Схема формирования электропоездов

[Nomen Nescio]

Не думаю, что кто-либо это напряжение когда-либо измерял в действительности. Если это к вопросу о напряжении в ЦУ в таких условиях, то по схеме - те же 75 вольт будет.

P.S. Может стоит перейти в какую-нибудь другую тему? А то тут уже затяжной оффтоп пошёл.

[сандро]

В нумерации вагонов первая цифра обозначает номер поезда, вторая — номер секции (0 на вагоне Г и от 1 до 6 на вагонах М и Мт), третья — номер вагона в секции. Причем номер вагона по установившейся на РВЗ традиции является четным для моторных вагонов и нечетным для прицепных и головных. Таким образом, вагоны №101 и 103 — головные, 112 и 114 — соответственно первая секция из вагонов Мт и М, 122 и 124 — вторая секция и т.д.
Вагоны электропоезда ЭР200-2 имеют соответственно нумерацию 201, 212, 214, 222, 224, 232, 234, ..., 203.

Если головы первой серии 101 и 103, то что же тогда 107?

[Nomen Nescio]

Дополнительные головы ЭР200-3 (105 и 107).

[E69]

Так вот, когда поезд прибывает на конечную станцию из трех рядов ламп, горит только один ряд и какое при этом напряжение после прохода ламповой цепи?

Лампы соединены в параллельные группы. Суть выяснили, а детали проще посмотреть, скачав схему.

[Nomen Nescio]

Детали в виде схемы подзаряда улетели сюда.

[HuKuT]

ishikh:

Игорь, седня видел МКшку до Дубны, тока с 8 вагонами, и два вагона, не совсем в попад покрашены. Увеличили ее с 6 до 8?

[сандро]

Сообщение от Nomen Nescio

Дополнительные головы ЭР200-3 (105 и 107).

Ясно, спс

[сандро]

Cлучайно наткнулся в Инете - сцеп МТ+МТ. Может запасные вагоны стоят там?

[Nomen Nescio]

Сандро, обратите внимание на рукава НМ/ТМ.

[сандро]

Вы не путайте на заднем плане где сцеп МТ с МТ, это не рукава, это жоксы висят (у меня они повешены на моторный вагон, но вообще при расцепе выводы снимают с моторного вагона, а вешают на МТ, т.к. там есть специальный крепеж для них, у меня его нет в моделе), рукава посередине.

[Nomen Nescio]

Сандро, я именно про рукава говорил. С межвагонками (красные), как раз не всё так однозначно - слишком мало расстояние между сцепленными вагонами, чтобы по их изгибу судить, куда они завешаны. А по рукавам всё прекрасно видно.

[сандро]

Рукава это тормозные, а остальное это кабели, или сигнальные (в том числе жоксы) или +/- (как на ЭР2 такие же подвесные розетки, скрин не надо думаю показывать). МТ с МТ никак не соединяется в принципе, электрически. Так что на фото выше скорее всего просто сцеп (я так думаю) про запас. Красный же цвет это значит, что только после к/р (новые кабели надо так понимать). А вот так вот, жоксы вешают на МТ вагон. Соответсвенно их всунуть можно в моторный вагон, т.к. если подкатить еще один МТ, то втыкать их там будет некуда, а если развернуть на 180 градусов то даже если допустить что жокс там не будет, то дырка под них окажется с другой стороны.

[Nomen Nescio]

Я в том же ключе выражался (отцеп про запас) - на представленном Вами снимке (пост 68) рукава между вагонами не соединены, на что я и намекал.

И, действительно, вдаваясь в технические подробности, два Мт, сцепленные разными концами, несовместимы по электричеству - Мт и М имеют общую силовую цепь и один без другого не поедет вообще.

[сандро]

Да да да, мы пришли с вами к взаимопониманию. Теперь вопрос на засыпку (я по правде говоря и сам ответа не него не знаю) - на фото представлен индуктивный шунт 2 состава, на всех вагонах ранее, я видел по две катушки, здесь же почему то только одна. Верхнюю просто сняли (тогда где кабели?) или это какая то рижская вариация - исключение из правил?
http://s42.radikal.ru/i098/1203/c6/b7a2d56bc578.jpg

[Nomen Nescio]

Уточните, пожалуйста, на котором фото.