Маршрут Александрово

[ВIGMAN]

Очень хорошо!

[Zabor]

Т.е. Дмитровск начинается от съездов путей на Кромскую?

Интересное решение - отрезки III пути идут перед съездами параллельно, что подразумевает встречное движение по отрезкам одного и того же пути, это допустимо?

Еще нюанс - там две кривые в довольно ощутимый подъем, съезды делать после выхода на ровное место? Сколько отступить от предполагаемых светофоров до начала спуска (если едем на Кромскую и светофор закрыт - хвост повисает на подъеме)?

[АлексЛ298]

Вполне допустимо. На станции Горловка (где я когда-то работал) есть полукольцо, соединяющее два парка, которые расположены параллельно друг к другу. Жаль не могу предоставить схему для наглядного пособия. Так оно разбито на участки путей и представляет собой на схеме треугольник, что-то подобное как у нас. Да, кстати, и нумерация была такая же - 3а,3б и 3в.
Выходные светофоры на Кромскую необходимы (назовем их дальние выходные). У нас в грузовом парке в четном направлении выходных светофоров нет, только маршрутные.
То, что за маршрутными начинаются подъемы и кривые, может это еще и лучше. Интереснее будет трогаться с места. Тогда отправляться только на зеленый.

[Yurik]

Сообщение от side_one

Схема ст. Лобаново

Маневровый М3 нафиг не нужен!

[Zabor]

Используется при перестановке локомотива с 4 на I путь, между М3 и М7 расстояние, где уместится минимум 4 секции.

Кроме того стрелка 1 может находиться в минусовом положении для приема поездным порядком на 2, 3, 5 пути с перегона и требует ограждения при маневрах на I - 4 путях.

[Yurik]

Сообщение от Zabor

Используется при перестановке локомотива с 4 на I путь, между М3 и М7 расстояние, где уместится минимум 4 секции.

Да, да, да...
Я гляжу вы на движенца выучились в ВУЗе или СЦБиста, знаете толк в расстановке сигналов и этом как должны специализироваться пути, как лучше делятся рельсовые цепи.

Сообщение от Zabor

Кроме того стрелка 1 может находиться в минусовом положении для приема поездным порядком на 2, 3, 5 пути с перегона и требует ограждения при маневрах на I - 4 путях.

На станция таких размеров, в основном, такое вообще не предусмотрено!
Поэтому при перестановке локомотива достаточно маневрового в сторону 1-го пути!

А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.

И тупики по станциям коряво обозначены, загагулина на в конце пути в виде буквы П должна быть повернута в обратную сторону! Нет, ну если у вас своя собственная система обозначения однониточных планов станций, тогда пожалуйста ))

[Zabor]

Сообщение от Yurik

..
А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.
...

Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?

[APK-LVDZ]

Сообщение от Zabor

Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?

Видимость сигнала и скорость движения по станционному пути тоже влияют. Ну и габарит, как упомянул BIGMAN.

[АлексЛ298]

Мне кажется, на этой станции тоже следовало бы исправить нумерацию путей. Выглядит неправильно, все-таки это промежуточная станция.

[ВIGMAN]

А я бы вместо Ч1 и Ч4 поставил трёхзначный маневровый (WBW), а вместо М3, - выходной Ч1

[АлексЛ298]

Сообщение от ВIGMAN

А я бы вместо Ч1 и Ч4 поставил трёхзначный маневровый (WBW), а вместо М3, - выходной Ч1

А как же отправлять поезда с 1-го и 4-го путей, по маневровым светофорам? В таком случае можно поставить общий выходной светофор Ч1 с маршрутным указателем, где будут появляться цифры зеленого цвета, указывающие номер пути отправления... Но если там большое расстояние до стрелки 1, то смысл ставить групповой выходной светофор?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Zabor

Нечетные сделать справа?

У нас нечетное направление из Дмитровска, значит по правую сторону будут нечетные пути.

[ВIGMAN]

Сообщение от АлексЛ298

А как же отправлять поезда с 1-го и 4-го путей, по маневровым светофорам? В таком случае можно поставить общий выходной светофор Ч1 с маршрутным указателем, где будут появляться цифры зеленого цвета, указывающие номер пути отправления... Но если там большое расстояние до стрелки 1, то смысл ставить групповой выходной светофор?

Сейчас слетал в Лобаново, да, увы, не тот случай. В РУ-30-80 есть на стр. 23 случай 2, в нём описывается момент, он чем-то похож, но всё же к нам не подходит.
В нашем случае, лучше оставить как есть!

Добавлено через 2 минуты

может и не открыться поезду запросто (скрипты не смотрел)

Да и это то же, я не знаю как поведёт себя в этом случае МСТС.

[АлексЛ298]

[Zabor]

Ч1 групповой?

Алексей, а что не так с путями?

Добавлено через 39 секунд
А, всё вижу...

[ВIGMAN]

Ч1 групповой?

Ага.