О тепловозах!

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от ar-ren

Смотря какой режим - часовой или длительный.

ar-ren, а просветите что такое часовой режим для тепловоза. А также, если не трудно, в каких ПТР это написано (год издания, страница).

[Geka]

Сообщение от Саня

Кто нибудь сталкивался с таким регулятором на ЧМЭ3, как он в работе?

Ух ты техника. По всей видимости типа нашего ЭРД.

Тоже удивлялся, сделав расчет. Но ошибок в расчете не нашел.

Маленько похуже условия и вес падает до 10000т. Да ошибок нет просто рассчёт не окончательный. Тормозная задача и всё придёт в норму где то до 4200т и 272 оси. Только это уже на курсовик тянет)))

[ar-ren]

Сообщение от Geka

Маленько похуже условия и вес падает до 10000т. Да ошибок нет просто рассчёт не окончательный. Тормозная задача и всё придёт в норму где то до 4200т и 272 оси. Только это уже на курсовик тянет)))

Апельсин задал вопрос - сколько может утянуть М62? В такой постановке вопроса автоматически получаем поиск наилучшего решения для нейтральных условий. А это - умеренная температура, площадка, без ветра, без взятия на тормоза (маневры), без кривых, бесстыковой путь, максимальная загрузка на ось вагонов, с толкачем для разгона.
Все остальное - уже чистое лукавство.

[Pahann4]

Сообщение от Саня

Кто нибудь сталкивался с таким регулятором на ЧМЭ3, как он в работе?

Исполнительное устройство ЭГУ106М электронного регулятора частоты вращения и мощности http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture их на ОЛРЗ ставят

[Борька]

Сообщение от Pahann4

Исполнительное устройство ЭГУ106М электронного регулятора частоты вращения и мощности http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture их на ОЛРЗ ставят

А принцип работы устройства можно узнать?

[Pahann4]

Сообщение от Борька

А принцип работы устройства можно узнать?

Эт надо у заводских спрашивать

[ar-ren]

Вообще, если играть с ПТР, можно много любопытного наиграть Скажем, на максимальный уклон руководящего подъема(длительный режим) для М62 (120 тонн, 2000 л.с.) с одним вагоном (92 т) - 91,8 тысячных, а для тепловоза ТГМ-4 (80 тонн, 750 л.с.) - 130,8 тысячных. Как ни удивительно, но ТГМ-4 с составом заедет на более крутой подъем, будучи более слабым по сути.

[Geka]

Сообщение от ar-ren

Вообще, если играть с ПТР, можно много любопытного наиграть Скажем, на максимальный уклон руководящего подъема(длительный режим) для М62 (120 тонн, 2000 л.с.) с одним вагоном (92 т) - 91,8 тысячных, а для тепловоза ТГМ-4 (80 тонн, 750 л.с.) - 130,8 тысячных. Как ни удивительно, но ТГМ-4 с составом заедет на более крутой подъем, будучи более слабым по сути.

Легко. Вот правильный расчёт:


Сделан на скорую руку, но цифры вполне реальные.

[ar-ren]

Сообщение от Geka

Сделан на скорую руку, но цифры вполне реальные.

apelsin7 спрашивал про М62. М62 - односекционный. http://ru.wikipedia.org/wiki/Тепловоз_М62

Расчет надо делать для одной секции, дабы не путать народ.

[Geka]

Сообщение от ar-ren

apelsin7 спрашивал про М62. М62 - односекционный. http://ru.wikipedia.org/wiki/Тепловоз_М62

Расчет надо делать для одной секции, дабы не путать народ.

Второй рассчёт для 18‰ правильный. Чтоб не вводить в заблужденгие написал же что верно а что нет.

[ar-ren]

Сообщение от Geka

Легко. Вот правильный расчёт:


Сделан на скорую руку, но цифры вполне реальные.

Хоть вводный данные-то подписывайте По вашим расчетам - 18 тысячных; -40; 350 метров кривая; тэ10М (одна секция) в тяге - в голове; 3тэ10м, холостой ход, без тяги - в хвосте. ДОпустимый вес - 393 тонны

Ошибка в том, что подталкивание в хвосте должно брать формулу wх, а не w0, раз уж едет без тяги.

P.S. Какое отношение это к М62 - хз.

[Geka]

Сообщение от ar-ren

Хоть вводный данные-то подписывайте По вашим расчетам - 18 тысячных; -40; 350 метров кривая; тэ10М (одна секция) в тяге - в голове; 3тэ10м, холостой ход, без тяги - в хвосте. ДОпустимый вес - 393 тонны

Ошибка в том, что подталкивание в хвосте должно брать формулу wх, а не w0, раз уж едет без тяги.

P.S. Какое отношение это к М62 - хз.

Да я в заготовку данные внёс и посчитал. Тяга в хвосте =0. идеальные условия выше = 627т. Это же не паровоз, где чуть что до размера шрифта докапаются - не по госту. Кто интересуется поймёт, а кому по барабану, так и нечего докапушки устраивать.

[ar-ren]

Сообщение от Geka

Да я в заготовку данные внёс и посчитал. Тяга в хвосте =0. идеальные условия выше = 627т. Это же не паровоз, где чуть что до размера шрифта докапаются - не по госту. Кто интересуется поймёт, а кому по барабану, так и нечего докапушки устраивать.

хм, я предлагаю считать точнее. Раз сняли с тяги 3 секции подталкивания, то отцепите их на станции и смотрите, сколько в гору затащит одна секция.

[Geka]

Сообщение от ar-ren

Хоть вводный данные-то подписывайте По вашим расчетам - 18 тысячных; -40; 350 метров кривая; тэ10М (одна секция) в тяге - в голове; 3тэ10м, холостой ход, без тяги - в хвосте. ДОпустимый вес - 393 тонны

Ошибка в том, что подталкивание в хвосте должно брать формулу wх, а не w0, раз уж едет без тяги.

P.S. Какое отношение это к М62 - хз.

У Вас тоже не все так радужно 288 вагонов и 27000т вес. Я же не говорю что это бред.

Одна секция потащит 627 тонн!!! на 18‰ и (.)

[ar-ren]

Сообщение от Geka

У Вас тоже не все так радужно 288 вагонов и 27000т вес. Я же не говорю что это бред.

ищите ошибку по условиям, в чем проблема?