Судьба ЭП10

[Colonel_Abel]

Сообщение от sas

Тогда не понятно, почему только в сортировки наладили нормальную работу?

Не только. В Питере 004 тоже нормально работала.

Сообщение от МНУ

Потому что машина веселая и имеет другой уровень по сравнению с ныне существующими, а к таким другой подход нужен, а как подходить понять можно только с опытом.

Не совсем. Мы и Питер хотим на них ездить, а другие нет. Точно такое же отношение было, когда внедряли САУТ, а потом КЛУБ-У. Ах, нафига мне это новое учить, я лучше на старом деревянном поеду. Вот и весь уровень.

[Combine]

когда внедряли САУТ, а потом КЛУБ-У

Небольшой оффтоп, как, по-Вашему, лучше с ними или наоборот?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Combine

Небольшой оффтоп, как, по-Вашему, лучше с ними или наоборот?

Если нормально работают путевые генераторы САУТи база данных САУТ без ошибок и правильно сделана электронная карта в КЛУБ-У, то ездить с ними просто спокойно, всегда тебя подстрахует и спасет.

[МНУ]

Сообщение от Colonel_Abel

Если нормально работают путевые генераторы САУТи база данных САУТ без ошибок и правильно сделана электронная карта в КЛУБ-У, то ездить с ними просто спокойно, всегда тебя подстрахует и спасет.

А если точки собьются во время движения?такое же вроде бывает?Как тогда?

[Colonel_Abel]

Сообщение от МНУ

А если точки собьются во время движения?такое же вроде бывает?Как тогда?

Вот прежде чем что-то квакнуть, надо в предмете для начала разобратся. Что там собьется ? Какие точки. Путевые генераторы САУТ стоят на пути, чему там сбиватся ? Далее САУТ работает по смене КТП по проходе каждого блок-участка. Изолированный стык никуда не убежит. КЛУБ-У проверяет свое местоположение каждый километр и соответственно корректируется. Что Вас еще не устраивает ? Кстати последние проезды обычно происходили, когда машинист вмешивался в работу приборов безопасности. Не вмешивался бы, хрен бы он смог сигнал проехать.

[konstantin3107]

Да мужики,одно интересное от меня сообщение подчистили!.Я случайно написал его в тексте от Colonel Abel. Оно прозвучало так:раскажите когда происходит у двигателей электровоза эп10 -момент скольжения?. Просьба к администратору:если администратор не знает,что такое момент скольжения у ассинхроного двигателя,это не значит что в литературе он не описан. это не флуд !. Дальше будет интересней!.

[Colonel_Abel]

Сообщение от sas

Полковник, а какие были ваши первые впечатления о КЛУБ-У?

Система с большими перспективами. Только надо знать, как с ней работать, вот и все. А вообще обе системы САУТ-ЦМ и КЛУБ-У надо объединять в одну систему. Что бы если любая из них потеряет местоположение и базу данных, то что бы смогла воспользоватся данными от другой и восстановить нормальную работоспособность. Надежность повысится в разы.

Сообщение от ДМБ

Клуб-У еще ладно. А вот что было когда ставили первые версии Клуб?
А то вспоминаю отзывы бригады ТЭП70 и не хорошие надписи в кабине про КЛУБ

То же самое. Не знаешь алгоритм работы, КЛУБ будет на тебе ездить, знаешь ты на нем. Вот когда САУТ внедряли, тогда да, слов было много. 90% сбоев происходило из-за неисправности или неправильной настройки путевых генераторов. Сейчас это большая редкость, наладили.

Сообщение от konstantin3107

Оно прозвучало так:раскажите когда происходит у двигателей электровоза эп10 -момент скольжения?.

Тогда же, когда коллекторный движок срывается в режим боксования. При нарушении сцепления колеса с рельсом. Просто коллекторный двигатель перейдет в разносное боксование, а у асинхронника будет небольшое проскальзывание.

[konstantin3107]

Нет Colonel Abel,это не правильное осознание этой причины.Пробуксовка колес ,не как не относится к причине скольжения ассинхроных двигателей электровоза. Может кто-то еще хочет правильно изложить суть причины скольжения?.

[МНУ]

Не совсем. Мы и Питер хотим на них ездить, а другие нет. Точно такое же отношение было, когда внедряли САУТ, а потом КЛУБ-У. Ах, нафига мне это новое учить, я лучше на старом деревянном поеду. Вот и весь уровень.

Миша, все эти процессоры, софт и тд это лишний геморой... Ездили на деревянном и проездим еще столько же и горя знать не будем.

[Colonel_Abel]

Сообщение от МНУ

Миша, все эти процессоры, софт и тд это лишний геморой... Ездили на деревянном и проездим еще столько же и горя знать не будем.

Знаток.

[ДМБ]

Клуб-У еще ладно. А вот что было когда ставили первые версии Клуб?
А то вспоминаю отзывы бригады ТЭП70 и не хорошие надписи в кабине про КЛУБ

[sas]

Полковник, а какие были ваши первые впечатления о КЛУБ-У?

[Hullu-poika]

Ничего не понял. Ну, формула для определения скольжения (абсолютного и относительного).
Далее вообще ничего не понятно.
Может быть лучше документацию на двигатель покажете?

В асинхронном двигетеле если нет скольжения - нет и момента.

[konstantin3107]

Сообщение от Hullu-poika

Ничего не понял. Ну, формула для определения скольжения (абсолютного и относительного).
Далее вообще ничего не понятно.
Может быть лучше документацию на двигатель покажете?

В асинхронном двигетеле если нет скольжения - нет и момента.

Ладно:я понял уже давно вы не хотите понять,даже то что в литературе черным по белому написано!.Мне (понравилось )ваше пустое последние предложение:если нет скольжения-нет и момента? .А если есть скольжение-тогда что вы хотите сказать?-какая у вас не определеность,уже сами признали тот факт,что есть формула скольжения,и отпираетесь теперь от своих слов,и этого эффекта в ассинхроных двигателях. причем сдесь документация на двигатель,если эта формула действует на все ассинхроные двигатели я доказал,что есть такой эффект скольжения,не верите ,тогда вы докажите ,что его вообще нет!? ;и сами не занимайтесь болобольством!

[Hullu-poika]

Сообщение от konstantin3107

А если есть скольжение-тогда что вы хотите сказать

Если есть скольжение - есть и тяговый или тормозной момент.
Если нет скольжения - нет момента. А вот что такое момент скольжения?

Вы лучше скажите, что это такое:

А если работа на мощность подходит к полной,то эта формула не действует.Для двигателя НТА-1200 она составит около 1% скольжения. Это все описано в тех.документации по расчетам и параметрам на электродвигатели ,и даже на НТА-1200.

Напишите пожалуйста конструкционую мощность,и предельную мощность эксплуатации преобразователя?.

Без учета мощности на вспомогательные нужды предельная мощность в эксплуатации 2400 кВт