Microsoft Flight Simulator разных версий - общие вопросы

[Dublin]

Нажми на серединку самой крутилки курса, высоты, а впридачу к скорости еще надо включить автомат тяги, а после всего этого врубай автопилот

[Скороходов Илья]

Спасибо, разобрался.
________


На этот раз я сажал Ан-124 на сложном уровне:

[Скороходов Илья]

Ребата, залейте пожалуйста на любой файлообменник папку Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\b747_400, хотел поставить ливрею самостоятельно, не прочитав FAQа, в последствии игра не запускается. Заранее благодарю!

[elros]

Сообщение от Скороходов Илья

Ребата, залейте пожалуйста на любой файлообменник папку Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\b747_400, хотел поставить ливрею самостоятельно, не прочитав FAQа, в последствии игра не запускается. Заранее благодарю!

лови

[Скороходов Илья]

elros Благодарю

[proton2]

Сообщение от elros

дефолтный диспетчер всегда векторит, после сообщения об удалении он выдает полосу и заход, говорит курс, тумблер NAV\GPS переводим в положение NAV. В окошко курса вносим сказанный курс, нажимаем HDGSEL. Далее лезем в карту(я повесил ее на кнопку M), смотрим аэропорт прибытия. Нам нужно узнать частоту приводов нашей полосы и ее курс, курс вносим в окошко COURSE, а частоту привода в радиоблок(третье окошко сверху, по-моему). На удалении миль в 25-30 я сбрасываю скорость до посадочной. Далее ловим глиссаду, увидишь на приборке. В момент, когда указатель вертикальный будет посередине нажимаешь удержание глиссады:APP, закрылки выпускаешь, интерцепторы (Shift+.), когда нос накроет торец полосы отлючаешь весь автопилот, ручку чуть на себя, сел, далее разберешься.
Давай с этими вопросами переедем сюда

Наконец-таки после долгих попыток удалось загнать 737-й в створ полосы!!! Долго не мог разобраться откуда брать данные радиомаяков и куда их вбивать. С трудом разобрался. Дальше еще вопросы. В створ полосы теперь попадаю нормально, но дальше пока нормально приземлиться не получается.

Какой должна быть скорость при касании полосы? Когда и при каких обстоятельствах нужно выпускать интерцепторы? На какой угол выпускать закрылки при посадке и исходя из чего выбирается этот угол? Есть ли у 737 реверс и как его включать?

Пожалуйста, поделитесь опытом.

[Скороходов Илья]

Сообщение от proton2

В створ полосы теперь попадаю нормально, но дальше пока нормально приземлиться не получается.

Уроки Рода Мачадо прошли? Там очень хорошо описывается процесс приземления.

Какой должна быть скорость при касании полосы?

140-165 узлов.

Когда и при каких обстоятельствах нужно выпускать интерцепторы?

Выпускай интерцепторы, если необходимо быстро снизить скорость и как только самолёт коснулся полосы всеми стойками шасси.

На какой угол выпускать закрылки при посадке и исходя из чего выбирается этот угол?

80%

Есть ли у 737 реверс и как его включать?

Есть. РУДы на "Малый газ" и зажми клавишу F2 на 3 секунды, чтобы отключить реверс, нажми F1.

Пожалуйста, поделитесь опытом.

Если что не так, то меня поправит камрад Тим

[JAX]

Сообщение от Скороходов Илья

80%

На 100 % при посадке. По крайней мере у меня надо выпускать на 100 % иначе орёт "too low flaps" и надпись на дисплее, о том, что их нужно выпустить полностью, типа самолет не в посадочной конфигурации.

Сообщение от Скороходов Илья

Есть. РУДы на "Малый газ" и зажми клавишу F2 на 3 секунды, чтобы отключить реверс, нажми F1.

Реверс должен быть выключен до 60 узлов, думаю за 3 секунды со 140 скорость не погасишь до 60. Я выключаю около 70-80, летаю на А330-300.

И интерцепторы при касании выпускать не надо, они сами выпустятся при реверсе, по крайней мере на моём Арбузе так. На глиссаде их тоже выпускать не надо, вроде это считается ошибкой, т.е. входить в глиссаду нужно со скоростью примерно на 10 узлов больше посадочной так комфортнее будет потом при самой посадке, получится что и касание будет с посадочной, а не меньшей.

Поправьте меня если не так...

[Скороходов Илья]

Сообщение от JAX

Реверс должен быть выключен до 60 узлов, думаю за 3 секунды со 140 скорость не погасишь до 60. Я выключаю около 70-80, летаю на А330-300.

Вы меня не правильно поняли, я хотел сказать, что для включения реверса нужно клавишу F2 зажать на пару секунд, про то, когда реверс выключать, я и сам не знал, спасибо за совет.

И интерцепторы при касании выпускать не надо, они сами выпустятся при реверсе, по крайней мере на моём Арбузе так.

Не на всех ЛА есть реверс, поэтому нужно вручную выпускать интерцепторы.

[Тим]

Сообщение от Скороходов Илья

Уроки Рода Мачадо прошли? Там очень хорошо описывается процесс приземления.
140-165 узлов.

Не совсем так, все зависит от длины ВПП и загрузки самолета. Так же от ветра.

Исходите лучше из скорости 150-165

Сообщение от Скороходов Илья

80%

Ни в коем случае. Все опять же зависит от скорости, длины ВПП и иных факторов.

Полный выпуск механизации нужен только на коротких полосах или при малой скорости на посадке. Если вы посадку выполняете на 160 узлах, тогда конечно нужен выпуск на все 100%. Но если вы будите заходить на более большей скорости, соответственно угол закрылок должен быть меньше.

Сообщение от Скороходов Илья

Есть. РУДы на "Малый газ" и зажми клавишу F2 на 3 секунды, чтобы отключить реверс, нажми F1.

ЗАчем жать F2 на 3 сек? Реверс перекладывается до того как скорость упадет до 130-150км/ч, либо до полной остановки. Но не более чем на 3 мин.

[elros]

Сообщение от proton2

Какой должна быть скорость при касании полосы? Когда и при каких обстоятельствах нужно выпускать интерцепторы? На какой угол выпускать закрылки при посадке и исходя из чего выбирается этот угол? Есть ли у 737 реверс и как его включать?Пожалуйста, поделитесь опытом.

Скорость на заходе высчитывается от веса, но мы же не настолько фанаты, да и дефолт не позволяет, я выставляю 145. Вообще нажимай в полете Shift+F10, иди в раздел о самолете, там есть таблички со скоростями. Интерцепторы в положении ARM, нажимаем Shift+/, ставится на каждой посадке, увидишь, что рычаг управления ими встанет где-то на треть, они опустятся автоматом после приземления, можно в 2-D кабине выставить автотормоза на 2 (крутилка под автопилотом на основной панели), закрылки открываем полностью, кнопарь удержания глиссады нужно нажимать в момент, когда вертикальный указатель(он справа на ПКП) в середине. Не забываем переводить рычажок GPS\NAV в положение NAV сразу после команды о векторении. Вопрос о реверсе - я открываю панель движков, и руками тяну руды в реверс, но обычно полосы и без того хватает за глаза.
И если не успеваешь что-то делать в реал-тайме: замедлить скорость игры в два раза R+минус, или ставь в паузу P, нажимай все необходимые кнопки, потом снимай с паузы, еще перед посадкой сохранись, и грузись с этого места до победного

[elros]

Сорри за дабл пост, не успел отредактировать
Зайди в Учебный центр - Реактивные самолеты - Сведения о Боинг737-800 - Советы по пилотированию(там есть много инфы)

[Submissive]

либо до полной остановки

Это ты круто загнул

[Тим]

Сообщение от Submissive

Это ты круто загнул

Это не я загнул, а РЛЭ

[Скороходов Илья]

[Deleted]