Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70 - Страница 23

alexcat · 28.11.2010, 20:51

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну так сколько 2ТЭ70 в РУДе?

Да без разницы. На КТГ не влияет.

Цитата:

И как насчет гасителя? Помните, откуда на 2ТЭ70 тележка?

Дальше что?

Oleg Izmerov · 28.11.2010, 20:58

Цитата:

Сообщение от alexcat

Дальше что?

Не догадываетесь?
Дальше кронштейн вырвет из нижнего пояса.

Ну такой классный экипаж, прямо слов нету. :-)

alexcat · 28.11.2010, 21:02

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Дальше кронштейн вырвет из нижнего пояса.

Почему "вырвет", если уже вырвало. И что с того?

EKim · 28.11.2010, 21:05

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Кстати, а чего там с горизонтальными гасителями на БС?
http://railway.kanaries.ru/index.php...e=post&id=6041
(слабонервным не смотреть)

Что бы это посмотреть, нужна регистрация на сайте.

Oleg Izmerov · 28.11.2010, 21:11

Цитата:

Сообщение от alexcat

И что с того?

Да то, что для грузового движения экипаж 2ТЭ70 при прочих равных условиях менее надежен, чем 2ТЭ121. 2ТЭ70 - это ошибка.

Oleg Izmerov · 28.11.2010, 21:16

Цитата:

Сообщение от EKim

Что бы это посмотреть, нужна регистрация на сайте.

Сорри, на сайте об этом не предупреждали....

В общем, наполовину выдран кронштейн горизонтального гасителя.

Raskolnikov · 28.11.2010, 21:27

Oleg Izmerov, перезалил фотку.

Uploaded with ImageShack.us

Grebnev · 28.11.2010, 22:41

Если начнутся личные оскорбления, закрою тему. И не дам открыть новых, товарищи. И на профбюро разберем.

alexcat · 28.11.2010, 23:42

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Да то, что для грузового движения экипаж 2ТЭ70 при прочих равных условиях менее надежен, чем 2ТЭ121.

И сколько подобных случаев было в семействе "семидесяток"?

Geka · 29.11.2010, 08:32

Цитата:

2ТЭ70 - это ошибка.

А что не ошибка кроме 2ТЭ121, который свои дни доживал в хоз.движении, тогда как 2ТЭ70 эксплуатируется исключительно в поездах и на максимальных нагрузках не один год, практически без ремонта. До ТР машина доработала в постоянном состоянии испытания и не ухоженности, работая на износ. Мне так же непонятны разговоры про дороговизну. И чего такого там позолоченного, что он дороже того же 121-го, так у него(121-го) ТЭД стоят дороже, а на 2ТЭ70 - системы управления, которые в современном исполнении тоже пришлось бы туда ставить, так что 121-ый однозначно дороже выйдет.
Сейчас при современном развитии технологий не нужно бесконечно насиловать железо, достаточно это рассчитать на вычислительных комплексах, а на испытаниях лишь подтвердить. Это я к вопросу об исследованиях. Лично Ваши бесконечные исследования завели в тупик и ни к чему хорошему не привели.
Всё должно быть рационально, а "фундаметнальная" толкотня на одном месте это бесполезная вещь(где 2ТЭ121?). Всё должно быть намного диномичнее.

Цитата:

В общем, наполовину выдран кронштейн горизонтального гасителя.

А чего в ладоши то хлопать? Могу найти фотографии таких неисправностей на серийных совковских локомотивах, от которых волосы дыбом, но однако их до сих пор штампуют.

alexcat · 29.11.2010, 10:40

Цитата:

Сообщение от Geka

Могу найти фотографии таких неисправностей на серийных совковских локомотивах, от которых волосы дыбом, но однако их до сих пор штампуют.

В нашем депо во время ремонта ТР-3 выявили трещину шкворневой балки у ВЛ80С. Видимо, слаба экипажная часть для грузового движения!

Pahann4 · 29.11.2010, 16:17

Цитата:

Сообщение от alexcat

В нашем депо во время ремонта ТР-3 выявили трещину шкворневой балки у ВЛ80С. Видимо, слаба экипажная часть для грузового движения!

ага. надо срочно исключить все вл80

и создать что-то новое на базе 121

Слесарь · 29.11.2010, 19:10

Ну вот, несущий кузов... Тут пассажирский тепловоз, ходит быстрее, боковые усилия выше. Однако, оторвало. Что же оторвёт на 2ТЭ70? Шкворни из рамы?

Декларирую свою солидарность с О. Измеровым по вопросу о большей целесообразности выпуска 2ТЭ121 по сравнению с 2ТЭ70.

alexcat · 29.11.2010, 20:17

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Ну вот, несущий кузов...

Чем принципиально плох несущий кузов? Кстати, у 121-го он тоже несущий.

Цитата:

Тут пассажирский тепловоз, ходит быстрее, боковые усилия выше. Однако, оторвало.

То есть на 2ТЭ70 не стоит переживать за кронштейны горизонтальных гасителей?

Цитата:

Что же оторвёт на 2ТЭ70? Шкворни из рамы?

Наличие в локомотиве несущей рамы и изначальное предназначение его для грузового движения не гарантирует от разрушений. (См. мой пример с ВЛ80.)

ПИОНЕР · 29.11.2010, 20:29

Быть может, кронштейн оторвало всего лишь из-за заклинившего гасителя.

28.11.2010, 21:27	#337
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Oleg Izmerov, перезалил фотку. Uploaded with ImageShack.us __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

29.11.2010, 20:29	#345
ПИОНЕР Матёрый пользователь Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Московская обл. Сообщений: 852 Вы сказали Спасибо: 75 Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях	Быть может, кронштейн оторвало всего лишь из-за заклинившего гасителя. __________________ Чем меньше нефти, - тем больше электровозов.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

28.11.2010, 22:41	#338
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,625 Вы сказали Спасибо: 1,342 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	Если начнутся личные оскорбления, закрою тему. И не дам открыть новых, товарищи. И на профбюро разберем.

29.11.2010, 19:10	#343
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Ну вот, несущий кузов... Тут пассажирский тепловоз, ходит быстрее, боковые усилия выше. Однако, оторвало. Что же оторвёт на 2ТЭ70? Шкворни из рамы? Декларирую свою солидарность с О. Измеровым по вопросу о большей целесообразности выпуска 2ТЭ121 по сравнению с 2ТЭ70.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)