Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Метро

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.01.2013, 18:41   #1
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,858
Вы сказали Спасибо: 2,217
Поблагодарили 2,551 раз(а) в 887 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Да, во-первых АЛС, во-вторых в метро показания светофоров Ж, ЖЗ будут содержать достаточно информации для ограничения скорости, так как скорости ниже и блок-участки короче.

Но я и с формальной точки зрения спрашивал.
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 18:48   #2
Алексей 401
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Алексей 401 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
во-первых АЛС,.
Тогда по-идее светофоры синим горят...
Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
во-вторых в метро показания светофоров Ж, ЖЗ будут содержать достаточно информации для ограничения скорости, так как скорости ниже и блок-участки короче.
Э... Перед Ж-Ж\Жм-Ж может быть жёлтый?
Алексей 401 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 20:28   #3
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,858
Вы сказали Спасибо: 2,217
Поблагодарили 2,551 раз(а) в 887 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
Тогда по-идее светофоры синим горят...
Она действует и на большинстве линий, где светофоры нормально горят, хотя и не считается там основным средством сигнализации.
Цитата:
Э... Перед Ж-Ж\Жм-Ж может быть жёлтый?
Ну во-первых, Жм-Ж тоже не должно быть, только 2Ж перед отклоненением.
Что будет перед ЖЖ это вопрос, причем возможно даже без однозначного ответа.

Добавлю вопрос, а часто ли отклонения по стрелкам в метро преодолеваются поездным порядком? Это актуально я так понимаю главным образом при вилочном движении.

Последний раз редактировалось E69; 08.01.2013 в 20:32.
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 21:06   #4
Алексей 401
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Алексей 401 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Она действует и на большинстве линий, где светофоры нормально горят, хотя и не считается там основным средством сигнализации.
В Питере на Невско-Василеастровской линии не действует.
Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Жм-Ж тоже не должно быть, только 2Ж перед отклоненением..
Почему? То есть в чём логика такого тех. решения? Хотя, возможно, что есть и так и так.
Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Что будет перед ЖЖ это вопрос, причем возможно даже без однозначного ответа..
Похоже на то....

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Добавлю вопрос, а часто ли отклонения по стрелкам в метро преодолеваются поездным порядком?.
Думаю, что при отправлении на ССВ, при а\б как основном средстве сигнализации(правда, не видел, если честно).
Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Это актуально я так понимаю главным образом при вилочном движении.
У нас такого нет... Хотя идеи были... Кстате, при вилачном движении может есть смысл уложить пологие стрелки? Или же, затраты на сооружение камеры съездов будут слишком велики....

Добавлено через 10 минут
И... Момент: требования к габаритам показаний в метро такие же как ж\д(то есть соседние огни одновременно гореть не должны)? P. S. Уточняю для разработчика метросигнализации....
Алексей 401 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 09:35   #5
КЕ
Разработчик
 
Аватар для КЕ
 
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 4,078
Вы сказали Спасибо: 8,769
Поблагодарили 2,571 раз(а) в 1,172 сообщениях
КЕ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Кстати, при вилочном движении может есть смысл уложить пологие стрелки? Или же затраты на сооружение камеры съездов будут слишком велики...
В Московском такое движение было на Каширской, есть на Киевской ("Фили"), но стрелки там обычные. Не знаю, чтоб в метро где-то такие были...
ЗЫ: И какие стрелки для таких поездов считать пологими? Может, и 1/11 сойдёт, пока гоним с завода, из Мытищ, по путям РЖД?
__________________
next_state == 7;

Последний раз редактировалось КЕ; 09.01.2013 в 09:42.
КЕ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 21:24   #6
Mixalblch
Матёрый пользователь
 
Аватар для Mixalblch
 
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 532
Вы сказали Спасибо: 1,237
Поблагодарили 310 раз(а) в 126 сообщениях
Mixalblch стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E69 Посмотреть сообщение
Ну во-первых, Жм-Ж тоже не должно быть, только 2Ж перед отклоненением.
А почему не должно быть Жм-Ж?
Mixalblch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 11:31   #7
Kompozitor
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kompozitor
 
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
Kompozitor стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Такой вопрос. Почему перекрестные съезды в метрополитенах используются только в оборотных тупиках, и не используются на парковых путях депо?
Про перекрестные "англичанки" даже не спрашиваю - наверное, затруднительно организовывать токосъем?
Kompozitor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2013, 19:15   #8
Shimanski
Заблокирован
 
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
Shimanski стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kompozitor Посмотреть сообщение
Такой вопрос. Почему перекрестные съезды в метрополитенах используются только в оборотных тупиках, и не используются на парковых путях депо?
Про перекрестные "англичанки" даже не спрашиваю - наверное, затруднительно организовывать токосъем?
ВОт Ошибаетесь. в Чехии используются "англичаки" в депо Гостиварж (Depo Hostivar)

Вот, ссылка на фотографию путевого развития депо
http://metroweb.cz/metro/d_hostivar/P8193866.JPG

Отлично видна "Англичака"
Shimanski вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2013, 11:51   #9
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,858
Вы сказали Спасибо: 2,217
Поблагодарили 2,551 раз(а) в 887 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
А почему не должно быть Жм-Ж?
Тут я приврал, сознаюсь
Цитата:
Кстати, при вилочном движении может есть смысл уложить пологие стрелки? Или же затраты на сооружение камеры съездов будут слишком велики...
Я считаю, есть смысл хотя бы 1/11 класть, если ясно что надолго такое движение. Но на практике не было такого.
У нас когда перед Нивой съезд делали, по сети ходили слухи, что сделают положе чем 1/9, но тоже не оправдались.
Цитата:
В Питере на Невско-Василеостровской линии не действует.
Насколько мне известно, на 2 и 3 линиях основное средство - АБ, дополнительное - АЛС-АРС, так что сигналы и скорости машинисты видят.
Подробнее http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D...D%D0%B8%D1%8F)

Вот кстати, сигнал ЖЗ:
один желтый огонь и один зеленый огонь — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью не более 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участкам — со скоростью не более 25 км/ч»
Фактически содержится информация, передаваемая Жм на железной дороге, только об отклонении не сообщает, но скорости нужные заданы.

Возможно, в зависимости от системы сигнализации, условий видимости, длины б/у, скоростей и т. п. показания на светофоре перед ЖЖ могут тоже быть разными из допустимого набора.

Последний раз редактировалось E69; 09.01.2013 в 12:14.
E69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2013, 21:29   #10
Kompozitor
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kompozitor
 
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
Kompozitor стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Почему у многих оборотных тупиков переходной мостик стоит один между средними путями, а не два у стен?
Kompozitor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2013, 22:09   #11
Mixalblch
Матёрый пользователь
 
Аватар для Mixalblch
 
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 532
Вы сказали Спасибо: 1,237
Поблагодарили 310 раз(а) в 126 сообщениях
Mixalblch стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kompozitor Посмотреть сообщение
Почему у многих оборотных тупиков переходной мостик стоит один между средними путями, а не два у стен?
Экономика должна быть экономной
Mixalblch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2013, 23:07   #12
specialist
Модератор
 
Аватар для specialist
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,102
Вы сказали Спасибо: 2,146
Поблагодарили 4,291 раз(а) в 1,465 сообщениях
specialist стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kompozitor Посмотреть сообщение
Почему у многих оборотных тупиков переходной мостик стоит один между средними путями, а не два у стен?
Да у стены ещё идти не очень (мягко) говоря удобно. Посередине идёшь нормально не сгибаясь.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))
specialist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2013, 03:03   #13
Kompozitor
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kompozitor
 
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
Kompozitor стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

specialist, а если два состава маневрируют одновременно? Не у всех мостиков перила есть. Бывает, что контактный рельс находится под мостиком. Наверное, его так труднее обслуживать? И потом, у стен все равно мостики на временных съездах или на крайних путях.

Просто думаю, как сделать лучше на маршруте в Trainz, чтоб это не очень "фантастически" было.

Тогда еще один вопрос про оборотные тупики. Что является определяющим фактором в том, что тупик является "Пунктом технического обслуживания"? Просто наличие смотровой канавы между рельсами или еще что-то?
Kompozitor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2013, 08:08   #14
specialist
Модератор
 
Аватар для specialist
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,102
Вы сказали Спасибо: 2,146
Поблагодарили 4,291 раз(а) в 1,465 сообщениях
specialist стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kompozitor Посмотреть сообщение
Не у всех мостиков перила есть. Бывает, что контактный рельс находится под мостиком. Наверное, его так труднее обслуживать?
Которые посередине, между двух путей без тупиков, с обоих сторон имеют перила. Контактный рельс находится под мостиком, проблем в обслуживании нет.

Цитата:
И потом, у стен все равно мостики на временных съездах или на крайних путях.
В тупиках вдоль стены идёт, жутко не удобно идти.

Цитата:
Что является определяющим фактором в том, что тупик является "Пунктом технического обслуживания"? Просто наличие смотровой канавы между рельсами или еще что-то?
Тупик с ПТО планируется заранее, еще при строительстве тоннеля это надо учитывать. Ещё должна быть возможность снятия высокого напряжения. Всё это надо закладывать в проектную документацию заранее.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))
specialist вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо specialist за это полезное сообщение:
Старый 07.03.2013, 23:24   #15
Kompozitor
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kompozitor
 
Регистрация: 22.07.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,413
Вы сказали Спасибо: 220
Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях
Kompozitor стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от specialist Посмотреть сообщение
Да у стены ещё идти не очень (мягко) говоря удобно. Посередине идёшь нормально не сгибаясь.
Помню, в 1995 году решился я остаться в вагоне 81-714 на тогда еще конечной станции "Научная". Машинист быстренько так прошагал вдоль состава, заглянув по пути в "мой" вагон.
Может, это оттого, что тоннель "квадратный?"

Оборот в "круглом" тоннеле у нас совершается на ст. "Исторический музей", но там в часы пик раньше маневровые бригады совершали оборот.
Kompozitor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:48. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?