Электропоезда ЭД4М и не только

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Ted Flockhart

Кто-нибудь что-нибудь знает о литературе о зарубежных высокоскоростных электропоездах? К примеру, развитие японских высокоскоростных электропоездов, с пояснениями, почему так, почему эдак, и так далее.

Если по истории, то в свое время была неплохая монография: В.Н. Хлебников. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав. " Локомотивостроение и вагоностроение (Итоги науки и техники) Том 1, Москва, 1978".
Там подробно конструкция узлов и исследования высокоскоростных электро- дизель- и турбопоездов и скоростных локомотивов Японии, ФРГ, Франции, СЩА, Канады, Великобритании, Италии, СССР. Отдельно рассмотрены существовавшие на то время проблемы сопротивления движению, торможения, токосъема, экологии и т.п.

[specialist]

Oleg Izmerov - Вас предупредили, что Вам тут писать нельзя.

http://www.trainsim.ru/forum/showpos...postcount=1181

За нарушение предписания, БАН три дня. И прошу Вас обратить внимание на Ваш стиль общения. Если Вы не сделаете правильных выводов, то мы запретим Вам писать на форуме, во многих темах.

[Ted Flockhart]

R.Munge, я его просил поделиться "полнометражными" поездками на транспорте, которые были им сняты и выложены на ютубе в ускоренном виде, но не получил даже отказа, просто игнор. Зачем ему с каким-то лохом общаться?

А что за Тигель? Я гуглил, но не нашел ничего...

[R.Munge]

Сообщение от Ted Flockhart

R.Munge, я его просил поделиться "полнометражными" поездками на транспорте, которые были им сняты и выложены на ютубе в ускоренном виде, но не получил даже отказа, просто игнор. Зачем ему с каким-то лохом общаться?

А что за Тигель? Я гуглил, но не нашел ничего...

1. Очень странно, Вадимс, вежливый и воспитанный человек, но Вам виднее.., удивительно.
2. А, вот просто надо писать, соображая, что руcским текстом по другому звучит.
я имел ввиду Tegel, тогда рускими буквами правильно писать Тегель, но читать первую е как нечто среднее между "и" и "е"...
Одним словом - Вам до меня лета примерно час в легком моторном самолетике Балтика. или я если в Ваших краях буду - с собой захвачу.

[sciff]

Сообщение от R.Munge

1. Очень странно, Вадимс, вежливый и воспитанный человек, но Вам виднее.., удивительно.

Занят скорее всего просто. И не "Вадимс", а Вадим, в латышском к словам мужского рода добавляют окончание "с", даже если речь идёт об имени и фамилии русского человека.

[ishikh]

ещё деревянные сиденья уже почти не встречаются.

Добро пожаловать на Савёловское-Белорусское направление. Там примерно половина парка с сафоном.

И смысл ДТ1, если его часто тепловозом таскают?)
Надеюсь, конечно, что когда-нибудь с двигателем разберутся наконец, идея все-таки хорошая.

Прошлой зимой почти все время сами ездили.

[TRam_]

Добро пожаловать на Савёловское-Белорусское направление.

что-то я 4 года по нему проездил и этого как-то незаметил. Может потому, что дерево покрашено под кожезаменитель

[ishikh]

Сообщение от TRam_

что-то я 4 года по нему проездил и этого как-то незаметил. Может потому, что дерево покрашено под кожезаменитель

Не неси чушь, шутить у тебя не получается. Как минимум все "красные" машины(Вышедшие с КР на МЛРЗ) с деревянными лавками. И зеленых с деревянными тоже полно.

[Серокой]

Кстати, а ДМЗ что, разучился делать ЭД4МКМ-АЭРО?
Потому что на аэроэкспресс в Сочи ушли ЭД4М, да ещё и не обычные, а сделанные из дополнительных вагонов - у них номера 1xxx, 2xxx и 3xxx.

[Shney]

Сообщение от Серокой

Кстати, а ДМЗ что, разучился делать ЭД4МКМ-АЭРО?

Сейчас все поезда идут с названием ЭД4М. Никаких мк, мкм, аэро нету...

[Серокой]

Сообщение от Shney

Сейчас все поезда идут с названием ЭД4М. Никаких мк, мкм, аэро нету...

Это я тоже заметил. Но внешний вид-то, в частности, корпус с гладкими бортами, куда пропал? Как и морда?

[TRam_]

Не неси чушь, шутить у тебя не получается.

я и не несу. Действительно пользовался ими, когда ездил из Догопрудного в Москву, и действительно дерево там не запомниось. Запомнились пластиковые "вандалоустойчивые" сидушки и коричневый кожезаменитель. Хотя может и были деревяные лавки тёмно-красного цвета, но они не запомнились.

Как минимум все "красные" машины

это было в прошлом году, тогда P/D - раскраски на савке ещё небыло. Красными были только аэроэкспрессы.

[sciff]

Прошу прощения, если не совсем по теме.

Скажите, пожалуйста, какой вариант второй ступени подвешивания лучше, если говорить о вагоне электропоезда: пневмоподушка или пружины флексикойл?

Вопрос меня интересует в следующих аспектах:
1) мягкость хода (субъективная для пассажира)
2) воздействие на путь
3) сложность конструкции передачи тягового усилия.

Скрытый текст:

Двухосная тележка ЭД6 с использованием пружин флексикойл:



Тележка нового электропоезда Hyundai, поставляемого в Украину:

По фоткам тележки ЭД6 я не смог определить, каким образом там передаются тяговые и тормозные усилия кузову.

[TRam_]

каким образом там передаются тяговые и тормозные усилия кузову

через пружины.

[Nomen Nescio]

Сообщение от sciff

...Вопрос меня интересует в следующих аспектах:
...
3) сложность конструкции передачи тягового усилия.

По фоткам тележки ЭД6 я не смог определить, каким образом там передаются тяговые и тормозные усилия кузову.

Сообщение от TRam_

через пружины.

TRam, не совсем. Пружины достаточно гибкие и при тяге-торможении тележки уехали бы из-под вагона или снесли подвагонные ящики.

На ЭД6 было подобное устройство для передачи усилий:

Скрытый текст:

[стащено откуда-то из проспектов Siemens]

Продольные усилия здесь передаются через поводки, закреплённые на раме тележки и коромысло, соединённое со шкворнем рамы вагона. Эта конструкция используется как при пневмоподвешивании, так и при Флексикоил-пружинах.

На Русичах, где применено пневмоподвешивание, передача тягово-тормозных усилий осуществляется длинной горизонтальной тягой, закреплённой одиним концом на поперечной балке тележки, а другим - к кронштейну около буферного бруса рамы вагона (картинка, к сожалению, отсутствует).