Некоторые вопросы о ЖД - Страница 557

Zabor · 31.07.2013, 21:38

Цитата:

Сообщение от alexcat

Дотащить?

Гидроаккумулирующая станция?

Угу =)).

А про станцию интересно подробнее узнать.

Цитата:

Сообщение от GeneZone

Ну ничо так... Поставишь где-нить за сарайчиком. Излишки можно продавать соседям по 2.97...

Земли много, мне места не жалко, надо только кАбель на 3 kV зарыть, чтобы у соседей над головой не висело.

alexcat · 31.07.2013, 21:47

Цитата:

Сообщение от Zabor

А про станцию интересно подробнее узнать.

Прошу!

Nomen Nescio · 31.07.2013, 21:58

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Строго говоря, динамоторы только на ЭР2, это электромашинный делитель напряжения.

На ЭР2Т,Р, ЭТ2, ЭД2 стоят преобразователи, ... Для регулирования частоты вращения преобразователя (соответственно, поддержания 50 Гц) имеется блок регулирования и защиты генератора - БРЗГ.

Чуть-чуть поправлю...

БРЗГ стоит на ЭР2 и выполняет функции регулировки напряжения и защиты генератора =50 В. Частота вращения якоря динамотора, который, собственно, раскручивает якорь генератора, поддерживается автоматически низковольтной обмоткой независимого возбуждения, включённой безо всяких регуляторов в цепь управления.

С преобразователями же работают два отдельных блока - блок управления преобразователем БУП - регулировка напряжения и защита синхронного генератора ~220 В и блок регулировки частоты БРЧ - регулировка частоты вращения двигателя преобразователя =3 кВ через низковольтную обмотку независимого возбуждения. На ЭР2Р вместо БУП'а использовался блок регулировки напряжения БРН вместе с комплектом реле пуска и защиты (РВД1, РВД2 - пуск; ПБК, РМ1, РМ2 и оконечное РЗП3 - защита). Кстати, на ЭД4М 413 я заметил совмещённый блок, который выполняет функции как БУП, так и БРЧ.

Zabor · 31.07.2013, 22:17

alexcat, познавательно конечно, но немного крупновато для 6 соток =)), я уж лучше соляркой для генератора у местных железных дорожников по дешевке разживусь.

А вообще можно комбинировать, ТВ, скважина, свет от садоводства, покосить травку и т.п. от генератора.

Ой, сори, посмотрел на название темы.

alexcat · 31.07.2013, 22:20

Цитата:

Сообщение от Zabor

alexcat, познавательно конечно, но немного крупновато для 6 соток =))...

Эт шутка была...

alexcat · 01.08.2013, 13:06

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Военные пенсионеры - среди них надо искать технических специалистов...

Правильно. У нас авиаторы - там техников и инженеров полно.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Спецы с промпредприятий, имеющие опыт работы с электроникой - а вот не идут они к нам.

К нам из райцентра ездят.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Ты много в ветке прочитал? Там есть и такие спецы, у которых поездные замерзают, а они дверь в ВВК открывают и калорифером греют ВВК...

Есть. Есть и нормальные.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Давай отметём погрузку-выгрузку?

С какой стати? Ты считаешь, что конечная цель ж.д. - дотащить поезд до некой станции?

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Без локомотива нет железной дороги, без машиниста нет локомотива.

Назвать десяток профессий, без которых машинист вместе с локомотивом могут идти лесом? Думаю, ты сам их можешь назвать.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Вот пример: отказались от производства 6-осных секций электровозов в пользу только 4-осных - уже явная ошибка. 2-секционные 8-осные электровозы много где квадратами гоняют...

16 осей из 4-хосных секций собираются. Как их собрать из 6-тиосных секций?

Цитата:

Сообщение от Слесарь

ТЭМ18В прошёл сертификацию? Да! А нужен он? Нет.
Вот сейчас закроют производство Д49 в Коломне в пользу MTU - и тоже все тепловозы пройдут сертификацию...

То есть ты предлагаешь отказаться от ТЭМ18В по причинам, далеким от техники?

Слесарь · 01.08.2013, 13:52

Цитата:

Сообщение от alexcat

Правильно. У нас авиаторы - там техников и инженеров полно.

Повезло.

Цитата:

К нам из райцентра ездят.

К нам из райцентра ездят только бывшие трактористы из колхозов. Они хорошие люди, но не электрики, нет, не говоря уж об электронике.

Цитата:

Есть. Есть и нормальные.

Что-то не бросилось в глаза.

Цитата:

С какой стати? Ты считаешь, что конечная цель ж.д. - дотащить поезд до некой станции?

Для МПС/РЖД - да.

Цитата:

Назвать десяток профессий, без которых машинист вместе с локомотивом могут идти лесом? Думаю, ты сам их можешь назвать.

Алексей, ты всё прекрасно понимаешь. Пока не появился паровоз - железной дороги как транспортной системы не было, были только рельсы на рудниках в лучшем случае.

Цитата:

16 осей из 4-хосных секций собираются. Как их собрать из 6-тиосных секций?

Квадрат ВЛ10/80 легко заменяется ВЛ15/ВЛ85 при современном управлении ТЭД. А по-старому - делаем тройник, 18 осей.

Я уж не говорю про расширенный типаж электровозов, разработанный давным давно, предусматривающий совместную работу 4-х и 6-осных секций.

Цитата:

То есть ты предлагаешь отказаться от ТЭМ18В по причинам, далеким от техники?

Я считаю технически необоснованным выбор такого дизеля для маневрового тепловоза. Правда, я знаю специалистов, более сведущих в дизелестроении, несогласных с моей точкой зрения.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Nomen Nescio

Чуть-чуть поправлю...

Да, конечно, Вы совершенно правы.

Память подвела, разумеется, БУП и БРЧ.

alexcat · 01.08.2013, 15:49

Цитата:

Сообщение от Слесарь

К нам из райцентра ездят только бывшие трактористы из колхозов.

Не, у нас райцентр - крупный город (третий в области), с развитой промышленностью.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Для МПС/РЖД - да.

Да ну?

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Алексей, ты всё прекрасно понимаешь. Пока не появился паровоз - железной дороги как транспортной системы не было, были только рельсы на рудниках в лучшем случае.

Я понимаю. А ты не очень, что странно. Вот без рельсов железной дороги как транспортной системы точно не было бы. Даже при наличии транспортного средства с паровым двигателем.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

А по-старому - делаем тройник, 18 осей.

С двумя лишними осями?

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Я считаю технически необоснованным выбор такого дизеля для маневрового тепловоза. Правда, я знаю специалистов, более сведущих в дизелестроении, несогласных с моей точкой зрения.

О!

Добавлено через 1 час 46 минут

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Пока не появился паровоз - железной дороги как транспортной системы не было...

Железная дорога Суонси и Мамблза

Слесарь · 01.08.2013, 20:45

Цитата:

Сообщение от alexcat

Да ну?

Даже если мы включим сюда формировани-расформирование поездов и подачу вагонов на пром. предприятия - ничего не меняется. Везде есть локомотив, а на нём - машинист.

Цитата:

Вот без рельсов железной дороги как транспортной системы точно не было бы.

Это необходимое, но не достаточное условие.

Цитата:

Даже при наличии транспортного средства с паровым двигателем.

Без такого рельсы превращаются в аттракцион.

Рельсы не означают автоматического наличия ж.д. - возьми хоть мостовой кран.

Цитата:

С двумя лишними осями?

Может, это 16-ти недостаточно?

Две оси - например, страховка от неблагоприятных погодных условий. А можно и весовую норму поднять.

Цитата:

О!

Что "О!"?

Цитата:

Железная дорога Суонси и Мамблза

Это как раз аттракцион. 9 км рельсов для перевозки руды на конной тяге...

alexcat · 01.08.2013, 21:41

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Даже если мы включим сюда формировани-расформирование поездов и подачу вагонов на пром. предприятия - ничего не меняется. Везде есть локомотив, а на нём - машинист.

Откуда машинист узнает, как формировать поезд, куда подавать вагоны, и что он будет делать, не обладая такой информацией?

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Это необходимое, но не достаточное условие.

Абсолютно верное замечание. Оно касается и машиниста.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Может, это 16-ти недостаточно?

Может, и недостаточно. А может, и достаточно. Кроме того, вроде существует проблема со вписыванием ВЛ85 (15) в кривые? Поправь, если я ошибаюсь.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Что "О!"?

Что существует квалифицированное мнение, отличное от твоего.

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Это как раз аттракцион.

Для начала 19 века - ни в коем случае.

Vivan755 · 01.08.2013, 22:05

Цитата:

Сообщение от alexcat

Откуда машинист узнает, как формировать поезд, куда подавать вагоны, и что он будет делать, не обладая такой информацией?

См. работу машиниста на промтранспорте, он порой и стрелочник, и составитель.

Цитата:

Сообщение от alexcat

Кроме того, вроде существует проблема со вписыванием ВЛ85 (15) в кривые? Поправь, если я ошибаюсь.

А проблема вписывания туда же ВЛ65 и ЭП1? Ездят себе и ездят, больше проблем с непонятным нагружением средней тележки. Тележки, конечно, другие, но кузовные опоры, базы электровоза и тележек практически такие же.

Цитата:

Сообщение от alexcat

Для начала 19 века - ни в коем случае.

Сейчас не 19-й век, мерять надо сегодняшними мерками.

alexcat · 01.08.2013, 23:06

Цитата:

Сообщение от Vivan755

См. работу машиниста на промтранспорте, он порой и стрелочник, и составитель.

Ага. Это составитель решает, какой вагон куда цеплять?

Цитата:

Сообщение от Vivan755

А проблема вписывания туда же ВЛ65 и ЭП1? Ездят себе и ездят, больше проблем с непонятным нагружением средней тележки. Тележки, конечно, другие, но кузовные опоры, базы электровоза и тележек практически такие же.

Согласен, четырехосная секция для пассажирского локомотива - ошибочный выбор.

Цитата:

Сообщение от Vivan755

Сейчас не 19-й век, мерять надо сегодняшними мерками.

Вот и расскажи, как, измеряя сегодняшними мерками, машинист тянет на себе всю железку, без П, Ш, Д, М, и прочих букв алфавита.

Alex2452 · 02.08.2013, 08:37

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Правда, я знаю специалистов, более сведущих в дизелестроении, несогласных с моей точкой зрения.

Крутые чуваки эти инженеры-конструкторы, только не ценят их нисколько.
К примеру вот зарплата инженеров в ВЭлНИИ:

Инженер 2 класса: 20-25 тысяч
Инженер 3 класса: 17-20 тысяч

Это надо 5 лет учиться в ВУЗе, затем несколько лет работать (до 2 класса) и получать такой бред, осмотрщики порой больше получают.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от TRam_

8 осей должны были сдвинуть этот состав на подъёме (так как подъём не руководящий, соответственно тронуться должны были, тягой - но не успели).

Поставил бы в шестое - покатились бы через час - полтора.

А ещё в фильме сказали что он отключил секцию номер 2, это получается он ехал на 4х двигателях?

Скрытый текст:

Vivan755 · 02.08.2013, 12:17

Современные инженеры-конструкторы - по большей части столица Камбоджи, в институте не учат, как проектировать так, чтобы легко регулировалось, состояло из надёжных агрегатов, был удобный подход для обслуживания, чтобы агрегаты не влияли друг на друга, элементарный пример - установка открытых электроаппаратов в два этажа без поддона под верхним, когда проводящая пыль с верхних сыпется на нижние.
Я бы вообще законодательно запретил брать в КБ мужчин без опыта работы на профильном производстве или в эксплуатации не менее двух лет.

Garikk · 02.08.2013, 12:22

К огромному сожалению теоретики и практики имеют различный склад мышления, и зачастую не могут заменять друг друга.

Это я к слову про опыт работы на производстве...

31.07.2013, 22:17	#8344
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	alexcat, познавательно конечно, но немного крупновато для 6 соток =)), я уж лучше соляркой для генератора у местных железных дорожников по дешевке разживусь. А вообще можно комбинировать, ТВ, скважина, свет от садоводства, покосить травку и т.п. от генератора. Ой, сори, посмотрел на название темы. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

02.08.2013, 12:17	#8354
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	Современные инженеры-конструкторы - по большей части столица Камбоджи, в институте не учат, как проектировать так, чтобы легко регулировалось, состояло из надёжных агрегатов, был удобный подход для обслуживания, чтобы агрегаты не влияли друг на друга, элементарный пример - установка открытых электроаппаратов в два этажа без поддона под верхним, когда проводящая пыль с верхних сыпется на нижние. Я бы вообще законодательно запретил брать в КБ мужчин без опыта работы на профильном производстве или в эксплуатации не менее двух лет. Последний раз редактировалось Vivan755; 02.08.2013 в 12:23.

02.08.2013, 12:22	#8355
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,838 Вы сказали Спасибо: 511 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	К огромному сожалению теоретики и практики имеют различный склад мышления, и зачастую не могут заменять друг друга. Это я к слову про опыт работы на производстве... __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)