Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях

[Colonel_Abel]

Сообщение от Oleg Izmerov

При отказе электродинамического тормоза должно быть обеспечено его автоматическое замещение пневматическим тормозом.
...

Вообще то на ЭП10 замещение ЭДТ, при его срыве, пневматическим тормозом работает нормально. Были у меня такие ситуации, сразу в ТЦ 4 очка набухивало. Что было именно в данном конкретном случае, надо разбираться.

И личная просьба, перестань выделять желтым, замени на красный, на белом фоне совершенно нечитаемо.

Сообщение от Не местный

Машинист ЭП20 (кстати дед 60 лет) видя низкий темп снижения скорости,

А причем тут возраст? Ну 60 ему, дальше что? Или же вы считаете, что 20-ти летний пацан отработал бы лучше? Сразу все понял, уперся ногами в землю, уцепился, через окно за опору и остановил сплотку?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Colonel_Abel

И личная просьба, перестань выделять желтым, замени на красный, на белом фоне совершенно нечитаемо.

Тут вообще непонятно, чем выделять, потому что по умолчанию фон зеленый.

[Seraphymm]

А вот можно спросить..............................
Как автоматика может привести в действие пневмосистему (если рука не поворачивает кран)? Только при помощи электрической схемы. Т. е. это уже должна быть ЭЛЕКТРОпневматическая система.

И кто конкретно должен это замещение обеспечивать.

Это - к вопросу о глубине проработки цитируемого документа...

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Seraphymm

Как автоматика может привести в действие пневмосистему (если рука не поворачивает кран)?

Если кран поворачивает рука - это уже не автоматика по определению. Ну а привести в действие может посредством исполнительных механизмов.

Только при помощи электрической схемы. Т. е. это уже должна быть ЭЛЕКТРОпневматическая система.

Схема/система электропневматическая, а тормоз пневматический - в чем противоречие?

И кто конкретно должен это замещение обеспечивать.

Кто или что?
А кто/что должен обеспечивать действие электродинамического тормоза или автостопного торможения.

Это - к вопросу о глубине проработки цитируемого документа...

Seraphymm, не надоело еще софистикой заниматься?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Seraphymm

Т. е. это уже должна быть ЭЛЕКТРОпневматическая система.

http://rwlib.narod.ru/e_book_tormoza_10.htm
Что неясного?

[Слесарь]

Сообщение от Seraphymm

И кто конкретно должен это замещение обеспечивать.

Кстати, весьма хороший вопрос.

Не знаю, как на других сериях ПС, а вот на ЧМЭ3Т и ТЭМ18ДМ замещение ЭДТ часто не работает из-за неисправности устройств (редукторов или клапанов максимального давления), ограничивающих давление в ТЦ, которое, кстати должно быть 1,5-2 атм.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Слесарь

Не знаю, как на других сериях ПС, а вот на ЧМЭ3Т и ТЭМ18ДМ замещение ЭДТ часто не работает из-за неисправности устройств (редукторов или клапанов максимального давления), ограничивающих давление в ТЦ, которое, кстати должно быть 1,5-2 атм.

И кто же должен обеспечивать исправность устройств?

[Слесарь]

Сообщение от Oleg Izmerov

И кто же должен обеспечивать исправность устройств?

Вот бы узнать...

У нас-то всё просто: как только редуктор, который регулирует давление в ТЦ, накрывается (это выражается в наполнении ТЦ полным давлением ПМ при замещении), выкручивается его регулировочный стакан, чтобы замещения не было. Ну или если переключательный клапан между редуктором и 254-м краном травит - то же самое.

Про это у нас даже замечания не пишут, т.к. никто реостатным тормозом не пользуется толком. Собственно, если бы пользовались, и неисправностей таких не было бы.

[slavau]

На ЧС8 в случае разбора схемы ЭДТ идёт сразу же замещение аналогичным давлением в ТЦ, кто в симуляторе ездил - знает.

[stef]

Вот,знаете, что меня больше всего добивает? Пишу :"когда испытывали ТЭП70БС входной открывали". А в ответ-"не знаю, как было когда испытывали ТЭП70БС, но должно было быть..." И это пишут люди, ни разу не бывшие на этом полигоне

[Moon]

Не местный теплее, но не то.
К сожалению все что случилось было практически запрограммировано заранее.

[Demitroff]

Перегон весьма короткий для таких скоростей, машинисты сто процентов знали, что входной закрыт. В питере был один раз - при мне два раза машинисты проезжали планку на станциях с гор.лифтом - осаживали состав, а тут отказ тормозов на 160, хвала ЛБ что улетели всего на 45 - сработали четко, замешкались бы на несколько секунд (!) скорость оказалась бы выше! Это у монитора легко рассуждать - открыли бы входной и т.д. А там каждая секунда на счету была - пока просили, суть да дело на 45км/ч могли бы уже на следующий перегон улететь

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Demitroff

Это у монитора легко рассуждать - открыли бы входной и т.д.

Но сразу дать пневматику при отказе ЭДТ, вместо попыток его реанимировать, могли.
Если на испытаниях что-то не так, надо сразу останавливать сплотку, а потом раззбираться. Если в хвост ничего не летит, конечно.

[Не местный]

Сообщение от Oleg Izmerov

Но сразу дать пневматику при отказе ЭДТ, вместо попыток его реанимировать, могли.
Если на испытаниях что-то не так, надо сразу останавливать сплотку, а потом раззбираться. Если в хвост ничего не летит, конечно.

Последняя инфа: в стрелку предохранительного тупика вошли на скорости около 60км/ч. Даже если бы применили экстренное после первой попытки собрать эдт, то в призму бы въехали на скорости 20-25км/ч.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Colonel_Abel

Еще раз, возраст при чем? 30-ти летний опыт работы очень часто перекрывает быструю реакцию молодого организма. Кстати, а сами Вы кто по профессии?

Скажем так - инженер ТПС (когда то был инструктором по тормозам).

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Не местный

Последняя инфа: в стрелку предохранительного тупика вошли на скорости около 60км/ч. Даже если бы применили экстренное после первой попытки собрать эдт, то в призму бы въехали на скорости 20-25км/ч.

На самом деле это большая разница. И для людей и для локомотива. Если это так, то людям здорово повезло.

Сообщение от E69

А если бы ЭДТ собралось?

Это не лотеря.
Здесь важна величина не выигрыша, а возможного проигрыша.