Судьба ЭП20

[TRam_]

ТЭД предназначен для того, чтобы "сдвигать" поезд, а не только локомотив, и не в аварийном режиме, а в длительном

А с чего ты взял что поезд не сдвинет? Вруг поезд малого веса . И вообще ты говорил про другое

асинхронный ТЭД не сможет работать на локомотиве при неизменной частоте питающего тока

работать сможет. Хорошо работать - да, не сможет, он будет проигрывать коллекторному.

[alexcat]

Сообщение от TRam_

Вруг поезд малого веса

А давай без "вдруг"? Локомотив нужен для вождения поездов нормального веса.

Сообщение от TRam_

И вообще ты говорил про другое...

Мне лучше знать, о чем я говорил. Хорошо, поставим вопрос иначе: электровоз ВЛ80 "берет" с места поезд весом 6000 тонн и ведет его со скоростью 90 км/ч (цифры ориентировочные). Асинхронный двигатель при неизменной частоте питающего тока не сможет работать на таком локомотиве.
А то устройство, которое ты описываешь - все, что угодно, но не локомотив.

[Иван Андреев]

Сообщение от Shney

С перегазовкой

И двойным выжиманием сцепления!!!

[EKim]

Там коробка автомат. Сначала надо поставить на 1, а потом на Drive.

[КЕ]

Сообщение от alexcat

Асинхронный двигатель при неизменной частоте питающего тока не сможет работать на таком локомотиве.

И в тяговом приводе вообще. (Там АД с фазным ротором)

[alexcat]

Сообщение от EKim

Там коробка автомат.

На локомотиве TRam_-а нет вообще никакой коробки. Он предлагает ездить с неизменным передаточным числом.

[EKim]

Это было сказано в ответ Ивану про сцепление.

[alexcat]

А сцепление-то (или его отсутствие) где?

[Иван Андреев]

Сообщение от alexcat

На локомотиве TRam_-а нет вообще никакой коробки. Он предлагает ездить с неизменным передаточным числом.

Ой! А я не понял так сразу, что это один из братьев Зульцер нас посетил... Извиняюсь, барин, в темноте не признал-с...
"Первая попытка построить тепловоз была предпринята в 1909-1913 гг. братьями Зульцер (Швейцария, Винтерхур).
Они выбрали для своего тепловоза схему непосредственной передачи вращающего момента на ведущие колеса, что и предопределило их неудачу."

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от alexcat

А сцепление-то (или его отсутствие) где?

Как где? Выжимаем, пергазовываем и снова выжимаем...
Именно так учили в 1962 году, когда еще синхронизаторы стояли только на ЗиС-110 и Газ-12.

[alexcat]

Сообщение от Иван Андреев

Выжимаем, пергазовываем и снова выжимаем...
Именно так учили в 1962 году, когда еще синхронизаторы стояли только на ЗиС-110 и Газ-12.

На ЗиЛ-130 тоже так учили в 1984-м...

[Алексей 12]

На сайте train-photo.ru представлены фотографии ЭП20-001 в депо имени Ильича. И написано, что он туда поступил для эксплуатации именно в этом депо. На 31.10.12 ЭП20-001 продолжает стоять на территории депо им. Ильича. Кто, что может сказать по этому поводу.

[Shney]

Так его не приняли же, какая эксплуатация?

[Digger]

Один товарисч из ТЧ Ильича мне сегодня говорил, что первые ЭП20 пойдут к ним для эксплуатации на маршруте Москва-Минск до конца года и даже шесть бригад обучили уже на ЭП20. Он, правда, из моторвагонного Ильича, но тоже в теме.

[Moon]

первый номер готовится 5 ноября к поездке в Брест с Гапановичем за рулем. Причем он уже там был вместе с вагоном-лабораторией, был также в Питере и в Туапсе тоже с вагонами так сказать обкатка на будущих полигонах эксплуатации.

[орел]

сегодня около 15:00 ( плюс \ минус 30 минут ) эп20 ( номер не сообшили ) был по Люблино ( депо ) , куда не знаю ( возможно на кольцо , по инфе пока не кому быть сопровождающим )