Вопрос по управлению поездом - Страница 5

RailMax · 19.08.2008, 23:44

Там рывок може получаться, по идее, только перед самой остановкой (на нормальном составе)... Обусловлено это тем, что перед самой остановкой, срабатывают вентиля №1, и их давление скачкообрано накладывается на уже имеющееся давление в ТЦ от торможения пневматикой.. то есть, давление в ТЦ, грубо говоря, резко , скачком, удваивается..

Поэтому, перед самой-самой остановкой, в метро кран машиниста резко переводится в положение отпуска. Этот момент нужно точно "поймать". Тогда, вентиля сработают одновременно с выходом воздуха из ТЦ, и рывка не будет.. Если же момент на рассчитать - то состав може встать "колом". Если не рассчитать в "другую" сторону - то можно отпустить пневматику до сработки вентилей, и пролететь место остановки..

В этом моменте, кстати, одно из главных отличий от торможения на ЖД...

Кот · 20.08.2008, 05:12

в Т-2 ставится на запрещайщий и машинист встаёт с места, что бы от автоматизма не проехать запрещающий сигнал, пока будешь делать лишние манипуляции по постановки ручки КВ в ход, всёже угледишь что красный, и ещё при пересменке бригад

у нас на станциях в остальных случаях после остановки, КВ ставится в "0"
пневматикой у нас работать незапрещают, чем я и пользуюсь, после 22ух, особенно когда включат автоблокировку, хоть чем то становится похоже на ж.д.

RailMax · 20.08.2008, 11:10

У нас тоже раньше можно было в "0" на станции ставить.. но это давно было, потом изобрели инструкцию, обязывающую в Т1 держать..

И автоблокировку у нас тоже теперь включают только после окончания движения поездов.. в ином случае - только по неисправности..

E69 · 20.08.2008, 12:11

Цитата:

И автоблокировку у нас тоже теперь включают только после окончания движения поездов

У нас я периодически вижу включенную автоблокировку днём в межпик. Это обязательно означает неисправность на каком-то составе, или могут быть другие причины?

Кот · 22.08.2008, 05:42

бывает что и проверка видимости сигналов

parovoZZ · 22.08.2008, 21:38

А что за автоблокировка?

Кот · 24.08.2008, 10:38

это когда сфетофоры работают, на линиях где АЛС-АРС

parovoZZ · 24.08.2008, 14:34

А если не работают, то "вслепую"?

Aleks · 24.08.2008, 14:37

Цитата:

Сообщение от parovoZZ

А если не работают, то "вслепую"?

По указателю допустимой скорости системы АЛС-АРС, находящемуся в кабине.

Vivan755 · 24.08.2008, 16:14

Кот, а разве ВЗ-2 не срабатывают вслед за ВЗ-1 в Т-2?

Кот · 24.08.2008, 21:34

только при случае когда горит лампа ЛКВД (лампа контроля выключения двигателей от АРС), загорается либо при превышении скорости, либо при переходе с 0 на ОЧ

Combine · 25.08.2008, 15:31

Когда применяется сигнал АО (0\ОЧ)? Нсколько я понимаю, при К на напольном в РЦ должно быть 0, КЖ-40,Ж-40,ЖЗ-60,З-80. Немного непонятно, как удается избегать тормжения от АРС, ведь, допустим, если мы едем под З со скоростью под 80, а за ним Ж с частотой 40. Получится, что мы с высокой скоростью влетим на частоту 40. АРС все же тормознет? Слышал, что на АЛС есть показание частоты следующей РЦ, как это реализовано, ведь на вагоне все равно 5 приемников остается. Частоты чередуют в РЦ? Или как-то иначе?

specialist · 24.08.2009, 08:13

Цитата:

Сообщение от Combine

... ведь на вагоне все равно 5 приемников остается.

Это ты про что?

Aleks · 25.08.2008, 17:16

Системы АРС Московского метрополитена

Кот · 26.08.2008, 05:23

каждый опытный машинист знает, где икогда переходит частота

20.08.2008, 05:12	#2
Кот Пользователь Регистрация: 11.04.2007 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	в Т-2 ставится на запрещайщий и машинист встаёт с места, что бы от автоматизма не проехать запрещающий сигнал, пока будешь делать лишние манипуляции по постановки ручки КВ в ход, всёже угледишь что красный, и ещё при пересменке бригад у нас на станциях в остальных случаях после остановки, КВ ставится в "0" пневматикой у нас работать незапрещают, чем я и пользуюсь, после 22ух, особенно когда включат автоблокировку, хоть чем то становится похоже на ж.д. __________________ ищу фото на текстуры ВЛ80СМ

22.08.2008, 05:42	#5
Кот Пользователь Регистрация: 11.04.2007 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	бывает что и проверка видимости сигналов __________________ ищу фото на текстуры ВЛ80СМ

22.08.2008, 21:38	#6
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	А что за автоблокировка? __________________ битые писькели - (c)Yolkin

24.08.2008, 10:38	#7
Кот Пользователь Регистрация: 11.04.2007 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	это когда сфетофоры работают, на линиях где АЛС-АРС __________________ ищу фото на текстуры ВЛ80СМ

24.08.2008, 14:34	#8
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	А если не работают, то "вслепую"? __________________ битые писькели - (c)Yolkin

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

19.08.2008, 23:44	#1
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,267 Вы сказали Спасибо: 6,649 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	Там рывок може получаться, по идее, только перед самой остановкой (на нормальном составе)... Обусловлено это тем, что перед самой остановкой, срабатывают вентиля №1, и их давление скачкообрано накладывается на уже имеющееся давление в ТЦ от торможения пневматикой.. то есть, давление в ТЦ, грубо говоря, резко , скачком, удваивается.. Поэтому, перед самой-самой остановкой, в метро кран машиниста резко переводится в положение отпуска. Этот момент нужно точно "поймать". Тогда, вентиля сработают одновременно с выходом воздуха из ТЦ, и рывка не будет.. Если же момент на рассчитать - то состав може встать "колом". Если не рассчитать в "другую" сторону - то можно отпустить пневматику до сработки вентилей, и пролететь место остановки.. В этом моменте, кстати, одно из главных отличий от торможения на ЖД...

20.08.2008, 11:10	#3
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,267 Вы сказали Спасибо: 6,649 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	У нас тоже раньше можно было в "0" на станции ставить.. но это давно было, потом изобрели инструкцию, обязывающую в Т1 держать.. И автоблокировку у нас тоже теперь включают только после окончания движения поездов.. в ином случае - только по неисправности..

24.08.2008, 16:14	#10
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	Кот, а разве ВЗ-2 не срабатывают вслед за ВЗ-1 в Т-2?

24.08.2008, 21:34	#11
Кот Пользователь Регистрация: 11.04.2007 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	только при случае когда горит лампа ЛКВД (лампа контроля выключения двигателей от АРС), загорается либо при превышении скорости, либо при переходе с 0 на ОЧ __________________ ищу фото на текстуры ВЛ80СМ

25.08.2008, 15:31	#12
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Когда применяется сигнал АО (0\ОЧ)? Нсколько я понимаю, при К на напольном в РЦ должно быть 0, КЖ-40,Ж-40,ЖЗ-60,З-80. Немного непонятно, как удается избегать тормжения от АРС, ведь, допустим, если мы едем под З со скоростью под 80, а за ним Ж с частотой 40. Получится, что мы с высокой скоростью влетим на частоту 40. АРС все же тормознет? Слышал, что на АЛС есть показание частоты следующей РЦ, как это реализовано, ведь на вагоне все равно 5 приемников остается. Частоты чередуют в РЦ? Или как-то иначе?

25.08.2008, 17:16	#14
Aleks Матёрый пользователь Регистрация: 25.07.2007 Адрес: г. Москва Сообщений: 573 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях	Системы АРС Московского метрополитена

26.08.2008, 05:23	#15
Кот Пользователь Регистрация: 11.04.2007 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	каждый опытный машинист знает, где икогда переходит частота __________________ ищу фото на текстуры ВЛ80СМ

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)