Этот пользователь сказал Спасибо falcon за это полезное сообщение: |
04.12.2016, 00:06 | #3766 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях
|
Трижды-анти-радар.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
04.12.2016, 09:18 | #3767 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 1,013
Вы сказали Спасибо: 593
Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях
|
SmartWatch, версия РЖД. Эпплу еще далеко до этого.
Интересно, когда придумают капчу вводить на экране МСУД для контроля? :-) |
Этот пользователь сказал Спасибо falcon за это полезное сообщение: |
04.12.2016, 17:20 | #3768 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях
|
Неплохо бы применить ТСКБМ на грузовых автомобилях и автобусах. И сделать его наличие обязательным (любой инспектор ГИБДД может проверить). На автомобильной дороге происходит гораздо больше аварий из-за заснувших водителей грузовиков и автобусов, чем на железной дороге вообще.
|
04.12.2016, 22:29 | #3769 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,981
Вы сказали Спасибо: 10,568
Поблагодарили 7,235 раз(а) в 2,506 сообщениях
|
Как его применить на автотранспорте?
Водила уснул - сразу в тиски? Машина не по рельсам идёт, дистанция и боковой интервал тоже далеко не всегда выдерживаются. Улетит с трассы или столкнётся с кем-нть. Были другие варианты - делать пищалку в ухо, как в метро.
__________________
Internet is for cat Как минимум до ноября без нормального компа. Ничего проверить и отыскать у себя не могу. |
Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
04.12.2016, 23:03 | #3770 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Совсем не обязательно помнить, что говорил - главное помнить, чего не надо говорить. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо svyatogor2007 за это полезное сообщение: |
04.12.2016, 23:11 | #3771 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,981
Вы сказали Спасибо: 10,568
Поблагодарили 7,235 раз(а) в 2,506 сообщениях
|
и обязательно найдутся умельцы, которые будут эти системы безопасности обходить
С необходимостью установки даже на легковой транспорт полностью согласен. Вот только за день https://news.rambler.ru/incidents/35.../?updated=news https://news.rambler.ru/cis/35477285.../?updated=news https://news.rambler.ru/cis/35478517...lo-k-zhertvam/
__________________
Internet is for cat Как минимум до ноября без нормального компа. Ничего проверить и отыскать у себя не могу. |
04.12.2016, 23:52 | #3772 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Нет. Включение аварийки и клаксона вкупе с УМЕРЕННЫМ торможением (для фур речь о резком торможении вообще никак идти не должна).
Средствами GPS или ГЛОНАССа можно задать траекторию движения к ближайшей обочине. А средствами ультразвуковых датчиков (по аналогии с парктроником) убедиться в свободности этой обочины. Да и вообще, с нынешними технологиями, алгоритм остановки на обочине, с учётом возможных препятствий - совершенно рядовая задача. Но самое главное и первичное - явно обозначить для всех, что машина неуправляема. Тогда ей, с ненулевой вероятностью освободят дорогу, а водитель, с ненулевой вероятностью, проснётся от звука клаксона. Последний раз редактировалось Olhan; 04.12.2016 в 23:54. |
Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение: |
05.12.2016, 00:40 | #3773 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
05.12.2016, 01:31 | #3774 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,981
Вы сказали Спасибо: 10,568
Поблагодарили 7,235 раз(а) в 2,506 сообщениях
|
Не знаю, было ли оно в Питере, но была такая гарнитура в ухо машинисту.
При наклоне головы, характерном для закемарившего человека, замыкались контакты, и в ухе у машиниста раздавался громкий и весьма неприятный писк, от чего тот должен был проснуться. Видел на ч/б фотографиях в кабине номерного на каком-то метрофоруме, давно уже. Упоминается вот тут, например, как "будильник водителя" http://moslenta.ru/article/2016/02/19/metrosha/ Что-то похожее, но уже современное тестировалось в СПБ. АСМП "Штурман" в э/д "Невское". http://www.yaplakal.com/forum3/topic1471625.html http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=23&t=9386
__________________
Internet is for cat Как минимум до ноября без нормального компа. Ничего проверить и отыскать у себя не могу. Последний раз редактировалось Zlodey; 05.12.2016 в 01:40. |
05.12.2016, 11:08 | #3775 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,729
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,399 раз(а) в 946 сообщениях
|
Цитата:
|
|
05.12.2016, 16:13 | #3776 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Ты про это, я думал что-то другое. Это есть и работает.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
05.12.2016, 22:10 | #3777 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях
|
Надо издать закон, согласно которому грузовики весом свыше 10 т должны передвигаться исключительно по рельсам. За сход с рельсов в нарушение правил - лишение прав.
А если серьёзно, помимо приборов безопасности, ещё бы не помешал встроенный весовой контроль. При перегрузе машина не поедет. Как вариант, поедет не быстрее 5 км/ч или около того, с включенной аварийкой. Система должна быть опломбирована, ГИБДД может это проверить. ИМХО, на наших дорогах развелось слишком много грузовиков. Большая часть того, что они везут, в добрые старые советские времена перевозилась по ЖД. А на авто - по области, от станции к месту назначения и обратно, там где нет ЖД. Но не через пол-России, и упаси Бог, не через всю. А сейчас такая система, что по ЖД везти невыгодно, долго. Помимо снижения безопасности, из-за такого количества этих железных чудовищ возникают пробки, бьются дороги. И такой парадокс: если удастся полностью искоренить перегруз, для сохранения объемов перевозок кол-во грузовиков должно увеличиться. Станет ли безопасней на дорогах? Свободней точно не станет. |
05.12.2016, 23:07 | #3778 |
Матёрый пользователь
|
О чем вы? У нас совершенно легально продаются Кразы и Камазы с превышением нагрузки на ось, им не только выдают талоны тех осмотра, Камазы еще и родная пропаганда рекламирует, типа бери Камазило, грузи больше, вези дальше
__________________
Совсем не обязательно помнить, что говорил - главное помнить, чего не надо говорить. |
06.12.2016, 03:20 | #3779 | ||
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,981
Вы сказали Спасибо: 10,568
Поблагодарили 7,235 раз(а) в 2,506 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
На наших дорогах полно грузовиков и автобусов с МКПП, а среди легковушек на МКПП половина, если не больше. На МКПП нужно предусмотреть плавное понижение тяги и передач при торможении. Понижение тяги должно быть именно плавным, ибо при резком сбросе тяги в определённых условиях может возникнуть занос. При торможении нужно понижать передачи, т.к. двигатель может заглохнуть, что приведёт: - к отключению усилителя руля. Сервопривод без усилителя не справится с рулением; - к скорому прекращению работы вакуумного усилителя тормозов, также, в случае с грузовиками и автобусами, к падению давления в невматике. Опять же, электроника может не справиться с возросшей нагрузкой; - возможности рывков перед тем как двигло заглохнет, как это скажется на поведении неуправляемой машины ещё неизвестно. Передачи нужно именно понижать, а не выбивать в нейтраль. Так как переход в нейтралку, по сути, равносилен резкому сбросу тяги. - в определённых условиях это может привести к заносу; - вакуумник вырубится сразу же, если не оставить в какой-нибудь передаче; - прекратится торможение двигателем, что увеличит нагрузку на тормозную систему, особенно на спуске. Последствия от увеличения тормозного пути до отказа (при перегреве, допустим); - если установлен есть т.н. горный тормоз, то в нейтрали он не будет работать, да ещё и двигло заглушит. ----------- Также нужно предусмотреть вариант, что водитель уснул с включенным круиз-контролем (ещё можно вспомнить про любителей поездить на подсосе) или, что хуже, с зажатой педалью газа. Если в а/м электронная педаль акселератора, то это не проблема. Если привычная механическая, - то уже надо что-то изобретать или вмешиваться в управление работой двигателя (опять же, реально если там электроника, а не привет из славного прошлого).
__________________
Internet is for cat Как минимум до ноября без нормального компа. Ничего проверить и отыскать у себя не могу. |
||
Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
06.12.2016, 16:37 | #3780 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
А, казалось бы, чего проще: доехала фура до станции, отцепили тягач, погрузили прицеп на жд-платформу. На станции назначения подъехал тягач и забрал прицеп, чтобы доставить его "до двери".
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |