Судьба ЭП10

[Romeo]

Нет конечно, хватает его, чтобы выехать до пробы тормозов с Вязьмы, а после он уже останавливается. В Семлёво тогда дежурила бригада на четвёрке, если прошла ЭПешка, то они возвращаются в депо, а если нет, то едут с ней до Орши. Но сейчас вроде ЭП10 у нас вообще не ходят, в прошлом году видел как-то пробегали с вагоном-лабораторией и пустым составом поезда Москва-Берлин, наверное что-то испытывали опять

[Colonel_Abel]

Сообщение от MSR

А как же с Курского и Ярославского вокзалов обходятся?

А они не перепрыгивают на другой электровоз, а либо идут отдыхать в ДОЛБ, либо едут по обороту. У них плечо только до Владимира. Дальше поезд ведет Нижегородская бригада.

Сообщение от MSR

Судя по давним публикациям в журнале "Локомотив" ЭП10 должен переходить с одного вида тока на другой автоматически. А что происходит на самом деле?

Автоматически, но при выполнении ряда условий. Нужна нейтральная вставка, как это сделано по Вязьме, либо необходимо опускать токоприемник, как это реализовано по Рязани. Это если сходу ехать. А если заложена остановка, то опускаем ТП, ДСП меняет род тока, поднимаем ТП, машина определила род тока, переключилась и поехали дальше.

Сообщение от Romeo

Хехе, а на самом деле получалось так, едет ЭП10 по ст. Вязьма проезжает её на выбеге и со ст. Семлёво уже едет вспомогательный ЧС4т, потому как автоматически он не хотел переходить, а как сейчас обстоят дела по Рязани незнаю.

Может хватит вспоминать детские болезни ЭП10, которые уже как четыре года все ликвидированы ? Все нормально теперь переходит с крайним программным обеспечением.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Romeo

Нет конечно, хватает его, чтобы выехать до пробы тормозов с Вязьмы, а после он уже останавливается. В Семлёво тогда дежурила бригада на четвёрке, если прошла ЭПешка, то они возвращаются в депо, а если нет, то едут с ней до Орши. Но сейчас вроде ЭП10 у нас вообще не ходят, в прошлом году видел как-то пробегали с вагоном-лабораторией и пустым составом поезда Москва-Берлин, наверное что-то испытывали опять

Правильно, не ходят, ломаете вы их, мы их все к себе забрали.

[Romeo]

Правильно сделали, заберите у нас ещё ЧС7

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

А они не перепрыгивают на другой электровоз, а либо идут отдыхать в ДОЛБ, либо едут по обороту. У них плечо только до Владимира. Дальше поезд ведет Нижегородская бригада.

Кстати, у бригад Мск-Киевской тоже коротенькое плечо: до Сухиничей и обратно.

Автоматически, но при выполнении ряда условий. Нужна нейтральная вставка, как это сделано по Вязьме, либо необходимо опускать токоприемник, как это реализовано по Рязани. Это если сходу ехать. А если заложена остановка, то опускаем ТП, ДСП меняет род тока, поднимаем ТП, машина определила род тока, переключилась и поехали дальше.

Раньше именно на этом много косяков вылезало. Сейчас исправили?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Раньше именно на этом много косяков вылезало. Сейчас исправили?

Да, это глюки программного обеспечения были. С крайней версией программы все нормально работает. А то, например, часто при переходе с постоянного на переменный ток вставали все вентиляторы охлаждения и от Рязани до б/поста 204 км машина уже в жару начинала закипать и отключать Тпр-ы по перегреву. Или когда новую версию программы поставили, которая уменьшала вибрацию двигателей из-за паразитных гармоник, чего то там так намудрили, что нейтральные вставки надо было проходить только с опущенным ТП, иначе машина после нейтральной вставки просто не запускалась, пока систему не перезапустишь. А сейчас все нормально, устаканилось, машина конфеткой стала.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Мартовский Заяц

На 004 с МЯП вроде что-то случилось? А к ним Бомбардье разве имеет отношение? С 011-то понятно, раз ТПР погорел, значит, надо с Бомбардье о замене договариваться.

На 004 сняты все ТЭДы и увезены на завод, где до сих пор и находятся. "Бомбардье" сдесь не виновно. А вот с 011 сложнее - она потихоньку становится донором.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Colonel_Abel

А то, например, часто при переходе с постоянного на переменный ток вставали все вентиляторы охлаждения .

А это, кстати, не было ли одной из причин выхода якорных подшипников?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Oleg Izmerov

А это, кстати, не было ли одной из причин выхода якорных подшипников?

Нормально работающее програмное обеспечение стоит уже минимум четыре года, а Тальго с помощью ЭП10 гоняли несколько месяцев назад. Не выдержала машина скорости 160 км/ч, вот на 140 чувствует себя нормально, не сыпется. Все таки жестковата ходовая.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Romeo

Правильно сделали, заберите у нас ещё ЧС7

Вам так ЧС2к понравились ? Хотите на них, вместо ЧС7 ездить ?

[Romeo]

Знаем мы и ЧС2к тоже, получше будет наших ЧС7, у нас ТР слабенький не тянет эти машинки, пока наладят его годы пройдут, а сколько браков с ними уууу, что не день то косяк В ЧС2к один минус-двери прямо в кабину и маленький проходной коридор.

[MSR]

Сообщение от Colonel_Abel

А в глаз ? Вы хоть раз прочуствуйте что это такое прыгать с электровоза на электровоз, выполнить все по нормам времени на опробывание тормозов и при этом уехать графиком. А во Владимире у 24 стоянка 23 минуты, а у 23 вообще 30 минут.

Может 23/24 тогда надо перевести на Курский до кучи. Там проблемы с"перепрыгиванием" не будет. А два ЭП10 можно пустить до Ростова с 19/20, или , после ввода в работу 001 и 004 машин, до Адлера.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Не выдержала машина скорости 160 км/ч, вот на 140 чувствует себя нормально, не сыпется. Все таки жестковата ходовая.

Кстати, именно такое высказывание приходилось слышать довольно часто. Мол, в "семёрке" на 140 едешь как на ковре-самолёте, а на ЭП10 уже на 130 словно голой попой по шпалам . Разумеется, высказывания спорные, но доля правды есть.

[Colonel_Abel]

Сообщение от MSR

Может 23/24 тогда надо перевести на Курский до кучи. Там проблемы с"перепрыгиванием" не будет. А два ЭП10 можно пустить до Ростова с 19/20, или , после ввода в работу 001 и 004 машин, до Адлера.

Иди, гуляй, не лезь ко мне в карман. Разозлюсь.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Кстати, именно такое высказывание приходилось слышать довольно часто. Мол, в "семёрке" на 140 едешь как на ковре-самолёте, а на ЭП10 уже на 130 словно голой попой по шпалам

Возможно, это из-за гидрогасителей в первой ступени. На ТЭП70, такого, например, не наблюдалось. Кстати, а кто у нас или у финнов ездил на новочеркасском Sr1 до 160 - как субъективно плавность хода?