Якунин как зеркало лицемерия и словоблудия

[Colonel_Abel]

Сообщение от Otkli

Если он тупо по навигатору прется выезжать по люблинской на Волгоградку,

Ты знаешь, я с Женей ездил, когда он за рулем. Частенько спорит с навигатором и делает по своему.

[Otkli]

Сообщение от Colonel_Abel

Ты знаешь, я с Женей ездил, когда он за рулем. Частенько спорит с навигатором и делает по своему.

Ну навигатор то не прав в итоге, я надеюсь Я просто езжу без него.

[specialist]

Сообщение от Otkli

Наоборот, все кто боится пробок, добро пожаловать в общественный транспорт. Там удобно и поспать можно.

Где такой ОТ ходит в котором можно сесть утром или вечером, кроме маршруток?
Я еду на работу в 6.30 утра сажусь в вагоне метро только потому, что сажусь на конечной станции. Через две остановки сесть уже не реально. Вечером еду в районе 17 часов и сажусь только потому, что на конечной. Про наземный транспорт в котором днём и ночью ездят бабульки молчу.

[EKim]

Да район сложный. И уж поверьте из него я выезжаю без навигатора, так как знаю все входы и выходы. Но если не успеть из него выехать до 7 утра, то уже все, дальше можно не торопиться. Вечером ситуация обратная. Только начинается раньше и заканчивается поздно вечером. Но опять же. Новую дорожну сеть тут не построить. Так как все уже застроено по самые уши. А еще ЖД ограничивает.

[КЕ]

В 6:10...6:30 можно присесть и нормально доехать по Ярославке до ВДНХ, позже я не езжу, потому что время хода уже не нормируется.

[Zabor]

То ли я не такой, то-ли лыжи не едут, но всю жизнь работал не далее 5 остановок от дома на ОТ и обязательно против потока, график "от сих до сих" в топку сразу. Сегодня ездил на работу туда - ждал 5 минут, ехал сидя, обратно ждал 3 минуты, ехал сидя, нафига мне авто.

[Вазюк]

А что ли в Москве слишком мало автобусов и троллейбусов и одни маршрутки? В Кирове маршрутки только на межгороде работают. Есть конечно автобусы, которые днём ходят только раз в час и порой бывают переполнены, но автобусов много.

[specialist]

Сообщение от Zabor

...но всю жизнь работал не далее 5 остановок от дома на ОТ...

Везёт тебе. А я сейчас живу в одном субъекте РФ, а работаю в другом. Хорошо, что только на метро езжу.

[Zabor]

Сообщение от specialist

Везёт тебе. А я сейчас живу в одном субъекте РФ, а работаю в другом. Хорошо, что только на метро езжу.

Дык это... я сам себя везу, "работа рядом" это главное условие для меня, я отказался от места в техотделе ПТК из-за того, что ехать через весь город, да еще по времени в основном потоке, никакая ЗП для меня это не перевесит.

Сообщение от EKim

...
При анализе мест жительства работников локомотивных бригад Московского региона было выявлено, что 25% требуется более 4 часов, что бы добраться к месту работы. Еще 50% требуется более 2 часов.
...

20х4=80*2/24=6,66 почти неделя активного (дневные часы) свободного личного времени в месяц в дороге на работу?

По мне лучше сразу дайте пистолет - пойду стреляться, никакой ЗП это не компенсировать, моя свобода не продается.

Добавлено через 17 минут
Не, стреляться не пойду, выспался, помою морду лица, запрыгну в троллейбус и через 4 остановки буду на работе.

Сегодня нужно закрыть окна в 3-х подъездах, где не закрывается поправить, где разбито стекло вставить (запас нарезан), может я закончу в 10 вечера и через 20 минут после этого буду дома.

Главное выполнение боевой задачи, а когда, во сколько, никого не волнует, "можно завтра", "попутно еще три задачи", "работаем до выполнения", "сегодня нет задач - никого из сотрудников не найдешь".

Это для меня, пусть ЗП небольшая, но это мой график, он мне нравится черт возьми.

[EKim]

Игорь, переселяйся в Резиноград. Будешь долго кататься на ОТ.

[Zabor]

Почитаешь ваши ужасы - в гости страшно, не то, что переселяться.

[Otkli]

Я вижу каждый день, как в районе Бауманской эвакуируют машины. И ни разу не видел, чтобы не за дело типа приехали во двор и забрали. То один на тротуаре встанет, то другой посередине площади (около "макдака"), то под кирпич проедет и встанет и т.д. Поделом.

А где ставить то? На крышу что ли?

Вот это нормально?

Читаем

Еще немного

Про эвакуацию

Кого увозят за перекрытые трамвайные пути - не жалко дибилов, но когда увозят просто так - это не нормально.

Скрытый текст:

Олег Осипов. Автоэксперт.

Мы с вами, дорогие друзья-автомобилисты, для всех этих чиновников разных мастей, что дойные коровы, разве только без вымени. И они вошли во вкус.
Взять московские власти. Вначале строили для бедных и безлошадных, которым за счастье «лучшее в мире метро», дома-ульи да коммунистические горизонты. Дорог минимум, о паркингах и мысли не было. Потом горизонты растаяли, появились первые трассы и стоянки, но их стало «вдруг» катастрофически не хватать. Прежний мэр продолжал прокладывать бесперспективные кольца с никудышными в большинстве развязками и разрешал строить там, где строить было никак нельзя. Если, конечно, думать об удобствах для жителей, о нормальных дорогах и парковках. То есть, обеспечил скругленный путь в тупик. Нынешний городской голова замостил тротуары и все, что возможно, камнем, пообещал удалить из столицы грузовики, потом задумался, огляделся, и вновь вернулся к идее пересадить всех на общественный транспорт.
А Белокаменная продолжает томиться в пробках и материть вертикаль. Здесь все теснее и все душнее - настолько, что уже и мигалки не помогают. И «вертикальные вершки» решили освоить новые территории. Теперь будут гадить на свежем воздухе. Для остальных, поскольку застарелые проблемы остаются и усугубляются, придумано решение, подкупающее новизной и оригинальностью: либо плати, либо не суйся в город! Москва - для... Кого? Впрочем, в нашем контексте не это важно, а то, что три тысячи рублей совсем не шутка.
Причем - обратите внимание - решение типично российское: вывесил табличку «Плохая дорога», и вроде ремонтировать уже не надо. Ввел драконовский штраф, и можно не рушить мозг заботой о человеке, которому негде встать. Уточним попутно: размер штрафов к размерам парковок прямого отношения не имеет. Тут к доктору не ходи, диагноз ясен - деньги растворятся, а мест на стоянках как не хватало, так и будет не хватать.
Как говорите? Ась? За всеми не уследишь? Так столбики вкопаем, повсеместно. А ну как древняя столица примет законченный облик. Между столбиками, если что, можно и колючую проволоку натянуть... Ладно-ладно, пока не будем...
А вот с дворами надо безотлагательно решать. Ведь что, подлецы, делают? Объезжают пробки! И вот один московский чин с погонами, на которых звезды больше голов депутатов, предлагает это безобразие запретить, опять же переписав КоАП и назначив запредельный штраф. Как изобличать? Элементарно: установим в каждом дворе системы видеофиксации с таймерами - въехал/выехал, на такое у нас завсегда деньги есть. Пробыл у домов меньше минуты - плати. Требуются информационные щиты? Напишем «Сквозное движение запрещено!» и вкопаем намертво. Красота!..
Упомянул я об этом не с целью обозначить еще один повод для огорчения, а чтобы проиллюстрировать - в каком направлении развивается начальственная мысль. Следует признать - в прежнем: запрещать, ужесточать, наказывать. Мы, честно говоря, едва успеваем информировать слушателей и читателей об очередных инициативах такого рода, которые множатся, как бактерии. Хотя давно ясно: к безопасности на дорогах, к качеству движения все это не имеет ни малейшего отношения. Чтобы убедиться в справедливости такого суждения, достаточно взглянуть на статистику ДТП.
Полная версия

[Digger]

Владение машиной - это головная боль ее владельца, а не властей города или обычных граждан. Никто никаких парковок никому строить не должен - это надо наконец понять. Тем более есть куча платных парковок, но по-цивильному туда ехать не все хотят: принцип типа. Взять те же три вокзала. Там сделали хорошую парковку, де-факто убив тем самым бизнес попрошаек, которые ходили и клянчили бабло "за парковку". Стоит рублей 150/час, первые 15(?) минут на разгрузить-загрузить бесплатны. Но нет же: каждое утро куча умников встает в один или даже два ряда, высаживая, сажая, ожидая своих пассажиров и ухудшая и без того не хилую пробку по всей Краснопрудной. Иногда там стоит гаишник и парочка крокодилов - народ сразу "очкует" и красота вообще. Конкретно на Бауманской улице есть полупустая парковка недалеко от СК РФ. Но кто же туда едет, проковылять от нее жопой несколько сот метров - это же барское дело

По ссылкам почитал. Хочется сказать, что лично мне симпатична эвакуация за счет владельца авто. С какого ее должен оплачивать городской бюджет? В остальном приведенные статьи - сопли из раздела "я виноват, почему меня наказали, беспределваще".

> Если у вас сломалась машина, обычный частный погрузчик отвезёт её в любой район Москвы за 2 тысячи рублей

Что, правда? Он такие цены, наверное, в 2001 году нашел. Когда брательнику снесли полкапота пролетевшие на красный гости из южных республик пару лет назад, сколько я тогда контор не обзвонил - как-то сумма была покруглее. За полторы тысячи он отвез машину с середины перекрестка в соседний двор. Метров триста - не больше.

[Cap Nemo]

Сообщение от Digger

> Если у вас сломалась машина, обычный частный погрузчик отвезёт её в любой район Москвы за 2 тысячи рублей

Что, правда? Он такие цены, наверное, в 2001 году нашел.

Миль, канешна, пардон - но в 2001 году может и подороже было. Как и поездка на такси в аэропорт. Сейчас цена в районе 1000 (плюс-минус, в зависимости от аэропорта и района) туда, немножко больше обратно, встретят, позвонят - конкуренция, однако. Да, можно нарваться - но пришлось воспользоваться в мае, все на 5+.
Что до эвакуаторов - набрал в Яндексе "Стоимость эвакуатора в Москве". Понимаю, конечно, что приставка "от" означает именно нижний порог цены. Но начальный уровень цен меньше 2000. А сколько там эвакуатор городской берет за доставку на штрафстоянку?

[Otkli]

Сообщение от Digger

Владение машиной - это головная боль ее владельца, а не властей города или обычных граждан.

Почему это не властей города?

Вот цитаты из предвыборной программы товарища Собянина:

а) "Своей главной задачей в работе на посту Мэра Москвы я считаю решение транспортных проблем столицы.
Моя программа предполагает создание условий для свободного и предсказуемого перемещения по городу пешеходов, пассажиров общественного транспорта и водителей личных автомобилей."
Движение по дорогам города станет свободнее даже с учетом роста числа автомобилей, принадлежащих москвичам.
б)Модернизация железнодорожных перевозок позволит создать условия для комфортных поездок между Москвой и Московской областью.
Значительная часть водителей, использующих машины для ежедневных поездок в столицу, пересядет на электрички.(он уже за всех все решил). Так мы добьемся уменьшения пробок на въездах в город и выездах из него.
в)Традиционные маршрутки постепенно исчезнут с улиц города – их заменят комфортабельные автобусы большей вместимости.(которые опять будут роем возить воздух со скоростью 30км/ч и тупить на каждом повороте, а тов. Собянин опять скажет, чё то убыточно нам общественный транспорт, надо поднять цены на билеты и парковки. А то чё то автомобилистов слишком много ездит. "Даже с учетом роста числа автомобилей, принадлежащих москвичам" Пока все выглядит именно так.

Так что не надо мне петь что во всем виноваты жители города и автомобилисты, что это все НЕ головная боль властей. Он сам туда полез, и подписался под каждым своим словом. Только в место этого всех на общественный транспорт пересаживает. И мне так никто и не ответил на вопрос почему Собянин с Ликсутовым на велосипеде то на работу не ездят? На общественном транспорте. Почему Ликсутовские авто, не мешают, а остальные все лишние в городе? Вот где лицемерие и словоблудие. (Пора тему из Якунина в Собянина переименовать)

Ах да забыл. У нас же железнодорожный форум. Вот еще

"В рамках программы запланировано:
построить 240 км дополнительных путей на основных железнодорожных направлениях: Ярославском, Горьковском, Курском, Смоленском, Казанском, Савеловском, Ленинградском, Киевском и Павелецком;(видимо по 26,5 км на каждом)
организовать пассажирское движение на Малом кольце Московской железной дороги;
обновить парк пригородных электропоездов, пополнивего 2 500 современными вагонами.
В результате реализации этой программы поезда пригородного сообщения будут ходить в часы пик с интервалом в 5 минут.
Первыми – уже в 2015 году – от модернизации пригородного сообщения выиграют жители Зеленограда."

"С 2011 года базовая стоимость проезда в городском общественном транспорте не повышалась. (Видимо не базовая повышалась)
Введенные в 2013 году новые виды билетов «Единый», «90 минут» и транспортная карта «Тройка» существенно упростили пользование наземным транспортом. Очереди в кассы метро стали значительно меньше или вовсе исчезли"(он же каждый день на работу ездит на метро. В отдельном составе с кучей охраны)

"В 2011–2012 годах в Москве был полностью ликвидирован дорожный долгострой и построено 70 км новых дорог." (особенно на Белорусской)