ЖД сигнализация

[Алексей 401]

Этот сигнал я видел на упомянутом маршрутном светофоре и ещё даже на другом маршрутном той же станции.

[Raskolnikov]

Такого сигнала нету в Инструкции по сигнализации на ЖД. Возможно, ты видел что-то вроде этого: http://www.parovoz.com/gallery/RU77/20080425_133235.jpg

[Алексей 401]

Картинка забавная,но тогда была пасмурная погода и бликам было неодкуда взятся.Кстате,в ИСИ не всё оговаривается,что я видел на ЖД.

[Raskolnikov]

Или это был сигнал "два желтых", цвет сигнала может искажаться, если смотреть не прямо с пути, а сбоку. Особенно при пасмурной погоде.

[Алексей 401]

Нет,да и показывать его некуда за одним из упоминаемых мной светофоров стрелок нет,а за другим только примыкающая.

[Raskolnikov]

Для того чтобы показывать сигнал "два желтых", впереди не обязательно должна быть противошерстная стрелка, если выходной светофор стоит на боковом пути, а заезд на него осуществляется по сигналу главного пути.
По теме. А как располагались линзы на этом четырехлинзовом светофоре?

[Алексей 401]

Светофор для четырёхзначной а\б и красный огонь горел вместе с нижним жёлтым.А то ,что ты до того написал -не мог бы нарисовать?

[Raskolnikov]

Рисую. Кусок горловины станции Киров, очень схематично, ненужные пути и светофоры не показаны. Обозначения стандартные: пустой кружок - зеленый огонь, серый кружок - желтый, черный - красный, маленький пустой кружок в кружке - белый, маленький черный кружок в кружке - синий. Крестик - отутствие линзы.
Почему на маршрутном светофоре НМ1Б нету зеленого огня (хотя возможно движение без отклонений), а на Н0 - есть (хотя там сегда отклонение)? Объясняю: на путь 1Б заезд по сигналу главного пути на входном светофоре НК, а за этим светофором стрелка, которая всегда в минусовом положении при приеме с пути 1Б. Ее необходимо проехать с уменьшенной скоростью, а НК ее не уменьшает. Поэтому на светофоре НМ1Б всегда горит "2 желтых".
А вот на путь 0 (ноль) прием всегда по сигналу бокового пути входного, поэтому перед выходным Н0 поезд и так будет иметь уменьшенную скорость, и дополнительно уменьшать ее уже не требуется - поезд все равно проедет стрелку со скоростью бокового пути.

[Алексей 401]

Очень интересно! Но на станции Ушаки нечего такого нет .Она даже не узлавая.Не поделишся секретом-как ты всё так красиво нарисовал?А разве за светофором НМ1Б не должно быть охранной стрелки?Страннинька ,что у него литера"Б".

[Алексей 401]

Если я правильно понял,то когда на светофоре НМ1Б 2 жёлтых ,то на НК зелёный?

[Raskolnikov]

Желтый мигающий. Зеленого на нем нет - вместо него на схеме крестик.

Не поделишся секретом-как ты всё так красиво нарисовал?

Microsoft Visio со специальным набором для рисования ЖД схем.

А разве за светофором НМ1Б не должно быть охранной стрелки?

Сразу за ним есть одна противошрестная стрелка, которая при отсутствии маршрута всегда находится в минусовом положении и ведет на путь отстоя восстановительного поезда. Но в данном вопросе она роли не играет, ее я не нарисовал.

Страннинька ,что у него литера"Б".

Чего странного? Это путь 1Б, путь 1 - приемоотправочный, находится чуть дальше и на нем уже есть светофор НМ1.

[Алексей 401]

Странным мне это показалось потому-что на 1-ом маршрутном светофоре должна быть литера "А",но ты уже это объяснил.Но вот почему у 1-го из упоминаемых нами светофоров литера "Б"-непонятно.

[Raskolnikov]

Маршрутный светофор НМ1А тоже имеется. Ты не беспокойся, там еще есть и НМ1А, и ЧМ2Д, и ЧМ3Д...
Маршрутные и выходные светофоры (в отличие от маневровых) нумеруются не по порядку, а по номерам путей, на которых они расположены.

[TRam_]

потому что путь "1Б"

[Алексей 401]

А вот на станции Ушаки НМ1А -нет.Если я правильно понял то это -нечётный маршрутный с 1-го пути "Б"?