Microsoft Flight Simulator разных версий - общие вопросы

[Yolkin]

Сообщение от climb

shift+z жми, там будет тебе и скорость и высота

Упс!
Не знал, попробую, спасибо.

[JAX]

Он хочет потом проанализировать полёт.
А если во время посадки смотреть с хвоста, то 1) страдает реализм и 2) некогда любоваться, надо приборы видеть.

Если не слишком после полета "потом", то я пользуюсь быстрым повтором, минуты на 2 назад откатил и любуйся как садишся, с любых ракурсов

[Тим]

Сообщение от Yolkin

С одной стороны - да, так проще, обзор лучше. Я в сложных случаях при посадке периодически переключаюсь на вид с хвоста, чтобы оценить общую картину.

С другой стороны я например, если захожу только пользуясь видом с хвоста, частенько упускаю скорость и плюхаюсь раньше полосы. Мне надо указатель скорости хотя бы видеть, высоту и на глаз можно оценить.

Так что тут кому как удобнее.

PS: попозже разделю тему на собственно скрины и на общее обсуждение флайтсимов.

Поверьте тут все дело в практике. Раньше я садился только с видом из кабины. Но поверьте, вы так же не всегда контролируете приборы, т.к. следите за подходом полосы. Да и некоторые самолеты не имеют 3D кабины, вот и приходится пользоваться - 2D. А они не все удачно сделаны, вид некоторых - вообще никакой. Потому я их использую только в полете. Вот там вот - как правило всегда следишь за приборами.

Подходите на посадку с мощностью двигателей не менее 50% (хотя это может зависеть от типа ВС), за 20м до земли переводите двигатели в режим - малый газ. Если самолет большой - закрылки на полную, я их выдвигаю на высоте в 200-300 метрах. Он так плавнее садиться. Не забывайте про тримирование. (Клавиши 7 и 1 на цифровой клавиатуре с отключенным Num Lock) Хотя лично у меня получается сажать машины без тримирования. При подлете рассчитайте расстояние и скорость - можете сбрасывать топливо, это облегчит вес ВС (доступно не на всех ВС).

Будем ждать ваших скриншотов с нетерпением, а то мне уже скучно одному выкладывать их.

[JAX]

Позволю себе поделиться своим "опытом" ...Я сажусь только с видом из кабины и только 2D (мне так удобнее просто), 3D не использую, так если просто помотреть только, хотя во время полета, конечно же "выхожу" посмотреть на себя со всех сторон

Закрылки я выпускаю исходя из скорости движения, сажусь всегда с полностью выпущеными...Кстати удобнее летать на самолетах, которые с информатором отсчитывающим высоту...Например тот же Airbus от Wilco, там есть информатор, он ведет отсчет начиная с 1000 футов, далее 100, 50, 40, 30, 20, 10 , где-то около 10 футов он говорит 2 раза "Retard", это и означает "малый газ" а после нос плавно чуть задираешь и касаешся основными стойками

[Тим]

Сообщение от JAX

Позволю себе поделиться своим "опытом" ...Я сажусь только с видом из кабины и только 2D (мне так удобнее просто), 3D не использую, так если просто помотреть только, хотя во время полета, конечно же "выхожу" посмотреть на себя со всех сторон

Закрылки я выпускаю исходя из скорости движения, сажусь всегда с полностью выпущеными...Кстати удобнее летать на самолетах, которые с информатором отсчитывающим высоту...Например тот же Airbus от Wilco, там есть информатор, он ведет отсчет начиная с 1000 футов, далее 100, 50, 40, 30, 20, 10 , где-то около 10 футов он говорит 2 раза "Retard", это и означает "малый газ" а после нос плавно чуть задираешь и касаешся основными стойками

Попробуйте посадить дефолтный Бобик 747 с кабиной 2D - я посмотрю как у вас это грамотно получится.

нос можно плавно задирать и все равно плюхнуться. Угол при посадке должен быть 3 градуса.

[Submissive]

Попробуйте посадить дефолтный Бобик 747 с кабиной 2D - я посмотрю как у вас это грамотно получится.

В чем, собственно, сложность?

[Тим]

Сообщение от Submissive

В чем, собственно, сложность?

Сложность в том, как вы собираетесь контролировать подход ВПП, когда 2D кабина в дефолтном бобике "не в зуб - минометом"?

Видимость крайне ограниченна. Тоже самое в FSX с Ту-114, Ан-124 и др.

retard , Глагол - задерживать

[Submissive]

Угол взгляда регулируется. В реале тоже особо много не видно, пока кресло не подвинешь. Да и не нужно большое-большое окно, чтобы видеть что вокруг, всего есть свои зрительные ориентиры.

[Тим]

Сообщение от Submissive

Угол взгляда регулируется. В реале тоже особо много не видно, пока кресло не подвинешь. Да и не нужно большое-большое окно, чтобы видеть что вокруг, всего есть свои зрительные ориентиры.

Что-то я не понимаю, причем тут зрительные ориентиры?
Вы же не за штурмана играете?

Большое окно не нужно, однако вы же не на Т-80 едите.

Окно должно быть обычным, а не щелкой.

[Submissive]

Я к тому, что в самолетах реально щелки. Размер щелки будет зависеть только от того, как близко к этой щелке сидишь. А для визуального захода огромное окно не нужно, нужен только навык. Особо разглядывать нечего, полосу только видеть надо.

[Yolkin]

Сообщение от Submissive

Я к тому, что в самолетах реально щелки. Размер щелки будет зависеть только от того, как близко к этой щелке сидишь. А для визуального захода огромное окно не нужно, нужен только навык. Особо разглядывать нечего, полосу только видеть надо.

Щёлки, говоришь?
А вот Кочемасов, любитель визуальных заходов, видимо не в курсе про щёлки.
http://letchikleha.livejournal.com/76418.html

И вот ещё щёлка:



Дело не в видимости.
Дело в том, что в реальном заходе (не в симуляторе) одному человеку не хватит реакции и внимания отслеживать одновременно курс, скорость, высоту, крутить штурвал и работать "газами". Потому сажают двое, между которыми распределяют обязанности. Ершов про это хорошо написал.

[Submissive]

Yolkin, я в курсе и про летчика Леху, и про то, как происходит посадка. Сути не меняет. Щелки - это конечно преуменьшено, но всё зависит от положения в кабине. В симуляторе в дефолте старались охватить как можно больше приборов, поэтому и оставили мало места для обзора, но это можно поправить просто положением камеры, поскольку, повторюсь, разглядывать особо нечего за окном. Это как и на железной дороге - либо ты видишь дорогу, либо ты смотришь на панель приборную у себя, всё разом не охватить. А 2D кабина тем и удобна, что всё необходимое перед глазами, и при этом ещё и видно что за окном.
Честно говоря, как в 3D летать без Track Ir вообще ума не приложу...

[Тим]

Сообщение от Submissive

Честно говоря, как в 3D летать без Track Ir вообще ума не приложу...

Легко и не принужденно. Никаких проблем не вижу.

[JAX]

Попробуйте посадить дефолтный Бобик 747 с кабиной 2D - я посмотрю как у вас это грамотно получится.
нос можно плавно задирать и все равно плюхнуться. Угол при посадке должен быть 3 градуса.

Садился, не разбился на 747, но наверно не грамотно ...Самое главное вертикальная скорость я думаю, а 3 там градуса или 5, это уже второе, как уже тобой подмечено можно плюхнуться и плавно задирая нос...

retard , Глагол - задерживать

Ну как раз и "придержи режим" т.е. можно трактовать как "малый газ"


Ну и так ещё пару слов, симулятор это игра, реальная жизнь другая. Удобно садится в 2D садитесь, удобно 3D пожалуйста, хоть с хвоста смотрите, главное чтобы нравилось ...Даже работая в 3D кабине, в реале будут другие ощущения и другой обзор и все другое...ну разве что приборы будут относительно друг друга также стоять.

[Yolkin]

Сообщение от JAX

..Самое главное вертикальная скорость я думаю, а 3 там градуса или 5, это уже второе,

Оно прямо и жёстко взаимосвязано.
При заданной посадочной скорости выдерживание этого самого угла даст тебе искомую постоянную вертикальную скорость. Если при той же вертикальной угол будет меньше - значит горизонтальная скорость у тебя выше и ты выкатишься. Если угол будет больше - горизонтальная меньше и ты рискуешь свалиться. Нарисуй схему захода вид сбоку - всё сразу понятно станет, что нужный угол и есть нужная вертикальная скорость, образно говоря.

Ну как раз и "придержи режим" т.е. можно трактовать как "малый газ"

Именно "прибрать режим", а не "малый газ". Малый газ это отдельное понятие и на глиссаде малый газ давать не надо, а вот работать вместо штурвала режимами как раз надо - добавить или прибрать режим.

Ершова читал? У него про это в подробностях расписано.