Судьба ЭП20

[alexcat]

Сообщение от mario713

боюсь, это коммерческая тайна

Вряд ли. Технические решения - да.

[mario713]

Сообщение от alexcat

Вряд ли. Технические решения - да.

я уточню.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sas

Обычно ТЗ на госзакупках выкладывают, если проходит открытый конкурс, а не единственный поставщик.

это не госзакупки, все же.

[Moon]

alexcat много разного, возьмите прочитайте. Я вам описал реальную ситуацию и требования РЖД.

[sas]

Обычно ТЗ на госзакупках выкладывают, если проходит открытый конкурс, а не единственный поставщик.

[Moon]

По моему неоднократно ссылки выкладывались. Но я могу пошерстить в своих закромах, но это не раньше чем завтра.

Вообще никто никогда из этого тайны не делал.

[alexcat]

Сообщение от Moon

По моему неоднократно ссылки выкладывались.

Ни разу не видел.

Сообщение от Moon

Но я могу пошерстить в своих закромах, но это не раньше чем завтра.

Был бы благодарен.

[TRam_]

"Что русскому здорово, то немцу смерть"

незадолго - во время первой. Во время какой-то историии с метиловым спиртом (к которому "противоядием" является этиловый)

От границы - было очень страшно, пока не появился делитель в подмосковье (но не всегда он был).

это далеко не самые страшные дороги (есть двухполосные, где идут два непрерывных встречных потока без всяких разделителей и возможности обгона)... Хотя, учитывая что на хороших трассах иногда попадаются ездоки за 200 км/ч, может и спорно.

растут сейчас ветрогенераторы, и солнечнобатарейные поля

отработаные солнечные батареи дают опасные химические отходы, дорогие в переработке. И вы это не знаете?

Сравнивать это с остальным парком ведущих русских копаний - нет никакого смысла, вот уже на А 380 заказов из росии много.

Аэродинамика А380 рассчитана в России. Титановые стойки шасси для него тоже производятся в России.

[alexcat]

Сообщение от TRam_

незадолго - во время первой.

В XVIII веке.

[Submissive]

А какое отношение Германия имеет к А-380? Германия может вообще самолет с нуля сделать. Последняя попытка была Do-728, окончилась бесславно. Так что сидели бы и молчали в тряпочку про самолеты

Для тебя открытием будет узнать, кто входт в концерн EADS и где находятся его заводы. "В тряпочку", ххы...

Вот Россия-то как раз своих самолетов не может делать даже наполовину. Супержет - прекрасный пример.

[Moon]

Сообщение от Submissive

Для тебя открытием будет узнать, кто входт в концерн EADS и где находятся его заводы. "В тряпочку", ххы...

Вот Россия-то как раз своих самолетов не может делать даже наполовину. Супержет - прекрасный пример.

В EADS есть акционеры из России, для вас это новость? Ах в Германии несколько сборочных заводов, но речь то шла о создании самолетов, есть ли компетенции у Германии чтобы создать самолет. Выступить так сказать системным интегратором. Вот как раз Суперджет пример прекрасный - самолет спроектирован и построен в России.

[TRam_]

Какой "другой"? Есть два типа - классическая и административно-командная. И реальная экономика любой страны сочетает и то, и другое. В зависимости от страны в разных пропорциях конечно.

[TRam_]

с мощностью 6000 kW, (здесь все понятно) а либо вообще полурусский Sr1 -3200 kW

я не понимаю, почему вы пытаетесь указывать в данном случае мощность, а не силу тяги? Мощность есть произведение силы тяги и скорости, она определяет наибольшую скорость состава. Но речь то идёт о другом. О том, не заскользят ли колёса локомотива на этом склоне. У Sr1 сила тяги 17 -18 тонн, если бы там были крутые подъёмы, то поездов в 1440 тонн он бы не вытянул. Подъём, который бы остановил такой поезд - 12 тысячных - у нас считается равнинным. Вблизи Сочи подъёмы раза в полтора-два больше. Ну и уже было сказано насчёт перестраховки Moon'ом - что в ТЗ в том числе включено требование продолжения движения с одним неработающем двигателем на составе критического веса.

[R.Munge]

Сообщение от TRam_

я не понимаю, почему вы пытаетесь указывать в данном случае мощность, а не силу тяги? Мощность есть произведение силы тяги и скорости, она определяет наибольшую скорость состава. Но речь то идёт о другом. О том, не заскользят ли колёса локомотива на этом склоне. У Sr1 сила тяги 17 -18 тонн, если бы там были крутые подъёмы, то поездов в 1440 тонн он бы не вытянул. Подъём, который бы остановил такой поезд - 12 тысячных - у нас считается равнинным. Вблизи Сочи подъёмы раза в полтора-два больше. Ну и уже было сказано насчёт перестраховки Moon'ом - что в ТЗ в том числе включено требование продолжения движения с одним неработающем двигателем на составе критического веса.

Схаватил книгу с полки и посмотрел данные, но не было времени искать силу тяги. Торопился на самолет.
И конечно, Вы правы, здесь такой параметр важнее.
Также позвонил коллеге с VR, он рассказал - что были случаи когда на Sr2 отключалась одна тележка - и без проблем доезжали до Хельсинки.
Медленно разгонялись, это да, но тяги хватало.
А Sr1 - неломались с данным поездом.
С грузовыми такие истории случались - но тогда просто присылали второй электровоз, втыкали кабель - там просто быстрособираемое соединение, и на полторах электрвозах ехали дальше. (конечно, это требовало времени, очевидно.) Вообще, по заверениям сотрудников VR - это зупер электровоз, по прозвищу "гелендеваген"
Перестраховка и резервирование мощности - это очень хорошо, здесь и сомненья нет, но - цена такой престраховки - не отличная динамика экипажной части, усложнение конструкции.
Делать локомотив с отличной тягой на всю сеть, когда только на одном уастке - есть проблемные подъемы - есть сомнения , что такое разумно.
Ведь сейчас электровозы ржд - легко водят составы такие как хочет ржд. Четырехосный локомотив - думаю имел бы более чем достаточные условия для сейчас. (исключая горный сочи)

Это обсудим отдельно.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от TRam_

Нашёл по поводу Льва Толстого - никакие не 22 вагона в нём!

Я специально говорил о массовых первозках в Рождество. Я видел поезд на вокзале, он был очень длинный. И. конечно я могу ошибтся, ок 18 вагонов.
Знаю историю, что сломавшийся Sm3 в Тапере - прицепили к прогородному поезду из локомотива Sr1 с 11вагонами - и все это уехало в сторону Хельсинки и с пассажирами.
Но сильных уклонов там нет почти..

Добавлено через 6 минут

Сообщение от TRam_

а тут тоже в 11ти, но потребовалось аж 2 Sr1
.

Тут забавно, 3073 - это локомотивы грузовой серии на 120 км /ч. Эти локомотивы часто работают как в связке соединеные кабелем, так и по одиночке. Кабели входят в комплект всех локомотивов Sr1, как для грузовых работ, так и для пассажирских.
Обратно наверное повезет русскую руду из Вайникалы. Или лес.
Была также комичная история, когда русский поезд сломался точно под нейтральной вставкой на границе - ничего прислали за ним Sr2 для освобождения. Сцепкой руководили пограничники, у финского машиниста не было русской визы...

[TRam_]

Нашёл по поводу Льва Толстого - никакие не 22 вагона в нём!

В составе поезда 17 вагонов
Максимально допустимая длина поезда на участке следования — 18 вагонов

[Сергей79]

Сообщение от TRam_

Нашёл по поводу Льва Толстого - никакие не 22 вагона в нём!

Буквально на днях видел "Льва Толстого" (он проходит мимо нас), на глаз вагонов 13-14, не больше (хотя могу и ошибаться, но точно не 22). Сегодня утром попробую его поймать, посчитать вагоны.
Неделю назад в Выборге видел ЧС-200, что он там забыл-то?