Эксплуатация и ремонт, работа двух разных, но друг с другом связанных депо.

[Jrvin]

Кстати разделение депо на ремонт и эксплуатацию не чего хорошего парку локомотивов не добавило... Мастер мне недавно заявляет "Посмотри что написано на борту электровоза!!!" (там написано ТЧЭ-3 (Чита)) я ему отвечаю что ТЧЭ-3, а он в ответ: "Вот именно ТЧЭ т.е эксплуатация, так что эти электровозы теперь ваши, и нам наних наплевать" и это говорит мастер ТО-2!!! Вот о каком ремонте и хороших машинах может идти речь?

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

Кстати разделение депо на ремонт и эксплуатацию не чего хорошего парку локомотивов не добавило... Мастер мне недавно заявляет "Посмотри что написано на борту электровоза!!!" (там написано ТЧЭ-3 (Чита)) я ему отвечаю что ТЧЭ-3, а он в ответ: "Вот именно ТЧЭ т.е эксплуатация, так что эти электровозы теперь ваши, и нам наних наплевать" и это говорит мастер ТО-2!!! Вот о каком ремонте и хороших машинах может идти речь?

Никак не могу согласиться с Вашим мнением. Все зависит от отношения людей к своим обязанностям. Этого мастера гнать нужно с работы в шею. Я уверен, что до разделения он не лучше относился к работе, просто сейчас придумал новое оправдание своему бездействию. У нас, кстати, приемка электровозов из ремонта стала более жесткой, и принимающая бригада на компромиссы не идет. До разделения начальник депо мог "убедить" машиниста принять локомотив, сейчас же у руководителей ремонтного депо нет рычагов давления на машиниста.

[Слесарь]

Сообщение от Jrvin

Мастер мне недавно заявляет "Посмотри что написано на борту электровоза!!!" (там написано ТЧЭ-3 (Чита)) я ему отвечаю что ТЧЭ-3, а он в ответ: "Вот именно ТЧЭ т.е эксплуатация, так что эти электровозы теперь ваши, и нам наних наплевать"

Кстати, у нас на тепловозах сейчас реют гордые надписи: "Тепловоз обслуживается в депо Бологое", "Тепловоз обслуживается в депо Ржев", "Тепловоз обслуживается в депо Москва"... Типа, куда относятся лок. бригады, работающие на данных тепловозах, там он и обслуживается. У меня эти надписи вызывают, мягко говоря, недоумение - а чем же занимаюсь я? Всё, что я сейчас вижу в работе машиниста по обслуживанию тепловоза (напомню, у нас маневровые тепловозы ТЭМ2, ТЭМ18) - это навешивание в кабине рюшечек, зеркал, иконок на пульт и прочую дребедень. Абсолютное большинство дальше кабины нос не суёт, да и в кабине толком не убирается, а, как хомячки, тащат туда кучи газет. Вы бы видели, сколько вёдер всякого говна выгребает уборщица из одних кабин!
Конечно, есть отдельные ухоженные тепловозы, но это редкость. В целом, на наших тепловозах надо бы написать трафарет "Не обслуживается ни одним машинистом".
Да, тепловозы-то теперь и не наши, а приписаны к Бологое, поэтому сильно радует запись в ТУ-152 после ТО-2 на ПТОЛ Бологое: "До основного депо".

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Да, тепловозы-то теперь и не наши, а приписаны к Бологое, поэтому сильно радует запись в ТУ-152 после ТО-2 на ПТОЛ Бологое: "До основного депо".

Еще больше радует запись в ТУ-152 злектровоза, приписанного к депо им. М. Горького, сделанная в Анисовке: "В депо приписки", но прибывшего к нам в Петров Вал.

[Jrvin]

И с какого эт оперепуга бригады стали причиной убитого состояния локомотивов? может быть загоним их все в стайку и ездить вообще не будем? тогда их состояние будет улучшаться!!!

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

И с какого эт оперепуга бригады стали причиной убитого состояния локомотивов? может быть загоним их все в стайку и ездить вообще не будем? тогда их состояние будет улучшаться!!!

ЛБ - это одна из причин убитого состояния локомотивов. Не единственная! Выполнять цикл ТО1 и не принимать неисправные локомотивы - ваша обязанность. Остальные причастные также должны выполнять свои. Но пока Вам все пофиг, как и остальным, ничего не изменится.

[Geka]

Сообщение от alexcat

ЛБ - это одна из причин убитого состояния локомотивов. Не единственная! Выполнять цикл ТО1 и не принимать неисправные локомотивы - ваша обязанность. Остальные причастные также должны выполнять свои. Но пока Вам все пофиг, как и остальным, ничего не изменится.

Слово убитое и грязное состояние есть разные понятия. Так если я подхожу к тепловозу( как я его называю:Черныш) такой что краски не видно не на борту не в дизелях - закопчёный(кабины бригады у нас моют по дороге регулярно), на ходовке слой песка(зимой её не трут, а очищают от льда, снега), короче с виду ужас, то это рабочая лошадка, которая и в депо не заходит, потому что надёжно работает. На нём можно смело ехать. Мой кстати закреплённый тепловоз именно такой. Моется только на комиссионных ну и когда мы попадаем успеваем свою секцию внутри шлифануть, а зимой это проблематично. И везёт 3секции по 1500КВт и САРТ работает и в кабине тепло, но с виду помойка.
А вот приходишь принимать и губы накрашены и всё прям внутри краской пахнет, а в кабине срачь(не ездит машина, в депо на ремонте в основном, а вот слесаря отдыхали сразу видать), всё, нужно облазить его вдоль и поперёк это есть лахудра, на которой в поездке помощник будет "умирать".

[alexcat]

Сообщение от Geka

Слово убитое и грязное состояние есть разные понятия. Так если я подхожу к тепловозу( как я его называю:Черныш) такой что краски не видно не на борту не в дизелях - закопчёный(кабины бригады у нас моют по дороге регулярно), на ходовке слой песка(зимой её не трут, а очищают от льда, снега), короче с виду ужас, то это рабочая лошадка, которая и в депо не заходит, потому что надёжно работает. На нём можно смело ехать. Мой кстати закреплённый тепловоз именно такой. Моется только на комиссионных ну и когда мы попадаем успеваем свою секцию внутри шлифануть, а зимой это проблематично. И везёт 3секции по 1500КВт и САРТ работает и в кабине тепло, но с виду помойка.
А вот приходишь принимать и губы накрашены и всё прям внутри краской пахнет, а в кабине срачь(не ездит машина, в депо на ремонте в основном, а вот слесаря отдыхали сразу видать), всё, нужно облазить его вдоль и поперёк это есть лахудра, на которой в поездке помощник будет "умирать".

"Закопченный" и "льет со всех щелей" - разные вещи. Когда течет вода и масло - страдает изоляция, в итоге машина "умирает". А разве при ТО1 только уборку нужно делать? По идее, осматриваются узлы и агрегаты (я в тепловозах слабо разбираюсь), можно заметить возникшую неисправность, сделать запись в ТУ152, потребовать устранения. А пофигисты-наездники еще и подставляю тех, кто поедет после них.

[mario713]

Сообщение от Jrvin

И с какого эт оперепуга бригады стали причиной убитого состояния локомотивов? может быть загоним их все в стайку и ездить вообще не будем? тогда их состояние будет улучшаться!!!

ПС вышел с ремонта на линию - значит ремонт работает как надо, у него есть все необходимые материалы и ресурсы (можно даже пересмотреть их, ведь все нормально работает и так).

[Jrvin]

Сообщение от mario713

ПС вышел с ремонта на линию - значит ремонт работает как надо, у него есть все необходимые материалы и ресурсы (можно даже пересмотреть их, ведь все нормально работает и так).

Ой не смеши меня ладно К нам лично пребегал мастер и слзно умолял принять машину так как горела премия за месяц не только у мастера но и у слесарей, мужики там и так не чего не получают да ещё если и премию уберут будет вообще тоскливо, тем более многие слесари знакомые...нужно после этого быть полной скотиной чтобы подставить верь ремонт. Мастер нам сказал:" мужики заберите её, у нас премия горит, если что случиться брак заберём без вопросов" т.е своего рода Русская рулетка...

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

Ой не смеши меня ладно К нам лично пребегал мастер и слзно умолял принять машину так как горела премия за месяц не только у мастера но и у слесарей, мужики там и так не чего не получают да ещё если и премию уберут будет вообще тоскливо, тем более многие слесари знакомые...нужно после этого быть полной скотиной чтобы подставить верь ремонт. Мастер нам сказал:" мужики заберите её, у нас премия горит, если что случиться брак заберём без вопросов" т.е своего рода Русская рулетка...

Ну, я даже расплакался от умиления! Это не тот ли мастер, что говорил: "Это ваша машина, и мне плевать"? Ну, возьмешь ты ее, а дальше? Привезешь брак, ремонт все равно лишится премии, а может, и сам пострадаешь. Мало того, может влететь ЛБ, которая после тебя поедет. И кто здесь кого подставляет?

[Jrvin]

Сообщение от alexcat

Ну, я даже расплакался от умиления! Это не тот ли мастер, что говорил: "Это ваша машина, и мне плевать"? Ну, возьмешь ты ее, а дальше? Привезешь брак, ремонт все равно лишится премии, а может, и сам пострадаешь. Мало того, может влететь ЛБ, которая после тебя поедет. И кто здесь кого подставляет?

А ЛБ после меня не куда не поедет так как выехал я на окно отработал и обратно в стайку, кого я подставил? А ремонт выручил (конец месяца был) и им хорошо и нам. Мастер нет не тот был. Это свой мастер который не раз выручал в том числе и эксплуатацию.

[Jrvin]

Geka про солярку ты можешь новичкам с форума глаза протерать=) мне не надо... во вторых приезжай к нам работать я посмотрю каким "тупнем" (как ты назвал наших машинистов) ты будешь выглядить когда тебя будут натягивать у НОДа за то что ты не выехал с перегона... умник

[Jrvin]

Сообщение от Jrvin

Geka про солярку ты можешь новичкам с форума глаза протерать=) мне не надо... во вторых приезжай к нам работать я посмотрю каким "тупнем" (как ты назвал наших машинистов) ты будешь выглядить когда тебя будут натягивать у НОДа за то что ты не выехал с перегона... умник

Добавлю не успел. А прициденты у нас были когда НОД с бешенными глазами смотрел на машиниста и говорил: "Какого "матерное слово" ты на одной секции не поехал?" а куда мог уехать машинист с перегона на одной секции с хопперной весом 3500т и подъёмом 4-6(точно не помню какой) секцию второую не оживить (развалилась вертикальная передача) А здоровая не тянет боксует на месте и песок не помогает... В результате чего выбивается пасс поезд и кто вы думаете остался виноват? правильно ЛБ,а как он при приёмке должен посмотреть вертикальную передачу!!! Но наказали не за это наказали за то что не уехал...

[alexcat]

Сообщение от Jrvin

Добавлю не успел. А прициденты у нас были когда НОД с бешенными глазами смотрел на машиниста и говорил: "Какого "матерное слово" ты на одной секции не поехал?" а куда мог уехать машинист с перегона на одной секции с хопперной весом 3500т и подъёмом 4-6(точно не помню какой) секцию второую не оживить (развалилась вертикальная передача) А здоровая не тянет боксует на месте и песок не помогает... В результате чего выбивается пасс поезд и кто вы думаете остался виноват? правильно ЛБ,а как он при приёмке должен посмотреть вертикальную передачу!!! Но наказали не за это наказали за то что не уехал...

Дык НОД-то ваш тоже из пофигистов! Ему пофигу, кого дрючить, главное, меры приняты, работа проделана.