Судьба ЭП10

[Colonel_Abel]

Сообщение от Pahann4

опять из-за "А2" ?

Нет. ГВ управляется блоком "А4".

Сообщение от Combine

А зачем он выключал ГВ перед вставкой? Или безостановочное проследование со сменой рода тока?

Там такая логика программы. Если ГВ включен и пропало напряжение, то это неисправность. Поэтому нейтральные вставки проследуют с выключенным ГВ.

[Romeo]

У меня похожая фигня на ВЛ80 была, пропала земля на ГВ, цепочку контролькой звонишь, вроде все цело, а вот земли как потом оказалось не было))) А морду бить слесарям ненадо, не так уж и просто это все устранить в короткие сроки, а тем более как у нас электронщики работают-делают из воздуха приборы(запчастей вообще нет)

[alexcat]

Сообщение от Romeo

У меня похожая фигня на ВЛ80 была, пропала земля на ГВ, цепочку контролькой звонишь, вроде все цело, а вот земли как потом оказалось не было)))

Поэтому контрольку нельзя вешать на "железо" где попало, а только строго на выводы проверяемого аппарата.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну вот. 004-ая схватила очередной брак, с 23-им поездом. Не у меня, морду электронщикам пойдет бить Макс Рябцев, уехавший сутками раньше. Перед нейтральной вставкой, при выключении ГВ, оно застряло во включенном положении.

Нарисовалась наконец-то причина неисправности на 004 (будем надеяться истинная): на одном пневмоклапане отвернулся (падла) винтик регулировочный, и поэтому в управляющих пневмоцилиндрах нехватало давления воздуха. Отсюда видимо, управляющие переключатели и выклычатели срабатывали то нормально, то медлено, то вообще никак. Но это конечно предварительно, возможны совпадения.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ПИОНЕР

Нарисовалась наконец-то причина неисправности на 004 (будем надеяться истинная): на одном пневмоклапане отвернулся (падла) винтик регулировочный, и поэтому в управляющих пневмоцилиндрах нехватало давления воздуха. Отсюда видимо, управляющие переключатели и выклычатели срабатывали то нормально, то медлено, то вообще никак. Но это конечно предварительно, возможны совпадения.

Не дай бог мне ее завтра на Воронеж дадут.

[alexcat]

Сообщение от ПИОНЕР

Нарисовалась наконец-то причина неисправности на 004 (будем надеяться истинная): на одном пневмоклапане отвернулся (падла) винтик регулировочный, и поэтому в управляющих пневмоцилиндрах нехватало давления воздуха. Отсюда видимо, управляющие переключатели и выклычатели срабатывали то нормально, то медлено, то вообще никак. Но это конечно предварительно, возможны совпадения.

Это в самом ГВ?

[ПИОНЕР]

Сообщение от Colonel_Abel

Не дай бог мне ее завтра на Воронеж дадут.

Что так Михаил Юрьевич, совсем теперь ремонту не доверяете?

Сообщение от alexcat

Это в самом ГВ?

Нет, как я понял это клапан (или редуктор (какой точно не знаю)), питающий воздухом вспом. цепи в т.ч. ГВ, переключатель рода тока и т.д.

[Romeo]

Занимаюсь каждую смену отписками, причин много почему замечание не может быть устранено и на все это толкают нас вышестоящее руководство. Если в Вязьме на ТО зашла ЧС2к с замечаниями по схеме, то 99,9% будет запись в бортовом-устранить в основном депо, либо в депо приписки в холодном состоянии, можно долго ругать ремонт, что там распиз..я и алкаши работают, но есть и грамотные люди-спецы своего дела, но на все машины, что проходят через ТО их не хватает к сожалению. С ЭПешкой посложнее, там перемычку не поставишь как на ВЛке, либо устрани, либо межпоездной.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Romeo

С ЭПешкой посложнее, там перемычку не поставишь как на ВЛке, либо устрани, либо межпоездной.

Вот именно, для этих машин надо было еще в начале 90-х продумать и создать новую систему обслуживания, включая гарантийный и негарантийный фирменный сервис.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вот именно, для этих машин надо было еще в начале 90-х продумать и создать новую систему обслуживания, включая гарантийный и негарантийный фирменный сервис.

Вот это верное замечание. Российский сервис - главный враг современной техники.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Российский сервис - главный враг современной техники.

Вот только расизма не надо.

Если РЖД с момента возникновения просто начало кидать с ЭП10 и чуть до суда с Бомбардье не дошло, то Конарев бы такого не допустил. Несколько человек в РЖД, не вылезающие с Европ - это не Россия, а те, кто ей мешают.

Кстати, заключили там дальше договор с Бомбардье по их комплектации на ЭП10?

[SVP]

А причем тут уважаемый Н.С.Конарев?
Техническую политику отрасли вели, главным образом, главные инженеры главков. В их ведении было формирование отраслевых планов НИОКР и работа со всеми внешними поставщиками ж.д. техники. И они же были, как правило, председателями МВК по приемке новой техники.
Даже курирующие заместители министра были уже достаточно далеки от всех деталей сложного процесса создания новой техники.

[Maelnor]

Учитывая что глава РЖД химик по образованию вряд ли в снабженцах сидят люди которые хоть что то понимают в железной дороге и в её нуждах

[alexcat]

А какое образование должен иметь руководитель РЖД?

[Слесарь]

Какое-либо техническое. Лучше пару разных специальностей. Никаких естественнонаучников, юристов и экономистов.

Это относится к любой отрасли промышленности.

Манагер, который, как считается, способен управлять любым объектом от детского сада до космодрома только потому, что, видите ли, везде люди работают - бред сивой кобылы.