Электропоезда ЭД4М и не только

[sciff]

Сообщение от sciff

А что за планка приклеплена к нижней части дверей?

...

Кажется въехал... эти пластмассовые (?) планки не дают дверям прислоняться к кузову, в их открытом положении. ТАк?

Я разобрался в вопросе, теперь читаю это, и ничего кроме смеха не возникает

Добавлено через 3 минуты
Изнутри двери у ЭТ4А чертовски напоминают обычные, и планок пластмассовых внизу, про которые я говорил, не видно (или их там вообще нет??):

[Shney]

Сообщение от sciff

А что за планка приклеплена к нижней части дверей?

Эта?

Это от механизма открывания. по ней колёсико катится внутри механизма. Как бы двери отжимаются от кузова и по этой направляющей катится ролик.

[Cap Nemo]

Так, больше ничего не знаю, читаем первоисточники (оказывается, сайт Спецремонта ещё жив и фотка именно оттуда)

По ЭТ4А - "Привод дверей – пневматический с контролем зажатия пассажиров, для аварийных ситуаций возможно открытие дверей вручную."
Взято здесь.
Вот изготовитель дверей как-то нигде не значится.

[sciff]

Shney, скажу больше. Там крючок, который отжимает дверь, когда вертикальный стержень идущий вверх поворачивается, и наоборот, прижимает её, когда она закрывается и стержень поворачивается в противоположную сторону (всё в пределах 90 градусов). Я вчера смоделировал и анимировал примитивно этот и верхний механизмы, поэтому пришлось вникнуть в суть

Кстати, а ты уверен, что там есть колёсико? Внутри планки (а крючок должен обязательно в неё входить, чтобы было возможно притягивание двери назад в конце закрывания, а также запирание) для колёсика, по-моему нету места, мне кажется там просто смазано и всё

[Shney]

sciff, ролик идёт по внешней стороне планки, на планке даже накат виднеется.

[sciff]

Shney, хах, интересно, ну значит ролик идёт отдельно от крючка (жаль только не видно его), и именно он не даёт двери прижиматься нижней частью к кузову, когда та отодвигается вбок, напрявляя её по прямой. Среди твоих фоток я нашёл где крючок хорошо видно, весьма неплохой механизм прижатия/отжатия получается:



Вот только плохо что дверь целиком держится на подвижном кронштейне вверху, т.к. место крепления не посередине, а с краю, получается несбалансированная конструкция. Неудивительно, что в некоторых случаях эти двери перекашивает, они ведь весят немало

У тебя кстати не найдётся фоток где видно место крепления двери к кронштейну? Где бы я не смотрел, нигде не разглядеть

[sciff]

Кстати, нашёл на ютубе кое-что: http://www.youtube.com/watch?v=EkogrBIdwCo#t=3m49s

[Denis]

Сообщение от sciff

Кстати, нашёл на ютубе кое-что: http://www.youtube.com/watch?v=EkogrBIdwCo#t=3m49s

Ну наконец-то додумались поставить между вагонами НЕ СА-3 .

[projecter]

Сообщение от Denis

Ну наконец-то додумались поставить между вагонами НЕ СА-3 .

Прошу прощения, а на какой секунде видно? Я что-то не разглядел...

[Nomen Nescio]

С 7.12 по 7.21

[Серокой]

Сообщение от Denis

Ну наконец-то додумались поставить между вагонами НЕ СА-3 .

Да все вагоны с герметичными переходами на БСУ, а не СА-3.

И даже ЭМ4 на БСУ.

[Denis]

Сообщение от Серокой

Да все вагоны с герметичными переходами на БСУ, а не СА-3.

И даже ЭМ4 на БСУ.

Просто я вчера проехался на ЭТ ... Во время каждого трогания эти бумс-блямс-бамс... Как будто товарняк с бочками отправляется .

[svyatogor2007]

Сообщение от sciff

Кстати, нашёл на ютубе кое-что: http://www.youtube.com/watch?v=EkogrBIdwCo#t=3m49s

Мда, поезд покрашен по последнему слову техники. ИМХО в реалиях нашей страны нужна краска, что бы размазня из баллончиков легко удалялась. А то через месяц элька будет покрашена валиком, как и все старые демихи.

[sciff]

Изменила бы ситуацию установка пружин вместо буферных упоров и подвешивание буферной планки на длинные маятниковые тяги? Вот так —

http://s017.radikal.ru/i410/1304/c2/13cce4828d77.jpg
http://s017.radikal.ru/i431/1304/84/7bd8d0a754b7.jpg

(сам смоделил)

Ведь между пассажирскими вагонами нету таких толчков и буханий, несмотря на то что там обычная австосцепка. Буферные упоры там массивные и внутри каждого как раз спрятано по пружине, если не ошибаюсь. Маятниковых тяг только нет...

P.S. Я знаю что БСУ + «гармошка» лучше. Вопрос не об этом.

[Nomen Nescio]

Сообщение от Denis

Просто я вчера проехался на ЭТ ... Во время каждого трогания эти бумс-блямс-бамс... Как будто товарняк с бочками отправляется .

может дело не в этом? Сегодня за ночную смену три машины поменял - [ЭТ2М]100, 132 и 138, и все три корыта ездили на четырёх реакторах (с двумя невезущими моторными из шести). Понятно, что тяговый эффект играл на них как на гармошке. Контроллер с места в "пятое" тяговое - помойка задумалась - пинок - оттяжка - "Поехали!!!" - ... - просадка - опять что-то догнало (переход на шунты) - ... - ... - 117 - сброс.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от sciff

Изменила бы ситуацию установка пружин вместо буферных упоров ...

Sciff, всё дело в характеристиках самих пружин. В шпинтонах переходной площадки электропоездов они тоже есть, только силёнок у них недостаточно чтобы уверенно создавать натяг в сцепленных автосцепках, особенно при тяге-торможении. Маятниковая подвеска (именно стержень) уберёт из этой системы только трение, что было между стаканами шпинтонов (буферов).