ЖД сигнализация - Страница 93

**Colonel_Abel** · 11.04.2012, 17:58

Угу.

Диспетчер-регулятор · 20.08.2012, 22:15

А влияют ли погодные условия на работу рельсовых цепей? Вот говорят, что рельсы изолируют от земли балластом. А если идёт сильный дождь? Бывают ли в этом случае сбои рельсовых цепей? Могут ли при дожде рельсы сообщаться с землёй электрически?

led · 03.09.2012, 08:37

Цитата:

Сообщение от Диспетчер-регулятор

А влияют ли погодные условия на работу рельсовых цепей? Вот говорят, что рельсы изолируют от земли балластом. А если идёт сильный дождь? Бывают ли в этом случае сбои рельсовых цепей? Могут ли при дожде рельсы сообщаться с землёй электрически?

Не только рельсы изолируют от земли балластом.
Рельсы изолируют от балласта (не менее 30 мм зазор).
Кроме того балласт должен быть чистым (не быть загрязнен солями и токопроводящими сыпучими грузами).
В общем сопротивление балласта - нормируемая величина, если она ниже нормы (измеряется прибором ИСБ), то балласт чистят, моют, на крайняк срезают и сыпят новый.
Если балласт идеальный, то вода в нем не стоит.

Tramwayz · 20.08.2012, 22:22

Я видел в одном гордом городе трамваи, ездящие буквально по лужам. Может, дело в колее шириной 1000 мм, может ещё в чём-то, но это так. По лужам. Меня даже обрызгало однажды, правда, это было в Мск.

E69 · 20.08.2012, 22:27

Ну и на трамвае, как правило, нет рельсовых цепей сигнализации. Утечка тягового тока в землю будет сильнее в мокрую погоду.

AspID · 03.09.2012, 15:59

а как же рельцы на малодеятельных линиях, где прям землей засыпано чуть ли не по головки рельсов.

TRam_ · 03.09.2012, 16:23

на совсем малодеятельных применяется полуавтоматическая блокировка. В этом случае никакого кодирования на пути нет (может быть за исключением относительно короткого участка перед входным светофором)

Добавлено через 16 минут
А там где промышленные предприятия - там блокировки нет вовсе, т.к. она не нужна. Потому что вывозной локомотив обычно всего 1, для согласования манёвров с остальными (если такие приходят с отцепами или ещё чем) достаточно рации

Evgen1985 · 03.09.2012, 18:47

TRam_, а на станционных путях где осуществляется смена локомотивных бригад? Практически везде на этих путях полно песочно-мазутной смеси. Высота её порой достигает уровня головки рельса...

led · 04.09.2012, 04:50

Цитата:

Сообщение от Evgen1985

TRam_, а на станционных путях где осуществляется смена локомотивных бригад? Практически везде на этих путях полно песочно-мазутной смеси. Высота её порой достигает уровня головки рельса...

Если данный путь оборудован рельсовыми цепями, то должно быть так, как я описал выше. Если механик СЦБ не следит за своими РЦ и не пинает путейцев - это проблемы механика и его прямого руководства.

Xardegen · 04.09.2012, 14:32

По поводу трамваев по лужам...дело не в ширине колеи, а в высоте расположения тяговых электродвигателей трамвая. У нас (В Краснопресненском трамвайном депо)Москва по должностной инструкции водителя сказано что движение по залитым путям разрешено при уровне воды не выше 10 см от головки рельса. Иначе движки зальёт. (У нас Татры Т-3 и Усть Катавские вагоны)

specialist · 04.09.2012, 15:29

Цитата:

Сообщение от Xardegen

при уровне воды не выше 10 см от головки рельса.

А определять на глаз нужно?

TRam_ · 04.09.2012, 14:56

Цитата:

Практически везде на этих путях полно песочно-мазутной смеси. Высота её порой достигает уровня головки рельса...

мазут, так же как и прочие углеводороды, хороший изолятор. И кроме того я не уверен что есть необходимость в кодировании этих путей - движение под состав всё равно осуществляется в маневровом порядке.

alex967 · 04.09.2012, 15:52

Цитата:

Сообщение от TRam_

...движение под состав всё равно осуществляется в маневровом порядке.

Кодирование же не для маневровой а для поездной работы(приём, отправление).

Evgen1985 · 04.09.2012, 16:49

Цитата:

Сообщение от TRam_

мазут, так же как и прочие углеводороды, хороший изолятор ... движение под состав всё равно осуществляется в маневровом порядке.

Кроме песка и мазута там ещё полно воды и мусора, которые являются проводниками.
Кроме "движения под состав" эти пути предназначены в основном для приёма-отправления поездов, зачастую они кодированные.

Xardegen · 04.09.2012, 16:04

Specialist, А вот не знаю я на глаз там или как определять? Я не водитель. Наверное на глаз, приблизительно так сказать.

11.04.2012, 17:58	#1
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Угу. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 11.04.2012 в 19:05.

03.09.2012, 16:23	#7
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,754 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях	на совсем малодеятельных применяется полуавтоматическая блокировка. В этом случае никакого кодирования на пути нет (может быть за исключением относительно короткого участка перед входным светофором) Добавлено через 16 минут А там где промышленные предприятия - там блокировки нет вовсе, т.к. она не нужна. Потому что вывозной локомотив обычно всего 1, для согласования манёвров с остальными (если такие приходят с отцепами или ещё чем) достаточно рации __________________ местный зомбяк

03.09.2012, 18:47	#8
Evgen1985 Матёрый пользователь Регистрация: 16.06.2011 Адрес: Зима Иркутская обл. Сообщений: 989 Вы сказали Спасибо: 1,348 Поблагодарили 1,181 раз(а) в 325 сообщениях	TRam_, а на станционных путях где осуществляется смена локомотивных бригад? Практически везде на этих путях полно песочно-мазутной смеси. Высота её порой достигает уровня головки рельса... __________________ Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

20.08.2012, 22:15	#2
Диспетчер-регулятор Матёрый пользователь Регистрация: 09.07.2007 Адрес: Астрахань Сообщений: 379 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	А влияют ли погодные условия на работу рельсовых цепей? Вот говорят, что рельсы изолируют от земли балластом. А если идёт сильный дождь? Бывают ли в этом случае сбои рельсовых цепей? Могут ли при дожде рельсы сообщаться с землёй электрически?

20.08.2012, 22:22	#4
Tramwayz Заблокирован Регистрация: 20.04.2008 Адрес: Подмосковье Сообщений: 4,799 Вы сказали Спасибо: 616 Поблагодарили 1,429 раз(а) в 523 сообщениях	Я видел в одном гордом городе трамваи, ездящие буквально по лужам. Может, дело в колее шириной 1000 мм, может ещё в чём-то, но это так. По лужам. Меня даже обрызгало однажды, правда, это было в Мск.

20.08.2012, 22:27	#5
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,869 Вы сказали Спасибо: 2,225 Поблагодарили 2,551 раз(а) в 887 сообщениях	Ну и на трамвае, как правило, нет рельсовых цепей сигнализации. Утечка тягового тока в землю будет сильнее в мокрую погоду.

03.09.2012, 15:59	#6
AspID Пользователь Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 49 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 10 раз(а) в 4 сообщениях	а как же рельцы на малодеятельных линиях, где прям землей засыпано чуть ли не по головки рельсов.

04.09.2012, 14:32	#10
Xardegen Опытный Регистрация: 14.11.2009 Сообщений: 164 Вы сказали Спасибо: 670 Поблагодарили 58 раз(а) в 21 сообщениях	По поводу трамваев по лужам...дело не в ширине колеи, а в высоте расположения тяговых электродвигателей трамвая. У нас (В Краснопресненском трамвайном депо)Москва по должностной инструкции водителя сказано что движение по залитым путям разрешено при уровне воды не выше 10 см от головки рельса. Иначе движки зальёт. (У нас Татры Т-3 и Усть Катавские вагоны)

04.09.2012, 16:04	#15
Xardegen Опытный Регистрация: 14.11.2009 Сообщений: 164 Вы сказали Спасибо: 670 Поблагодарили 58 раз(а) в 21 сообщениях	Specialist, А вот не знаю я на глаз там или как определять? Я не водитель. Наверное на глаз, приблизительно так сказать.

Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)