, там режим включается не реверсивкой, а рукояткой ОП.

Сообщение от specialist

А вы батенька ещё и полиглот!

Всего лишь в школе изучал французский вместо английского.

[Иван Андреев]

Сообщение от Vivan755

Всего лишь в школе изучал французский вместо английского.

Сообщение от Vivan755

Слава богу, хоть в том, что из латыни, не ошибся...

параван [фр. paravent - ширма]

P.S. Школа + институт + курсы с погружением - немецкий
Работа + курсы + курсы + последующая жизнь и работа - аглицкий...

[Иван Андреев]

Сообщение от Vivan755

"Стеклянный закрылок" по-вумному зовётся "параван", он же ветровой щиток. Название растёт откуда-то из латыни или французского, помню, что по-французски зонт - parapluie, типа, противодождь, а параван - что-то вроде "противоветер".

Сообщение от specialist

А вы батенька ещё и полиглот!

Ага, полиглот - половину говорит, половину глотает...
Например, трал-параван, по его просвещенной версии, должен защищать от ветра!!!
А между прочим, Яндекс, прям на первой странице дает ссылку на Вики - "paravane, от лат. parare — «защищать, предохранять» (парировать) и англ. vane — крыло, лопасть, руль"

[sciff]

Сообщение от Vivan755

"Стеклянный закрылок" по-вумному зовётся "параван", он же ветровой щиток. Название растёт откуда-то из латыни или французского, помню, что по-французски зонт - parapluie, типа, противодождь, а параван - что-то вроде "противоветер".

А он должен располагаться перед всем окном, или только перед второй его половиной, т.е. перед сдвижной форточкой? В жизни я встречал оба варианта...