Электропоезда ЭД4М и не только

[ishikh]

Скрытый текст:

Добавлено через 22 минуты
Судя по всему еще недокрашена.

[сандро]

Такое "совершенное тело" сам бог велел в МСТС запустить. А что там за трубы на крыше, как над плитой в столовой детского сада? Товарищи, господа, пролетариат, рабочий класс.................., обфоткайте морду на текстуры

[ishikh]

А что там за трубы на крыше, как над плитой в столовой детского сада?

Обведи красным, я понять не могу про что ты, я в детский садик не ходил

[сандро]

Над красными дверями

[Nomen Nescio]

Это ж кондиционер!
Такое его исполнение врядли было бы уместно даже на Северных-Виккерс.

[ishikh]

Сообщение от Nomen Nescio

Это ж кондиционер!
Такое его исполнение врядли было бы уместно даже на Северных-Виккерс.

Не, ЭТ4А с кондеями всех переплюнула!

[Nomen Nescio]

Там его хотя бы кожухом накрыли, приблизив дезигн кондея к дезигну самого танка ЭТ4А...
А здесь о кожухе даже не подумали.

[сандро]

Лучше бы под кузов повесили как на ЭР200

[ishikh]

Сообщение от сандро

Лучше бы под кузов повесили как на ЭР200

Пыль/снег...

[Nomen Nescio]

Не думаю, что под кузовом у ЭД4, особенно под моторным вагоном, найдётся место для этого.

Я уже приводил в пример 155-ю машину - кондеи стоят на чердаке и на крыше ничего из их систем нет (люки если только). Кроме того, МЛРЗ намодернизировал перервинские ЭД2Т на кондеи - у них над тамбурами плоская нашлёпка стоит, а не "чудеса" промдизайна или холодильники "Морозко". Вероятно, с Демихово адекватные специалисты давно сбежали в ужасе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ishikh

Пыль/снег...

Ну ЭР200-то эксплуатировалась при таком расположении агрегата.

[EKim]

Лучшее решение кондея, это на тверских вагонах. Такого вентилятора с крышкой больше нигде нет…

[ishikh]

Ну ЭР200-то эксплуатировалась при таком расположении агрегата.

Сань, ну дык на ЭР200 стоял магнитно-рельсовый тормоз, правда пользовались ли им - вот этого я не знаю.
Тут ведь как - мы тормозим, чугуний(с) при трении об к/п дает нам пыль, которой мы дышим летом на работе.(да и зимой впринципе...)
А вообще ты прав, тут не сколько условия хреновые, сколько отсутствие места виновато...

[Ким Чен Ир]

Сообщение от ishikh

Фото ЭД4М-0500

Даже страшно представить, как она будет загажена несознательными пассажирами спустя пару месяцев после начала эксплуатации.

[сандро]

На самом деле, воздухозабор оптимально брать там где он есть, в крыше, над дверью, а вести его можно и под кузов. Т.е. если проблема в месте, то все блоки - компрессор, радиатор, вентилятор, можно расположить под кузов. Трубы можно протянуть с крыши вниз к вентилятору (если его не расположить в крыше), через радиатор рядом и обратно наверх. Но вообще насколько мне память не изменяет, трубки с фреоном подводятся к блоку что выбрасывает охлажденный воздух к помещению (но это в случае стационарных кондеев, а тут может быть и по другому)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nomen Nescio

Не думаю, что под кузовом у ЭД4, особенно под моторным вагоном, найдётся место для этого.

Я уже приводил в пример 155-ю машину - кондеи стоят на чердаке и на крыше ничего из их систем нет (люки если только). Кроме того, МЛРЗ намодернизировал перервинские ЭД2Т на кондеи - у них над тамбурами плоская нашлёпка стоит, а не "чудеса" промдизайна или холодильники "Морозко". Вероятно, с Демихово адекватные специалисты давно сбежали в ужасе.

Добавлено через 1 минуту


Ну ЭР200-то эксплуатировалась при таком расположении агрегата.

У ЭР200 воздухозабор осуществлялся с крыши, над дверью в тамбуре, все остальное стояло под вагоном.

[Nomen Nescio]

Собственно, для пригородного электропоезда получается оптимальное расположение кондиционерных блоков на чердаке тамбуров. Воздухозабор рядом и вентканал салона начинается здесь же.
С S-bahn (городская электричка) будет немного позамороченнее - тамбуров у них нет, потому кондиционерные блоки встраиваются в крышу (на примере поездов метрополитена - Лондон, серия S и Нью-Йорк, серия R-160A; кто-то уже видел, извиняюсь).

Наши же специалисты, вероятно не в курсе, что существуют реверсивные кондиционеры, посему на чердаке стоит калориферная установка (ЭД4М с пластмассовым салоном), расчитанная на самостоятельную работу и занимающая почти весь чердак, а кондиционер, работающий только на охлаждение вынесен на крышу. Совместить всё в одном компактном агрегате - проблема непреодолимая.

С другой стороны - Демихово теперь, можно считать, сборочный завод без научного потенциала. Шкафы, подвагонные ящики приходят комплектные, пульт тоже готовый, прочие агрегаты - от поставщиков в сборе. ДМЗ только кузова производит - не более. Сомневаюсь, что там остались люди творчески подходящие к задачам - это не нужно в первую очередь заказчику, и, по сути, большинству потребителей.