Работа Проводника Пассажирского Вагона

[Скороходов Илья]

Хм... Заметил такую вещь: все те, кому нравится ЖД, и те, кто хотят связать свою жизнь в железной дорогой неприменно хотят стать именно машинистами, а не движенцами, вагонниками и им подобным. Не понятно, почему!

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Скороходов Илья

Заметил такую вещь: все те, кому нравится ЖД, и те, кто хотят связать свою жизнь в железной дорогой неприменно хотят стать именно машинистами, а не движенцами, вагонниками и им подобным.

Ну, по той же причине, по которой те, кто любят море, хотят стать моряками дальнего плавания, а не смотрителями маяков, докерами, крановщиками или клепальщиками.

[Слесарь]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну, по той же причине, по которой те, кто любят море, хотят стать моряками дальнего плавания, а не смотрителями маяков, докерами, крановщиками или клепальщиками.

Причём заметьте, капитанами или, на худой конец, штурманами, а не механиками, мотористами, матросами или там связистами.

[Даниэль]

Digger, что значит могут выцепить вагон?

[пророк]

Сообщение от Даниэль

Digger, что значит могут выцепить вагон?

Например изза поломки...

[Digger]

Сообщение от пророк

Например изза поломки...

А не факт. Могут из-за чего угодно.
Например, когда мы катались, как раз была война в Осетии. Так вот, туда с Москвы много вагонов дернули(вывозить беженцев, как я слышал) и, когда мы ездили на 218/217, рейса 4 подряд наверное каждый раз выцепляли по несколько вагонов, как-то выцепили 7 или 8 плацкарей, как только нас с Казанского в Николаевку затянули - мы еле успели скинуть бельишко на землю Причем, мы с напарником этот вагон приняли перед рейсом и сдали после сразу, т.е., скатались на нем всего один рейс.

Ну или вариант два. Был случай у ДМБ, к ним в 104/103(бывш. "Московия") вцепили новый ТВЗшный плацкарт, только с завода(ПЭМ даже щит боялся протирать ), после рейса его выцепили сразу же - бааальсой нащяльникэ катаца отобрал


А насчет купить покушать, так а в чем проблема закупиться ДО рейса(когда едешь с выходного, из дома в резерв)? Зайти, например, в тот же Ашан(или ему подобные) и купить что надо? Просто на станциях дорого все.


Насчет графика работы в рейсе. Все зависит от того, как ты едешь. Есть варианты:
- 3/2(три проводника на два вагона). То бишь, на одном едет один, на другом - два.
- 2/2(два проводника на два вагона). То бишь, на каждом по одному. Отдыхает один - другой дежурит на два вагона сразу и так меняются.
- 2/1(два проводника на 1 вагон). То бишь, на каждом по два и они сами друг друга меняют.
Может чего подзабыл еще...
На практике же, чаще всего работают "на тройку"(3/2), а то и 2/2. Ибо народу мало, состав иногда закрыть некем. Ну а график дежурства... это у всех по-разному. Обычно сам с напарником договариваешься, кто когда дежурит и по-сколько. Я как-то с одной очень хорошей тетушкой ездил, у нас был простой уговор: отдыхающий спит до того, как проснется сам. А в другой раз был ЛНП, который на принтере на каждый вагон распечатывал график и по нему дежурь(т.е. по ЛУ-72), но, как правило, по "Лушке" никто не дежурит, она как формальность остается.

[Скороходов Илья]

Digger Спасибо! 1 тур - это сколько километров примерно?

[Digger]

Сообщение от Скороходов Илья

Digger Спасибо! 1 тур - это сколько километров примерно?

Да я не знаю. Говорю же, все зависит от того, какой рейс. Ты можешь съездить на ту же Самару 4 рейса(ну сколько там до Самары... километров 1000 от Москвы, оборот 2 суток где-то), а на Анапу или Адлер тур будет 3 рейса, ибо там оборот 4 суток примерно, а расстояние поболее будет. Ну и так далее. Вообщем, думаю, понятно, что чем дальше рейс, тем меньше тур. Но это в РЖД(во всяком случае, было). Во всяких аутсортинговых фирмах(типа СТП, ЗТК и тд) ты можешь хоть вообще один рейс в неделю ездить - тебе никто слова не скажет, разве что там ставка меньше, чем в РЖД.
Как пример. В 2008г летом на 218/217 (Москва - Анапа) мы, работая в РЖД, за три рейса получили около 9 с лишним тысяч(рейс = 3 тысячи с копейками), а один товарищ, работая в ЗТК(Забайкальская транспортная компания) за 4 рейса на этом же поезде получил около 7к, если не меньше. Вот так.

[Скороходов Илья]

Ребята, а в штабном вагоне только начальник поезда живёт или ещё кто-то, ну и вообще, зачем он нужен?!

[Yolkin]

Сообщение от Скороходов Илья

ну и вообще, зачем он нужен?!

Да хотя бы для вот этого:

начальник поезда живёт

К тому же там радиосвязь есть и там же ЕМНИП ПЭМ обитает.

Без начальства нигде нельзя, это объективная реальность.

[Digger]

Сообщение от Скороходов Илья

Ребята, а в штабном вагоне только начальник поезда живёт или ещё кто-то, ну и вообще, зачем он нужен?!

Да шоб було (с)

В штабе, помимо ЛНП, едет еще и ПЭМ(у него даже купе есть... и еще радиорубка). И еще "штабники"(проводники штабного), они как бы замещают ЛНП. Т.е., подписывают ЛУшки и тп. Хотя, иногда это делает и сам ЛНП, у каждого свои порядки.


Но не всегда ПЭМ едет с ЛНП. У нас как-то был ЛНП, с которым не хотел ни один ПЭМ работать.. да и в . И вот, с очередным ПЭМом он поругался и этот ПЭМ весь рейс кочевал по составу

А зачем ЛНП иметь связь с ЛБ?

Полковник уже сказал. Ну и добавлю, как нас учили, дежурный проводник штаба или сам ЛНП могут спокойно вызвать ЛБ, так сказать, "на проверку бдительности"(типа не спят ли).

где спит персонал вагона-ресторана?

Сколько видел сам - вагон-ресторан на ночь "перекрывается" с двух сторон и персонал спал там(на полу матрацы себе постелили). Тут главное осторожно идти ночью, а то идешь через них на штаб, как бы случайно ногами не разбудить...

[Скороходов Илья]

Так в штабнике и пассажиры едут или я чего-то не догоняю и где спит персонал вагона-ресторана?

[vitalzd]

В штабе и пассажиры едут

[Скороходов Илья]

Просто никогда не доводилось ездить в штабном, поэтому такие вопросы.

[vitalzd]

штабной ничем не отличается от обычного за исключением того что в штабе можно слышать переговоры ЛНП с лок. бригадой

где спит персонал вагона-ресторана?

как я знаю , ресторан спит тоже в штабном или для них выделяют купе