Судьба ЭП20

[Im-Ho-Tep]

Только вот что-то в этом первоначальном дизайне угадывается Таурус с мордой от Ауди.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Только вот что-то в этом первоначальном дизайне угадывается Таурус с мордой от Ауди.

Или TRAXX. Но в любом случае нет конфликта форм, т.е. сделано грамотно.

[HESoft]

Да никто и не спорит, что площадка - это плохо! Я полностью согласен, что должно быть удобно. Например чтоб не висеть с ведром в руке и тянуться, чтоб помыть стекло или прожектор. И по поводу безопасности тоже всё понятно. Просто действительно сделали бы его таким же сглаженным как и верхнюю часть! И не мешало бы всё таки переработать крышевое... Ну, никакой аэродинамики... Хотя бы обтекатели чтоль поставили.. как раз можно было бы прожектор в обтекатель заключить - смотрелось бы функциональнее и законченней.

А вообще лично мне просто интересно было бы увидеть сам процесс разработки этого локомотива. Чтобы увидеть причину - ПОЧЕМУ сделали так,а не иначе! Конструкторы и дизайнеры ведь разрабатывали не по принципу - "А пусть будет!!!", значит они чем-то руководствовались. Вот и интересно узнать чем.

[TRam_]

Ну так пусть НЭВЗ продаст немцам свой ЭП1М

а зачем немцам эта дешёвка. Уж кто-кто, а немцы знают, что скупой платит дважды.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от TRam_

Уж кто-кто, а немцы знают, что скупой платит дважды.

Поэтому-то "Сименс" и организовал фонд взяток...

Насколько я понял, предложение сделать трехобъемную переднюю часть ЭП20 возражений не вызвало?

[TRam_]

Сообщение от Oleg Izmerov

Насколько я понял, предложение сделать трехобъемную переднюю часть ЭП20 возражений не вызвало?

не знаю, мне эта больше нравится, чем капля

http://parovoz.com/gallery/UADN/20100904_278577.jpg (на дальнем плане)

[DDT17]

Извините, повторюсь, использовались ли до этого когда-либо на российских электровозах IGBT-транзисторы?

И еще. Поскольку машина не принципиально новая (а, насколько я понимаю, редакция Prima II), то и долгий цикл испытаний, как с ЭП10, ей не светит?

[Oleg Izmerov]

Даже чуть поварьировать краской, и выйдет не так стремно (сорри, особо раскрашивать некогда было)

[Colonel_Abel]

Как машинист, который эксплуатирует технику, а не любуется внешними формами, для меня главное, надежность, простота в управлении, самодиагностика неисправностей и переключение на резервные цепи или дублирующий элемент, если это возможно, комфортность и эргономика рабочего места. Все остальное от лукавого. В общем, как говорят в одном южном городе, Вам шашечки или ехать ? Вот пощупаю ее в работе, если успею, тогда и выскажу хорошая машина или очередной распил бабла, как с ЧС2К было.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

или очередной распил бабла, как с ЧС2К было.

Хотя ЧС2К вроде бы поприятнее с точки зрения работы, нежели "чебурашка"...

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Хотя ЧС2К вроде бы поприятнее с точки зрения работы, нежели "чебурашка"...

Проехайтесь на ней в кабине при морозе градусов в 25. На ЧС2 печки справлялись, на ЧС2К нет.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Проехайтесь на ней в кабине при морозе градусов в 25. На ЧС2 печки справлялись, на ЧС2К нет.

Это да. На ЧС2К, похоже, двери дырявые.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Colonel_Abel

комфортность и эргономика рабочего места.

Это, кстати, проще всего. Странно, что за 30 лет на электровозах не поменяли кабины...

[Evgenyi]

Когда напряжение в КС позволяет, рекуперируем, перестает позволять, автоматом замещаем реостатом.

о как..прямо как на ЭР2Т!

Пипец логика... Немцы заказывают дизайн у итальянцев, итальянцы заказывают технические решения у немцев, японцы внедряют проверенные решения множества европейских и американских компаний... И только Олег Измеров в 21 веке предлагает нам снова погрузиться в "идеи чучхе", чтобы получить на выходе очередные жЫгули, пардон, "новинку на базе ВЛ8"

Вот пока такие вот дэнисы-//рифму вставить// у нас есть, так и будем сидеть на нефтяной игле с полностью убитым собственным производством.

[Denis]

Сообщение от Evgenyi

Вот пока такие вот дэнисы-//рифму вставить// у нас есть, так и будем сидеть на нефтяной игле с полностью убитым собственным производством.

Если уходить в офф-топ, то сидение на пресловутой нефтяной игле также достигается за счёт иностранного оборудования, купленного на иностранные деньги. Головой надо думать, а не изобретать плохой велосипед.