Судьба ЭП20

[Nomen Nescio]

Quit, без "e" - (произносится [kwit], в отличии от quite [kwait]) - выход, сброс в компьютерном лексиконе.

"Квитировать" - по моему мнению, убийственное слово-новодел IT-шников, зря вышедшее за пределы профессионального применения.

[Алексей 12]

Французы конечно Альстомовские.

[Analytic]

Мне наиболее близким кажется другое слово quiet - тихий, спокойный, в варианте глагола to quiet - успокоить. Система видит ошибку и беспокоится, а мы её успокаиваем, мол, не волнуйтесь, всё в порядке.

Кстати, с удивлением узнал, что от того же слова ещё из латыни происходит и слово квитанция. Не лишено смысла: если человек что-то отдаёт, например деньги, то беспокоится, как бы не потерялось, взамен получает квитанцию - успокаивается, всё учтено.

[E.depo]

Короче, товарищи лингвисты, кто за русское "Сброс" - единогласно, один воздержался

А чё там, НВЭЗ - всё спекся, судя по посту http://www.trainsim.ru/forum/showpos...postcount=3708

[Алексей 12]

Если так говорить то спеклись все КЗ,НЭВЗ,УЛ. РЖД просто пока не на что покупать локомотивы. А причина этому то в бюждет РФ вносятся по правки и изменения сокращается финансирование по отдельным компаниям отраслям. Из-за РЖД пока закупки локомотив приостановила. Так как вполне возможно, что РЖД придется из-за урезание средств сократить количество закупки новых локомотивов. Из-за того, что в каком объеме предполагалось вполне возможно РЖД не выделят денег на локомотивы. Значит придется урезать закупку РЖД по электровозам и тепловозам еще.

[Иван Андреев]

Вообще то, как бы предполагалось, что полностью принадлежащее государству ОАО РЖД будет зарабатывать денежки для своего единственного акционера, а не тянуть и тянуть с него еще и еще каждые 5 минут.
Какой то сплошной массаракш получается...

[Colonel_Abel]

Вань, все что приносить прибыль вывели в "дочки", которые уже не принадлежат государству, в компании осталось то, что на хрен никому не нужно.

[Cap Nemo]

Сообщение от Colonel_Abel

Вань, все что приносить прибыль вывели в "дочки", которые уже не принадлежат государству, в компании осталось то, что на хрен никому не нужно.

Стесняюсь спросить, инфраструктура имеется ввиду? Или менеджмент?

Вот за грузовые не скажу, наверное, прибыльны. А ППК И ФПК как, а ремонтные заводы, тоже? Объективности ради, если пассажирские перевозки оставить в стороне (формально РЖД за них не отвечает) - на основную свою деятельность вроде деньги у государства не просят. На всякие "инвестраспилпроекты"

[E.depo]

Сообщение от Cap Nemo

на основную свою деятельность вроде деньги у государства не просят.

Так как же не просят, ещё как просят. А реконструкция БАМа, Трансиба! Вроде как не давно, на Питерском форуме под глухаря, Якунин хвастался, что мол государство выделит из фонда денежку, именно на инфраструктуру.

Стесняюсь спросить, инфраструктура имеется ввиду? Или менеджмент?

Так цель этих всех реформ и состоит в том, что у РЖД должно остаться только путевая инфраструктура и управление движением, т.е. образно говоря диспетчеры-движенцы, а всё остальное хотели спихнуть.

[Иван Андреев]

Сообщение от Colonel_Abel

Вань, все что приносить прибыль вывели в "дочки", которые уже не принадлежат государству, в компании осталось то, что на хрен никому не нужно.

Дык для того и выводили!!! Это то и ежу понятно...
А вот взять бы за шкирку и спросить: "Куда ты, сука, государевы денежки увел? Пошто, смерд, вместо того, что бы в казну денежку приносить, кажинный год сам из нее тянешь?!".
И самое обидное, что не спросят ведь...

[E.depo]

Сообщение от Иван Андреев

А вот взять бы за шкирку и спросить: "Куда ты, сука, государевы денежки увел? Пошто, смерд, вместо того, что бы в казну денежку приносить, кажинный год сам из нее тянешь?!".

Вот Иван Андреев, достаточно почитать пару страниц, чтобы понять кто стоит у «Трансмашхолдинга»
http://www.forbes.ru/milliardery/239...derom?page=0,0

Ведь эти люди, никогда не были "технарями", всё что они умеют - это "пытались торговать всем подряд, от угля до женских бритвенных станков", проще говоря аферисты, спекулянты и мошенники, там пробу на них ставить негде.
А вот как они доят бюджет через мошеннические схемы http://www.forbes.ru/news/274611-tmk...nov-dlya-metro

Где Вы найдёте банк, который даёт под 8,25% годовых???
Когда это у нас такое было?

[Алексей 12]

Но также есть распоряжение по итогам январского совещания приказ от Якунина для Воротилкина. Приостановить покупку локомотивов ЭП20 в первом полугодии 2015 года по причине того, что Трансмашхолдинг и Alstom не обеспечил выполнение фактических значений показателей готовности и безотказности локомотивов серии ЭП20 , заданным в ТУ.

Добавлено через 17 минут
Вот, что человек мне сегодня сказал по отказам ЭП20
1.Половину отказов в работе ЭП20 вина локомотивной бригады, по не знаю, а кто знает, тот радуется и ездит.
2.Из последнего на памяти по ЭП20 самопроизвольное срабатывание АСТ и пожарки.
3.Нет, конечно косяки имеются, есть вообще не приличные, тянуться еще чуть ли не с первых софтов.
Сейчас получше дела пойдут, если альстом как и пообещала исходные коды даст на СУТП.
4.Да косяки знаешь из-за чего? 1. Изначально вся иерархия СУ делилась на две системы: наша КСУД и СУТП от Альстом, вот в процессе обмена данными огромные не стыковки были. 2. Построение КСУД первый и надеюсь не последний опыт для ТРТ. 3. Первая партия ушла с дырявой ПО, эти дырки латают до сих пор.
5.Ну я вот говорю, много разных проблем было, со стороны ПО трудность была в обмене данными между нашей КСУиД и СУТП Alstom.
В частности например передачи задания на тягу или торможение.
6.Там не понятно было как реализует СУТП наше задание, тоесть на вход мы отправляли данные, а как дальше не известно, если сейчас альстом даст доступ к информации, может быть отладить привод получиться.
7.Там не понятно было как реализует СУТП наше задание, тоесть на вход мы отправляли данные, а как дальше не известно, если сейчас альстом даст доступ к информации, может быть отладить привод получиться.
Да, решение лежит в одном вопросе, дайте нам глянуть алгоритмы работы TCU
8.Все депо в ЭП20, места нету. Да ЭПехи то на ПТОЛ, то на ремонт, то на линейный, дофига стоит. Ну меньше ЧС2К не стало, пидорашеных много, глаза режет.
9.001 не пойму никак уехать не может с ПТОЛа, уже неделю в сплотке катается наверное, самая косячная.
Там надо с БЛОКом возиться конкретно, он виснет, срыв ЭПК словить нефиг делать.
Скорость тормозить может, ехал 70, тормознул до 50 ти, а она все 70 показывать будет.

[MSR]

У меня такое впечатление, что подбирается материал для расторжения договора на поставку оборудования для ЭП20. Нет денег, чтобы расплатится за него. Та же судьба, похоже, ждёт и 2ЭС5.

[Алексей 12]

А у меня впечатление такого нет. Так как тот человек с котором я разговаривал и выше написал, что он мне сказал. Что касаемо зеленого света для ЭП20 он уверен, что за полгода год или год локомотив доведут и зеленый свет ему дадут без проблем. Пока есть косяки и их надо решить и все. Они все вполне решаемые.А растрогать договор учтите по нему неустойка немалая у РЖД сейчас нет денег на закупку локомотивов новых на этот год. А где они найдут деньги на оплату немалой штрафной неустойке.

[E.depo]

что подбирается материал для расторжения договора

Да нет - тут другое. Просто проявляются "детские" болезни, что и немудрено. Прежде популистски выдавать сертификат на машину, торопясь к Сочи. Её надо было, как следует гонять на испытаниях, чтоб не то что программы, а шплинты в разные стороны летели вместе с КП.
А исправлять теперь их точно придётся и чем скорей тем лучше - там на подходе уже "взрослые" болезни валом накроют.