Siemens Velaro RUS

[Слесарь]

Что ж тогда дуга у ВЛ15 и ЧС200 с ЧС6 не горит?

[NordMan]

Я это и имею в виду - другие поезда на электротяге нормально ездят. А больше способов попортить колесо током по моему и нету. Либо электрокоррозия либо плохой контакт или чрезмерно высокий ток (но тогда и КС бы горела). Было б интересно узнать, сколько МВт он потребляет на 250 км/ч и какова кривая отдаваемого в сеть тока. Привод-то асинхронный, может гармоник немерено лезет, тоже греют.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от NordMan

Привод-то асинхронный, может гармоник немерено лезет, тоже греют.

Какой ток должен греть на прицепных?

И вообще, при качении вагонного колеса по рельсу просто из-за контактных деформаций в месте контакта всегда возникает тепловой удар. Бьете по гвоздю - он нагревается...

[Evgenyi]

Понимаешь, если под колесом лампочка ильича зажглась, там уже не "бьёте по гвоздю", а очень серьёзная температура. И там уже врядли спасёт даже самый ультра-современный метал. Дуга - это огромная мощь. Ею сталь плавят, и не только сталь.

[NordMan]

А я и не утверждаю, что именно от тока износ. Это лишь предположения, ибо данных у меня нет.
Прицепной вагон находится на рельсах. Поэтому что мешает части тягового тока через сопротивление колесная пара - рельс протечь по металлоконструкциям прицепного вагона? Но это вообще ток зверский должен быть, чтобы ему рельсов мало было и колеса к тому же испортить. Механическая причина вероятней.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Evgenyi

Понимаешь, если под колесом лампочка ильича зажглась.

Как она зажжется под прицепным вагоном?

[Grebnev]

Под прицепным дуга невозможна. Прицепной и моторный- два параллельных проводника, но у прицепного сопротивление больше- поскольку ток проходит через сцепные устройства, хуже контакт. Дуга скорее зажгется под колесами моторного.Да и если бы была дуга- было бы оплавление, а не раковистое выщербление поверхности катания.

Про ударную подкалку Олег правильно говорит.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от NordMan

Но это вообще ток зверский должен быть, чтобы ему рельсов мало было и колеса к тому же испортить.

Вообще-то при боксовании поверхность колеса нагревается до температуры плавления металла и летят искры. И почему-то на отечественных бандажи от этого не выкрашиваются, а просто растет прокат от абразивного износа.

[Evgenyi]

Я и не отрицаю, просто тут рець зашла о тяговом токе вот я и....
А кстати было где-то такое (непомню где, но было, мнедаже фотки показывали) было уже. Там на полотне, на станции, оторвался провод к тяговоу дроссилю с отсасыввающей линии. Так весь невъе..нный тяговый ток пошёл колесо-рельс. Там не то что "ракушка" была...там колесо рельс подпалило и приварилось намертво. Может кто и вспомнит где это было.

[Grebnev]

А вот был бы живой тэп80, пару вагонов Невского и погонять при низких температурах по графику Сапсана. И сравнить ударную морозостойкость КП.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Какой ток должен греть на прицепных?

Там по идее ток от ПСН протекает, небольшой, конечно.

[Denis]

Сообщение от Слесарь

Что ж тогда дуга у ВЛ15 и ЧС200 с ЧС6 не горит?

А Вы не припомните, сколько лет доводили до ума ЧС200?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

А Вы не припомните, сколько лет доводили до ума ЧС200?

Тогда зачем было платить столько денег за недоведенный Сапсан?
Чехи - это был вопрос чисто политический. А Германия нам кто? У нас там военные базы размещены, ПРО, ракетные шахты? Зачем им-то переплачивать?

[Grebnev]

Сообщение от Oleg Izmerov

Тогда зачем было платить столько денег за недоведенный Сапсан?
Чехи - это был вопрос чисто политический. А Германия нам кто? У нас там военные базы размещены, ПРО, ракетные шахты? Зачем им-то переплачивать?

Олег, как раз таки было зачем. Они за нас в Европе.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А Германия нам кто? У нас там военные базы размещены, ПРО, ракетные шахты? Зачем им-то переплачивать?

А то Вы не знаете! Там живут друг Гельмут, друг Герхард и подружка Анжелка.